專利名稱：一種汽車水箱主片與水室鉚合機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實(shí)用新型涉及一種汽車水箱主片與水室鉚合機(jī)。
技術(shù)背景:汽車水箱由進(jìn)水室、出水室、多條水室連接管和散熱翅片構(gòu)成，多條水室連接管并列平行排布，在水室連接管之間設(shè)置散熱翅片，進(jìn)水室和出水室分別設(shè)置在水室連接管的兩側(cè)，在水室連接管的兩端都設(shè)有主片，主片負(fù)責(zé)把同一側(cè)的水室連接管串接起來，為了使主片與進(jìn)水室或出水室固定連接，在主片的周邊上設(shè)置了大量的連接齒，利用連接齒與水室鉚合配合，使主片與水室固定起來。為了鉚合上述連接齒，傳統(tǒng)的工藝是需要兩臺(tái)設(shè)備完成，因主片為四邊形結(jié)構(gòu)，兩臺(tái)設(shè)備中，一臺(tái)負(fù)責(zé)其中兩對邊的鉚合，另一臺(tái)負(fù)責(zé)另外兩對邊的鉚合，生產(chǎn)時(shí)，鉚合完兩對邊后，要把工件搬到另一臺(tái)機(jī)上，鉚合另一對邊，這導(dǎo)致工藝步驟繁瑣，生產(chǎn)效率低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。
發(fā)明內(nèi)容:本實(shí)用新型的目的是提供一種可在一臺(tái)設(shè)備上完成四個(gè)側(cè)面鉚合的汽車水箱主片與水室鉚合機(jī)。本實(shí)用新型提供的一種汽車水箱主片與水室鉚合機(jī)，包括有機(jī)架、帶階梯的水箱承托件和下壓裝置，在機(jī)架上沿水箱承托件的長度方向設(shè)有橫向滑動(dòng)件，沿寬度方向設(shè)有縱向滑動(dòng)件，在橫向滑動(dòng)件上設(shè)有縱向杠桿式壓齒組件，在縱向滑動(dòng)件上設(shè)有橫向杠桿式壓齒組件。
在水箱承托件的長度方向一側(cè)設(shè)有縱向滑動(dòng)件以及橫向杠桿式壓齒組件，另一側(cè)設(shè)有上下運(yùn)動(dòng)的升降件，升降件安裝在升降氣缸上，在升降件的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有斜面，在斜面的前方設(shè)有與斜面配合的橫向移動(dòng)塊，在橫向移動(dòng)塊上設(shè)有第三杠桿，第三杠桿的前端設(shè)有第三壓齒塊，后端設(shè)有與升降件配合的銷釘。橫向杠桿式壓齒組件由橫向推動(dòng)器、第一杠桿、第一壓齒塊和第一推升裝置構(gòu)成，第一壓齒塊設(shè)于第一杠桿的前端，第一推升裝置設(shè)置在第一杠桿的后端，橫向推動(dòng)器推動(dòng)第一杠桿、第一壓齒塊和第一推升裝置橫向移動(dòng)?？v向杠桿式壓齒組件由縱向推動(dòng)器、第二杠桿、第二壓齒塊和第二推升裝置構(gòu)成，第二壓齒塊設(shè)于第二杠桿的前端，第二推升裝置設(shè)置在第二杠桿的后端，縱向推動(dòng)器推動(dòng)第二杠桿、第二壓齒塊和第二推升裝置縱向移動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是:可實(shí)現(xiàn)在一臺(tái)設(shè)備上完成四邊的鉚合工作，大大提高了生產(chǎn)效率，而且可降低工人的生產(chǎn)效率。

:圖1是本實(shí)用新型汽車水箱主片與水室鉚合機(jī)的立體結(jié)構(gòu)圖之一；[0011]圖2是本實(shí)用新型汽車水箱主片與水室鉚合機(jī)的立體結(jié)構(gòu)圖之二；圖3是本實(shí)用新型鉚合機(jī)橫向杠桿式壓齒組件的結(jié)構(gòu)原理圖；圖4是本實(shí)用新型鉚合機(jī)的升降件、升降氣缸、第三杠桿和第三壓齒件裝配后的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
: 現(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)闡述本技術(shù)方案:本實(shí)施例的汽車水箱主片與水室鉚合機(jī)，包括有機(jī)架1、帶階梯的水箱承托件2和下壓裝置，下壓裝置由設(shè)置在水箱承托件2上方的下壓氣缸3和下壓板4構(gòu)成，下壓板4安裝在下壓氣缸3上，當(dāng)水箱被放置在水箱承托件2上后，由下壓氣缸3驅(qū)動(dòng)下壓板4下壓，壓實(shí)水箱。在機(jī)架I上沿水箱承托件2的長度方向設(shè)有橫向滑動(dòng)件5，沿寬度方向，即水箱承托件2的長度方向一側(cè)設(shè)有縱向滑動(dòng)件6和橫向杠桿式壓齒組件,另一側(cè)設(shè)有上下運(yùn)動(dòng)的升降件7，橫向杠桿式壓齒組件安裝在縱向滑動(dòng)件6上，升降件7安裝在升降氣缸8上，在升降件7的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有斜面71，在斜面71的前方設(shè)有與斜面71配合的橫向移動(dòng)塊9，在橫向移動(dòng)塊9上設(shè)有第三杠桿10，第三杠桿10的前端設(shè)有第三壓齒塊11，后端設(shè)有與升降件7配合的銷釘12,橫向杠桿式壓齒組件由橫向推動(dòng)器13、第一杠桿14、第一壓齒塊15和第一推升裝置構(gòu)成，第一推升裝置為第一氣缸16,第一氣缸16安裝在第一杠桿14的后端，其活動(dòng)桿朝向縱向滑動(dòng)件6底部,第一壓齒塊15設(shè)于第一杠桿14的前端,橫向推動(dòng)器13推動(dòng)第一杠桿14、第一壓齒塊15和第一氣缸16橫向移動(dòng)。在橫向滑動(dòng)件5上設(shè)有縱向杠桿式壓齒組件，縱向杠桿式壓齒組件由縱向推動(dòng)器17、第二杠桿18、第二壓齒塊19和第二推升裝置構(gòu)成，第二推升裝置為第二氣缸20，第二氣缸20安裝在橫向滑動(dòng)件5上，其活塞桿與第二杠桿18的后端連接，第二壓齒塊19設(shè)于第二杠桿18的前端，縱向推動(dòng)器17推動(dòng)第二杠桿18、第二壓齒塊19和第二氣缸20縱向移動(dòng)。工作時(shí)，縱向滑動(dòng)件6滑開，下壓板4升高，往水箱承托件2上放上水箱，然后下壓板4下壓，壓住水箱，接著，縱向滑動(dòng)件6滑動(dòng)至水箱的兩側(cè)，然后，縱向推動(dòng)器17推動(dòng)第二杠桿18、第二壓齒塊19和第二氣缸20縱向移動(dòng)，此時(shí)第二壓齒塊19正對水箱長度方向上的連接齒，接下來，橫向滑動(dòng)件5橫向移動(dòng)，同時(shí)第二氣缸20不停地驅(qū)動(dòng)第二杠桿18上下轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)過程，第二壓齒塊19對連接齒逐只壓彎，完成長度方向上的連接齒壓彎工作后，縱向推動(dòng)器17和第二氣缸20復(fù)位，接下來對兩側(cè)寬度方向上的連接齒進(jìn)行壓彎，橫向推動(dòng)器13推動(dòng)第一杠桿14、第一壓齒塊15和第一氣缸16橫向移動(dòng),此時(shí)第一壓齒塊15正對水箱寬度方向上的連接齒，接著，第一氣缸16伸出，頂起第一杠桿14的后端,相反第一杠桿14的前端就會(huì)帶動(dòng)第一壓齒塊15下壓，將該處的連接齒被壓彎，在上述第一壓齒塊15工作的同一時(shí)間，另一側(cè)的升降氣缸8也作伸出動(dòng)作，把升降件7頂起，此時(shí)斜面71會(huì)驅(qū)動(dòng)橫向移動(dòng)塊9移動(dòng)，帶動(dòng)第三杠桿10上的第三壓齒塊11移動(dòng)至正對該處的連接齒，隨著升降氣缸8的進(jìn)一步上升，升降件7會(huì)推動(dòng)銷釘12，使第三杠桿10轉(zhuǎn)動(dòng)，最終驅(qū)使該處的第三壓齒塊11壓彎連接齒，從而完成所有連接齒的壓彎工作，實(shí)現(xiàn)主片與水室的鉚合。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案作出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。故凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化，均 應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車水箱主片與水室鉚合機(jī)，包括有機(jī)架、帶階梯的水箱承托件和下壓裝置，其特征在于:在機(jī)架上沿水箱承托件的長度方向設(shè)有橫向滑動(dòng)件，沿寬度方向設(shè)有縱向滑動(dòng)件，在橫向滑動(dòng)件上設(shè)有縱向杠桿式壓齒組件，在縱向滑動(dòng)件上設(shè)有橫向杠桿式壓齒組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車水箱主片與水室鉚合機(jī)，其特征在于:在水箱承托件的長度方向一側(cè)設(shè)有縱向滑動(dòng)件以及橫向杠桿式壓齒組件，另一側(cè)設(shè)有上下運(yùn)動(dòng)的升降件，升降件安裝在升降氣缸上，在升降件的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有斜面，在斜面的前方設(shè)有與斜面配合的橫向移動(dòng)塊，在橫向移動(dòng)塊上設(shè)有第三杠桿，第三杠桿的前端設(shè)有第三壓齒塊，后端設(shè)有與升降件配合的銷釘。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車水箱主片與水室鉚合機(jī),其特征在于:橫向杠桿式壓齒組件由橫向推動(dòng)器、第一杠桿、第一壓齒塊和第一推升裝置構(gòu)成，第一壓齒塊設(shè)于第一杠桿的前端，第一推升裝置設(shè)置在第一杠桿的后端，橫向推動(dòng)器推動(dòng)第一杠桿、第一壓齒塊和第一推升裝置橫向移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車水箱主片與水室鉚合機(jī)，其特征在于:縱向杠桿式壓齒組件由縱向推動(dòng)器、第二杠桿、第二壓齒塊和第二推升裝置構(gòu)成，第二壓齒塊設(shè)于第二杠桿的前端，第二推升裝置設(shè)置在第二杠桿的后端，縱向推動(dòng)器推動(dòng)第二杠桿、第二壓齒塊和第二推升裝置縱 向移動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車水箱主片與水室鉚合機(jī)，包括有機(jī)架、帶階梯的水箱承托件和下壓裝置，在機(jī)架上沿水箱承托件的長度方向設(shè)有橫向滑動(dòng)件，沿寬度方向設(shè)有縱向滑動(dòng)件，在橫向滑動(dòng)件上設(shè)有縱向杠桿式壓齒組件，在縱向滑動(dòng)件上設(shè)有橫向杠桿式壓齒組件，本實(shí)用新型的有益效果是可實(shí)現(xiàn)在一臺(tái)設(shè)備上完成四邊的鉚合工作，大大提高了生產(chǎn)效率，而且可降低工人的生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B21D39/00GK203091563SQ201320117178
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月14日
發(fā)明者李永能 申請人:佛山市南海蕾特汽車配件有限公司