專利名稱：一種汽車模具活動壓邊圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于壓力制造工藝裝備領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車模具活動壓邊圈。
背景技術(shù)：
汽車車身覆蓋件中頂蓋、發(fā)蓋內(nèi)外板等件因形狀簡單、平面面積較大、板料變形不充分等因素造成沖壓件變形、滑移線、剛度不足等缺陷，長期困擾著車身質(zhì)量的提升，同時材料利用率一直在低水平徘徊。

實用新型內(nèi)容針對傳統(tǒng)沖壓模具在沖壓過程中造成沖壓件變形、滑移線、剛度不足等缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種沖壓成形時控制板料流動，使板料變形更加均勻、更加充分，使得沖壓件變形、滑移線、剛度不足等缺陷得到很好地解決的汽車模具活動壓邊圈。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車模具活動壓邊圈，包括上模座和下模座，所述下模座上設(shè)有可上下移動的固定壓邊圈，所述下模座上固接有導(dǎo)軌基座，所述固定壓邊圈上設(shè)有下活動壓邊圈，所述下活動壓邊圈可在所述固定壓邊圈上滑動，所述下活動壓邊圈上設(shè)有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)軌基座上設(shè)有與所述導(dǎo)桿相適配的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌為弧形；所述上模座上設(shè)有與所述下活動壓邊圈相適配的上活動壓邊圈，所述上活動壓邊圈可在所述上模座上滑動。
所述上模座上設(shè)有凹模，所述下模座上設(shè)有凸模。所述導(dǎo)軌中部到凹模的距離大于導(dǎo)軌兩端到凹模的距離。所述上活動壓邊圈上設(shè)有凸起，所述下活動壓邊圈上設(shè)有與所述凸起相適配的凹槽。所述下模座上設(shè)有通孔，頂桿穿過所述通孔與固定壓邊圈連接。本實用新型的優(yōu)點在于，通過充分利用材料變形規(guī)律，及對沖壓成形時板料流動的控制，使板料變形更加均勻、更加充分，使得沖壓件變形、滑移線、剛度不足等缺陷等到很好地解決。汽車模具活動壓邊圈的預(yù)拉延功能在實現(xiàn)減小板料尺寸的同時，可以在滿足相同剛度的要求下減小板材厚度，綜合提升材料經(jīng)濟性，具有較高的經(jīng)濟性。

圖1為本實用新型一種汽車模具活動壓邊圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1汽車模具活動壓邊圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1汽車模具活動壓邊圈的模具工作結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為:1、上模座，2、上活動壓邊圈，3、下活動壓邊圈，31、導(dǎo)桿,4、固定壓邊圈，5、頂桿,6、下模座,7、導(dǎo)軌基座,71、導(dǎo)軌,8、凸模,9、板料,10、凹模。
具體實施方式
圖1和圖2為本實用新型一種汽車模具活動壓邊圈的結(jié)構(gòu)示意圖，包括上模座I和下模座6，下模座6上設(shè)有可上下移動的固定壓邊圈4，下模座6上固接有導(dǎo)軌基座7，固定壓邊圈4上設(shè)有下活動壓邊圈3，下活動壓邊圈3可在固定壓邊圈4上滑動，下活動壓邊圈3上設(shè)有導(dǎo)桿31，導(dǎo)軌基座7上設(shè)有與導(dǎo)桿31相適配的導(dǎo)軌71，導(dǎo)軌71為弧形；上模座I上設(shè)有與下活動壓邊圈3相適配的上活動壓邊圈2，上活動壓邊圈2可在上模座I上滑動。上模座I上設(shè)有凹模10，下模座6上設(shè)有凸模8。導(dǎo)軌71中部到凹模10的距離大于導(dǎo)軌71兩端到凹模10的距離。上活動壓邊圈2上設(shè)有凸起，下活動壓邊圈3上設(shè)有與凸起相適配的凹槽。下模座6上設(shè)有通孔，頂桿5穿過通孔與固定壓邊圈4連接。這種汽車模具活動壓邊圈，共有四組分別設(shè)置在模具的四周，上活動壓邊圈2安裝在上模座I上面，上活動壓邊圈2隨上模座I做上下運動的同時可被下活動壓邊圈3驅(qū)動做水平運動；下活動壓邊圈3安裝在固定壓邊圈4上面，隨固定壓邊圈4做上下運動的同時可被導(dǎo)軌基座7約束沿導(dǎo)軌71運動；固定壓邊圈4安裝在下模座6上面，在頂桿5和上活動壓邊圈2共同驅(qū)動下做上下運動；導(dǎo)軌基座7固定在下模座6上面，凸模8固定在下模座6上，凹模10固定在上模座I上。圖3為本實用新型一種汽車模具活動壓邊圈的工作行程圖，上模座I安裝在壓機的滑塊上，下模座6安裝在壓機的墊板上，頂桿5按設(shè)計布置。當(dāng)上模座I帶動上活動壓邊圈2向下運動接觸下活動壓 邊圈3時，利用上活動壓邊圈2和下活動壓邊圈3把板料9四周鎖死。當(dāng)上活動壓邊圈2驅(qū)動下活動壓邊圈3下行時，下活動壓邊圈3在導(dǎo)軌基座7的約束下沿導(dǎo)軌71做曲線運動，其水平運動分量將板料9向四周拉延。當(dāng)拉延到最大時，凹模10開始接觸板料9。上模座I繼續(xù)向下運動，板料9與凸模8接觸，開始拉延工作，此時上活動壓邊圈2與下活動壓邊圈3沿導(dǎo)軌71曲線運動，其水平分量向內(nèi)送料對拉延進行補償，至壓機行程結(jié)束完成拉延工序。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，通過充分利用材料變形規(guī)律，及對沖壓成形時板料9流動的控制，使板料9變形更加均勻、更加充分，使得沖壓件變形、滑移線、剛度不足等缺陷等到很好地解決。汽車模具活動壓邊圈的預(yù)拉延功能在實現(xiàn)減小板料9尺寸的同時，可以在滿足相同剛度的要求下減小板材厚度，綜合提升材料經(jīng)濟性，具有較高的經(jīng)濟性。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車模具活動壓邊圈，包括上模座(I)和下模座(6)，其特征在于，所述下模座(6)上設(shè)有可上下移動的固定壓邊圈(4)，所述下模座(6)上固接有導(dǎo)軌基座(7)，所述固定壓邊圈(4)上設(shè)有下活動壓邊圈(3)，所述下活動壓邊圈(3)可在所述固定壓邊圈(4)上滑動，所述下活動壓邊圈(3)上設(shè)有導(dǎo)桿(31)，所述導(dǎo)軌基座(7)上設(shè)有與所述導(dǎo)桿(31)相適配的導(dǎo)軌(71)，所述導(dǎo)軌(71)為弧形；所述上模座(I)上設(shè)有與所述下活動壓邊圈(3)相適配的上活動壓邊圈(2)，所述上活動壓邊圈(2)可在所述上模座(I)上滑動。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車模具活動壓邊圈，其特征在于，所述上模座(I)上設(shè)有凹模(10),所述下模座(6)上設(shè)有凸模(8)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車模具活動壓邊圈，其特征在于，所述導(dǎo)軌(71)中部到凹模(10)的距離大于導(dǎo)軌(71)兩端到凹模(10)的距離。
4.如權(quán)利要求f3任一所述的汽車模具活動壓邊圈，其特征在于，所述上活動壓邊圈(2)上設(shè)有凸起，所述下活動壓邊圈(3)上設(shè)有與所述凸起相適配的凹槽。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車模具活動壓邊圈，其特征在于，所述下模座(6)上設(shè)有通孔，頂桿( 5 )穿過所述通孔與固定壓邊圈(4 )連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車模具活動壓邊圈，當(dāng)壓機向下運動時，在凸模(8)接觸板料(9)前，上活動壓邊圈(2)和下活動壓邊圈(3)向外運動，完成板料(9)預(yù)拉伸；壓機繼續(xù)向下運動，凸模(8)拉伸過程中，上活動壓邊圈(2)和下活動壓邊圈(3)向內(nèi)收縮，完成送料補償動作，使板料(9)變形更加均勻、更加充分，使得沖壓件變形、滑移線、剛度不足等缺陷等到很好地解決。
文檔編號B21D24/04GK203109012SQ20132002554
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月17日
發(fā)明者沈頊, 方孝安 申請人:奇瑞汽車股份有限公司