專利名稱：飛剪主軸抱閘回油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛剪主軸抱閘回油裝置。
背景技術(shù)：
寬幅不銹鋼冷軋橫切機(jī)組，產(chǎn)品規(guī)格寬度達(dá)2200_，厚度達(dá)14_，生產(chǎn)速度可達(dá)60m/min。橫切機(jī)組達(dá)到如此高的運(yùn)行速度，與飛剪的穩(wěn)定連續(xù)運(yùn)行是密不可分的。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，飛剪主軸抱閘回油裝置(離合器回油儲(chǔ)油箱)的回油泵經(jīng)常失效，導(dǎo)致回油回流形成很大壓力將減速機(jī)骨架密封壓壞，液壓油進(jìn)入齒輪箱，影響到整個(gè)減速箱傳動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)常需要停車I天到2天進(jìn)行處理，并且故障率很高。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有飛剪主軸抱閘回油箱的上述不足，本實(shí)用新型提供一種能自動(dòng)泄油的飛剪主軸抱閘回油裝置，避免破壞減速機(jī)的骨架密封。本飛剪主軸抱閘回油裝置包括一個(gè)內(nèi)裝浮漂式傳感器的回油箱與帶有電動(dòng)機(jī)的回油泵，回油箱有左側(cè)板、右側(cè)板、前端板、后端板、頂板與底板，底板大于頂板，回油泵安裝在回油箱的前端板，回油泵有吸油口與出油口，回油箱由前端板焊接的吸油管與回油泵的吸油口聯(lián)接通，其特征是:還設(shè)置著一個(gè)泄油管，泄油管彎曲成倒U形，泄油管的最高點(diǎn)比回油箱的頂板高出不少于70cm，泄油管的一端焊接著一個(gè)橫向的安裝管，泄油管經(jīng)安裝管安裝在回油箱的左側(cè)板，在回油箱的一旁安裝著一個(gè)儲(chǔ)油箱，儲(chǔ)油箱設(shè)置在泄油管的出油口下。本實(shí)用新型采取上述結(jié)構(gòu)，在浮漂式傳感器失常時(shí)，避免回油泵失靈，回油箱滿了以后，離合器的回油排到儲(chǔ)油箱，避免破壞減速機(jī)的骨架密封，保護(hù)了齒輪箱，減少了維護(hù)時(shí)間。并且便于觀察傳感器是否失效，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的主視圖，圖中有兩處局部剖開。圖2是與圖1相對(duì)應(yīng)的俯視圖，圖中一處局部剖開。圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例的使用安裝圖，相對(duì)圖1縮小。上述圖中:I 一儲(chǔ)油箱 2—泄油管3—安裝管 4 一左側(cè)板 5—回油箱6—筋板 7—頂板8—回油泵 9 一右側(cè)板 10—底板11—電動(dòng)機(jī)12 —iu端板 13—后端板 14 一地基15—浮漂式傳感器16—吸油管 17—吸油口 18—出油口 19—減速箱20—恒速電動(dòng)機(jī) 21—主動(dòng)輪 22—從動(dòng)輪。
具體實(shí)施方式
[0014]下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
不局限于下述的實(shí)施例。
實(shí)施例本飛剪主軸抱閘回油裝置實(shí)施例見圖1與圖2，包括一個(gè)內(nèi)裝浮漂式傳感器15的回油箱5與帶有電動(dòng)機(jī)11的回油泵8，回油箱5有左側(cè)板4、右側(cè)板9、前端板12、后端板13(從圖1中局部剖開處可看到后端板)、頂板7與底板10，左側(cè)板4、右側(cè)板9、前端板12、后端板13、頂板7與底板10焊接成箱體，底板10大于頂板7，回油泵8安裝在回油箱5的前端板12，回油泵8的下面是吸油口 17，上面是出油口 18，回油箱5由前端板12焊接的吸油管16與回油泵8的吸油口 17聯(lián)接通，(當(dāng)液位升高后，浮漂式傳感器15的球狀浮漂抬起觸發(fā)繼電器開關(guān))，其特征是:還設(shè)置著一個(gè)泄油管2，泄油管2彎曲成倒U形，泄油管2的最高點(diǎn)比回油箱5的頂部的頂板7高70cm，泄油管2的一端焊接著一個(gè)橫向的安裝管3，泄油管2經(jīng)安裝管3安裝在回油箱5的左側(cè)板4，在回油箱5的一旁安裝著一個(gè)儲(chǔ)油箱1，儲(chǔ)油箱I設(shè)置在泄油管2的出油口下。本飛剪主軸抱閘回油裝置使用安裝見圖3，減速箱19安裝在回油箱5的上面。在浮漂式傳感器15失常時(shí)，避免回油泵8失靈，回油箱5滿了以后，離合器的回油排到儲(chǔ)油箱1，避免破壞減速箱19的骨架密封，保護(hù)了齒輪箱，減少了維護(hù)時(shí)間。
權(quán)利要求1.一種飛剪主軸抱閘回油裝置，它包括一個(gè)內(nèi)裝浮漂式傳感器的回油箱與帶有電動(dòng)機(jī)的回油泵，回油箱有左側(cè)板、右側(cè)板、前端板、后端板、頂板與底板，底板大于頂板，回油泵安裝在回油箱的前端板，回油泵有吸油口與出油口，回油箱由前端板焊接的吸油管與回油泵的吸油口聯(lián)接通，其特征是:還設(shè)置著一個(gè)泄油管，泄油管彎曲成倒U形，泄油管的最高點(diǎn)比回油箱的頂板高出不少于70cm，泄油管的一端焊接著一個(gè)橫向的安裝管，泄油管經(jīng)安裝管安裝在回油箱的左側(cè)板，在回油箱的一旁安裝著一個(gè)儲(chǔ)油箱，儲(chǔ)油箱設(shè)置在泄油管的出油口下。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛剪主軸抱閘回油裝置，它包括一個(gè)內(nèi)裝浮漂式傳感器的回油箱與帶有電動(dòng)機(jī)的回油泵，回油箱有左側(cè)板、右側(cè)板、前端板、后端板、頂板與底板，底板大于頂板，回油泵安裝在回油箱的前端板，回油泵有吸油口與出油口，回油箱由前端板焊接的吸油管與回油泵的吸油口聯(lián)接通，其特征是還設(shè)置著一個(gè)泄油管，泄油管彎曲成倒U形，泄油管的最高點(diǎn)比回油箱的頂板高出不少于70cm,泄油管的一端焊接著一個(gè)橫向的安裝管，泄油管經(jīng)安裝管安裝在回油箱的左側(cè)板，在回油箱的一旁安裝著一個(gè)儲(chǔ)油箱，儲(chǔ)油箱設(shè)置在泄油管的出油口下。本飛剪主軸抱閘回油裝置能自動(dòng)泄油，避免破壞減速機(jī)的骨架密封。
文檔編號(hào)B23D33/00GK203156143SQ20132003864
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月24日
發(fā)明者李立新, 姚鴻賢, 徐杰, 趙寶山 申請(qǐng)人:山西太鋼不銹鋼股份有限公司