車輪在線圓度校正裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輪在線圓度校正裝置，由機(jī)架、液壓馬達(dá)、導(dǎo)軌、夾緊塊、撐桿、花鍵軸、電機(jī)等組成，傳感器使車輪在輥道上定位后，液壓馬達(dá)通過齒輪和齒條使滑座和夾緊塊將車輪同步夾緊；液壓缸Ⅱ通過花鍵軸將三個(gè)撐桿和滾輪下降到車輪內(nèi)側(cè)駝峰位置，然后液壓缸Ⅰ拉動(dòng)楔塊使撐桿和滾輪向外運(yùn)動(dòng)，將車輪從內(nèi)側(cè)撐到變形后電機(jī)通過同步帶帶動(dòng)花鍵軸和三個(gè)滾輪旋轉(zhuǎn)一定圈數(shù)后復(fù)位，這樣圓度變形大的車輪即可被修復(fù)。本發(fā)明在使用中能夠?qū)崿F(xiàn)不同尺寸車輪毛坯的在線圓度校正功能，校正效果理想，不僅能夠降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)具有工藝先進(jìn)、自動(dòng)化程度高、性能安全穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)。
【專利說明】車輪在線圓度校正裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種校正裝置，具體地說是一種圓度校正裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車鋁合金車輪的熱處理過程中，往往會(huì)由于一些因素的影響，輪輞處的圓度會(huì)產(chǎn)生一定的變形，這嚴(yán)重影響了后序機(jī)加工時(shí)的成品率。為了修復(fù)其圓度常規(guī)的方法是工人手持圓度量規(guī)找到變形處，再用液壓缸強(qiáng)行將其內(nèi)撐，依靠經(jīng)驗(yàn)大致修復(fù)。這種方法不僅效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，修復(fù)效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到理想要求，而且很可能由于撐過量使車輪毛坯內(nèi)部組織產(chǎn)生損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是要提供一種車輪圓度校正裝置，它能在線修復(fù)車輪毛坯的圓度變形。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:車輪在線圓度校正裝置，由機(jī)架、液壓馬達(dá)、底板、導(dǎo)軌1、滑座、夾緊塊、齒條、齒輪、滾輪、導(dǎo)軌I1、撐桿、楔塊、升降板、液壓缸1、過渡板、花鍵軸、軸承座、花鍵套、頂板、大帶輪、同步帶、轉(zhuǎn)環(huán)、液壓缸I1、小帶輪、電機(jī)、支架、板1、拉簧以及板II所組成。
[0005]下方固定有液壓馬達(dá)的底板固定在機(jī)架上，齒輪與液壓馬達(dá)的輸出端相連；滑座通過導(dǎo)軌I與底板相連，滑塊上設(shè)置夾緊塊和齒條；齒輪與齒條相嚙合，保證左右滑座的同步運(yùn)動(dòng)。
[0006]末端固定有滾輪的撐桿通過導(dǎo)軌II固定在升降板的下方，撐桿另一端與楔塊配
口 ο
[0007]液壓缸I和過渡板固定在升降板的上方，液壓缸I輸出桿與楔塊連接；楔塊向上運(yùn)動(dòng)，撐桿同步向外運(yùn)動(dòng)；楔塊通過拉簧復(fù)位。拉簧固定在板I和板II之間，板I固定在撐桿側(cè)面，板II固定在升降板下方。
[0008]花鍵套與花鍵軸配合，花鍵軸上端通過軸承與轉(zhuǎn)環(huán)連接，下端通過鍵固定在過渡板的上方；上端固定有大帶輪的花鍵套通過軸承與固定在頂板上的軸承座連接；下方固定安裝有小帶輪的電機(jī)通過支架與頂板相連，同步帶驅(qū)動(dòng)花鍵軸旋轉(zhuǎn)；機(jī)架頂端設(shè)置液壓缸II，液壓缸II的輸出桿與轉(zhuǎn)環(huán)的頂端相連。夾緊塊用銷釘固定在滑座上方，夾緊塊外側(cè)是鋸齒形狀，可繞銷釘旋轉(zhuǎn)，以保證車輪被牢固夾緊，避免車輪轉(zhuǎn)動(dòng)?；那岸藥в行泵?，夾緊車輪時(shí)能夠?qū)④囕喿詣?dòng)抬離輥道。
[0009]實(shí)際使用時(shí)傳感器使車輪在輥道上定位后，液壓馬達(dá)通過齒輪和齒條使滑座和夾緊塊將車輪同步夾緊；液壓缸II通過花鍵軸將三個(gè)撐桿和滾輪下降到車輪內(nèi)側(cè)駝峰位置，然后液壓缸I拉動(dòng)楔塊使撐桿和滾輪向外運(yùn)動(dòng)，將車輪從內(nèi)側(cè)撐到變形后電機(jī)通過同步帶帶動(dòng)花鍵軸和三個(gè)滾輪旋轉(zhuǎn)一定圈數(shù)后復(fù)位，這樣圓度變形大的車輪即可被修復(fù)。
[0010]本發(fā)明在使用中能夠?qū)崿F(xiàn)不同尺寸車輪毛坯的在線圓度校正功能，校正效果理想，不僅能夠降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)具有工藝先進(jìn)、自動(dòng)化程度高、性能安全穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明一種內(nèi)撐式車輪在線圓度校正裝置工作時(shí)的主視圖。
[0012]圖2是本發(fā)明一種內(nèi)撐式車輪在線圓度校正裝置的俯視圖。
[0013]圖3是本發(fā)明一種內(nèi)撐式車輪在線圓度校正裝置的A向視圖。
[0014]圖中，I 一機(jī)架、2 —液壓馬達(dá)、3 —底板、4 一導(dǎo)軌1、5 —滑座、6 —夾緊塊、7 —齒條、8 —齒輪、9 一滾輪、10 —導(dǎo)軌I1、11 一撐桿、12 —楔塊、13 —升降板、14 一液壓缸1、15 一過渡板、16 —花鍵軸、17 —軸承座、18 —花鍵套、19 一頂板、20 —大帶輪、21 —同步帶、22 —轉(zhuǎn)環(huán)、23 —液壓缸11、24 —小帶輪、25 —電機(jī)、26 —支架、27 —板1、28 —拉黃、29 —板II。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細(xì)節(jié)和工作情況。
[0016]該裝置由機(jī)架1、液壓馬達(dá)2、底板3、導(dǎo)軌I 4、滑座5、夾緊塊6、齒條7、齒輪8、滾輪9、導(dǎo)軌II 10、撐桿11、楔塊12、升降板13、液壓缸I 14、過渡板15、花鍵軸16、軸承座17、花鍵套18、頂板19、大帶輪20、同步帶21、轉(zhuǎn)環(huán)22、液壓缸II 23、小帶輪24、電機(jī)25、支架26、板I 27、拉簧28以及板II 29所組成。
[0017]下方固定有液壓馬達(dá)2的底板3固定在機(jī)架I上，齒輪8與液壓馬達(dá)2的輸出端相連；滑座5通過導(dǎo)軌I 4與底板3相連，滑塊5上設(shè)置四個(gè)夾緊塊6和齒條7 ;齒輪8與齒條7相嚙合保證左右滑座5的同步運(yùn)動(dòng)。
[0018]末端都固定有滾輪9的三個(gè)撐桿11通過導(dǎo)軌II 10固定在升降板13的下方，撐桿11另一端都與楔塊12配合。
[0019]液壓缸I 14和過渡板15固定在升降板13的上方，液壓缸I 14輸出桿與楔塊12連接；楔塊12向上運(yùn)動(dòng)，三個(gè)撐桿11同步向外運(yùn)動(dòng)；楔塊12通過三根拉簧28復(fù)位。拉簧28固定在板I 27和板II 29之間，板I 27固定在撐桿11側(cè)面，板II 29固定在升降板13下方。
[0020]花鍵套18與花鍵軸16配合，花鍵軸16上端通過軸承與轉(zhuǎn)環(huán)22連接，下端通過鍵固定在過渡板15的上方；上端固定有大帶輪20的花鍵套18通過軸承與固定在頂板19上的軸承座17連接；下方固定安裝有小帶輪24的電機(jī)25通過支架26與頂板19相連，同步帶21驅(qū)動(dòng)花鍵軸16旋轉(zhuǎn)；機(jī)架I頂端設(shè)置液壓缸II 23，液壓缸II 23的輸出桿與轉(zhuǎn)環(huán)22的頂端相連。夾緊塊6用銷釘固定在滑座5上方，夾緊塊6外側(cè)是鋸齒形狀，可繞銷釘旋轉(zhuǎn)，以保證車輪被牢固夾緊，避免車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。滑座5的前端帶有斜面，夾緊車輪時(shí)能夠?qū)④囕喿詣?dòng)抬離棍道。
[0021]在工作過程中，傳感器使車輪在輥道上定位后，液壓馬達(dá)2通過齒輪8和齒條7使滑座5和夾緊塊6將車輪同步夾緊；液壓缸II 23通過花鍵軸16將三個(gè)撐桿11和滾輪9下降到車輪內(nèi)側(cè)駝峰位置，然后液壓缸I 14拉動(dòng)楔塊12使撐桿11和滾輪9向外運(yùn)動(dòng)，將車輪從內(nèi)側(cè)撐到變形后電機(jī)25通過同步帶21帶動(dòng)花鍵軸16和三個(gè)滾輪9旋轉(zhuǎn)一定圈數(shù)后 復(fù)位，這樣圓度變形大的車輪即可被修復(fù)。
【權(quán)利要求】
1.車輪在線圓度校正裝置，由機(jī)架(I)、液壓馬達(dá)(2)、底板(3)、導(dǎo)軌I (4)、滑座(5)、夾緊塊(6)、齒條(7)、齒輪(8)、滾輪(9)、導(dǎo)軌II (10)、撐桿(11)、楔塊(12)、升降板(13)、液壓缸I (14)、過渡板(15)、花鍵軸(16)、軸承座(17)、花鍵套(18)、頂板(19)、大帶輪(20)、同步帶(21)、轉(zhuǎn)環(huán)(22)、液壓缸II (23)、小帶輪(24)、電機(jī)(25)、支架(26)、板I(27)、拉簧(28)以及板II (29)所組成，其特征在于:下方固定有液壓馬達(dá)(2)的底板(3)固定在機(jī)架(I)上，齒輪(8)與液壓馬達(dá)(2)的輸出端相連；滑座(5)通過導(dǎo)軌I (4)與底板(3)相連，滑塊(5)上設(shè)置四個(gè)夾緊塊(6)和齒條(7);齒輪(8)與齒條(7)相嚙合； 末端固定有滾輪(9)的撐桿(11)通過導(dǎo)軌II (10)固定在升降板(13)的下方，撐桿(11)另一端與楔塊(12)配合； 液壓缸I (14)和過渡板(15)固定在升降板(13)的上方，液壓缸I (14)輸出桿與楔塊(12 )連接；楔塊(12 )通過拉簧(28 )復(fù)位，拉簧(28 )固定在板I (27 )和板II (29 )之間，板I (27)固定在撐桿(11)側(cè)面，板II (29)固定在升降板(13)下方； 花鍵套(18)與花鍵軸(16)配合，花鍵軸(16)上端通過軸承與轉(zhuǎn)環(huán)(22)連接，下端通過鍵固定在過渡板(15)的上方；上端固定有大帶輪(20)的花鍵套(18)通過軸承與固定在頂板(19)上的軸承座(17)連接；下方設(shè)置小帶輪(24)的電機(jī)(25)通過支架(26)與頂板(19)相連，同步帶(21)驅(qū)動(dòng)花鍵軸(16)旋轉(zhuǎn)；機(jī)架(I)頂端設(shè)置液壓缸II (23)，液壓缸II(23 )的輸出桿與轉(zhuǎn)環(huán)(22 )的頂端相連；夾緊塊(6 )用銷釘固定在滑座(5 )上方，夾緊塊(6 )外側(cè)是鋸齒形狀，滑座(5)的前端帶有斜面。
【文檔編號(hào)】B23P6/00GK103753097SQ201310749185
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】薛博文, 郭建東, 任彥朝, 劉偉東, 王永寧, 朱志華, 李昌海 申請(qǐng)人:中信戴卡股份有限公司