專利名稱：一種汽車試制的滑門包邊模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車試制技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種汽車試制的滑門包邊模具。
背景技術(shù)：
在汽車試制模具中，常用壓緊定位裝置對(duì)模具進(jìn)行壓緊和定位處理，壓緊定位裝置一般由夾緊件、連接板、定位銷和定位型塊組合而成。中國(guó)汽車市場(chǎng)要求車型換代速度快，企業(yè)需要不斷地開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，不斷進(jìn)行試制、試驗(yàn)工作；傳統(tǒng)的包邊模具制作周期長(zhǎng)，不能適應(yīng)試制所需短周期的要求；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成材料的浪費(fèi)，增加制作成本；加工難度大、操作比較繁瑣。因此，特別需要一種汽車試制的滑門包邊模具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)包邊模具制作周期長(zhǎng)，不能適應(yīng)試制所需短周期的要求；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成材料的浪費(fèi)，增加制作成本；加工難度大、操作比較繁瑣的缺陷，提供一種汽車試制的滑門包邊模具來(lái)解決上述問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車試制的滑門包邊模具，包括鑄件本體，一種汽車試制的包邊模具，還包括安裝平臺(tái)和壓緊定位裝置，所述安裝平臺(tái)上設(shè)置壓緊定位裝置。在本實(shí)用新型中，還包括支座，所述壓緊定位裝置通過(guò)支座設(shè)置在安裝平臺(tái)上。在本實(shí)用新型中，所述壓緊定位裝置的數(shù)量為六個(gè)。
在本實(shí)用新型中，所述鑄件本體的底部設(shè)置有凸臺(tái)。在本實(shí)用新型中，所述凸臺(tái)的數(shù)量為8個(gè)。在本實(shí)用新型中，所述鑄件本體內(nèi)設(shè)置減重孔。有益效果本實(shí)用新型的一種汽車試制的滑門包邊模具，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在包邊主體的四周裝有安裝平臺(tái)，安裝平臺(tái)上設(shè)置支座和壓緊定位裝置，在節(jié)約成本的同時(shí)可以快速精確的對(duì)滑門進(jìn)行包邊處理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，十分實(shí)用，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
為了對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以下較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說(shuō)明，說(shuō)明如下:參見(jiàn)圖1，一種汽車試制的滑門包邊模具，包括鑄件本體1、安裝平臺(tái)2和用于對(duì)鑄件本體I進(jìn)行壓緊、定位的壓緊定位裝置3，安裝平臺(tái)2上設(shè)置壓緊定位裝置3。[0018]一種汽車試制的滑門包邊模具，還包括支座4，壓緊定位裝置3通過(guò)支座4設(shè)置在安裝平臺(tái)2上。壓緊定位裝置3的數(shù)量為六個(gè)，本實(shí)用新型中，鑄件本體I為長(zhǎng)方形，在四個(gè)角和兩側(cè)長(zhǎng)邊的中部分別設(shè)置壓緊定位裝置3。鑄件本體I的底部設(shè)置有凸臺(tái)11,可以減少精加工量、節(jié)約加工成本。凸臺(tái)11的數(shù)量為8個(gè)，為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式。鑄件本體I內(nèi)設(shè)置減重孔12，減少了鑄件數(shù)量，達(dá)到節(jié)約成本的目的。本實(shí)用新型的一種汽車試制的滑門包邊模具，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在包邊主體的四周裝有安裝平臺(tái)2，安裝平臺(tái)2上設(shè)置支座4和壓緊定位裝置3，在節(jié)約成本的同時(shí)可以快速精確的對(duì)滑門進(jìn)行包邊處理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，十分實(shí)用，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界 定。
權(quán)利要求1.一種汽車試制的滑門包邊模具，包括鑄件本體，其特征在于，還包括安裝平臺(tái)和壓緊定位裝置，所述安裝平臺(tái)上設(shè)置壓緊定位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車試制的滑門包邊模具，其特征在于，還包括支座，所述壓緊定位裝置通過(guò)支座設(shè)置在安裝平臺(tái)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車試制的滑門包邊模具，其特征在于:所述壓緊定位裝置的數(shù)量為六個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車試制的滑門包邊模具，其特征在于:所述鑄件本體的底部設(shè)置有凸臺(tái)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車試制的滑門包邊模具，其特征在于:所述凸臺(tái)的數(shù)量為8個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車試制的滑門包邊模具，其特征在于:所述鑄件本體內(nèi)設(shè)置減重 孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車試制的滑門包邊模具，包括鑄件本體，其特征在于，還包括安裝平臺(tái)和壓緊定位裝置，安裝平臺(tái)上設(shè)置壓緊定位裝置。本實(shí)用新型在包邊主體的四周裝有安裝平臺(tái)，安裝平臺(tái)上設(shè)置支座和壓緊定位裝置，在節(jié)約成本的同時(shí)可以快速精確的對(duì)滑門進(jìn)行包邊處理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，十分實(shí)用。
文檔編號(hào)B21D37/04GK203109062SQ201320054058
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者雷雨成, 紹杰, 熊浩瀚, 唐楓, 侯得森 申請(qǐng)人:上海同捷三花汽車系統(tǒng)有限公司