專利名稱：焊接夾具定位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車焊接夾具，尤其是涉及一種焊接夾具定位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
世界汽車技術(shù)發(fā)展趨勢由大批量生產(chǎn)向多品種、小批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)化，為了滿足汽車消費(fèi)者多樣化需求，汽車企業(yè)在不斷地縮短車型開發(fā)周期，加快車型更新；白車身焊接采用在一條焊接線體混流生產(chǎn)兩種以上車型，這樣的焊接線體具有開發(fā)時間短，投入費(fèi)用少，生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)，但同時焊接夾具要求不同零件的定位能夠?qū)崿F(xiàn)自動切換，便成為汽車生產(chǎn)企業(yè)急需解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種對不同零件可自動切換的焊接夾具定位機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案:本實(shí)用新型所述的焊接夾具定位機(jī)構(gòu)，包括底部設(shè)置的氣缸；在所述氣缸上部設(shè)置有支撐塊，在所述支撐塊上設(shè)置有導(dǎo)向塊，在支撐塊和導(dǎo)向塊中部均開設(shè)有導(dǎo)向通孔，在所述導(dǎo)向通孔內(nèi)滑動設(shè)置有由所述氣缸的活塞桿驅(qū)動的定位銷；所述定位銷上部為兩級臺階結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于通過控制氣缸活塞桿的伸縮，使得定位銷上部的兩級臺階能夠分別與導(dǎo)向塊上表面持平，通過兩級不同的大小的直徑能夠完成兩種零件的定位。

圖1是本實(shí)用新型氣缸伸出時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型氣缸縮回時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的焊接夾具定位機(jī)構(gòu)，包括底部設(shè)置的氣缸I ;在所述氣缸I上部設(shè)置有支撐塊2，在所述支撐塊2上設(shè)置有導(dǎo)向塊3，在支撐塊2和導(dǎo)向塊3中部均開設(shè)有導(dǎo)向通孔，在所述導(dǎo)向通孔內(nèi)滑動設(shè)置有由所述氣缸I的活塞桿4驅(qū)動的定位銷5 ;所述定位銷5上部為兩級臺階結(jié)構(gòu)。其工作原理為:通過控制氣缸1，氣缸I活塞桿4伸出，定位銷5的下級臺階達(dá)到一種零件6設(shè)定的位置精度，下級臺階的直徑與零件6的孔相匹配，完成零件6的定位；氣缸I的活塞桿4縮回，帶動定位銷5縮回導(dǎo)向塊3中，定位銷5的上級臺階達(dá)到另一種零件7設(shè)定的位置精度，上級臺階的直徑與零件7的孔相匹配，完成了另一種零件7的定位。
權(quán)利要求1.一種焊接夾具定位機(jī)構(gòu)，包括底部設(shè)置的氣缸(I);其特征在于:在所述氣缸(I)上部設(shè)置有支撐塊(2 )，在所述支撐塊(2 )上設(shè)置有導(dǎo)向塊(3 )，在支撐塊(2 )和導(dǎo)向塊(3 )中部均開設(shè)有導(dǎo)向通孔，在所述導(dǎo)向通孔內(nèi)滑動設(shè)置有由所述氣缸(I)的活塞桿(4)驅(qū)動的 定位銷(5);所述定位銷(5)上部為兩級臺階結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種焊接夾具定位機(jī)構(gòu)，包括底部設(shè)置的氣缸；在所述氣缸上部設(shè)置有支撐塊，在所述支撐塊上設(shè)置有導(dǎo)向塊，在支撐塊和導(dǎo)向塊中部均開設(shè)有導(dǎo)向通孔，在所述導(dǎo)向通孔內(nèi)滑動設(shè)置有由所述氣缸的活塞桿驅(qū)動的定位銷；所述定位銷上部為兩級臺階結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于通過控制氣缸活塞桿的伸縮，使得定位銷上部的兩級臺階能夠分別與導(dǎo)向塊上表面持平，通過兩級不同的大小的直徑能夠完成兩種零件的定位。
文檔編號B23K37/04GK203092022SQ20132004452
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月28日
發(fā)明者王義志, 施素玲, 祁宏偉, 田杰英 申請人:鄭州日產(chǎn)汽車有限公司