專利名稱：調(diào)節(jié)塊的彈簧壓裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于車輛的調(diào)節(jié)塊的彈簧壓裝裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)的調(diào)節(jié)塊的彈簧均是通過工人手工壓裝，由于調(diào)節(jié)塊一端需套接彈簧的部分為爪型結(jié)構(gòu)，則套接彈簧和限位圓蓋時，需要先將爪型結(jié)構(gòu)壓攏，隨后依次套入彈簧和圓蓋，直至圓蓋的中心孔完全套入爪型結(jié)構(gòu)后放開爪型結(jié)構(gòu)即可，但對工人的臂力要求較高，否則容易出現(xiàn)圓蓋未被工人手壓住而被彈簧彈飛的情況，故使得工人手工裝配較困難，壓裝效率也較低，需要大量的工人才能滿足工廠生產(chǎn)需求，增加了工人工資成本，進而使得工廠的生產(chǎn)成本較高。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對以上問題提供一種裝配較簡單，壓裝效率較高，用工量較少及生產(chǎn)成本較低的調(diào)節(jié)塊的彈簧壓裝裝置。本實用新型解決以上問題所用的技術(shù)方案是:提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)塊的彈簧壓裝裝置，它包括底板、調(diào)節(jié)塊限位塊、爪部壓合機構(gòu)和套裝機構(gòu)，所述的調(diào)節(jié)塊限位塊、爪部壓合機構(gòu)和套裝機構(gòu)均固定在底板上，所述的爪部壓合機構(gòu)位于調(diào)節(jié)塊限位塊和套裝機構(gòu)之間。采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型由于設(shè)置了調(diào)節(jié)塊限位塊、爪部壓合機構(gòu)和套裝機構(gòu)，則使用時，將調(diào)節(jié)塊的一端放置在限位塊上，使得調(diào)節(jié)塊另一端爪部位于爪部壓合機構(gòu)上，隨后將圓蓋和彈簧依次放入到套裝機構(gòu)上，接著打開開關(guān)，此時爪部壓合機構(gòu)工作將爪部壓合，隨后套裝機構(gòu)開始工作，彈簧先套入爪部，其次圓蓋套入爪部，當(dāng)爪部的自由端進入圓蓋時，爪部壓合機構(gòu)復(fù)位，而在套裝機構(gòu)繼續(xù)工作直至爪部的自由端從圓蓋的另一端伸出并相互限位，最后壓裝機構(gòu)復(fù)位即可拿出組裝完成的成品；故整個壓裝過程中工人只需要進行放入零配件、打開開關(guān)和取出成品的工作，對工人臂力的要求較低，裝配也較簡單，且均是通過機械裝置壓合的壓裝效率也較高，一臺本實用新型可至少抵五個工人手工壓裝的產(chǎn)量，進而可以減少壓裝工人的數(shù)量，進而降低用工成本，最終降低生產(chǎn)成本。因此本實用新型具有配較簡單，壓裝效率較高，用工量較少及生產(chǎn)成本較低的特點。作為改進，所述的調(diào)節(jié)塊限位塊上設(shè)有用于對調(diào)節(jié)塊一端限位的凹槽，由于調(diào)節(jié)塊在壓裝時只受到橫向的力，上下不受力，則只需要設(shè)置一個對調(diào)節(jié)塊一端限位的凹槽即可，這就使得調(diào)節(jié)塊限位塊結(jié)構(gòu)較簡單，便于調(diào)節(jié)塊限位塊的加工，進而降低本實用新型的制備成本。作為進一步改進，所述的爪部壓合機構(gòu)包括第一壓合氣缸、第一壓合塊、第二壓合氣缸和第二壓合塊,所述的第一壓合氣缸和第二壓合氣缸均固定在底板上,且第一壓合氣缸的軸線和第二壓合氣缸的軸線在同一直線上，所述的第一壓合塊的一端與第一壓合氣缸的活塞桿固定連接，所述的第二壓合塊的一端與第二壓合氣缸的活塞桿固定連接，所述的第一壓合塊和第二壓合塊均位于第一壓合氣缸和第二壓合氣缸之間，所述的第一壓合塊的另一端端面和第二壓合塊的另一端端面上分別設(shè)有弧形凹槽，且弧形凹槽的軸線與第一壓合氣缸的軸線垂直，所述的第一壓合塊上的弧形凹槽與第二壓合塊上的弧形凹槽在同一水平面上，則這種結(jié)構(gòu)的爪部壓合機構(gòu)結(jié)構(gòu)較簡單，零部件較少，使得安裝也較方便，可靠性較好，進而降低制備成本。作為再進一步改進，所述的第一壓合塊和第二壓合塊下方的底板上均設(shè)有滑槽，所述的第一壓合塊的下端和第二壓合塊的下端分別滑動連接在各自對應(yīng)的滑槽中，則設(shè)置滑槽后，第一壓合塊和第二壓合塊滑動的方向性和穩(wěn)定性更好，更易于將爪部壓合，進一部提高壓裝效率，進而降低生產(chǎn)成本。作為再進一步改進，所述的套裝機構(gòu)包括導(dǎo)向桿、固定座、壓裝套和壓裝氣缸，所述的固定座和壓裝氣缸均固定在底板上，所述的固定座位于爪部壓合機構(gòu)與壓裝氣缸之間，所述的導(dǎo)向桿的直徑小于彈簧內(nèi)徑，所述的壓裝套與導(dǎo)向桿滑動套接，所述的固定座上設(shè)有通孔，所述的壓裝套的一端滑動連接在通孔內(nèi)，壓裝套的另一端與壓裝氣缸的活塞桿連接，所述的導(dǎo)向桿的一端近爪部壓合機構(gòu)，導(dǎo)向桿的另一端固定在通孔內(nèi)，且導(dǎo)向桿的軸線與通孔的軸線在同一直線上，所述的導(dǎo)向桿的另一端與壓裝套的一端滑動套接，所述的壓裝套上設(shè)有長條形的槽孔，則導(dǎo)向桿起到對彈簧和圓蓋的導(dǎo)向的作用，且當(dāng)調(diào)節(jié)塊的一端放置在調(diào)節(jié)塊限位塊上后，爪部的軸線與導(dǎo)向桿的軸線在同一直線上，且爪部的自由端與導(dǎo)向桿的自由端之間的間距小于圓蓋的軸向長度，從而保證圓蓋可以穩(wěn)定的被壓裝到爪部自由端上，這種結(jié)構(gòu)的套裝機構(gòu)較簡單，零部件較少，且零部件的形狀也較普通，故制備成本較低，使用的穩(wěn)定性也較好，進而使得本實用新型的制備成本較低，使用穩(wěn)定性較好。作為優(yōu)選，所述的通孔內(nèi)壁設(shè)有至少一個固定孔，所述的固定孔內(nèi)設(shè)有用于固定導(dǎo)向桿的固定螺栓，所述的固定孔位于槽孔的上方，所述的固定螺栓依次過固定孔和槽孔后與導(dǎo)向桿的另一端連接。

圖1為本實用新型彈簧壓裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型彈簧壓裝裝置的俯視圖。如圖所示:1、底板，2、調(diào)節(jié)塊限位塊，3、爪部壓合機構(gòu)，4、套裝機構(gòu)，5、凹槽，6、第一壓合氣缸，7、第一壓合塊,8、第二壓合氣缸,9、第二壓合塊,10、弧形凹槽,11、滑槽,12、導(dǎo)向桿，13、固定座，14、壓裝套，15、壓裝氣缸，16、通孔，17、槽孔，18、固定孔，19、固定螺栓，20、開關(guān)。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
，對本實用新型做進一步描述。如圖1和圖2所示的一種調(diào)節(jié)塊的彈簧壓裝裝置，它包括底板1、調(diào)節(jié)塊限位塊2、爪部壓合機構(gòu)3和套裝機構(gòu)4，所述的調(diào)節(jié)塊限位塊2、爪部壓合機構(gòu)3和套裝機構(gòu)4均固定在底板I上，所述的爪部壓合機構(gòu)3位于調(diào)節(jié)塊限位塊2和套裝機構(gòu)4之間，一般還設(shè)有分別控制爪部壓合機構(gòu)3和套裝機構(gòu)4的開關(guān)20。[0016]所述的調(diào)節(jié)塊限位塊2上設(shè)有用于對調(diào)節(jié)塊一端限位的凹槽5，當(dāng)然凹槽5的形狀與調(diào)節(jié)塊遠離爪部一端的端部形狀相同。所述的爪部壓合機構(gòu)3包括第一壓合氣缸6、第一壓合塊7、第二壓合氣缸8和第二壓合塊9,所述的第一壓合氣缸6和第二壓合氣缸8均固定在底板I上,且第一壓合氣缸6的軸線和第二壓合氣缸8的軸線在同一直線上，所述的第一壓合塊7的一端與第一壓合氣缸6的活塞桿固定連接,所述的第二壓合塊9的一端與第二壓合氣缸8的活塞桿固定連接，所述的第一壓合塊7和第二壓合塊9均位于第一壓合氣缸6和第二壓合氣缸8之間，所述的第一壓合塊7的另一端端面和第二壓合塊9的另一端端面上分別設(shè)有弧形凹槽10，且弧形凹槽10的軸線與第一壓合氣缸6的軸線垂直，所述的第一壓合塊7上的弧形凹槽10與第二壓合塊9上的弧形凹槽10在同一水平面上，一般第一壓合塊7上的弧形凹槽10的中心與第二壓合塊9上的弧形凹槽10的中心均在第一壓合氣缸6的軸線上，也可理解為第一壓合塊7上的弧形凹槽10的中心與第二壓合塊9上的弧形凹槽10的中心均在第二壓合氣缸8的軸線上。所述的第一壓合塊7和第二壓合塊9下方的底板I上均設(shè)有滑槽11，所述的第一壓合塊7的下端和第二壓合塊9的下端分別滑動連接在各自對應(yīng)的滑槽11中，也可理解為第一壓合塊7和第二壓合塊9下方的底板I上設(shè)有導(dǎo)向塊，而導(dǎo)向塊上設(shè)有滑槽11。所述的套裝機構(gòu)4包括導(dǎo)向桿12、固定座13、壓裝套14和壓裝氣缸15，所述的固定座13和壓裝氣缸15均固定在底板I上，所述的固定座13位于爪部壓合機構(gòu)3與壓裝氣缸15之間，所述的導(dǎo)向桿12的直徑小于彈簧內(nèi)徑，所述的壓裝套14與導(dǎo)向桿12滑動套接，所述的固定座13上設(shè)有通孔16，所述的壓裝套14的一端滑動連接在通孔16內(nèi)，壓裝套14的另一端與壓裝氣缸15的活塞桿連接，所述的導(dǎo)向桿12的一端近爪部壓合機構(gòu)3,導(dǎo)向桿12的另一端固定在通孔16內(nèi)，且導(dǎo)向桿12的軸線與通孔16的軸線在同一直線上，所述的導(dǎo)向桿12的另一端與壓裝套14的一端滑動套接，即導(dǎo)向桿12的另一端滑動連接在壓裝套14內(nèi)，所述的壓裝套14上設(shè)有長條形的槽孔17。所述的通孔16內(nèi)壁設(shè)有至少一個固定孔18 (本例為二個，也可為一個或三個等等)，所述的固定孔18內(nèi)設(shè)有用于固定導(dǎo)向桿12的固定螺栓19，所述的固定孔18位于槽孔17的上方，所述的固定螺栓19依次過固定孔18和槽孔17后與導(dǎo)向桿12的另一端連接。使用時，先將調(diào)節(jié)塊的一端放入調(diào)節(jié)塊定位塊的凹槽5中，使得調(diào)節(jié)塊的爪部位于爪部壓合機構(gòu)3上；隨后依次將圓蓋和彈簧從導(dǎo)向桿12的自由端套入；接著通過開關(guān)20控制第一壓合氣缸6和第二壓合氣缸8分別推動第一壓合塊7和第二壓合塊9相對運動，使得第一壓合塊7和第二壓合塊9的弧形凹槽11將爪部壓合收攏在一起；隨后再通過開關(guān)20控制壓裝氣缸15推動壓裝套14向爪部方向移動，在導(dǎo)向桿12的作用下彈簧和圓蓋依次套入到爪部的自由端端部，當(dāng)爪部的自由端端部進入圓蓋時，爪部壓合機構(gòu)3自動復(fù)位，壓裝氣缸15繼續(xù)推動壓裝套14向爪部方向移動直至爪部的自由端端部徑向凸起穿過圓蓋即可；最后壓裝氣缸15復(fù)位，取出成品即可。以上實施例僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型不僅限于以上實施例還允許有其它結(jié)構(gòu)變化，凡在本實用新型獨立權(quán)要求范圍內(nèi)變化的，均屬本實用新型保護范圍。
權(quán)利要求1.一種調(diào)節(jié)塊的彈簧壓裝裝置，其特征在于:它包括底板(I)、調(diào)節(jié)塊限位塊(2)、爪部壓合機構(gòu)(3)和套裝機構(gòu)(4)，所述的調(diào)節(jié)塊限位塊(2)、爪部壓合機構(gòu)(3)和套裝機構(gòu)(4)均固定在底板(I)上，所述的爪部壓合機構(gòu)(3)位于調(diào)節(jié)塊限位塊(2)和套裝機構(gòu)(4)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)塊的彈簧壓裝裝置，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)塊限位塊(2)上設(shè)有用于對調(diào)節(jié)塊一端限位的凹槽(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)塊的彈簧壓裝裝置，其特征在于:所述的爪部壓合機構(gòu)(3)包括第一壓合氣缸(6)、第一壓合塊(7)、第二壓合氣缸(8)和第二壓合塊(9),所述的第一壓合氣缸(6)和第二壓合氣缸(8)均固定在底板(I)上,且第一壓合氣缸(6)的軸線和第二壓合氣缸(8)的軸線在同一直線上，所述的第一壓合塊(7)的一端與第一壓合氣缸(6)的活塞桿固定連接，所述的第二壓合塊(9)的一端與第二壓合氣缸(8)的活塞桿固定連接，所述的第一壓合塊(7)和第二壓合塊(9)均位于第一壓合氣缸(6)和第二壓合氣缸(8)之間，所述的第一壓合塊(7)的另一端端面和第二壓合塊(9)的另一端端面上分別設(shè)有弧形凹槽(10)，且弧形凹槽(10)的軸線與第一壓合氣缸(6)的軸線垂直，所述的第一壓合塊(7)上的弧形凹槽(10)與第二壓合塊(9)上的弧形凹槽(10)在同一水平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)節(jié)塊的彈簧壓裝裝置，其特征在于:所述的第一壓合塊(7)和第二壓合塊(9)下方的底板(I)上均設(shè)有滑槽(11)，所述的第一壓合塊(7)的下端和第二壓合塊(9)的下端分別滑動連接在各自對應(yīng)的滑槽(11)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)塊的彈簧壓裝裝置，其特征在于:所述的套裝機構(gòu)(4)包括導(dǎo)向桿(12)、固定座(13)、壓裝套(14)和壓裝氣缸(15)，所述的固定座(13)和壓裝氣缸(15)均固定在底板(I)上，所述的固定座(13)位于爪部壓合機構(gòu)(3)與壓裝氣缸(15)之間，所述的導(dǎo)向桿(12)的直徑小于彈簧內(nèi)徑，所述的壓裝套(14)與導(dǎo)向桿(12)滑動套接，所述的固定座(13)上設(shè)有通孔(16)，所述的壓裝套(14)的一端滑動連接在通孔(16)內(nèi)，壓裝套(14)的另一端與壓裝氣缸(15)的活塞桿連接，所述的導(dǎo)向桿(12)的一端近爪部壓合機構(gòu)(3 )，導(dǎo)向桿(12 )的另一端固定在通孔(16)內(nèi)，且導(dǎo)向桿(12)的軸線與通孔(16 )的軸線在同一直線上，所述的導(dǎo)向桿(12)的另一端與壓裝套(14)的一端滑動套接，所述的壓裝套(14)上設(shè)有長條形的槽孔(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的調(diào)節(jié)塊的彈簧壓裝裝置，其特征在于:所述的通孔(16)內(nèi)壁設(shè)有至少一個固定孔(18)，所述的固定孔(18)內(nèi)設(shè)有用于固定導(dǎo)向桿(12)的固定螺栓(19)，所述的固定孔(18)位于槽孔(17)的上方，所述的固定螺栓(19)依次過固定孔(18)和槽孔(17)后與導(dǎo)向桿(12)的另一端連接。
專利摘要一種調(diào)節(jié)塊的彈簧壓裝裝置，它包括底板(1)、調(diào)節(jié)塊限位塊(2)、爪部壓合機構(gòu)(3)和套裝機構(gòu)(4)，所述的調(diào)節(jié)塊限位塊(2)、爪部壓合機構(gòu)(3)和套裝機構(gòu)(4)均固定在底板(1)上，所述的爪部壓合機構(gòu)(3)位于調(diào)節(jié)塊限位塊(2)和套裝機構(gòu)(4)之間；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有配較簡單，壓裝效率較高，用工量較少及生產(chǎn)成本較低的特點。
文檔編號B23P19/027GK202985048SQ201320015669
公開日2013年6月12日 申請日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月11日
發(fā)明者張陽才, 劉繼林, 王昌武, 葉浩梁 申請人:寧波永信汽車部件制造有限公司