專利名稱：一種轎車三角窗超聲波熱鉚焊一體機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轎車三角窗超聲波熱鉚焊一體機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)轎車三角窗運(yùn)用超聲波焊接技術(shù)已公知，但是超聲波焊接與熱鉚焊接容和在一體的焊接的設(shè)備尚未見有關(guān)文獻(xiàn)報(bào)道。而一般的轎車三角窗運(yùn)超聲波焊接技設(shè)備存在著:焊接后的轎車三角窗水密封性能差、外觀的光亮度不高，油漆后易損傷。同事現(xiàn)有的超聲波焊接設(shè)備采用的是單焊頭焊接，焊頭的焊接深度難以控制。而現(xiàn)有的轎車三角窗焊接設(shè)備采用的是正方向受力，因而焊接的精度不高；焊接后工件易變形。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種具有超聲波焊接和熱鉚焊接功能的轎車三角窗焊接一體機(jī)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種轎車三角窗超聲波熱鉚焊一體機(jī)，包括機(jī)架，其特征在于:所述的機(jī)架分為左轎車三角窗焊接單元框架、右轎車三角窗焊接單元框架、在每個(gè)轎車三角窗焊接單元的框架中設(shè)置的焊接轎車三角窗的工件胎膜臺(tái)、連接工件胎膜臺(tái)的工件胎膜臺(tái)調(diào)整機(jī)構(gòu)、工件壓具、設(shè)置多焊接頭的超聲波焊接工位、多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)、控制多焊接頭的超聲波焊接工位和多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)升降的升降導(dǎo)向同步機(jī)構(gòu)，在機(jī)架的側(cè)面還連接設(shè)有氣路、電路控制的PLC控制平臺(tái)，在機(jī)架上部設(shè)置控制轎車三角窗焊接單元中設(shè)備的儲(chǔ)氣罐，在工件壓具上還設(shè)置工件冷吹管；所述的工件胎膜臺(tái)調(diào)整機(jī)構(gòu)包括:連接工件胎膜臺(tái)的底臺(tái)，在底臺(tái)的下部連接驅(qū)動(dòng)底臺(tái)縱向移動(dòng)的移動(dòng)絲杠、左滑塊、右滑塊、對應(yīng)左滑塊與右滑塊的左側(cè)滑軌和右側(cè)滑軌，在左滑塊外側(cè)設(shè)有一個(gè) 與底臺(tái)下部連接的滑塊鎖緊氣缸，在右滑塊外側(cè)設(shè)有一個(gè)與底臺(tái)下部連接的滑塊限位塊，在左側(cè)滑軌和右側(cè)滑軌下部連接底架；所述的多焊接頭的超聲波焊接工位包括:第一焊頭、第二焊頭，以及連接第一焊頭、第二焊頭的焊頭連接桿、換能器、焊頭固定調(diào)節(jié)器、焊接伸縮缸以及設(shè)置在機(jī)架上方的焊接主控氣缸；所述的多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)包括:設(shè)置多個(gè)熱鉚升降氣缸、熱鉚氣缸限位、熱鉚導(dǎo)向定位器以及熱鉚焊頭；所述的工件壓具包括:設(shè)置在轎車三角窗焊接單元中的壓具安裝板、設(shè)置在壓具安裝板中的壓具柱、設(shè)置在轎車三角窗焊接單元框架中的壓具鎖緊氣缸；所述的升降導(dǎo)向同步機(jī)構(gòu):為設(shè)置在每個(gè)轎車三角窗焊接單元框架內(nèi)側(cè)且相對設(shè)置的一組調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊下部連接壓具安裝板的壓具安裝氣缸。本實(shí)用新型的有益效果:由于采用雙焊頭同時(shí)焊接可精確的控制焊頭的深度，能焊接250X 150mm的異性曲面物件。焊接后的轎車三角窗水密封性能高、外觀的光亮，油漆后工件無損傷。以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。
圖1為本實(shí)用新型的構(gòu)造示意圖。圖2為圖1的后視圖。圖3為圖1的局部示意圖。示意超聲波焊接工位結(jié)構(gòu)。圖4為圖1的局部示意圖。示意熱鉚焊接機(jī)構(gòu)。圖中:1.機(jī)架、2.左轎車三角窗焊接單元框架、3.右轎車三角窗焊接單元框架、
4.工件胎膜臺(tái)、5.PLC控制平臺(tái)、6.儲(chǔ)氣罐、7.工件冷吹管、8.底臺(tái)、9.移動(dòng)絲杠、10.左滑塊、11.右滑塊、12.左側(cè)滑軌、13.右側(cè)滑軌、14.滑塊限位塊、15.滑塊鎖緊氣缸、16.底架、17.第一焊頭、18.第二焊頭、19.焊頭連接桿、20.換能器、21.焊頭固定調(diào)節(jié)器、22.焊接伸縮缸、23.熱鉚升降氣缸、24.熱鉚氣缸限位、25.熱鉚導(dǎo)向定位器、26.熱鉚焊頭、27.壓具安裝板、28.壓具柱、29.壓具鎖緊氣缸、30.調(diào)節(jié)塊、31.具安裝氣缸、32.焊接主控氣缸、33.控制架、34.連接桿、35.限位塊。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，如圖1、圖2所示，一種轎車三角窗超聲波熱鉚焊一體機(jī)，包括機(jī)架1，其特征在于:所述的機(jī)架I分為左轎車三角窗焊接單元框架2、右轎車三角窗焊接單元框架
3、在每個(gè)轎車 三角窗焊接單元的框架中設(shè)置的焊接轎車三角窗的工件胎膜臺(tái)4、連接工件胎膜臺(tái)4的工件胎膜臺(tái)調(diào)整機(jī)構(gòu)、工件壓具、設(shè)置多焊接頭的超聲波焊接工位、多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)、控制多焊接頭的超聲波焊接工位和多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)升降的升降導(dǎo)向同步機(jī)構(gòu)，在機(jī)架I的側(cè)面還連接設(shè)有氣路、電路控制的PLC控制平臺(tái)5，在機(jī)架I上部設(shè)置控制轎車三角窗焊接單元中設(shè)備的儲(chǔ)氣罐6，在工件壓具上還設(shè)置工件冷吹管7 ；所述的工件胎膜臺(tái)調(diào)整機(jī)構(gòu)包括:連接工件胎膜臺(tái)4的底臺(tái)8，在底臺(tái)8的下部連接驅(qū)動(dòng)底臺(tái)縱向移動(dòng)的移動(dòng)絲杠9、左滑塊10、右滑塊11、對應(yīng)左滑塊10與右滑塊11的左側(cè)滑軌12和右側(cè)滑軌13，在左滑塊10外側(cè)設(shè)有一個(gè)與底臺(tái)8下部連接的滑塊鎖緊氣缸15滑塊限位塊14，在右滑塊11外側(cè)設(shè)有一個(gè)與底臺(tái)8下部連接的滑塊限位塊14，在左側(cè)滑軌12和右側(cè)滑軌13下部連接底架16，工件胎膜臺(tái)4的上部有多個(gè)與壓具柱28對應(yīng)的限位塊35 ;所述的工件壓具包括:設(shè)置在轎車三角窗焊接單元中的壓具安裝板27、設(shè)置在壓具安裝板27中的壓具柱28、設(shè)置在轎車三角窗焊接單元框架中的壓具鎖緊氣缸29 ;所述的升降導(dǎo)向同步機(jī)構(gòu):為設(shè)置在每個(gè)轎車三角窗焊接單元框架內(nèi)側(cè)且相對設(shè)置的一組調(diào)節(jié)塊30，調(diào)節(jié)塊30下部連接壓具安裝板27的壓具安裝氣缸31。如圖3所示，所述的多焊接頭的超聲波焊接工位包括:第一焊頭17、第二焊頭18，以及連接第一焊頭17、第二焊頭18的焊頭連接桿19、換能器20、焊頭固定調(diào)節(jié)器21、焊接伸縮缸22以及設(shè)置在機(jī)架上方的焊接主控氣缸32 ；如圖4所示，所述的多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)包括:設(shè)置多個(gè)熱鉚升降氣缸23、熱鉚氣缸限位24、熱鉚導(dǎo)向定位器25以及熱鉚焊頭26。所述的多焊接頭的超聲波焊接工位和多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)設(shè)置在升降導(dǎo)向同步機(jī)構(gòu)的控制架33中，多焊接頭的超聲波焊接工位和多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)的上部連接升降導(dǎo)向同步機(jī)構(gòu)的移動(dòng)總成的連接桿34上；連接桿34的兩端連接升降導(dǎo)向同步機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)塊30。[0024]由于采用雙焊頭同時(shí)焊接可精確的控制焊頭的深度，能焊接250X 150mm的異性曲面物件。焊接后的轎車三角窗水密封性能高、外觀的光亮，油漆后工件無損傷。以上的實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。本發(fā)明未 涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種轎車三角窗超聲波熱鉚焊一體機(jī)，包括機(jī)架，其特征在于:所述的機(jī)架分為左轎車三角窗焊接單元框架、右轎車三角窗焊接單元框架、在每個(gè)轎車三角窗焊接單元的框架中設(shè)置的焊接轎車三角窗的工件胎膜臺(tái)、連接工件胎膜臺(tái)的工件胎膜臺(tái)調(diào)整機(jī)構(gòu)、工件壓具、設(shè)置多焊接頭的超聲波焊接工位、多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)、控制多焊接頭的超聲波焊接工位和多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)升降的升降導(dǎo)向同步機(jī)構(gòu)，在機(jī)架的側(cè)面還連接設(shè)有氣路、電路控制的PLC控制平臺(tái)，在機(jī)架上部設(shè)置控制轎車三角窗焊接單元中設(shè)備的儲(chǔ)氣罐，在工件壓具上還設(shè)置工件冷吹管； 所述的工件胎膜臺(tái)調(diào)整機(jī)構(gòu)包括:連接工件胎膜臺(tái)的底臺(tái)，在底臺(tái)的下部連接驅(qū)動(dòng)底臺(tái)縱向移動(dòng)的移動(dòng)絲杠、左滑塊、右滑塊、對應(yīng)左滑塊與右滑塊的左側(cè)滑軌和右側(cè)滑軌，在左滑塊外側(cè)設(shè)有一個(gè)與底臺(tái)下部連接的滑塊鎖緊氣缸，在右滑塊外側(cè)設(shè)有一個(gè)與底臺(tái)下部連接的滑塊限位塊，在左側(cè)滑軌和右側(cè)滑軌下部連接底架； 所述的多焊接頭的超聲波焊接工位包括:第一焊頭、第二焊頭，以及連接第一焊頭、第二焊頭的焊頭連接桿、換能器、焊頭固定調(diào)節(jié)器、焊接伸縮缸； 所述的多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)包括:設(shè)置多個(gè)熱鉚升降氣缸、熱鉚氣缸限位、熱鉚導(dǎo)向定位器以及熱鉚焊頭； 所述的工件壓具包括:設(shè)置在轎車三角窗焊接單元中的壓具安裝板、設(shè)置在壓具安裝板中的壓具柱、設(shè)置在轎車三角窗焊接單元框架中的壓具鎖緊氣缸； 所述的升降導(dǎo)向同步機(jī)構(gòu):為設(shè)置在每個(gè)轎車三角窗焊接單元框架內(nèi)側(cè)且相對設(shè)置的一組調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊下部 連接壓具安裝板的壓具安裝氣缸。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種轎車三角窗超聲波熱鉚焊一體機(jī)，包括機(jī)架，其特征在于所述的機(jī)架分為左轎車三角窗焊接單元框架、右轎車三角窗焊接單元框架、在每個(gè)轎車三角窗焊接單元的框架中設(shè)置的焊接轎車三角窗的工件胎膜臺(tái)、連接工件胎膜臺(tái)的工件胎膜臺(tái)調(diào)整機(jī)構(gòu)、工件壓具、設(shè)置多焊接頭的超聲波焊接工位、多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)、升降導(dǎo)向同步機(jī)構(gòu)，在機(jī)架的側(cè)面還連接設(shè)有氣路、電路控制的PLC控制平臺(tái)，在工件壓具上還設(shè)置工件冷吹管。本實(shí)用新型的有益效果由于采用雙焊頭同時(shí)焊接可精確的控制焊頭的深度，能焊接250×150mm的異性曲面物件。焊接后的轎車三角窗水密封性能高、外觀的光亮，油漆后工件無損傷。
文檔編號(hào)B23K20/10GK203109456SQ20132005396
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月24日
發(fā)明者潘保平 申請人:蕪湖新寶超聲波設(shè)備有限公司