專利名稱：U型校正平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種U型校正平臺，用于汽車維修行業(yè)的車體校正裝置。
背景技術(shù)：
在汽車維修的行業(yè)，經(jīng)常會接觸到車體外殼由于交通事故碰撞變形的故障，對于小型車體來說，利用手工的校形或簡易的校正平臺即可完成工作，但對于大型車體，尤其是對于大型貨車的車頭部分，通過手工活簡易校正平臺是很難完成校正工作，而且費時、費力，工作效率低下。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種U型校正平臺，該U型校正平臺不僅結(jié)構(gòu)緊湊，而且可以從各個方向和角度進行車體的拉動校正工作，不僅校正效果好，而且工作效率大大提高。為解 決以上問題，本實用新型的具體技術(shù)方案如下:一種U型校正平臺，在U型平臺的外周設(shè)有一個至四個拉塔，拉塔的底部設(shè)有水平設(shè)置的支撐桿，支撐桿與U型平臺活動連接。所述的U型平臺的底部設(shè)有行走輪。所述的U型平臺為一體結(jié)構(gòu)，在U型平臺外側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向槽，在拉塔的支撐桿的上方對稱設(shè)有水平設(shè)置的導(dǎo)輪和豎直設(shè)置的滾輪，導(dǎo)輪的外圓周與導(dǎo)向槽的外端面接觸，滾輪的外圓周與導(dǎo)向槽的上平面接觸；在支撐桿的端面上設(shè)有倒置的L型鉤狀結(jié)構(gòu)，該鉤狀結(jié)構(gòu)與U型平臺的內(nèi)側(cè)面活動連接。所述的U型平臺由一根橫框和兩根對稱分布的豎框組成，一個拉塔的支撐桿通過角度定位盤與橫框的中部活動連接，角度定位盤上設(shè)有圓周分布有若干個定位孔，定位孔上設(shè)有銷軸，銷軸穿過定位盤與支撐桿連接。所述的拉塔與支撐桿為活動連接，拉塔的內(nèi)側(cè)通過手移油缸與支撐桿的上表面活動連接，拉塔的外側(cè)通過復(fù)位彈簧與支撐桿的端面底部相連；在拉塔的兩側(cè)對稱設(shè)有平衡彈黃。所述的U型平臺由一根橫框和兩根對稱分布的豎框組成；在橫框的兩端分別設(shè)有角度定位盤，兩個拉塔的支撐桿分別與角度定位盤活動連接，其中拉塔與支撐桿為固定連接。所述的兩根豎框的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有輪胎壓板，在橫框上對稱設(shè)有駕駛室支架。該U型校正平臺采用U型平臺和拉塔結(jié)構(gòu)，可以通過拉塔在U型平臺的不同位置或在拉塔在支撐桿的旋轉(zhuǎn)定位下，從而對駕駛室殼體的前圍、前底板、側(cè)圍進行修復(fù)校正工作。

[0012]圖1為U型校正平臺實施例一的主視圖。圖2為U型校正平臺實施例一的俯視圖。圖3為U型校正平臺實施例一的側(cè)視圖。圖4為U型校正平臺實施例二的主視圖。圖5為U型校正平臺實施例二的俯視圖。圖6為U型校正平臺實施例三的主視圖。圖7為U型校正平臺實施例三的俯視圖。
具體實施方式
如圖1至圖5所示，一種U型校正平臺，在U型平臺I的外周設(shè)有一個至四個拉塔2，拉塔的底部設(shè)有水平設(shè)置的支撐桿8，支撐桿8與U型平臺I活動連接。如果采用一個拉塔，那么可以對駕駛室的一側(cè)變形進行修復(fù)校正，如果采用四個拉塔，可以同時對駕駛室的前方和兩側(cè)進行兩處以上的修復(fù)校正，拉塔的數(shù)量可以根據(jù)變形的位置和數(shù)量采用更多。該拉塔可以市購也可以自己加工，其結(jié)構(gòu)為柱體上帶有拉鉤的結(jié)構(gòu)，該拉鉤可手動控制也可電動控制其拉力。在拉塔上還可設(shè)置U型活動支架，用于對駕駛室待修復(fù)部位的支撐。所述的拉塔2的上方活動連接頂梁4，在頂梁4上設(shè)有可與頂梁4相對滑動的頂梁滑套5 ;在頂梁4的端部設(shè)有固定鏈輪，在頂梁滑套5的下方設(shè)有移動鏈輪，在固定鏈輪和移動鏈輪之間連接頂部拉鏈6。采用上述結(jié)構(gòu)，可以通過頂梁與拉塔間的角度調(diào)節(jié)、對頂梁滑套的位置調(diào)節(jié)，從而對駕駛室的大頂進行校正修復(fù)工作。所述的U型平臺I的底部設(shè)有行走輪7。該結(jié)構(gòu)便于在對設(shè)備的整體移動，不局限于修復(fù)的固定場合。`實施例一如圖1至圖3所示，在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述的U型平臺I為一體結(jié)構(gòu)，在U型平臺I外側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向槽，在拉塔2的支撐桿8的上方對稱設(shè)有水平設(shè)置的導(dǎo)輪12和豎直設(shè)置的滾輪13，導(dǎo)輪12的外圓周與導(dǎo)向槽的外端面接觸，滾輪13的外圓周與導(dǎo)向槽的上平面接觸；在支撐桿8的端面上設(shè)有倒置的L型鉤狀結(jié)構(gòu)，該鉤狀結(jié)構(gòu)與U型平臺I的內(nèi)側(cè)面活動連接。通過L型鉤狀結(jié)構(gòu)和導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)，可以對拉塔的移動位置進行限位；通過滾輪的結(jié)構(gòu)，以起到支撐和移動阻力小的功能。該結(jié)構(gòu)重力大、造價高，適合于駕駛室破壞性比較嚴重的情況。實施例二如圖4至圖5所示，在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述的U型平臺I由一根橫框21和兩根對稱分布的豎框22組成，一個拉塔2的支撐桿8通過角度定位盤23與橫框21的中部活動連接，角度定位盤23上設(shè)有圓周分布有若干個定位孔，定位孔上設(shè)有銷軸25，銷軸25穿過定位盤23與支撐桿8連接。該結(jié)構(gòu)重力輕，結(jié)構(gòu)簡單，適合于駕駛室破壞性較小的情況。在豎框22的末端設(shè)有伸縮節(jié)28，可以調(diào)節(jié)校正裝置的整體重心，使其平穩(wěn)。所述的拉塔2與支撐桿8為活動連接，拉塔2的內(nèi)側(cè)通過手移油缸21與支撐桿8的上表面活動連接，拉塔2的外側(cè)通過復(fù)位彈簧22與支撐桿8的端面底部相連；在拉塔2的兩側(cè)對稱設(shè)有平衡彈簧24。在斜拉的過程中，拉塔會有相對的傾斜，這時復(fù)位彈簧來保護拉塔的向外傾倒，平衡彈簧對稱設(shè)置在拉塔的兩側(cè)，以防止拉塔左右的傾倒傷人，以保證設(shè)備的整體安全性能。所述的兩根豎框22的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有輪胎壓板26，輪胎壓板的結(jié)構(gòu)可以增加U型平臺的重量，增加接地面積，以實現(xiàn)拉塔所需拉力；在橫框21上對稱設(shè)有駕駛室支架27，以對駕駛室的底部進行支撐及變形的修復(fù)校正。實施例三如圖6至圖7所示，所述的U型平臺I由一根橫框21和兩根對稱分布的豎框22組成；在橫框21的兩端分別設(shè)有角度定位盤23，兩個拉塔2的支撐桿8分別與角度定位盤23活動連接，其中拉塔2與支撐桿8為固定連接。該結(jié)構(gòu)可以通過拉塔2位置的調(diào)整，來對駕駛室的待修復(fù)的位置對應(yīng)，既能修復(fù)駕駛室前后，也能修復(fù)駕駛的兩個側(cè)面，更加方便、簡潔。其余結(jié)構(gòu)與實施例二 相同。
權(quán)利要求1.一種U型校正平臺，其特征在于:在U型平臺(I)的外周設(shè)有一個至四個拉塔(2)；拉塔的底部設(shè)有水平設(shè)置的支撐桿(8)，支撐桿(8)與U型平臺(I)活動連接。
2.如權(quán)利權(quán)利要求1所述的U型校正平臺，其特征在于:所述的U型平臺(I)的底部設(shè)有行走輪(7)。
3.如權(quán)利要求1所述的U型校正平臺，其特征在于:所述的U型平臺(I)為一體結(jié)構(gòu)，在U型平臺(I)外側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向槽，在拉塔(2)的支撐桿(8)的上方對稱設(shè)有水平設(shè)置的導(dǎo)輪(12)和豎直設(shè)置的滾輪(13)，導(dǎo)輪(12)的外圓周與導(dǎo)向槽的外端面接觸，滾輪(13)的外圓周與導(dǎo)向槽的上平面接觸；在支撐桿(8)的端面上設(shè)有倒置的L型鉤狀結(jié)構(gòu)，該鉤狀結(jié)構(gòu)與U型平臺(I)的內(nèi)側(cè)面活動連接。
4.如權(quán)利要求1所述的U型校正平臺，其特征在于:所述的U型平臺(I)由一根橫框(21)和兩根對稱分布的豎框(22)組成，一個拉塔(2)的支撐桿(8)通過角度定位盤(23)與橫框(21)的中部活動連接，角度定位盤(23)上設(shè)有圓周分布有若干個定位孔，定位孔上設(shè)有銷軸(25)，銷軸(2 5)穿過定位盤(23)與支撐桿(8)連接。
5.如權(quán)利要求4所述的U型校正平臺，其特征在于:所述的拉塔(2)與支撐桿(8)為活動連接，拉塔(2)的內(nèi)側(cè)通過手移油缸(21)與支撐桿(8)的上表面活動連接，拉塔(2)的外側(cè)通過復(fù)位彈簧(22)與支撐桿(8)的端面底部相連；在拉塔(2)的兩側(cè)對稱設(shè)有平衡彈簧(24)。
6.如權(quán)利要求1所述的U型校正平臺，其特征在于:所述的U型平臺(I)由一根橫框(21)和兩根對稱分布的豎框(22)組成；在橫框(21)的兩端分別設(shè)有角度定位盤(23)，兩個拉塔(2)的支撐桿(8)分別與角度定位盤(23)活動連接，其中拉塔(2)與支撐桿(8)為固定連接。
7.如權(quán)利要求4、5或6所述的U型校正平臺，其特征在于:所述的兩根豎框(22)的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有輪胎壓板(26)，在橫框(21)上對稱設(shè)有駕駛室支架(27)。
專利摘要本實用新型涉及一種U型校正平臺，在U型平臺的外周設(shè)有一個至四個拉塔，在拉塔上設(shè)有斜拉桿配重自鎖裝置；拉塔的底部設(shè)有水平設(shè)置的支撐桿，支撐桿與U型平臺活動連接。該U型校正平臺不僅結(jié)構(gòu)緊湊，而且可以從各個方向和角度進行車體的拉動校正工作，不僅校正效果好，而且工作效率大大提高。
文檔編號B21D1/12GK203124479SQ20132011825
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者戰(zhàn)家富 申請人:戰(zhàn)家富