油缸缸筒的加工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種油缸缸筒的加工方法，屬液壓缸領(lǐng)域。缸筒本體材質(zhì)為Q345B，該材料里含有Cr、Nb、Ti、Ni、V等合金元素，力學(xué)性能、焊接性能均優(yōu)于45#鋼。加工方法是使用冷拔鋼管：冷拔→自然時(shí)效→校直→下料→焊接法蘭→刮削內(nèi)孔→粗車→精車；其特征在于焊接工藝參數(shù)、冷拔加工工藝參數(shù)與刮削加工工藝參數(shù)。有益效果是油缸的焊接缺陷降低了55％以上，提高了缸筒材料的斷后伸長率，保證了缸筒的韌性，減小了缸筒發(fā)生脆性斷裂的危險(xiǎn)，從而使油缸的安全可靠性得到了提升。
【專利說明】油缸缸筒的加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于一種油缸缸筒的加工方法，具體來說涉及一種使用冷撥鋼管加工油缸缸筒的加工方法，主要應(yīng)用于軋絲機(jī)上，屬于機(jī)床制造行業(yè)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國機(jī)床行業(yè)的迅速發(fā)展，軋絲機(jī)等機(jī)械對油缸材料的強(qiáng)度、韌性和焊接性能方面要求越來越高。國內(nèi)機(jī)械油缸普遍采用45#鋼鋼管進(jìn)行制造，45#鋼是一般結(jié)構(gòu)用鋼，但由于碳含量增加了，焊接性能也就同時(shí)變差。45#鋼管由于碳含量高，在焊接過程中必須進(jìn)行預(yù)熱、焊后保溫、焊后熱處理等措施，才可以消除焊接缺陷。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于油缸的結(jié)構(gòu)與加工方法的限制，很多時(shí)候無法滿足這些焊接要求，于是就不可避免地在油缸焊接部位產(chǎn)生了較多的缺陷，現(xiàn)實(shí)中多數(shù)故障與質(zhì)量問題都是在焊接部位產(chǎn)生的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以克服現(xiàn)在國內(nèi)普通使用的45#鋼鋼管油缸性能的加工方法。
[0004]本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種油缸缸筒，所述缸筒的本體材質(zhì)為Q345B，其化學(xué)成分百分含量為:c≤ 0.2,Si ≤ 0.5,Mn ≤ 1.7、P ≤ 0.035,S ≤0.035,Nb ≤0.07、
V≤ 0.15, Ti≤ 0.2, Cr ≤0.3,Ni ≤ 0.5, Cu ≤ 0.3、Ν ≤0.012,Mo ≤ 0.1，其余為Fe。
[0005]上述軋絲機(jī)油缸缸筒采用Q345B冷拔鋼管加工的加工方法是:冷拔一自然時(shí)效—校直一下料一焊接法蘭一刮削內(nèi)孔一粗車一精車；所述的冷拔方法為:選擇管坯一坯料退火一酸洗一磷化一皂化一冷拔I —磷化一皂化一冷拔2 —成品回火；其中坯料退火溫度:850±10°C，成品回火溫度600±10°C，冷拔道次變形率:1.15-1.2。所述的缸體與法蘭焊接的焊接坡口形式為U型坡口，焊接方法為氣體保護(hù)焊接，焊接參數(shù)如下:焊接電流為:第一層200-220A，第二層230-250A，第三層230-250A ;焊接電壓為:第一層20-22V，第二層和第三層均為23-25 ;焊接速度為:第一層、第二層和第三層均為5-8mm.s-1 ;氣流為--第一層、第二層和第二層均為18-25L.min-l ;所述的刮削內(nèi)孔采用刮削滾光機(jī)，刮削加工工藝參數(shù)為:轉(zhuǎn)速460-560r/min，進(jìn)給1.2mm,低壓32MPa，高壓46MPa ;所述缸筒的化學(xué)成分百分含量為:C ≤0.2,Si ≤0.5,Mn ≤1.7、P ≤0.035,S ≤ 0.035,Nb ≤ 0.07,V ≤0.15, Ti≤ 0.2, Cr ≤ 0.3, Ni ≤ 0.5, Cu≤0.3、Ν≤ 0.012, Mo ≤0.1，其余為 Fe。
[0006]所述的刮削內(nèi)孔采用刮削滾光機(jī)，刮削加工工藝參數(shù)為:轉(zhuǎn)速460-560r/min，進(jìn)給 1.2mm,低壓 32MPa,高壓 46MPa。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:采用新方法加工的軋絲機(jī)油缸缸筒，油缸的焊接缺陷降低了 60%以上，并且提高了缸筒材料的斷后伸長率，保證了缸筒的韌性，減小了缸筒發(fā)生脆性斷裂的危險(xiǎn)，從而使油缸的安全可靠性得到了很大提升?！揪唧w實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步說明本發(fā)明的加工方法和效果。
[0009]使用Q345B冷拔鋼管，原材料規(guī)格:直徑273X 18，冷拔后內(nèi)孔徑229mm，加工后內(nèi)孔徑230mm(+0.07?+0.03)，加工設(shè)備采用5米刮削滾光機(jī)。此種加工方式主要使用在對強(qiáng)度要求更高的產(chǎn)品上，通過冷拔加工方式，提高鋼管的強(qiáng)度性能，鋼管外圓一般不需要經(jīng)過機(jī)加工，直接焊接與刮削加工內(nèi)孔。
[0010]具體工藝流程為:冷拔一校直一下料一焊接法蘭一刮削內(nèi)孔一粗車一精車。
[0011]冷拔方法為:選擇管坯一坯料退火一酸洗一磷化一皂化一冷拔I (264/230)—磷化一皂化一冷拔2 (260/229)—成品回火；其中坯料退火溫度:850±10°C，成品回火溫度600±10°C，冷拔道次變形率:1.15-1.2。
[0012]焊接法蘭的焊接坡口形式為U型坡口，焊接方法為氣體保護(hù)焊接，保護(hù)氣體成分為80% Ar+20% C02，焊絲選用藥芯焊絲ER50-6，焊絲直徑1.2，焊接參數(shù)如下:焊接電流為:第一層200-220A，第二層230-250A，第三層230-250A ;焊接電壓為:第一層20-22V，第二層和第三層均為23-25 V ;焊接速度均為5-8mm.s-1 ;氣流均為18-25L.min-1 ；
刮削內(nèi)孔采用刮削滾光機(jī)，刮削加工工藝參數(shù)為:轉(zhuǎn)速460-560r/min，進(jìn)給1.0mm，低壓 32MPa，高壓 46MPa。
[0013]經(jīng)檢測，油缸的焊接缺陷降低了 60%以上，提高了缸筒的斷后伸長率，保證了缸筒的韌性，減小了缸筒發(fā)生脆性斷裂的危險(xiǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種油缸缸筒的加工方法，其特征在于:使用Q345B冷拔鋼管加工，具體流程為:冷拔一自然時(shí)效一校直一下料一焊接法蘭一刮削內(nèi)孔一粗車一精車；所述的冷拔方法為:選擇管坯一坯料退火一酸洗一磷化一皂化一冷拔I —磷化一皂化一冷拔2 —成品回火；其中坯料退火溫度:850 ± 10℃，成品回火溫度600 ± 10℃，冷拔道次變形率:1.25-1.3 ;所述的焊接法蘭的焊接坡口形式為U型坡口，焊接方法為氣體保護(hù)焊接，保護(hù)氣體成分為80% Ar+20% C02，焊絲選用藥芯焊絲ER50-6，焊絲直徑Φ1.2，焊接參數(shù)如下:焊接電流為:第一層200-220A，第二層230-250A，第三層230-250A ;焊接電壓為:第一層20-22V，第二層和第三層均為23-25 ;焊接速度為:第一層、第二層和第三層均為5-8mm.s-1 ;氣流為:第一層、第二層和第二層均為18-25L.min-l ;所述的刮削內(nèi)孔采用刮削滾光機(jī)，刮削加工工藝參數(shù)為:轉(zhuǎn)速460r/min，進(jìn)給1.2mm,低壓32MPa，高壓46MPa ;所述缸筒的本體材質(zhì)為Q345B，其化學(xué)成分百分含量為:C ≤ 0.2、Si ≤ 0.5、Mn≤1.7、P≤0.035、S≤0.035、Nb ≤ 0.07、V ≤ 0.15、Ti ≤ 0.2、Cr ≤ 0.3、Ni ≤ 0.5、Cu ≤ 0.3、N ≤.0.012,Mo ≤ 0.1，其余 為 Fe。
【文檔編號】B23P15/00GK103801907SQ201310678300
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月14日
【發(fā)明者】徐守仁 申請人:青島星晨機(jī)床有限公司