專利名稱：一種減震器外筒壓扁工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于減震器生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種減震器外筒壓扁工裝。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，減震器都包括圓柱體的減震器外筒，在減震器的加工過(guò)程中，需要對(duì)減震器外筒進(jìn)行壓扁作業(yè)。但由于減震器外筒為圓形結(jié)構(gòu)，因此在壓扁過(guò)程中容易發(fā)生晃動(dòng)，導(dǎo)致無(wú)法順利進(jìn)行壓扁操作，并且，現(xiàn)有技術(shù)中也缺乏能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)對(duì)減震器外筒進(jìn)行壓扁的工裝，這就導(dǎo)致在減震器的加工過(guò)程中，不僅影響減震器的加工質(zhì)量，而且也影響了減震器的加工效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)對(duì)減震器外筒進(jìn)行壓扁，從而提高減震器生產(chǎn)效率的減震器外筒壓扁工裝。要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:本實(shí)用新型為一種減震器外筒壓扁工裝，所述的減震器外筒為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述的壓扁工裝包括工裝本體，壓扁部件，工裝本體上設(shè)置能夠穿過(guò)減震器外筒的開槽部，減震器外筒設(shè)置為能夠放置到開槽部?jī)?nèi)的結(jié)構(gòu)，所述的工裝本體上設(shè)置延伸到開槽部的開孔部，所述的壓扁工裝壓扁減震器外筒時(shí)，壓扁部件的壓扁塊設(shè)置為能夠穿過(guò)開孔部并壓靠到減震器外筒上的結(jié)構(gòu)。所述的工裝本體為塊狀結(jié)構(gòu)，開槽部為穿透工裝本體的結(jié)構(gòu)，開孔部為穿透工裝本體上端面的結(jié)構(gòu)，壓扁部件還包括控制壓扁塊伸縮的控制缸，控制缸與操控控制缸啟停的控制部連接。所述的開槽部設(shè)置為水平穿透工裝本體的結(jié)構(gòu)，開孔部設(shè)置為垂直穿透工裝本體上端面的結(jié)構(gòu)，所述的減震器外筒放置到開槽部?jī)?nèi)時(shí)，減震器外筒設(shè)置為能夠卡裝在開槽部?jī)?nèi)的結(jié)構(gòu)。所述的壓扁部件還包括倒L型的部件支架，控制缸垂直安裝在部件支架的部件上端桿上，壓扁塊與控制缸固定連接，所述的部件支架設(shè)置為與工裝本體固定連接的結(jié)構(gòu)。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:本實(shí)用新型所述的減震器外筒壓扁工裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)壓扁工裝對(duì)需要壓扁的減震器外筒表面進(jìn)行壓扁處理從而能方便快捷地完成對(duì)減震器外筒的壓扁處理，在確保減震器外筒的壓扁質(zhì)量的同時(shí)，也提高了壓扁工作效率。

下面對(duì)本說(shuō)明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明:圖1為本實(shí)用新型所述的減震器外筒壓扁工裝的正視結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為圖1所述的減震器外筒壓扁工裝的A— A面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中標(biāo)記為:1、減震器外筒；2、工裝本體；3、壓扁部件；4、開槽部；5、開孔部；
6、壓扁塊；7、工裝本體上端面；8、控制缸；9、部件支架；10、控制部；11、部件上端桿。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:如附圖1，附圖2所示，本實(shí)用新型為一種減震器外筒壓扁工裝，所述的減震器外筒I為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述的壓扁工裝包括工裝本體2，壓扁部件3，工裝本體2上設(shè)置能夠穿過(guò)減震器外筒I的開槽部4，減震器外筒I設(shè)置為能夠放置到開槽部4內(nèi)的結(jié)構(gòu)，所述的工裝本體2上設(shè)置延伸到開槽部4的開孔部5，所述的壓扁工裝壓扁減震器外筒I時(shí)，壓扁部件3的壓扁塊6設(shè)置為能夠穿過(guò)開孔部5并壓靠到減震器外筒I上的結(jié)構(gòu)。所述的工裝本體2為塊狀結(jié)構(gòu)，開槽部4為穿透工裝本體2的結(jié)構(gòu)，開孔部5為穿透工裝本體上端面7的結(jié)構(gòu)，壓扁部件3還包括控制壓扁塊6伸縮的控制缸8，控制缸8與操控控制缸8啟停的控制部10連接。所述的開槽部4設(shè)置為水平穿透工裝本體2的結(jié)構(gòu)，開孔部5設(shè)置為垂直穿透工裝本體上端面7的結(jié)構(gòu)，所述的減震器外筒I放置到開槽部4內(nèi)時(shí)，減震器外筒I設(shè)置為能夠卡裝在開槽部4內(nèi)的結(jié)構(gòu)。所述的壓扁部件3還包括倒L型的部件支架9，控制缸8垂直安裝在部件支架9的部件上端桿11上，壓扁塊6與控制缸8固定連接，所述的部件支架9設(shè)置為與工裝本體2固定連接的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所述的減震器外筒壓扁工裝，當(dāng)需要對(duì)減震器外筒I進(jìn)行壓扁處理時(shí)，先將減震器外筒I放置到工裝本體2的開槽部4內(nèi)，這樣，減震器外筒I將實(shí)現(xiàn)固定定位，這時(shí)，操作人員操控控制部10，控制部10控制控制缸8下降，與控制缸8連接的壓扁塊6將延伸進(jìn)工裝本體上端面7上的開孔部5內(nèi)，并抵靠到減震器外筒I上，從而實(shí)現(xiàn)將減震器外筒I的表面壓扁的目的，壓扁工作完成后，再通過(guò)控制器10控制控制缸8收縮，這時(shí)，壓扁塊6將會(huì)伸出開孔部5，恢復(fù)到未壓扁減震器外筒I時(shí)的狀態(tài)，從而可以對(duì)另一個(gè)減震器外筒I進(jìn)行壓扁處理或是對(duì)同一減震器外筒I的另一個(gè)部位進(jìn)行壓扁處理。本實(shí)用新型所述的減震器外筒壓扁工裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)壓扁工裝對(duì)需要壓扁的減震器外筒表面進(jìn)行壓扁處理從而能方便快捷地完成對(duì)減震器外筒的壓扁處理，在確保減震器外筒的壓扁質(zhì)量的同時(shí)，也提高了壓扁工作效率。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種減震器外筒壓扁工裝，所述的減震器外筒(I)為圓柱體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的壓扁工裝包括工裝本體(2)，壓扁部件(3)，工裝本體(2)上設(shè)置能夠穿過(guò)減震器外筒(I)的開槽部(4)，減震器外筒(I)設(shè)置為能夠放置到開槽部(4)內(nèi)的結(jié)構(gòu)，所述的工裝本體(2)上設(shè)置延伸到開槽部(4)的開孔部(5)，所述的壓扁工裝壓扁減震器外筒(I)時(shí)，壓扁部件(3)的壓扁塊(6)設(shè)置為能夠穿過(guò)開孔部(5)并壓靠到減震器外筒(I)上的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器外筒壓扁工裝，其特征在于:所述的工裝本體(2)為塊狀結(jié)構(gòu)，開槽部(4)為穿透工裝本體(2)的結(jié)構(gòu)，開孔部(5)為穿透工裝本體上端面(7)的結(jié)構(gòu)，壓扁部件(3)還包括控制壓扁塊(6)伸縮的控制缸(8)，控制缸(8)與操控控制缸(8)啟停的控制部(10)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減震器外筒壓扁工裝，其特征在于:所述的開槽部(4)設(shè)置為水平穿透工裝本體(2)的結(jié)構(gòu)，開孔部(5)設(shè)置為垂直穿透工裝本體上端面(7)的結(jié)構(gòu)，所述的減震器外筒(I)放置到開槽部(4)內(nèi)時(shí)，減震器外筒(I)設(shè)置為能夠卡裝在開槽部(4)內(nèi)的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震器外筒壓扁工裝，其特征在于:所述的壓扁部件(3)還包括倒L型的部件支架(9)，控制缸(8)垂直安裝在部件支架(9)的部件上端桿(11)上，壓扁塊(6)與控制缸(8)固定連接，所述的部件支架(9)設(shè)置為與工裝本體(2)固定連接的結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于減震器生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域的減震器外筒壓扁工裝，所述的壓扁工裝的工裝本體(2)上設(shè)置能夠穿過(guò)減震器外筒(1)的開槽部(4)，減震器外筒(1)設(shè)置為能夠放置到開槽部(4)內(nèi)的結(jié)構(gòu)，所述的工裝本體(2)上設(shè)置延伸到開槽部(4)的開孔部(5)，壓扁工裝壓扁減震器外筒(1)時(shí)，壓扁部件(3)的壓扁塊(6)設(shè)置為能夠穿過(guò)開孔部(5)并壓靠到減震器外筒(1)上的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的減震器外筒壓扁工裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便快捷地完成對(duì)減震器外筒的壓扁處理，在確保減震器外筒的壓扁質(zhì)量的同時(shí)，也提高了壓扁工作效率。
文檔編號(hào)B21D53/88GK203061766SQ20132003162
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者潘鑫強(qiáng) 申請(qǐng)人:蕪湖弘祥汽車減振器工業(yè)有限公司