軸部的中空部的形成方法
【專利摘要】一種軸部的中空部的形成方法，不會使滑輪部（15）變形，在軸部（11）內(nèi)橫穿滑輪部（15）的內(nèi)徑側(cè)而形成中空部（12）。在長度方向上的中途位置具有向徑向外側(cè)延伸的滑輪部（15）的軸部（11）內(nèi)，通過使用柱狀的沖頭（P）的擠壓加工形成從該軸部（11）的一端（11a）超過滑輪部（15）的內(nèi)徑側(cè)向另一端（11b）側(cè)延伸的中空部（12），其中，作為軸部（11）的中空部（12）的形成方法，在沖頭（P）的前端（Pa）到達(dá)滑輪部（15）的內(nèi)徑側(cè)之前，通過正向擠壓加工形成中空部（12），在到達(dá)滑輪部（15）的內(nèi)徑側(cè)之后，通過反向擠壓加工形成中空部（12）。
【專利說明】軸部的中空部的形成方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通過擠壓加工在長度方向上的中途位置具有向徑向外側(cè)延伸的凸緣部的軸部內(nèi)形成中空部的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]帶式無級變速器的帶輪具備固定圓錐板和在與該固定圓錐板之間形成V型槽的可動圓錐板，通過可動圓錐板沿旋轉(zhuǎn)軸方向進(jìn)退移動，由此，V型槽的槽寬發(fā)生變化。
[0003]在固定圓錐板中，凸緣狀的滑輪部從沿旋轉(zhuǎn)軸方向延伸的軸部的外周向徑向外側(cè)延伸，在軸部內(nèi)沿旋轉(zhuǎn)軸方向形成有油孔。
[0004]目前，該油孔使用鉆頭等通過切削形成，但若根據(jù)無級變速器的輕量化的要求而使油孔的內(nèi)徑變大時(shí)，則會產(chǎn)生由于切削的面積變大而作業(yè)成本增加，以及因切削的材料的量變多而成品率惡化等課題。
[0005]因此，為了解決這些課題，提案有通過使材料塑性變形的反向擠壓加工，形成軸部的油孔的方法(例如，專利文獻(xiàn)I)。
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開2003 - 343672號公報(bào)
[0007]在專利文獻(xiàn)I中公開了一種從軸部的長度方向上的一端及另一端分別打入沖頭，以在軸部內(nèi)形成中空部的方法。
[0008]在上述方法的情況下，將由沖頭擠壓出的殘壁(余肉)向沖頭的移動方向的相反側(cè)(后方側(cè))擠壓，同時(shí)形成中空部，因此，若要以橫穿滑輪部的內(nèi)徑側(cè)的方式形成中空部，則由于擠壓的殘壁而滑輪部的形狀會發(fā)生變化。
[0009]因此，需要從軸部的一端及另一端側(cè)約束滑輪部，防止滑輪部的變形，因此，存在會使鍛造裝置的結(jié)構(gòu)大型化的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0010]于是，本發(fā)明提供一種軸部的中空部的形成方法，其為可以更簡便地進(jìn)行的方法，即，在長度方向上的中途位置具有凸緣部的軸部內(nèi)，通過擠壓成形形成中空部時(shí)，不會使凸緣部變形，可以以橫穿凸緣部的內(nèi)徑側(cè)的方式形成中空部。
[0011]本發(fā)明提供一種軸部的中空部的形成方法，在長度方向上的中途位置具有向徑向外側(cè)延伸的凸緣部的軸部內(nèi)，通過使用柱狀的沖頭的擠壓加工而形成從該軸部的一端超過所述凸緣部的內(nèi)徑側(cè)向另一端側(cè)延伸的中空部，其特征在于，在所述沖頭的前端到達(dá)所述凸緣部的內(nèi)徑側(cè)之前，通過正向擠壓(前方押出L.)加工形成所述中空部，在到達(dá)所述凸緣部的內(nèi)徑側(cè)之后，通過反向擠壓(後方押出)加工形成所述中空部。
[0012]根據(jù)本發(fā)明，在沖頭的前端到達(dá)凸緣部的內(nèi)徑側(cè)之前，將由沖頭擠壓的殘壁向前方側(cè)擠壓，同時(shí)形成中空部，在到達(dá)凸緣的內(nèi)徑側(cè)之后，將殘壁向后方側(cè)擠壓，同時(shí)形成中空部。
[0013]因此，在沖頭的前端到達(dá)凸緣部的內(nèi)徑側(cè)之前期間，殘壁不會向側(cè)方及后方側(cè)移動，因此，殘壁不會向凸緣部側(cè)移動而使凸緣部的形狀變大。
[0014]另外，在沖頭的前端到達(dá)凸緣部的內(nèi)徑側(cè)之后，若繼續(xù)將殘壁向前方側(cè)擠壓，則凸緣部側(cè)的壁向前方側(cè)被拉引，可能發(fā)生凸緣部的根基的斷裂等，但在沖頭的前端到達(dá)凸緣部的內(nèi)徑側(cè)的時(shí)刻，將殘壁向后方側(cè)擠壓，因此，凸緣部側(cè)的壁不會向前方側(cè)拉引，也不會發(fā)生凸緣部的根基的斷裂等。
[0015]因此，不會較大地?fù)p傷凸緣部的形狀，就能在軸部內(nèi)形成從軸部的一端超過凸緣部的內(nèi)徑側(cè)向另一端側(cè)延伸的中空部。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是實(shí)施方式的中空部的形成方法的流程圖；
[0017]圖2 (a)、(b)是說明實(shí)施方式的中空部的形成方法的圖；
[0018]圖3 (a)、(b)是說明實(shí)施方式的中空部的形成方法的圖；
[0019]圖4 (a)、(b)是說明實(shí)施方式的中空部的形成方法的圖；
[0020]圖5 (a)、(b)是說明實(shí)施方式的中空部的形成方法的圖。
[0021]符號說明
[0022]11 軸部
[0023]Ila—端
[0024]Ilb 另一端
[0025]111 基部
[0026]112大徑部
[0027]113縮徑部
[0028]114中徑部
[0029]115縮徑部
[0030]116小徑部
[0031]12中空部
[0032]12a插入孔
[0033]15滑輪部
[0034]15a滑輪面
[0035]15b厚壁部
[0036]30頂出桿
[0037]30a 上端
[0038]50 沖模
[0039]50a工件支承面
[0040]51 孔部
[0041]511大徑孔部
[0042]512縮徑孔部
[0043]513中徑孔部
[0044]514縮徑孔部
[0045]515小徑孔部[0046]Iml假設(shè)線
[0047]P 沖頭
[0048]Pa 前端
[0049]S 空間
[0050]Wl 工件
[0051]W2 工件
[0052]W3 工件
[0053]W4 工件
[0054]Wa 間隔
[0055]X 軸線
【具體實(shí)施方式】
[0056]下面，對本發(fā)明的中空部的形成方法列舉在構(gòu)成自動變速器的帶輪的可動圓錐板的軸部內(nèi)形成中空部的情況為例進(jìn)行說明。
[0057]圖1是實(shí)施方式的中空部的形成方法的流程圖。
[0058]圖2是說明實(shí)施方式的中空部的形成方法的圖，其中，圖2 (a)是表示將初始形狀的工件Wl載置在沖模50的狀態(tài)的圖，圖2 (b)是表示根據(jù)正向擠壓的中空部12的形成過程的圖。
[0059]另外，在以下中，在對由沖頭P擠壓的工件的殘壁的移動方向進(jìn)行說明時(shí)，將沖頭P的移動方向側(cè)(圖中下側(cè))標(biāo)記為前方，將移動方向的相反側(cè)(圖中上側(cè))標(biāo)記為后方。
[0060]如圖2所示，在實(shí)施方式的中空部的形成方法中，對在圓柱狀的軸部11的長度方向上的中途位置形成有向徑向外側(cè)延伸的凸緣狀的滑輪部15的工件W1，使用圓柱狀的沖頭P進(jìn)行擠壓加工，以使軸部11的前端側(cè)的形狀整齊，同時(shí)在軸部11內(nèi)形成中空部12。
[0061]因此，在形成中空部12時(shí)，在加工成初始形狀的工件Wl的表面涂布潤滑劑后，將工件Wl設(shè)置在位于沖頭P的移動方向側(cè)(圖中下側(cè))的沖模50上(圖1:步驟S101、參照圖2 (a))。
[0062]在此，對初始形狀的工件Wl進(jìn)行說明。
[0063]在工件Wl中，滑輪部15從靠近軸部11的長度方向上的一端Ila的位置的外周，沿軸部11的中心軸線(以下為軸線X)的徑向延伸，遍及圍繞軸線X的周向的整周，以相同徑向高度形成。
[0064]滑輪部15的另一端Ilb側(cè)(圖中下側(cè))成為相對軸線X傾斜規(guī)定角度Θ的滑輪面15a，滑輪部15的內(nèi)徑側(cè)變?yōu)樾纬蔀楸韧鈴絺?cè)厚的厚壁部15b。
[0065]軸部11的滑輪部15的一端Ila側(cè)為形成有沖頭P的插入孔12a的基部111。插入孔12a具有與沖頭P匹配的內(nèi)徑和截面形狀，以與在軸部11內(nèi)形成的中空部12相同內(nèi)徑且同軸的方式，以從基部111的一端Ila到滑輪部15的內(nèi)徑側(cè)的厚壁部15b的軸向長度LI，沿軸線X形成。
[0066]軸部11的滑輪部15的另一端Ilb側(cè)沿遠(yuǎn)離滑輪部15的方向分兩個梯度縮徑，從滑輪部15的內(nèi)徑側(cè)延伸的圓柱狀的大徑部112經(jīng)由隨著遠(yuǎn)離滑輪部15而外徑變小的縮徑部113，與圓柱狀的中徑部114連接。而且，在中徑部114的前端設(shè)有隨著遠(yuǎn)離滑輪部15外徑變小的圓錐臺形狀的縮徑部115。
[0067]另外，沖模50具有插入工件Wl的軸部11的孔部51和支承滑輪部15的滑輪面15a側(cè)的工件支承面50a。
[0068]工件支承面50a與滑輪面15a同樣，相對軸線X傾斜規(guī)定角度Θ，在工件Wl載置于沖模50時(shí)，在滑輪面15a的大致整個面與工件支承面50a接觸的狀態(tài)下而被保持。
[0069]孔部51沿軸線X的軸向貫通沖模50而設(shè)置，具有與最終形成的工件W4 (參照圖5)的軸部11的外徑相對應(yīng)的形狀。
[0070]在實(shí)施方式中，孔部51沿遠(yuǎn)離工件支承面50a的方向分三個梯度縮徑，從工件支承面50a側(cè)依次成為大徑孔部511、縮徑孔部512、中徑孔部513、縮徑孔部514、小徑孔部515。
[0071]大徑孔部511的縮徑孔部512側(cè)(圖中下側(cè))沿軸線X的軸向形成為相同內(nèi)徑的筒狀，縮徑孔部512的相反側(cè)對應(yīng)滑輪部15的厚壁部15b的形狀，隨著朝向圖中上側(cè)而擴(kuò)徑。
[0072]大徑孔部511經(jīng)由隨著朝向圖中下側(cè)而縮徑的縮徑孔部512與中徑孔部513連接，中徑孔部513經(jīng)由隨著朝向圖中下側(cè)而縮徑的縮徑孔部514與小徑孔部515連接。
[0073]小徑孔部515沿軸線X延伸，在該小徑孔部515的下端側(cè)插入有圓柱狀的頂出桿30。
[0074]頂出桿30的上端30a在與設(shè)置于沖模50的工件Wl的軸部11的另一端Ilb之間隔開間隔Wa而設(shè)置，在開始擠壓加工前的初始階段，小徑孔部515內(nèi)確保有空間S。
[0075]返回到中空部12的形成方法的說明，當(dāng)工件Wl向沖模50的設(shè)置完成后(圖1:步驟S101)，在軸部11的插入孔12a中插入設(shè)置沖頭P之后，使沖頭P向軸部11的另一端Ilb側(cè)(圖中下側(cè))移動，開始使構(gòu)成工件Wl的材料冷塑變形的擠壓加工。
[0076]在此，由于在工件Wl的另一端Ilb和頂出桿30之間設(shè)有空間S，因此，當(dāng)開始擠壓加工后，由沖頭P擠壓的工件Wl的殘壁在該空間S內(nèi)向頂出桿30側(cè)的下方移動。
[0077]因此，在工件Wl的殘壁到達(dá)頂出桿30 (填滿空間S內(nèi))之前期間，通過正向擠壓加工，使軸部11的小徑部116的形狀整齊，同時(shí)在軸部11內(nèi)形成中空部12(圖1:步驟S102，參照圖2 (b))。
[0078]在此，在實(shí)施方式中，在軸部11的基部111預(yù)先形成有插入孔12a，根據(jù)擠壓加工的中空部12的形成從滑輪部15的厚壁部15b的內(nèi)徑側(cè)進(jìn)行。
[0079]例如，在基部111未預(yù)先形成有插入孔12a的情況及插入孔12a的軸線X方向的長度較短的情況下，在中空部12形成時(shí)，由沖頭P擠壓的壁可能沿徑向移動使基部111變大變形。在實(shí)施方式中，插入孔12a以到滑輪部15 (厚壁部15b)的內(nèi)徑側(cè)的長度LI形成，由沖頭P擠壓的壁不會沿徑向大量地移動，因此，基部111及其附近不會大地變形。
[0080]另外，在以下的說明中，將通過沖頭P形成于軸部11內(nèi)的中空部,包含沖頭P的插入孔12a的部分，使用符號12,標(biāo)記作為中空部12。
[0081]圖3是說明實(shí)施方式的中空部的形成方法的圖，其中，圖3 (a)是表示沖頭P到達(dá)從正向擠壓加工向反向擠壓加工的切換點(diǎn)的狀態(tài)的圖，表示由正向擠壓加工得到的中間形狀的工件W2，圖3 (b)是表示根據(jù)反向擠壓加工的中空部12的形成過程的圖。
[0082]沖頭P從圖2(b)所示的位置進(jìn)一步向下方側(cè)壓入后，工件Wl向殘壁的前方側(cè)(下方側(cè))的移動因頂出桿30而受到妨礙(圖1:步驟S103，是、參照圖3 (a))。[0083]然后，由沖頭P擠壓的殘壁在孔部51內(nèi)向后方側(cè)(上方側(cè))移動，從大徑孔部511被擠壓。
[0084]因此，在該圖3 (a)所示的時(shí)刻，擠壓加工從正向擠壓加工切換至反向擠壓加工。
[0085]這時(shí)，大徑孔部511的基本形狀形成大致圓筒形狀，給予擠壓的殘壁的移動方向指向性。因此，擠壓的殘壁在保持大徑孔部511的截面形狀的狀態(tài)下沿軸線X向后方側(cè)(上方側(cè))移動，使工件W2上的大徑部112沿軸線X的軸向延伸。
[0086]在此，在實(shí)施方式中，在初始形狀時(shí)的工件Wl的另一端Ilb和頂出桿30的上端30a之設(shè)定間隔Wa，以使在沖頭P的前端到達(dá)通過滑輪面15a的假設(shè)線Iml和軸線X的交叉點(diǎn)的時(shí)刻，工件Wl的殘壁向前方側(cè)的移動因頂出桿30受到阻礙(參照圖2 (a))。
[0087]例如，在成為圖3 (a)所示的中間形狀的工件W2后，在正向擠壓的狀態(tài)下，沖頭P的前端Pa超過假設(shè)線Iml進(jìn)一步向前方壓入，到達(dá)圖中波狀線所示的位置的情況下，在該過程中，滑輪部15的厚壁部15b側(cè)的壁追隨沖頭P的移動而向前方側(cè)(圖中下側(cè))被拉引(圖中，參照假設(shè)線箭頭)，這是由于可能發(fā)生滑輪部15的根基的斷裂及裂紋。
[0088]因此，在實(shí)施方式中，在沖頭P的前端Pa到達(dá)滑輪部15的內(nèi)徑側(cè)的時(shí)刻，從正向擠壓加工切換至反向擠壓加工，構(gòu)成滑輪部15的壁不會向沖頭P的移動方向側(cè)被拉引。
[0089]因此，在對由正向擠壓加工得到的中間形狀的工件W2通過反向擠壓而形成中空部12的期間，由沖頭P擠壓的殘壁向后方側(cè)擠壓(圖3 (b)，參照箭頭)，因此，滑輪部15的形狀不會損壞，使大徑部112向后方側(cè)延伸。
[0090]圖4是說明實(shí)施方式的中空部的形成方法的圖，其中，圖4 (a)是說明沖頭P到達(dá)從反向擠壓加工向正向擠壓加工的切換點(diǎn)的狀態(tài)的圖，表示由反向擠壓加工得到的中間形狀的工件W3，圖4 (b)是表示為進(jìn)行正向擠壓加工而將頂出桿30從沖模卸下的狀態(tài)的圖。
[0091]從圖3 (b)所示的狀態(tài)，當(dāng)繼續(xù)根據(jù)反向擠壓加工的中空部12的形成時(shí)，沖頭P的前端Pa到達(dá)縮徑部113的內(nèi)徑側(cè)(圖1:步驟S105，是、參照圖4 (a))。
[0092]然后，在該時(shí)刻，卸下頂出桿30 (參照圖4 (b))。由此，由沖頭P擠壓的殘壁可以向前方側(cè)(圖中下側(cè))移動，因此，擠壓加工從反向擠壓加工切換至正向擠壓加工(圖1:步驟S106、參照圖 4 (a)、(b))。
[0093]例如，在成為圖4 (a)所示的中間形狀的工件W3后，在反向擠壓的狀態(tài)下，沖頭P的前端Pa向縮徑部113的下方壓入，到達(dá)圖中波狀線所示的中徑部114的內(nèi)徑側(cè)的位置之前的情況下，在該過程中，沖頭P的前方側(cè)的中徑部114內(nèi)的壁通過與中徑孔部513之間的間隙Λ W (高度差)，向后方側(cè)(圖中上側(cè))被拉引(圖中，參照假設(shè)線箭頭)。
[0094]在此，中徑部114為比大徑部112小的小徑，因而可向后方側(cè)移動的壁的量受到大徑部112側(cè)的限制，因此，在隨著沖頭P向前方側(cè)的移動，中徑部114側(cè)的壁向大徑部112側(cè)被拉引時(shí)，因可移動的壁的不足，縮徑部113的部分可能發(fā)生裂紋。
[0095]因此，在實(shí)施方式中，在沖頭P的前端Pa位于縮徑部113的內(nèi)徑側(cè)的期間的任意時(shí)刻(圖中，Λ L所示的范圍內(nèi)的任意位置)，通過卸下頂出桿30，從反向擠壓加工切換至正向擠壓加工，從而不使中徑部114側(cè)的壁向大徑部112側(cè)的后方移動，而使中徑部114內(nèi)的壁向前方側(cè)被擠壓，降低了裂紋發(fā)生的可能性。
[0096]另外，從反向擠壓加工向正向擠壓加工的切換只要沖頭P的前端Pa在圖中Λ L所示的范圍內(nèi)進(jìn)行即可，但優(yōu)選為在沖頭P的前端Pa到達(dá)縮徑部113的大徑部112側(cè)的基端的時(shí)刻進(jìn)行。這是由于隨著接近中徑部114側(cè)，可向后方側(cè)(圖中上側(cè))移動的壁的量變少。
[0097]圖5是說明實(shí)施方式的中空部的形成方法的圖，其中，圖5 (a)是表示沖頭P到達(dá)根據(jù)正向擠壓加工的中空部12的形成完成點(diǎn)的狀態(tài)的圖，表示根據(jù)正向擠壓加工得到的最終形狀的工件W4，圖5 (b)是說明最終形狀的工件W4從沖模50卸下的圖。
[0098]沖頭P從圖4 (b)所示的狀態(tài)進(jìn)一步向下方側(cè)被按壓入時(shí)，沖頭P將殘壁向前方偵儀圖中下側(cè))擠壓，使工件W4的小徑部116沿軸線X的軸向延伸，同時(shí)在軸部11內(nèi)形成中空部12。
[0099]而且，當(dāng)通過該正向擠壓加工形成于軸部11內(nèi)的中空部12的長度達(dá)到預(yù)先規(guī)定的規(guī)定長度(例如，圖中L2所示的長度)時(shí)(圖1:步驟S107，是、參照圖5 (a))，完成沖頭P的向圖中下方向的移動，完成根據(jù)正向擠壓加工的中空部12的形成(圖1:步驟S108)。
[0100]在實(shí)施方式中，在沖頭P的前端Pa將要到達(dá)縮徑部115的內(nèi)徑側(cè)之前，完成根據(jù)正向擠壓加工的中空部12的形成。這是由于若在沖頭P的前端Pa到大縮徑部115的內(nèi)徑側(cè)的位置進(jìn)行中空部12的形成，則形成中空部12后的縮徑部115會變得過薄。
[0101]完成正向擠壓加工后，如圖5 (b)所不,將沖頭P從最終形狀的工件W4拔出后,通過將頂出桿30插入孔部51 (小徑孔部515)內(nèi)以向上推工件W4，由此，將工件W4從沖模50卸下。
[0102]如上所述，在通過使用圓柱狀的沖頭P的擠壓加工而在軸部11內(nèi)形成中空部12時(shí)，通過適當(dāng)切換由沖頭P擠壓的殘壁的擠壓方向，不會發(fā)生滑輪部15的變形及滑輪部15的根基的斷裂等，能夠以橫穿滑輪部15的內(nèi)徑側(cè)的方式形成中空部12。因此，不需要如現(xiàn)有例的形成方法的情況那樣從軸線X的軸向兩側(cè)約束滑輪部15，僅準(zhǔn)備約束滑輪部15的一側(cè)的沖模50即可，因此，不會使鍛造裝置大型化，可以使中空部的形成更簡便地進(jìn)行。
[0103]如以上所述，在實(shí)施方式中，提供一種軸部11的中空部12的形成方法，在長度方向上的中途位置具有向徑向外側(cè)延伸的滑輪部15 (凸緣部)的軸部11內(nèi)，通過使用柱狀的沖頭P的擠壓加工而形成從該軸部11的一端Ila超過滑輪部15的內(nèi)徑側(cè)向另一端Ilb側(cè)延伸的中空部12，其中，在沖頭P的前端Pa到達(dá)滑輪部15的內(nèi)徑側(cè)之前，通過正向擠壓加工形成中空部12，在到達(dá)滑輪部15的內(nèi)徑側(cè)之后，通過反向擠壓加工形成中空部12。
[0104]若這樣構(gòu)成，則在沖頭P的前端Pa到達(dá)滑輪部15的內(nèi)徑側(cè)之前，將初始形狀的工件Wl的殘壁向前方側(cè)擠壓同時(shí)形成中空部12，在到達(dá)滑輪部15的內(nèi)徑側(cè)之后，將中間形狀的工件W2的殘壁向后方側(cè)擠壓同時(shí)形成中空部12。
[0105]因此，在沖頭P的前端Pa到達(dá)滑輪部15的內(nèi)徑側(cè)之前的期間，殘壁不向沖頭P的移動方向的徑向外側(cè)及后方側(cè)移動，因此，殘壁不會向滑輪部15側(cè)移動而滑輪部15的形狀不會變大。
[0106]另外，在沖頭P的前端Pa達(dá)到滑輪部15的內(nèi)徑側(cè)后，若繼續(xù)殘壁向前方側(cè)的擠壓，則滑輪部15側(cè)的壁向前方側(cè)被拉引，滑輪部15有可能變形，滑輪部15的根基有可能發(fā)生斷裂及裂紋，但在沖頭P的前端Pa到達(dá)滑輪部15的內(nèi)徑側(cè)的時(shí)刻，向后方側(cè)擠壓殘壁，因此，滑輪部15側(cè)的壁不會向前方側(cè)拉引而滑輪部15的形狀不會變大，在滑輪部15的根基也不會發(fā)生斷裂及裂紋。
[0107]因此，不會較大地?fù)p傷滑輪部15的形狀等，而在軸部11內(nèi)形成從軸部11的一端Ila超過滑輪部15的內(nèi)徑側(cè)向另一端Ilb側(cè)延伸的中空部12。[0108]特別是，通過使材料塑性變形的反向擠壓加工，在軸部11內(nèi)形成成為油路的中空部12，因此，不會如在切削加工中形成中空部的情況那樣，產(chǎn)生切削碎屑的處理問題。另外，即使使中空部的內(nèi)徑變大，也不會產(chǎn)生在切削加工中形成中空部的情況下的課題即、作業(yè)成本增加，由于廢棄的材料的量增大而材料的成品率惡化等。
[0109]在軸部11，在滑輪部15的另一端Ilb側(cè)設(shè)有軸部11的外徑隨著遠(yuǎn)離滑輪部15而變小的縮徑部113，
[0110]在沖頭P的前端Pa到達(dá)與縮徑部113的邊界的時(shí)刻，中空部12的形成成為從反向擠壓加工切換至正向擠壓加工的構(gòu)成的軸部11中的中空部12的形成方法。
[0111]若沖頭P的前端Pa到達(dá)縮徑部113后，繼續(xù)殘壁向后方側(cè)擠壓時(shí)，則從縮徑部113前面的中徑部114側(cè)可移動的壁的量變少，因此，縮徑部113可能發(fā)生裂紋等。
[0112]如上述那樣構(gòu)成，在沖頭P的前端Pa側(cè)到達(dá)縮徑部113的時(shí)刻，不會使中徑部114側(cè)的壁向大徑部112側(cè)的后方移動，而是通過將中徑部114內(nèi)的壁向前方側(cè)擠壓，可以降低縮徑部113產(chǎn)生裂紋的可能性。
[0113]另外，由于在反向擠壓的情況下向沖頭施加的荷重比在正向擠壓的情況大，因此，在僅通過現(xiàn)有的反向擠壓形成中空部的情況下，若在軸部內(nèi)形成的中空部的長度變長，相應(yīng)地，沖頭的長度變長，因此，沖頭可能折斷。
[0114]在實(shí)施方式中，在通過使用沖頭P的擠壓加工形成中空部時(shí)，按正向擠壓、反向擠壓、正向擠壓的順序，改變由沖頭P擠壓的殘壁的擠壓方向，組合反向擠壓和正向擠壓形成中空部12。因此，通過擠壓加工的整體可以降低作用在沖頭上的荷重，因此，沖頭的耐久性提聞。
[0115]另外，提供一種軸部的中空部的形成方法，即、對具有軸部11和在上述軸部11的長度方向上的中途位置向徑向外側(cè)延伸的凸緣狀的滑輪部15的初始形狀的工件W1，進(jìn)行根據(jù)使用圓柱狀的沖頭P的冷塑變形的擠壓加工，使上述軸部11的形狀整齊，同時(shí)在上述軸部11內(nèi)形成從其一端超過上述滑輪部15的內(nèi)徑側(cè)向另一端側(cè)延伸的中空部12，上述方法包括如下步驟:
[0116](A)設(shè)為如下狀態(tài):在具有與最終形狀的工件W4的軸部11的形狀對應(yīng)的形狀的孔部51和支承上述滑輪部15的滑輪面15a的工件支承面50a的沖模50上設(shè)置上述初始形狀的工件Wl，將上述軸部11的另一端Ilb側(cè)插入上述孔部51內(nèi)，使上述滑輪面15a支承在工件支承面50a ；
[0117](B)在初始形狀的工件Wl的軸部11的一端IIa開口的插入孔12a插入設(shè)置沖頭P后，使沖頭P向軸部11的另一端Ilb側(cè)移動，直至(a)沖頭P的前端Pa到達(dá)滑輪部15的內(nèi)徑側(cè)，并且(b)由沖頭P向前方側(cè)擠壓的殘壁的移動因插入上述孔部51內(nèi)的頂出桿30而受到阻礙為止，通過正向擠壓加工在上述軸部11內(nèi)形成中空部12，作為中間形狀的工件W2 ；
[0118](C)在上述中間形狀的工件W2中，使上述沖頭P向軸部11的進(jìn)一步另一端Ilb側(cè)移動，直至上述沖頭P的前端Pa到達(dá)與工件W2的軸部11的縮徑部113的邊界，通過反向擠壓加工在上述軸部11內(nèi)形成中空部12，作為中間形狀的工件W3 ；
[0119](D)將上述頂出桿30從上述孔部51卸下后，在上述中間形狀的工件W3，通過使上述沖頭P進(jìn)一步向軸部11的另一端Ilb側(cè)移動以進(jìn)行正向擠壓加工，由此，使上述軸部11的形狀整齊同時(shí)在上述軸部11內(nèi)形成中空部12，作為最終形狀的工件W4。
[0120]若這樣構(gòu)成，則在形成中空部12時(shí)，構(gòu)成滑輪部15的壁通過在軸部11內(nèi)移動的沖頭P被拉引，滑輪部15不會變形，因此，不需要如現(xiàn)有例的形成方法的情況那樣，從軸線X的軸向兩側(cè)約束滑輪部15，僅準(zhǔn)備約束滑輪部15的一側(cè)的沖模50即可，因此，不會使鍛造裝置大型化，而可以使中空部的形成更簡便地進(jìn)行。
[0121]在實(shí)施方式中，例示了在構(gòu)成自動變速器的帶輪的可動圓錐板的軸部形成中空部的情況，但只要是在長度方向上的中途位置設(shè)有沿徑向延伸的凸緣的軸部件內(nèi)，以橫穿凸緣的內(nèi)徑側(cè)的方式形成中空部的情況，就可以適當(dāng)?shù)剡m用本發(fā)明的方法。因此，不僅是帶輪的可動圓錐板，在減速齒輪等的軸部形成中空部的情況，也可以適當(dāng)?shù)乩帽景l(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.一種軸部的中空部的形成方法，在長度方向上的中途位置具有向徑向外側(cè)延伸的凸緣部的軸部內(nèi)，通過使用柱狀的沖頭的擠壓加工而形成從該軸部的一端超過所述凸緣部的內(nèi)徑側(cè)向另一端側(cè)延伸的中空部，其特征在于， 在所述沖頭的前端到達(dá)所述凸緣部的內(nèi)徑側(cè)之前，通過正向擠壓加工形成所述中空部，在到達(dá)所述凸緣部的內(nèi)徑側(cè)之后，通過反向擠壓加工形成所述中空部。
2.如權(quán)利要求1所述的軸部的中空部的形成方法，其特征在于， 在所述軸部，在所述凸緣部的所述另一端側(cè)設(shè)有所述軸部的外徑隨著遠(yuǎn)離所述凸緣部而變小的縮徑部， 在所述沖頭的前端到達(dá)與縮徑部的邊界的時(shí)刻，所述中空部的形成從所述反向擠壓加工切換至所述正向擠壓加工。
【文檔編號】B21C23/03GK103785699SQ201310499190
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月30日
【發(fā)明者】西邑伸一, 竹下達(dá)視 申請人:加特可株式會社