鋁合金輪轂碟剎前輪跳動控制方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及鋁合金輪轂碟剎前輪跳動控制方法的【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及現(xiàn)有鋁合金輪轂碟剎前輪跳動控制方法的改進(jìn)。鋁合金輪轂碟剎前輪跳動控制方法，其中，包括以下步驟：S1.粗車剎車面定位基準(zhǔn)面；S2.死芯座定位加工非剎車面；S3.死芯座定位加工剎車面。本發(fā)明的其方法簡單，定位效果好，減少跳動超差，提高了生產(chǎn)效率，降低了制造成本。
【專利說明】鋁合金輪轂碟剎前輪跳動控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋁合金輪轂碟剎前輪跳動控制方法的【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及現(xiàn)有鋁合金輪轂碟剎前輪跳動控制方法的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]碟剎盤的跳動直接影響摩托車的剎車性能，跳動超差會導(dǎo)致剎車時前輪有頓挫感，剎車片與碟剎面摩擦不良，進(jìn)而縮短了剎車使用壽命。一般來說，機械加工主要是通過車定位基準(zhǔn)來控制碟剎盤跳動的。但是由于鑄造不均和校形誤差等客觀因素，車定位基準(zhǔn)并不能百分之百地保證碟剎盤跳動符合工藝要求。
[0003]如圖1、2所示，圖中附圖標(biāo)記為剎車面1、非剎車面2、活動芯座3、彈簧31、活動部32、裝剎車盤位置4、定位面5、定位孔6、死芯座7。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，眾所周知，加工碟剎前輪首先是粗車非剎車面定位基準(zhǔn)，然后在CNC車床上用活動芯座3定位加工剎車面1，最后用死芯座7定位加工非剎車面2。結(jié)果表明，采用這種加工方法跳動超差是不可避免的，每個月的外部退還不良品中總有幾件是因為跳動超差造成的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷，提供鋁合金輪轂碟剎前輪跳動控制方法，其方法簡單，定位效果好，減少跳動超差，提高了生產(chǎn)效率，降低了制造成本。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:鋁合金輪轂碟剎前輪跳動控制方法，其中，包括以下步驟:
51.粗車剎車面定位基準(zhǔn)面；
52.死芯座定位加工非剎車面；
53.死芯座定位加工剎車面。
[0007]本發(fā)明中，解決外輪輞車不出難題:第一步粗車剎車面而不是非剎車面，由于剎車面加工余量比非剎車面大得多，這樣就可以很方便地解決外輪輞車不出難題。
[0008]后序加工更加“平穩(wěn)”:定位基準(zhǔn)“面”包括外輪輞、內(nèi)輪輞、中鼓及軸孔，而定位基準(zhǔn)只有外輪輞。顯然，粗車定位基準(zhǔn)“面”為后序掃除了更多“障礙”，這樣后序加工自然更加“平穩(wěn)”。
[0009]定位效果更好:改變工藝步驟使得工裝夾具的改進(jìn)得以實現(xiàn)，從而使產(chǎn)品的定位效果更好。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果是:本發(fā)明的其方法簡單，定位效果好，減少跳動超差，提高了生產(chǎn)效率，降低了制造成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是的鋁合金輪轂碟剎前輪整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2是的死芯座定位結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]附圖僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；為了更好說明本實施例，附圖某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實際產(chǎn)品的尺寸；對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說明可能省略是可以理解的。附圖中描述位置關(guān)系僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制。
[0014]如圖1、2所示，附圖標(biāo)記為剎車面1、非剎車面2、活動芯座3、彈簧31、活動部32、裝剎車盤位置4、定位面5、定位孔6、死芯座7。
[0015]鋁合金輪轂碟剎前輪跳動控制方法，其中，包括以下步驟:
51.粗車剎車面定位基準(zhǔn)面；本實施例中，基準(zhǔn)面為定位面5、定位孔6；
52.死芯座7定位加工非剎車面2；
53.死芯座7定位加工剎車面I。
[0016]本實施例中，解決外輪輞車不出難題:第一步粗車剎車面而不是非剎車面，由于剎車面加工余量比非剎車面大得多，這樣就可以很方便地解決外輪輞車不出難題。
[0017]后序加工更加“平穩(wěn)”:定位基準(zhǔn)“面”包括外輪輞、內(nèi)輪輞、中鼓及軸孔，而定位基準(zhǔn)只有外輪輞。顯然，粗車定位基準(zhǔn)“面”為后序掃除了更多“障礙”，這樣后序加工自然更加“平穩(wěn)”。
[0018]定位效果更好:改變工藝步驟使得工裝夾具的改進(jìn)得以實現(xiàn)，從而使產(chǎn)品的定位效果更好。
[0019]采用本工藝方法生產(chǎn)加工半年以來，累計生產(chǎn)碟剎前輪數(shù)以萬計，其碟剎盤跳動均達(dá)到客戶要求。
[0020]根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和主機廠要求，供貨碟剎前輪的碟剎盤跳動一般須控制在0.05mm以內(nèi)，對品管部統(tǒng)計的原始跳動數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后得到以下結(jié)果:
表1.1、表1.2為本發(fā)明創(chuàng)新工藝方法加工的碟剎盤跳動檢測。
[0021]表2.1、表2.2為現(xiàn)有的一般工藝方法加工的碟剎盤跳動檢測。
[0022]
【權(quán)利要求】
1.鋁合金輪轂碟剎前輪跳動控制方法，其特征在于，包括以下步驟:.51.粗車剎車面定位基準(zhǔn)面；.52.死芯座定位加工非剎車面；.53.死芯座定位加工剎車面。
【文檔編號】B23B1/00GK103706807SQ201310692095
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】李中見, 陸東浩 申請人:廣東萬豐摩輪有限公司