一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱體鍛造工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱體鍛造工藝，包括：將鋁合金原料熔化；將熔化后的所述鋁合金原料進(jìn)行鑄錠，形成圓柱形錠坯；將所述圓柱形錠坯加熱至420℃-440℃，并進(jìn)行保溫，保溫時(shí)間大于或等于240分鐘，并且將鍛造模具加熱至350℃-450℃，加熱時(shí)間大于或等于6小時(shí)；將所述圓柱形錠坯通過(guò)所述鍛造模具鍛造成長(zhǎng)方體狀毛坯，鍛造的開(kāi)鍛溫度為420℃-440℃，終鍛溫度大于或等于350℃；將長(zhǎng)方體狀毛坯進(jìn)行預(yù)壓和終壓，形成軸箱體。本發(fā)明提供的軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱體鍛造工藝，通過(guò)該方法得到的鋁合金，其生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向架軸箱體的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度及延伸率較高，能夠滿足高鐵轉(zhuǎn)向架軸箱體的力學(xué)性能要求。
【專利說(shuō)明】一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱體鍛造工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋁合金【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱體鍛造工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，高鐵在各個(gè)城市得到了廣泛應(yīng)用。軌道車輛的不斷提速，對(duì)車輛的安全運(yùn)行提出了越來(lái)越高的要求，其中，軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱體的質(zhì)量對(duì)車輛的安全運(yùn)行具有舉足輕重的作用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，用于軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱體的金屬材料，抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率較差，不能滿足軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱體在高速運(yùn)行時(shí)的力學(xué)性能要求。
[0004]因此，如何滿足高鐵轉(zhuǎn)向架軸箱體對(duì)抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度及延伸率的要求，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱體鍛造工藝，通過(guò)該方法得到的軸箱體的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度及延伸率較高，能夠滿足高鐵轉(zhuǎn)向架軸箱體的力學(xué)性能要求。
[0006]本發(fā)明提供的一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱體鍛造工藝，包括:
[0007]將鋁合金原料熔化；
[0008]將熔化后的所述鋁合金原料進(jìn)行鑄錠，形成圓柱形錠坯；
[0009]將所述圓柱形錠坯加熱至420°C -440°C，并進(jìn)行保溫，保溫時(shí)間大于或等于240分鐘，并且將鍛造模具加熱至350°C _450°C，加熱時(shí)間大于或等于6小時(shí)；
[0010]將所述圓柱形錠坯通過(guò)所述鍛造模具鍛造成長(zhǎng)方體狀毛坯，鍛造的開(kāi)鍛溫度為4200C _440°C，終鍛溫度大于或等于350°C ；
[0011]將長(zhǎng)方體狀毛坯進(jìn)行預(yù)壓和終壓，形成軸箱體。
[0012]采用本發(fā)明提供的軸箱體鍛造工藝，形成的車輛轉(zhuǎn)向架軸箱體，平行于其流線方向的抗拉強(qiáng)度σ b≥485MPa，屈服強(qiáng)度σ s≥415MPa，延伸率δ≥7%，不平行于其流線方向的抗拉強(qiáng)度σ b≥460MPa,屈服強(qiáng)度σ s≥385MPa,延伸率δ≥4%,因此，該本發(fā)明提供的車輛轉(zhuǎn)向架軸箱體能夠滿足力學(xué)性能要求。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本【具體實(shí)施方式】提供了一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱體鍛造工藝，通過(guò)該方法得到的軸箱體的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度及延伸率較高，能夠滿足高鐵轉(zhuǎn)向架軸箱體的力學(xué)性能要求。
[0014]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明方法進(jìn)行詳細(xì)介紹。
[0015]本發(fā)明提供的軌道車輛底架板鍛造工藝，可以按照金屬質(zhì)量百分比Si < 0.12%，F(xiàn)e < 0.15%, 2.0%≤ Cu ≤ 2.6%, Mn < 0.10%, Mg 為 1.9% ~2.6%, 0.08%≤ Zr ≤ 0.15%,5.7%≤ Zn ≤ 6.7%，Ti < 0.06%，雜質(zhì)< 0.15%和余量為Al準(zhǔn)備鋁合金原料；
[0016]將鋁合金原料熔化；[0017]將熔化后的所述鋁合金原料進(jìn)行鑄錠，形成圓柱形錠坯；
[0018]將所述圓柱形錠坯加熱至420°C -440°C，并進(jìn)行保溫，保溫時(shí)間大于或等于240分鐘，并且將鍛造模具加熱至350°C _450°C，加熱時(shí)間大于或等于6小時(shí)；
[0019]將所述圓柱形錠坯通過(guò)所述鍛造模具鍛造成長(zhǎng)方體狀毛坯，鍛造的開(kāi)鍛溫度為4200C _440°C，終鍛溫度大于或等于350°C ；
[0020]將長(zhǎng)方體狀毛坯進(jìn)行預(yù)壓和終壓，形成軸箱體。
[0021 ] 通過(guò)上述工藝加工成的軸箱體，符合平行于其流線方向的抗拉強(qiáng)度σ b≥485MPa，屈服強(qiáng)度σ s≥415MPa，延伸率δ≥7%，不平行于其流線方向的抗拉強(qiáng)度460MPa，屈服強(qiáng)度σ s≥385MPa，延伸率δ≥4%的力學(xué)性能要求。
[0022]實(shí)施例1
[0023]
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱體鍛造工藝，其特征在于，包括: 將鋁合金原料熔化； 將熔化后的所述鋁合金原料進(jìn)行鑄錠，形成圓柱形錠坯； 將所述圓柱形錠坯加熱至420°c -440°c，并進(jìn)行保溫，保溫時(shí)間大于或等于240分鐘，并且將鍛造模具加熱至350°C _450°C，加熱時(shí)間大于或等于6小時(shí)； 將所述圓柱形錠坯通過(guò)所述鍛造模具鍛造成長(zhǎng)方體狀毛坯，鍛造的開(kāi)鍛溫度為4200C _440°C，終鍛溫度大于或等于350°C ； 將長(zhǎng)方體狀毛坯進(jìn)行預(yù)壓和終壓，形成軸箱體。
【文檔編號(hào)】B21J5/06GK103643183SQ201310711717
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】金承龍, 鄧小三 申請(qǐng)人:西南鋁業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司