專利名稱：卡車底盤第一橫梁鉆模板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及卡車底盤制作工具，具體來(lái)說(shuō)是卡車底盤第一橫梁鉆模板。
背景技術(shù)：
卡車底盤的第一橫梁的生產(chǎn)根據(jù)不同企業(yè)和不同車型要求在第一橫梁上進(jìn)行鉆孔。而對(duì)于小批量第一橫梁的鉆孔步驟是操作工需要在每塊需鉆孔的鋼板上先畫出需要的圓孔位置，用鉆床鉆出圓孔，再用折彎?rùn)C(jī)彎曲鋼板制成最終產(chǎn)品。第一橫梁上存在多種不同直徑的圓孔，操作工光在鋼板上畫出圓孔位置就需要二十分鐘，再用鉆床鉆出圓孔，圓孔位置精度也不高，容易出現(xiàn)失誤。而且對(duì)于每塊鋼板都需要畫出圓孔位置，重復(fù)性高、失誤率高、效率低下。如何采用一種高效的、準(zhǔn)確的鉆孔模板工具，已經(jīng)成為行業(yè)中急需解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中加工第一橫梁時(shí)鉆孔失誤率高、工序繁瑣、效率低下的缺陷，提供一種利用第一橫梁的鉆模板來(lái)解決上述問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種卡車底盤第一橫梁鉆模板，主要包括模板本體I，所述的模板本體I上設(shè)有多個(gè)鉆孔2，所述的鉆孔2上設(shè)有耐磨套3，所述的模板本體I厚度為所鉆鋼板厚度的三倍。所述的模板本體I與第一橫梁的放樣展開外形尺寸相同。所述的鉆孔2的數(shù)量、 孔徑大小、位置與第一橫梁所需要鉆的孔相同。所述的耐磨套3為工具鋼。所述的模板本體I厚度為12毫米。有益效果本實(shí)用新型的卡車底盤第一橫梁鉆模板用于對(duì)第一橫梁制作鉆孔時(shí)使用，與現(xiàn)有技術(shù)相比，操作工不需要每次都畫出所需鉆孔位置，節(jié)省了二十分鐘畫線時(shí)間。同時(shí)保證了鉆孔位置和精度，并且可以一次針對(duì)多件產(chǎn)品進(jìn)行鉆孔作業(yè)，提高了作業(yè)效率。

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖。其中，1-模板本體、2-鉆孔、3-耐磨套。圖2為圖1所示的鉆孔部分的放大圖其中，2、_鉆孔、3-耐磨套。
具體實(shí)施方式
為使對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說(shuō)明，說(shuō)明如下:[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的卡車底盤第一橫梁鉆模板，主要包括模板本體1，在模板本體I上設(shè)有多個(gè)鉆孔2，所述的鉆孔2上設(shè)有耐磨套3，在鉆孔上設(shè)有耐磨套的作用是防止在鉆孔作業(yè)時(shí)，鉆頭會(huì)使鉆孔越來(lái)越大，時(shí)間越長(zhǎng)鉆孔會(huì)越大，從而就保證不了鉆孔的精確性。加上耐磨套后，鉆頭在鉆孔上的使用不會(huì)擴(kuò)大鉆孔的孔徑，從而保證了鉆孔的精確性。在鉆孔作業(yè)時(shí)，由于鋼板表面較滑，會(huì)出現(xiàn)鉆孔時(shí)鉆頭打滑的現(xiàn)象，而將模板本體I厚度設(shè)置為所鉆鋼板厚度的三倍，就可以保證了鉆頭在鉆模板上有個(gè)深度的控制，有效的避免了打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。根據(jù)一般鋼板厚度為4毫米，將模板本體I厚度設(shè)置成12毫米效果更好。在耐磨套的材料上選用工具鋼更為理想，工具鋼為現(xiàn)有已知的材料，具有高硬度和耐磨性，并具有一定的強(qiáng)度和韌性，為耐磨套的最優(yōu)選擇。如圖2所示,耐磨套3設(shè)置在鉆孔2的四周,鉆孔作業(yè)時(shí)耐磨套確保了鉆頭不會(huì)傷害到鉆孔，從而保證了在多次鉆孔作業(yè)后鉆孔2也不會(huì)擴(kuò)大或出現(xiàn)偏差的現(xiàn)象。在實(shí)際使用時(shí)，將第一橫梁鉆模板的模板本體I設(shè)置成于第一橫梁放樣展開相同的外形尺寸，并且按照要求將模板本體I上鉆孔2的數(shù)量、孔徑大小、位置與第一橫梁所需要鉆的孔數(shù)量、孔徑大小、位置設(shè)置相同。這樣便可以在鉆模板按規(guī)定設(shè)置好鉆孔后，將鋼板放置在鉆模板下，根據(jù)鉆模板上孔的數(shù)量、孔徑、位置進(jìn)行直接鉆孔，最后再用折彎?rùn)C(jī)彎曲鋼板制成最終產(chǎn)品即可。同時(shí)為了提高工作效率，可以在鉆模權(quán)下放多張鋼板，一次性對(duì)多張鋼板進(jìn)行同時(shí)鉆孔，從而大大提高了鉆孔的工作效率。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及`其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種卡車底盤第一橫梁鉆模板，主要包括模板本體(I)，所述的模板本體(I)上設(shè)有多個(gè)鉆孔(2)，其特征在于:所述的鉆孔(2)上設(shè)有耐磨套(3)，所述的模板本體(I)厚度為所鉆鋼板厚度的三倍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車底盤第一橫梁鉆模板，其特征在于:所述的模板本體(I)與第一橫梁放樣展開的外形尺寸相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車底盤第一橫梁鉆模板，其特征在于:所述的鉆孔(2)的數(shù)量、孔徑大小、位置與第一橫梁所需要鉆的孔相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車底盤第一橫梁鉆模板，其特征在于:所述的耐磨套(3)為工具鋼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車底盤第一橫梁鉆模板，其特征在于:所述的模板本體(I)厚度為12毫米?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型涉及卡車底盤制作工具，具體來(lái)說(shuō)是一種卡車底盤第一橫梁鉆模板，與現(xiàn)有技術(shù)相比解決了鉆孔失誤率高、工序繁瑣、效率低下的問題，本實(shí)用新型主要包括模板本體(1)，所述的模板本體(1)上設(shè)有多個(gè)鉆孔(2)，所述的鉆孔(2)上設(shè)有耐磨套(3)，所述的模板本體(1)厚度為所鉆鋼板厚度的三倍。本實(shí)用新型用于在對(duì)第一橫梁制作鉆孔時(shí)使用，保證了鉆孔位置和精度，提高了作業(yè)效率。
文檔編號(hào)B23B47/28GK203091807SQ20132006679
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者劉明, 張本順 申請(qǐng)人:合肥聯(lián)華機(jī)械零部件有限責(zé)任公司