船用低速柴油機連桿十字頭總成的作業(yè)裝置及其方法
【專利摘要】一種船用低速柴油機連桿十字頭總成的作業(yè)裝置及方法，作業(yè)裝置包括有連桿轉運架，該連桿轉運架包括作業(yè)平臺、平臺底座、若干起吊鋼絲繩和攀登樓梯；作業(yè)平臺設有用以通過所述連桿十字頭總成的多個盛放孔，每一盛放孔的側邊設置有用以放置該連桿十字頭總成的墊木，平臺底座置放于地面上，并且通過多根立柱固定支撐所述作業(yè)平臺于空中，若干起吊鋼絲繩通過吊耳連接作業(yè)平臺，攀登樓梯將該作業(yè)平臺與地面連接；所述作業(yè)裝置還包括有安裝在連桿轉運架下部的多個安裝基座。本發(fā)明具有功能多元化、作業(yè)場地靈活、占地空間小、作業(yè)效率高、適用范圍廣和節(jié)省場地設備資源的優(yōu)點，能夠用于多種型號船用低速柴油機連桿十字頭總成的裝配作業(yè)、安放和轉運。
【專利說明】船用低速柴油機連桿十字頭總成的作業(yè)裝置及其方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船用低速柴油機制造過程中使用的工位器具，尤其涉及的是一種用于船用低速柴油機連桿十字頭總成裝配和轉運的作業(yè)裝置及其方法，屬于機械制造【技術領域】。
【背景技術】
[0002]重型機械的制造加工過程中，經常面臨體積龐大、質量超重的大型零件的裝配、置放和轉運的問題。船用低速柴油機的一些大型零部件，如連桿十字頭總成，參見圖1，包括連桿14和與之連接的滑塊15，其體積十分龐大，有的高度甚至是人體身高的幾倍。
[0003]傳統的連桿十字頭總成的裝配、置放和轉運方式，是在裝配生產場地中專門劃出一定的區(qū)域用以建設沉入地面的裝配用作業(yè)地坑，并在地坑中鋪設地軌，再配以豆腐塊螺栓等將連桿十字頭總成安裝固定；然后在作業(yè)地坑的上方鋪設用于操作者登高的跳板等，以滿足連桿十字頭總成組裝工作的操作需要。限于尺寸大小，地坑中能夠容納的連桿十字頭總成的數量有限，一般一個地坑只能滿足兩臺柴油機的連桿十字頭總成裝配的需要。
[0004]對于多數船用柴油機生產廠家而言，裝配用作業(yè)地坑的建設依賴于廠房設計人員的經驗，其格局在廠房土建時就已經確定，一旦廠房建設完成，再想增設作業(yè)地坑的技術難度很大。而隨著船用低速柴油機產品的不斷更新換代，其連桿十字頭總成在尺寸、結構等方面會不斷改進，與老產品存在著一定的差異，從而對組裝場地、工裝器具等方面提出了更高的不同要求，因此僅依靠初期建設地坑的方式已無法滿足柴油機多樣性發(fā)展的需要。當前生產節(jié)奏一般比較快，要求一臺機的連桿十字頭總成組裝好后，馬上騰出作業(yè)地坑進行另一臺機器的連桿十字頭總成的組裝。限于連桿十字頭總成結構的特殊性，組裝好的連桿十字頭總成必須站立著放置，因此現有的作業(yè)地坑無法滿足要求，即使將組裝好的連桿十字頭總成吊送到柴油機總裝車間，也只能用行車逐件吊運，因而嚴重占用行車設備和作業(yè)地坑的資源，造成大量人員、地坑場地處于待工狀態(tài)，嚴重浪費工時，給勞動生產率的提高設置了巨大的障礙。
[0005]綜上所述，利用作業(yè)地坑進行連桿十字頭總成組裝的傳統方式存在著以下缺點:
[0006]1、對廠房建設的要求較高。連桿十字頭總成裝配用作業(yè)地坑的建設技術難度和代價比較高，而且地坑的大小、深度、數量必須帶有一定的前瞻性，很難完全適應柴油機技術未來的發(fā)展狀況和市場需求。
[0007]2、作業(yè)地坑改造的難度大，靈活性差。作業(yè)地坑一旦建成，欲想變更其位置、大小、深度等或移動位置均無可操作性。目前柴油機向著超長沖程和新一代環(huán)保型主機的方向發(fā)展，連桿的大小、長度等均發(fā)生著巨大的變化，作業(yè)地坑的改造不但周期長而且永遠跟不上柴油機發(fā)展的步伐。
[0008]3、對轉運設備的依賴性大、作業(yè)地坑占用無效率高，設備利用率及勞動效率低下。連桿十字頭總成的組裝工作要求連桿必須處于站立狀態(tài)，組裝完成后也仍然需要以站立方式進行存放和轉運，因而在生產緊張時，會因等待行車吊運而延誤生產進度；此外，鑒于船東的要求越來越高，經常出現柴油機提交后需要對連桿十字頭總成進行拆解和維修的情況，連桿十字頭的維修一般周期較長，一旦因維修需要占用作業(yè)地坑，則會影響到正常生產連桿十字頭總成的組裝工作。

【發(fā)明內容】

[0009]本發(fā)明所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，對利用作業(yè)地坑進行裝配的傳統方式進行優(yōu)化和改進，提供一種船用低速柴油機連桿十字頭總成的作業(yè)裝置及其方法，具有作業(yè)場地靈活、占地空間小、維修方便、整體駁運簡單高效、節(jié)省作業(yè)地坑和作業(yè)時間資源等特點，達到減少待工時間、減少對轉運設備的依賴和對作業(yè)地坑的嚴重無效占用、提高設備利用率和勞動效率的效果。
[0010]本發(fā)明是通過以下技術方案實現的:
[0011]一種船用低速柴油機連桿十字頭總成的作業(yè)裝置，其包括有連桿轉運架，該連桿轉運架包括作業(yè)平臺、平臺底座、若干起吊鋼絲繩和攀登樓梯；所述作業(yè)平臺設有用以通過所述連桿十字頭總成的多個盛放孔，每一盛放孔的側邊設置有用以放置該連桿十字頭總成的墊木，所述平臺底座置放于地面上，并且通過多根立柱固定支撐所述作業(yè)平臺于空中，所述若干起吊鋼絲繩通過吊耳連接所述作業(yè)平臺，所述攀登樓梯將該作業(yè)平臺與地面連接。
[0012]作為進一步改進，所述的作業(yè)平臺還包括有安裝在所述連桿轉運架下部的多個安裝基座，該安裝基座包括兩基座底座、兩連接座、若干墊高座、螺柱安裝槽體、墊板、壓板和兩固定螺柱；所述兩基座底座連接于所述連桿轉運架的平臺底座上且位置能夠調整，所述兩連接座通過若干墊高座分別固定連接于該兩基座底座之上，所述螺柱安裝槽體水平地固定于所述兩連接座上且開設有安裝槽，所述墊板設置于該螺柱安裝槽體上，所述兩固定螺柱通過方形螺母連接于所述安裝槽內，所述壓板通過旋接于該兩固定螺柱上的固定螺母將所述連桿十字頭總成的連桿固定壓制于所述墊板上。
[0013]作為進一步改進，所述的墊高座的數量根據所述連桿十字頭總成的類型確定。
[0014]作為進一步改進，所述的作業(yè)平臺的周邊設有平臺護欄，所述的攀登樓梯的周邊設有樓梯護欄。
[0015]作為進一步改進，所述的盛放孔的數量為3個，每一盛放孔的下方配置2個安裝基座。
[0016]本發(fā)明的另一技術方案為:
[0017]一種采用上述作業(yè)裝置的船用低速柴油機連桿十字頭總成的作業(yè)方法，其步驟包括:
[0018]a)準備工作，旋轉所述連桿十字頭總成的兩滑塊至其下平面為水平位置，擰緊該滑塊下方的止動螺栓，以鎖定兩滑塊；
[0019]b)利用起吊工具平穩(wěn)地吊起所述連桿十字頭總成至所述連桿轉運架上一盛放孔的正上方，將該連桿十字頭總成對準該盛放孔緩緩放下，使滑塊的下平面落放在該盛放孔兩側的墊木上，然后拆除起吊工具，完成所述連桿十字頭總成在所述連桿轉運架上的盛放；
[0020]c)重復上述步驟a)和b)，將其它連桿十字頭總成逐一吊入所述連桿轉運架的其它盛放孔，以實現所述作業(yè)裝置的盛放功能；[0021]d)待所述連桿轉運架放滿連桿十字頭總成后，通過所述起吊鋼絲繩將所述連桿轉運架吊起，移動到預定的位置，以實現所述作業(yè)裝置的轉運功能。
[0022]本發(fā)明的又一技術方案為:
[0023]一種采用上述作業(yè)裝置的船用低速柴油機連桿十字頭總成的作業(yè)方法，其步驟包括:
[0024]a)準備工作，根據需要組裝的連桿十字頭總成的類型，確定所需墊高座的數量，并調整兩基座底座之間的間距，將兩安裝基座固定安裝于一盛放孔的下方，然后通過在所述螺柱安裝槽體的安裝槽內滑移所述方形螺母調整兩固定螺柱之間的間距，以滿足所述連桿十字頭總成的安裝尺寸要求；
[0025]b)利用起吊工具平穩(wěn)地吊起所述連桿十字頭總成至所述盛放孔的正上方，將該連桿十字頭總成對準該盛放孔緩緩放下，使所述連桿十字頭總成的連桿大端的下平面嚴密地落放在所述墊板上，然后擰緊兩固定螺母通過所述壓板將所述連桿固定在所述安裝基座上；
[0026]c)操作人員在所述作業(yè)平臺上完成所述連桿十字頭總成的裝配工作；
[0027]d)依次重復上述步驟a)、b)和c)，完成其余連桿十字頭總成的裝配工作，實現所述連桿十字頭總成在所述作業(yè)裝置上的盛放；需要時通過所述起吊鋼絲繩將所述作業(yè)裝置吊起，移動到預定的位置，以實現所述作業(yè)裝置的轉運功能。
[0028]與傳統的連桿十字頭總成組裝、安放和轉運用裝置相比較，本發(fā)明主要具有以下優(yōu)點:
[0029]1、安裝區(qū)域靈活——使用本發(fā)明所述作業(yè)裝置，可以根據車間場地許可，將船用低速柴油機連桿十字頭總成擺放在任何位置進行裝配、存放、承運或維修工作，而不受原有作業(yè)地坑固定位置的限制；
[0030]2、減少因場地問題而產生的待工問題一避免了傳統方法中因作業(yè)地坑數量有限而導致的停工等待作業(yè)地坑的問題；
[0031]3、轉運簡單高效，減少了轉運過程中行車設備的占用時間——利用本發(fā)明能夠一次性轉運多件船用低速柴油機連桿十字頭總成，解決了傳統駁運方式中分別逐一吊運連桿十字頭總成而造成對行車設備占用時間過長的問題；
[0032]4、多功能化——本發(fā)明所述船用低速柴油機連桿十字頭總成的作業(yè)裝置不僅可以作為連桿十字頭總成裝配、檢修的作業(yè)裝置，而且又可以用于連桿十字頭總成的安放和轉運。
[0033]5、適用性很強一本發(fā)明的連桿轉運架可以與安裝基座搭配組合，實現裝配、檢修用工位裝置的功能，也可以單獨使用以實現安放和轉運的功能；并且安裝基座能夠取用不同的墊高座來改變高度，也能夠通過在安裝槽中移動固定螺柱，以適應不同機型的連桿十字頭總成的組裝和檢修。
[0034]總之，本發(fā)明所述的船用低速柴油機連桿十字頭總成的作業(yè)裝置和方法具有功能多元化、作業(yè)場地靈活、占地空間小、作業(yè)效率高、適用范圍廣和節(jié)省場地設備資源的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]圖1是船用低速柴油機連桿十字頭總成的結構示意圖。[0036]圖2是本發(fā)明的結構立體圖。
[0037]圖3是本發(fā)明安裝基座的結構立體圖。
[0038]圖4是本發(fā)明的作業(yè)狀態(tài)圖。
[0039]圖中，
[0040]
【權利要求】
1.一種船用低速柴油機連桿十字頭總成的作業(yè)裝置，其特征在于，所述作業(yè)裝置包括有連桿轉運架，該連桿轉運架包括作業(yè)平臺、平臺底座、若干起吊鋼絲繩和攀登樓梯；所述作業(yè)平臺設有用以通過所述連桿十字頭總成的多個盛放孔，每一盛放孔的側邊設置有用以放置該連桿十字頭總成的墊木，所述平臺底座置放于地面上，并且通過多根立柱固定支撐所述作業(yè)平臺于空中，所述若干起吊鋼絲繩通過吊耳連接所述作業(yè)平臺，所述攀登樓梯將該作業(yè)平臺與地面連接。
2.根據權利要求1所述的船用低速柴油機連桿十字頭總成的作業(yè)裝置，其特征在于，所述的作業(yè)裝置還包括有安裝在所述連桿轉運架下部的多個安裝基座，該安裝基座包括兩基座底座、兩連接座、若干墊高座、螺柱安裝槽體、墊板、壓板和兩固定螺柱；所述兩基座底座連接于所述連桿轉運架的平臺底座上且位置能夠調整，所述兩連接座通過若干墊高座分別固定連接于該兩基座底座之上，所述螺柱安裝槽體水平地固定于所述兩連接座上且開設有安裝槽，所述墊板設置于該螺柱安裝槽體上，所述兩固定螺柱通過方形螺母連接于所述安裝槽內，所述壓板通過旋接于該兩固定螺柱上的固定螺母將所述連桿十字頭總成的連桿固定壓制于所述墊板上。
3.根據權利要求2所述的船用低速柴油機連桿十字頭總成的作業(yè)裝置，其特征在于，所述的墊高座的數量根據所述連桿十字頭總成的類型確定。
4.根據權利要求1或2所述的船用低速柴油機連桿十字頭總成的作業(yè)裝置，其特征在于，所述的作業(yè)平臺的周邊設有平臺護欄，所述的攀登樓梯的周邊設有樓梯護欄。
5.根據權利要求1或2所述的船用低速柴油機連桿十字頭總成的作業(yè)裝置，其特征在于，所述的盛放孔的數量為3個，每一盛放孔的下方配置2個安裝基座。
6.一種采用權利要求1所述作業(yè)裝置的船用低速柴油機連桿十字頭總成的作業(yè)方法，其特征在于，所述作業(yè)方法的步驟包括: a)準備工作，旋轉所述 連桿十字頭總成的兩滑塊至其下平面為水平位置，擰緊該滑塊下方的止動螺栓，以鎖定兩滑塊； b)利用起吊工具平穩(wěn)地吊起所述連桿十字頭總成至所述連桿轉運架上一盛放孔的正上方，將該連桿十字頭總成對準該盛放孔緩緩放下，使滑塊的下平面落放在該盛放孔兩側的墊木上，然后拆除起吊工具，完成所述連桿十字頭總成在所述連桿轉運架上的盛放； c)重復上述步驟a)和b)，將其它連桿十字頭總成逐一吊入所述連桿轉運架的其它盛放孔，以實現所述作業(yè)裝置的盛放功能； d)待所述連桿轉運架放滿連桿十字頭總成后，通過所述起吊鋼絲繩將所述連桿轉運架吊起，移動到預定的位置，以實現所述作業(yè)裝置的轉運功能。
7.一種采用權利要求2所述作業(yè)裝置的船用低速柴油機連桿十字頭總成的作業(yè)方法，其特征在于，所述作業(yè)方法的步驟包括: a)準備工作，根據需要組裝的連桿十字頭總成的類型，確定所需墊高座的數量，并調整兩基座底座之間的間距，將兩安裝基座固定安裝于一盛放孔的下方，然后通過在所述螺柱安裝槽體的安裝槽內滑移所述方形螺母調整兩固定螺柱之間的間距，以滿足所述連桿十字頭總成的安裝尺寸要求； b)利用起吊工具平穩(wěn)地吊起所述連桿十字頭總成至所述盛放孔的正上方，將該連桿十字頭總成對準該盛放孔緩緩放下，使所述連桿十字頭總成的連桿大端的下平面嚴密地落放在所述墊板上，然后擰緊兩固定螺母通過所述壓板將所述連桿固定在所述安裝基座上； C)操作人員在所述作業(yè)平臺上完成所述連桿十字頭總成的裝配工作；d)依次重復上述步驟a)、b)和c)，完成其余連桿十字頭總成的裝配工作，實現所述連桿十字頭總成在所述作業(yè)裝置上的盛放；需要時通過所述起吊鋼絲繩將所述作業(yè)裝置吊起，移動到預定的 位置，以實現所述作業(yè)裝置的轉運功能。
【文檔編號】B23Q41/02GK103600267SQ201310565904
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月14日 優(yōu)先權日:2013年11月14日
【發(fā)明者】李世豐, 董敏, 李亮 申請人:上海中船三井造船柴油機有限公司