一種端墻小部件組焊翻轉(zhuǎn)工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種端墻小部件組焊翻轉(zhuǎn)工裝，包括用于固定端墻小部件的工裝框架，其特征在于，所述工裝框架包括若干個(gè)頂桿、定位塊、壓頭及翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述頂桿和定位塊分設(shè)于端墻小部件外側(cè)用于對(duì)端墻小部件進(jìn)行定位，所述壓頭為伸縮旋轉(zhuǎn)式壓頭，壓頭體內(nèi)設(shè)有一可旋轉(zhuǎn)式伸縮槽，一伸縮滑塊設(shè)于所述可旋轉(zhuǎn)式伸縮槽內(nèi)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，動(dòng)車組、地鐵車輛所有車型兼容，解決了在使用過程中焊接變形問題、車型兼容等問題。
【專利說明】一種端墻小部件組焊翻轉(zhuǎn)工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種焊接工裝，具體涉及一種端墻小部件組焊翻轉(zhuǎn)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前要求新一代動(dòng)車組項(xiàng)目、南京3號(hào)線、南京機(jī)場(chǎng)線、杭州2號(hào)線、無錫2號(hào)線、東莞R2線、寧天城際線地鐵車體端墻交替生產(chǎn)，大小端墻焊接結(jié)構(gòu)不同，而且同種結(jié)構(gòu)Tc車、MP車也有差異，這就要求在生產(chǎn)過程中工裝柔性化兼容所有車型，原有地鐵車輛工裝，無法兼容大型動(dòng)車組車輛端墻。
[0003]此前，中國(guó)專利CN201120372521.1公開了一種端墻翻轉(zhuǎn)組焊裝置，包括翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元，所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元具有水平設(shè)置的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸，所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸上連接有定位夾緊單元，所述定位夾緊單元包括底架，所述底架上對(duì)應(yīng)于待焊接端墻的焊縫位置處設(shè)置有焊條運(yùn)動(dòng)通道，所述底架上固定連接有繞待焊接端墻外側(cè)設(shè)置的定位組件和夾緊組件，所述定位組件包括可水平運(yùn)動(dòng)的定位體，所述定位體上具有用于對(duì)所述待焊接端墻的外側(cè)端面進(jìn)行定位的定位面，所述夾緊組件包括可豎直運(yùn)動(dòng)用于對(duì)所述待焊接端墻進(jìn)行夾緊的壓持體。采用該端墻翻轉(zhuǎn)組焊裝置，提高了工作效率及端墻進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性和安全性。但實(shí)際應(yīng)用中，仍存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不便，焊接效率及質(zhì)量難以完全保證等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的在于克服上述不足，提供一種端墻小部件組焊翻轉(zhuǎn)工裝，其不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，而且通用性更好、成本更為經(jīng)濟(jì)。
[0005]本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的:一種端墻小部件組焊翻轉(zhuǎn)工裝，包括用于固定端墻小部件的工裝框架，所述工裝框架包括若干個(gè)頂桿、定位塊、壓頭及翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述[DJH1]和定位塊分設(shè)于端墻小部件外側(cè)用于對(duì)端墻小部件進(jìn)行定位，所述壓頭為伸縮旋轉(zhuǎn)式壓頭，壓頭體內(nèi)設(shè)有一可旋轉(zhuǎn)式伸縮槽，一伸縮滑塊設(shè)于所述可旋轉(zhuǎn)式伸縮槽內(nèi)。
[0006]在本發(fā)明中，新工裝采用抽拉式壓頭，即在壓頭伸展方向可伸縮，避免了多壓頭干涉問題，壓頭的夾緊力也得到提升。貼緊頂桿緊貼在工裝架構(gòu)上，避免了占用有效焊接空間的問題，大大提高了操作者的焊接效率，可回收式支撐符合翻轉(zhuǎn)工裝靈活的特點(diǎn)，在變位機(jī)翻轉(zhuǎn)的同時(shí)，及時(shí)回收支撐，方便操作者翻轉(zhuǎn)工裝，并保證了工裝工作的安全穩(wěn)定性。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果:本工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，動(dòng)車組、地鐵車輛所有車型兼容，解決了在使用過程中焊接變形問題、車型兼容等問題；端墻分塊式設(shè)計(jì)思路具有通用性，可以用在其他焊接工裝的設(shè)計(jì)上，結(jié)構(gòu)具有通用性，可以同時(shí)用于不同車型的端墻小部件焊接結(jié)構(gòu)，提高了生產(chǎn)效率；工裝制造方便，成本低，價(jià)格只需要以往工裝的1/5，同時(shí)具有可焊接性、可調(diào)節(jié)性、可移動(dòng)性和可改裝性，并可以多車型隨時(shí)交替焊接。
【專利附圖】

【附圖說明】[0008]圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I為翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，2為工裝框架，3為壓頭，4為端墻小部件。
[0009]【具體實(shí)施方式】
下面根據(jù)附圖所示，結(jié)合實(shí)例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。
[0010]如圖1所示，現(xiàn)端墻小部件組焊工裝只有一套手動(dòng)翻轉(zhuǎn)工裝，占地面積不足6m2，且能兼容動(dòng)車組車輛、地鐵車輛的所有端墻車型，工件周圍有定位塊和頂桿定位，方便拼焊和組裝，[DJH2]調(diào)整范圍為20mm，方便端墻小部件的生產(chǎn)改造，且通過設(shè)置壓痕定位，使定位塊在任意位置有安全可靠的鎖緊裝置，端墻拼焊采用外部貼緊式頂桿進(jìn)行頂緊，外部夾緊裝置不影響操作人員各種操作，同時(shí)不影響端墻小部件的組裝和拆卸。新工裝采用可滑動(dòng)、旋轉(zhuǎn)、抽拉式壓頭，即在框架縱梁方向可滑動(dòng)，增加了壓頭的覆蓋面，并且壓頭伸展方向可伸縮，設(shè)置可旋轉(zhuǎn)式伸縮槽，使夾具在伸縮的同時(shí)可旋轉(zhuǎn)，在避免了多壓頭干涉問題的同時(shí)，增大了壓頭的覆蓋面，壓頭的夾緊力得到提升。
[0011]本發(fā)明主要針對(duì)端墻小部件組焊翻轉(zhuǎn)工裝所進(jìn)行的改進(jìn)，以上所述僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例而已，非因此即局限本發(fā)明的專利范圍，故舉凡用本發(fā)明說明書及圖式內(nèi)容所為的簡(jiǎn)易變化及等效變換，均應(yīng)包含于本發(fā)明的專利范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種端墻小部件組焊翻轉(zhuǎn)工裝，包括用于固定端墻小部件的工裝框架，其特征在于，所述工裝框架包括若干個(gè)頂桿、定位塊、壓頭及翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述頂桿和定位塊分設(shè)于端墻小部件外側(cè)用于對(duì)端墻小部件進(jìn)行定位，所述壓頭為伸縮旋轉(zhuǎn)式壓頭，壓頭體內(nèi)設(shè)有一可旋轉(zhuǎn)式伸縮槽，一伸縮滑塊設(shè)于所述可旋轉(zhuǎn)式伸縮槽內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B23K37/047GK103551787SQ201310519487
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】李曉東, 火巧英, 丁潔瓊, 陳江舟, 趙佳佳, 滿春水, 杜剛 申請(qǐng)人:南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司