專利名稱：電機(jī)組裝用自動(dòng)鎖螺絲裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)組裝用輔助工裝，更具體地說，尤其涉及一種電機(jī)組裝用自動(dòng)鎖螺絲裝置。
背景技術(shù)：
電機(jī)組裝過程中，在組裝端蓋和機(jī)殼時(shí)，是通過人工手動(dòng)鎖螺絲完成的。由于端蓋和機(jī)殼的連接是有兩個(gè)螺絲鎖緊固定的，人工手動(dòng)操作，先鎖緊一邊再鎖緊另一邊，這種方式，存在下述的缺點(diǎn):(I)工序繁瑣，工人工作量大，工作效率不高，影響產(chǎn)能產(chǎn)量；(2)先鎖緊一邊再鎖緊另一邊，有可能造成端蓋傾斜移位，影響安裝的品質(zhì)；(3)鎖緊程度，完全取決于工人的熟練程度，品質(zhì)無法保證，容易使產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響銷售。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、工作效率高且效果良好的電機(jī)組裝用自動(dòng)鎖螺絲裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種電機(jī)組裝用自動(dòng)鎖螺絲裝置，包括支架，其中所述的支架上設(shè)有水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端連接有夾緊待鎖螺絲電機(jī)的夾緊機(jī)構(gòu)；在水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上方的支架上設(shè)有升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出軸上連接有升降座，在升降座上設(shè)置有兩個(gè)氣動(dòng)螺絲批，所述兩個(gè)氣動(dòng)螺絲批的旋轉(zhuǎn)頭分別與待鎖螺絲電機(jī)上的螺絲位相對(duì)應(yīng)。上述的電機(jī)組裝用自動(dòng)鎖螺絲裝置中，所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與夾緊機(jī)構(gòu)之間設(shè)有限位擋板，在限位擋板上設(shè)有位置調(diào)節(jié)螺絲；所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出軸穿過限位擋板與夾緊機(jī)構(gòu)連接。上述的電機(jī)組裝用自動(dòng)鎖螺絲裝置中，所述的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由相互平行設(shè)置在支架上的帶感應(yīng)的水平氣缸和導(dǎo)軌組成，所述水平氣缸的活塞桿中軸線與導(dǎo)軌沿長(zhǎng)度方向的中線位于同一平面上；所述夾緊機(jī)構(gòu)連接在水平氣缸的活塞桿自由端。上述的電機(jī)組裝用自動(dòng)鎖螺絲裝置中，所述的夾緊機(jī)構(gòu)由支座、設(shè)置在支座下部的滑座和設(shè)置在支座沿長(zhǎng)度方向兩側(cè)的兩個(gè)夾緊氣缸組成；所述滑座與導(dǎo)軌相適應(yīng)；所述兩個(gè)夾緊氣缸相對(duì)設(shè)置，在夾緊氣缸自由端設(shè)有有待鎖螺絲電機(jī)相適應(yīng)的夾緊塊，待鎖螺絲電機(jī)通過兩個(gè)夾緊氣缸配合夾緊固定在滑座上。上述的電機(jī)組裝用自動(dòng)鎖螺絲裝置中，所述的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由設(shè)置在支架上的帶感應(yīng)的升降氣缸、設(shè)置在升降氣缸活塞桿自由端的升降導(dǎo)向柱以及固定在支架上的導(dǎo)向塊組成；在導(dǎo)向塊上設(shè)有與升降導(dǎo)向柱相適應(yīng)的導(dǎo)向缺口，所述升降導(dǎo)向柱穿設(shè)在導(dǎo)向缺口內(nèi)，在導(dǎo)向缺口沿豎直方向的開口外側(cè)設(shè)有定位板；所述升降座與升降導(dǎo)向柱固定連接。上述的電機(jī)組裝用自動(dòng)鎖螺絲裝置中，所述的升降氣缸活塞桿自由端連接有水平支板，所述升降 導(dǎo)向柱與水平支板連接；在水平支板沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)沿豎直方向螺絲連接有高度調(diào)節(jié)螺絲。上述的電機(jī)組裝用自動(dòng)鎖螺絲裝置中，所述的升降座上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有兩個(gè)水平滑座，所述水平滑座上設(shè)有與升降座相適應(yīng)的導(dǎo)向缺口 ；在升降座沿長(zhǎng)度方向的兩端設(shè)有支撐板，在支撐板上分別活動(dòng)連接有水平調(diào)節(jié)螺絲，所述水平調(diào)節(jié)螺絲的自由端與水平滑座螺紋連接；所述氣動(dòng)螺絲批豎直固定在對(duì)應(yīng)的水平滑座上。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，通過水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)配合完成電機(jī)的固定和移動(dòng)，然后通過升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)兩個(gè)氣動(dòng)螺絲批同步對(duì)電機(jī)進(jìn)行鎖螺絲操作，由于是同步進(jìn)行，因此不存在端蓋發(fā)生位移等質(zhì)量問題，并且，整個(gè)工序由設(shè)備自動(dòng)完成，在大大降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，產(chǎn)量也大幅提高，使得生產(chǎn)成本可以得到降低，產(chǎn)品質(zhì)量也得到保證；同時(shí)，通過設(shè)置水平滑座和水平調(diào)節(jié)螺絲，可以根據(jù)電機(jī)的不同型號(hào)，調(diào)節(jié)兩個(gè)氣動(dòng)螺絲批的位置，使設(shè)備使用更加靈活，適用范圍廣。
以下結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:支架1、水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、水平氣缸2a、導(dǎo)軌2b、夾緊機(jī)構(gòu)3、支座3a、滑座3b、夾緊氣缸3c、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4、升降氣缸4a、升降導(dǎo)向柱4b、導(dǎo)向塊4c、定位板4d、水平支板4e、高度調(diào)節(jié)螺絲4f、升降座5、氣動(dòng)螺絲批6、限位擋板7、位置調(diào)節(jié)螺絲7a、水平滑座8、支撐板9、水平調(diào)節(jié)螺絲9a。
具體實(shí)施方式
參閱
圖1所示，本實(shí)用新型的一種電機(jī)組裝用自動(dòng)鎖螺絲裝置，包括支架1，在支架I上設(shè)有水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2 ，在水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的動(dòng)力輸出端連接有夾緊待鎖螺絲電機(jī)的夾緊機(jī)構(gòu)3 ;在水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2上方的支架I上設(shè)有升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4，在升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的動(dòng)力輸出軸上連接有升降座5，在升降座5上設(shè)置有兩個(gè)氣動(dòng)螺絲批6，所述兩個(gè)氣動(dòng)螺絲批6的旋轉(zhuǎn)頭分別與待鎖螺絲電機(jī)上的螺絲位相對(duì)應(yīng)。具體地，所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2與夾緊機(jī)構(gòu)3之間設(shè)有限位擋板7，在限位擋板7上設(shè)有位置調(diào)節(jié)螺絲7a ;所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的動(dòng)力輸出軸穿過限位擋板7與夾緊機(jī)構(gòu)3連接。位置調(diào)節(jié)螺絲7a可以根據(jù)待鎖螺絲電機(jī)的規(guī)格尺寸，設(shè)置夾緊機(jī)構(gòu)3的位移距離，保證氣動(dòng)螺絲批6與電機(jī)上的鎖螺絲位對(duì)應(yīng)。本實(shí)施例中所述的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2由相互平行設(shè)置在支架I上的帶感應(yīng)的水平氣缸2a和導(dǎo)軌2b組成，所述水平氣缸2a的活塞桿中軸線與導(dǎo)軌2b沿長(zhǎng)度方向的中線位于同一平面上；所述夾緊機(jī)構(gòu)3連接在水平氣缸2a的活塞桿自由端。所述的夾緊機(jī)構(gòu)3由支座3a、設(shè)置在支座3a下部的滑座3b和設(shè)置在支座3a沿長(zhǎng)度方向兩側(cè)的兩個(gè)夾緊氣缸3c組成；所述滑座3b與導(dǎo)軌2b相適應(yīng)；所述兩個(gè)夾緊氣缸3a相對(duì)設(shè)置，在夾緊氣缸3a自由端設(shè)有有待鎖螺絲電機(jī)相適應(yīng)的夾緊塊，待鎖螺絲電機(jī)通過兩個(gè)夾緊氣缸3a配合夾緊固定在滑座3b上。水平氣缸2a帶動(dòng)支座3a在滑座3b和導(dǎo)軌2b的配合下水平移動(dòng)，完成待鎖螺絲電機(jī)在裝卸位和鎖螺絲位之間的移動(dòng)。[0018]同時(shí)，所述的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4主要由設(shè)置在支架I上的帶感應(yīng)的升降氣缸4a、設(shè)置在升降氣缸4a活塞桿自由端的升降導(dǎo)向柱4b以及固定在支架I上的導(dǎo)向塊4c組成；在導(dǎo)向塊4c上設(shè)有與升降導(dǎo)向柱4b相適應(yīng)的導(dǎo)向缺口，所述升降導(dǎo)向柱4b穿設(shè)在導(dǎo)向缺口內(nèi)，在導(dǎo)向缺口沿豎直方向的開口外側(cè)設(shè)有定位板4d;所述升降座5與升降導(dǎo)向柱4b固定連接。并且，在升降氣缸4a活塞桿自由端連接有水平支板4e，所述升降導(dǎo)向柱4b與水平支板4e連接；在水平支板4e沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)沿豎直方向螺絲連接有高度調(diào)節(jié)螺絲4f。高度調(diào)節(jié)螺絲4f同樣是用于根據(jù)待鎖螺絲電機(jī)的規(guī)格尺寸，限制升降氣缸4a的行程。進(jìn)一步地，在升降座5上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有兩個(gè)水平滑座8，所述水平滑座8上設(shè)有與升降座5相適應(yīng)的導(dǎo)向缺口 ；在升降座5沿長(zhǎng)度方向的兩端設(shè)有支撐板9，在支撐板9上分別活動(dòng)連接有水平調(diào)節(jié)螺絲9a，所述水平調(diào)節(jié)螺絲9a的自由端與水平滑座8螺紋連接；所述氣動(dòng)螺絲批6豎直固定在對(duì)應(yīng)的水平滑座8上。這個(gè)結(jié)構(gòu)，也是為了根據(jù)待鎖螺絲電機(jī)的規(guī)格尺寸，調(diào)節(jié)兩個(gè)氣動(dòng)螺絲批6之間的間距，使其可與不同規(guī)格電機(jī)上的螺絲位對(duì)應(yīng)。使得使用更加靈活方便。工作時(shí)，首先將，各氣缸與外部的控制設(shè)備連接，一般控制設(shè)備是由壓縮空氣源，電磁閥等組成。在初始狀態(tài)下，水平氣缸2a處于伸出位，將電機(jī)放置在滑座3b上，啟動(dòng)設(shè)備開關(guān)，夾緊氣缸3a夾緊電機(jī)，然后水平氣缸2a回縮，將電機(jī)帶至工作位。此時(shí)升降氣缸下降4a，氣動(dòng)螺絲批6完成對(duì)電機(jī)螺絲的鎖緊工作，然后升降氣缸4a上升，水平氣缸2a伸出，到位后，夾緊氣缸3a松開，取出電機(jī)，即完成一個(gè)操作流程。重復(fù)上述工序，即可對(duì)后續(xù)電機(jī)進(jìn)行鎖螺絲操作。使 用非常方便快捷。
權(quán)利要求1.一種電機(jī)組裝用自動(dòng)鎖螺絲裝置，包括支架(I)，其特征在于，所述的支架(I)上設(shè)有水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)，在水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)的動(dòng)力輸出端連接有夾緊待鎖螺絲電機(jī)的夾緊機(jī)構(gòu)(3);在水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)上方的支架(I)上設(shè)有升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，在升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4 )的動(dòng)力輸出軸上連接有升降座(5 )，在升降座(5 )上設(shè)置有兩個(gè)氣動(dòng)螺絲批(6 )，所述兩個(gè)氣動(dòng)螺絲批(6)的旋轉(zhuǎn)頭分別與待鎖螺絲電機(jī)上的螺絲位相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)組裝用自動(dòng)鎖螺絲裝置，其特征在于，所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)與夾緊機(jī)構(gòu)(3)之間設(shè)有限位擋板(7)，在限位擋板(7)上設(shè)有位置調(diào)節(jié)螺絲(7a)；所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)的動(dòng)力輸出軸穿過限位擋板(7)與夾緊機(jī)構(gòu)(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電機(jī)組裝用自動(dòng)鎖螺絲裝置，其特征在于，所述的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)由相互平行設(shè)置在支架(I)上的帶感應(yīng)的水平氣缸(2a)和導(dǎo)軌(2b)組成，所述水平氣缸(2a)的活塞桿中軸線與導(dǎo)軌(2b)沿長(zhǎng)度方向的中線位于同一平面上；所述夾緊機(jī)構(gòu)(3)連接在水平氣缸(2a)的活塞桿自由端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)組裝用自動(dòng)鎖螺絲裝置，其特征在于，所述的夾緊機(jī)構(gòu)(3)由支座(3a)、設(shè)置在支座(3a)下部的滑座(3b)和設(shè)置在支座(3a)沿長(zhǎng)度方向兩側(cè)的兩個(gè)夾緊氣缸(3c)組成；所述滑座(3b)與導(dǎo)軌(2b)相適應(yīng)；所述兩個(gè)夾緊氣缸(3a)相對(duì)設(shè)置，在夾緊氣缸(3a)自由端設(shè)有有待鎖螺絲電機(jī)相適應(yīng)的夾緊塊，待鎖螺絲電機(jī)通過兩個(gè)夾緊氣缸(3a)配合夾緊固定在滑座(3b)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)組裝用自動(dòng)鎖螺絲裝置，其特征在于，所述的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)主要由設(shè)置在支架(I)上的帶感應(yīng)的升降氣缸(4a)、設(shè)置在升降氣缸(4a)活塞桿自由端的升降導(dǎo)向柱(4b)以及固定在支架(I)上的導(dǎo)向塊(4c)組成；在導(dǎo)向塊(4c)上設(shè)有與升降導(dǎo)向柱(4b)相適應(yīng)的導(dǎo)向缺口，所述升降導(dǎo)向柱(4b)穿設(shè)在導(dǎo)向缺口內(nèi)，在缺口沿豎直方向的開口外側(cè) 設(shè)有定位板(4d);所述升降座(5)與升降導(dǎo)向柱(4b)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機(jī)組裝用自動(dòng)鎖螺絲裝置，其特征在于，所述的升降氣缸(4a )活塞桿自由端連接有水平支板(4e )，所述升降導(dǎo)向柱(4b )與水平支板(4e )連接；在水平支板(4e)沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)沿豎直方向螺絲連接有高度調(diào)節(jié)螺絲(4f)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5或6所述的電機(jī)組裝用自動(dòng)鎖螺絲裝置，其特征在于，所述的升降座(5 )上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有兩個(gè)水平滑座(8 )，所述水平滑座(8 )上設(shè)有與升降座(5 )相適應(yīng)的導(dǎo)向缺口 ；在升降座(5)沿長(zhǎng)度方向的兩端設(shè)有支撐板(9)，在支撐板(9)上分別活動(dòng)連接有水平調(diào)節(jié)螺絲(9a)，所述水平調(diào)節(jié)螺絲(9a)的自由端與水平滑座(8)螺紋連接；所述氣動(dòng)螺絲批(6)豎直固定在對(duì)應(yīng)的水平滑座(8)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)組裝用自動(dòng)鎖螺絲裝置；屬于電機(jī)組裝輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域；其技術(shù)要點(diǎn)包括支架，其中所述的支架上設(shè)有水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端連接有夾緊待鎖螺絲電機(jī)的夾緊機(jī)構(gòu)；在水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上方的支架上設(shè)有升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出軸上連接有升降座，在升降座上設(shè)置有兩個(gè)氣動(dòng)螺絲批，所述兩個(gè)氣動(dòng)螺絲批的旋轉(zhuǎn)頭分別與待鎖螺絲電機(jī)上的螺絲位相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、工作效率高且效果良好的電機(jī)組裝用自動(dòng)鎖螺絲裝置；用于電機(jī)組裝時(shí)鎖螺絲。
文檔編號(hào)B23P19/06GK203141076SQ20132013911
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月25日
發(fā)明者潘清輝, 劉玉科, 陳志元 申請(qǐng)人:廣東嘉和微特電機(jī)股份有限公司