一種不銹鋼車體電阻點(diǎn)焊飛濺修補(bǔ)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種不銹鋼車體電阻點(diǎn)焊飛濺修補(bǔ)方法，包括如下步驟:首先在飛濺焊點(diǎn)中心號(hào)孔，然后在號(hào)孔位置使用手工鉆鉆孔，最后使用TIG修補(bǔ),在進(jìn)行所述TIG焊修補(bǔ)時(shí)采用填充焊絲，焊絲和母材在帶有惰性氣體保護(hù)的鎢極電弧焊作用下熔化，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行焊接，同時(shí)使用水槍在工件焊接位置的背部上方進(jìn)行澆水，使水自由流經(jīng)焊接區(qū)域的背面。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)操作簡(jiǎn)便，既能滿足飛濺點(diǎn)修補(bǔ)后的承載強(qiáng)度要求，又能保證側(cè)墻外觀面的質(zhì)量要求。
【專利說(shuō)明】一種不銹鋼車體電阻點(diǎn)焊飛濺修補(bǔ)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于焊接【技術(shù)領(lǐng)域】。更具體地，本發(fā)明涉及一種不銹鋼車體電阻點(diǎn)焊飛濺修補(bǔ)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車輛采用的不銹鋼材料由于其線膨脹系數(shù)大、熱導(dǎo)率小導(dǎo)致其電弧焊接后變形大，故在側(cè)墻等外觀質(zhì)量要求很高的部件采用變形較小的電阻點(diǎn)焊。而電阻點(diǎn)焊在焊接過程中由于參數(shù)設(shè)置不當(dāng)、工況不佳等因素影響會(huì)導(dǎo)致焊點(diǎn)飛濺，鑒于飛濺后的焊點(diǎn)其承載強(qiáng)度及外觀質(zhì)量已不滿足設(shè)計(jì)要求，故需對(duì)飛濺后的焊點(diǎn)進(jìn)行修補(bǔ)。
[0003]修補(bǔ)時(shí)采用傳統(tǒng)的MAG焊接工藝有諸多弊端，如變形大、側(cè)墻外表面易氧化，外觀質(zhì)量不能滿足要求；采用在此部位重新進(jìn)行電阻點(diǎn)焊的方法，焊點(diǎn)的質(zhì)量不能保證。以上修補(bǔ)方法的合格率非常低、焊后質(zhì)量不能滿足設(shè)計(jì)要求且可能帶來(lái)新的問題，如焊接變形太大的問題，操作不當(dāng)則會(huì)造成側(cè)墻報(bào)廢，給公司造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。故急需尋求一種焊接質(zhì)量高、外觀質(zhì)量好、變形小、操作性強(qiáng)的修補(bǔ)工藝來(lái)解決這項(xiàng)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種不銹鋼車體電阻點(diǎn)焊飛濺修補(bǔ)方法，其操作簡(jiǎn)便，既能滿足飛濺點(diǎn)修補(bǔ)后的承載強(qiáng)度要求，又能保證側(cè)墻外觀面的質(zhì)量要求。
[0005]本發(fā)明實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的所采取的技術(shù)方案是:一種鋁合金對(duì)接接頭的MIG補(bǔ)焊方法，包括如下步驟:首先在飛濺焊點(diǎn)中心號(hào)孔，然后在號(hào)孔位置鉆孔，最后使用TIG環(huán)焊修補(bǔ)，其中所述TIG環(huán)焊修補(bǔ)時(shí)采用填充焊絲，焊絲和母材在帶有惰性氣體保護(hù)的鎢極電弧焊作用下熔化對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行焊接，環(huán)焊過程中外部先噴水后焊接，停焊后延遲Imin后停止噴水。
[0006]進(jìn)一步的，所述環(huán)焊過程中使用水槍對(duì)焊件進(jìn)行噴水，所述水槍頭在焊點(diǎn)正上方與環(huán)焊位置保持20mm距離，水流順墻面往下流覆蓋住焊點(diǎn)位置。
[0007]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下突出優(yōu)點(diǎn):創(chuàng)意新穎、工藝流程簡(jiǎn)潔、操作方法易掌握，同時(shí)具備成本低、無(wú)需輔助工裝等特點(diǎn)，且最終修補(bǔ)焊縫質(zhì)量高、側(cè)墻外表面平面度、光澤可保證，可以在類似結(jié)構(gòu)及后續(xù)車輛生產(chǎn)中繼續(xù)使用。
[0008]【具體實(shí)施方式】
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009]實(shí)施例:所述工藝方法包括在內(nèi)側(cè)板上飛濺焊點(diǎn)中心號(hào)孔，可使用樣沖等工具，然后在號(hào)孔位置使用手工鉆鉆孔，從車內(nèi)向車外鉆孔，鉆頭對(duì)準(zhǔn)已號(hào)點(diǎn)，將內(nèi)側(cè)板鉆通；再使用TIG焊修補(bǔ)。修補(bǔ)時(shí)采用填充焊絲，焊絲和母材在帶有惰性氣體保護(hù)的鎢極電弧焊作用下熔化，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行焊接；TIG焊時(shí)，在工件背部需使用水槍進(jìn)行澆水冷卻，澆水的位置應(yīng)與焊接位置保持一定的距離，讓水流自由流經(jīng)焊接區(qū)域。應(yīng)該在TIG焊接修補(bǔ)之前澆水，同時(shí)在焊接結(jié)束后一段時(shí)間后再停止?jié)菜?br> [0010]本發(fā)明不以任何方式限制于在說(shuō)明書中呈現(xiàn)的示例性實(shí)施方式。示出以及描述的實(shí)施方式的所有組合明確地理解為并入該說(shuō)明書之內(nèi)并且明確地理解為落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。而且，在如權(quán)利要求書概括的本發(fā)明的范圍內(nèi)，很多變形是可能的。此外，不應(yīng)該將權(quán)利要求書中的任何參考標(biāo)記構(gòu)造為限制本發(fā)明的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種不銹鋼車體電阻點(diǎn)焊飛濺修補(bǔ)方法，其特征在于包括如下步驟:首先在飛濺焊點(diǎn)中心號(hào)孔，然后在號(hào)孔位置鉆孔，最后使用TIG環(huán)焊修補(bǔ)，其中所述TIG環(huán)焊修補(bǔ)時(shí)采用填充焊絲，焊絲和母材在帶有惰性氣體保護(hù)的鎢極電弧焊作用下熔化對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行焊接，環(huán)焊過程中外部先噴水后焊接，停焊后延遲Imin后停止噴水。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不銹鋼車體電阻點(diǎn)焊飛濺修補(bǔ)方法，其特征在于所述環(huán)焊過程中使用水槍對(duì)焊件進(jìn)行噴水，所述水槍頭在焊點(diǎn)正上方與環(huán)焊位置保持20mm距離，水流順墻面往下流覆蓋住焊點(diǎn)位置。
【文檔編號(hào)】B23K9/167GK103612002SQ201310517152
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】金文濤, 徐鳳林, 夏寧, 戴忠晨, 云中煌, 李春廣, 杜剛, 王未 申請(qǐng)人:南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司