一種客車用頂蓋蒙皮成型的制造方法
【專利摘要】一種客車用頂蓋蒙皮成型機(jī)，包括料架、托輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、折邊機(jī)構(gòu)、鏈輪機(jī)構(gòu)、圓弧成型輪、壓筋機(jī)構(gòu)、等離子切割機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)換開關(guān)，其中，料架與托輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，料架上設(shè)置有進(jìn)料端，鏈輪機(jī)構(gòu)與托輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，圓弧成型輪與托輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，折邊機(jī)構(gòu)和壓筋機(jī)構(gòu)分別與圓弧成型輪連接，壓筋機(jī)構(gòu)尾端設(shè)置有刻度尺，刻度尺一端設(shè)置有等離子切割機(jī)構(gòu)，等離子切割機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)換開關(guān)連接，同時(shí)在等離子切割機(jī)構(gòu)上設(shè)置有出料端。本實(shí)用新型集折邊、壓筋、圓弧成型切割為一體，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化批量生產(chǎn)頂蓋蒙皮，有效地降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)生產(chǎn)的頂蓋蒙皮平面度穩(wěn)定，質(zhì)量好，有助于提升產(chǎn)品質(zhì)量。
【專利說明】一種客車用頂蓋蒙皮成型機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車蒙皮成型【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種客車用頂蓋蒙皮成型機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著客車制造業(yè)的發(fā)展，對(duì)生產(chǎn)自動(dòng)化工藝裝備的要求也越來越迫切，在客車生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)上，對(duì)工藝裝備的需求也越來越多，如產(chǎn)品下料、部件組焊、整車立車、內(nèi)外裝飾等。目前針對(duì)客車頂蓋蒙皮，客車制造企業(yè)普遍采用的制作工藝也存在不足:1、焊接蒙皮，對(duì)于焊接蒙皮由于焊接殘余應(yīng)力的存在，蒙皮在與車身骨架拼接部位易出現(xiàn)焊接變形，變形引起蒙皮波浪形變，嚴(yán)重時(shí)影響整車的外觀質(zhì)量；2、粘接蒙皮，對(duì)于粘接蒙皮，雖然消除了蒙皮的鼓動(dòng)聲，表面波浪紋也較少，但是蒙皮上下止口仍需在拼接部位進(jìn)行焊接，蒙皮波浪形變并沒有完全解決，且施工過程復(fù)雜，成本高，無法適應(yīng)批量生產(chǎn)的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種客車用頂蓋蒙皮成型機(jī)，以解決上述【背景技術(shù)】中的缺點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種客車用頂蓋蒙皮成型機(jī)，包括料架、托輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、折邊機(jī)構(gòu)、鏈輪機(jī)構(gòu)、圓弧成型輪、壓筋機(jī)構(gòu)、等離子切割機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)換開關(guān)，其中，料架與托輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，料架上設(shè)置有進(jìn)料端，鏈輪機(jī)構(gòu)與托輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，圓弧成型輪與托輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，折邊機(jī)構(gòu)和壓筋機(jī)構(gòu)分別與圓弧成型輪連接，壓筋機(jī)構(gòu)尾端設(shè)置有刻度尺，刻度尺一端設(shè)置有等離子切割機(jī)構(gòu)，等離子切割機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)換開關(guān)連接，同時(shí)在等離子切割機(jī)構(gòu)上設(shè)置有出料端。
[0006]在本實(shí)用新型中，料架包括調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及支架體，其中，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在支架體上方，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺桿、滾輪組、滾輪軸、托輪軸、托輪組，使用時(shí)通過調(diào)整滾輪軸之間的間隙及預(yù)緊力，使?jié)L輪組處在同一水平位置，并且間隙一致，進(jìn)而控制蒙皮的平面度，有利于提高蒙皮的滾壓質(zhì)量。
[0007]在本實(shí)用新型中，折邊機(jī)構(gòu)包括輪架、導(dǎo)向輪、壓輪組及壓輪導(dǎo)軌，其中，導(dǎo)向輪安裝在輪架的前端，壓輪組安裝在輪架的后端，壓輪組包括定位輪與壓邊輪，定位輪設(shè)置在壓邊輪的兩側(cè)，壓邊輪設(shè)置在壓輪導(dǎo)軌的上方，壓邊輪尺寸與壓輪導(dǎo)軌匹配，在鋼板通過壓輪組時(shí)，定位輪實(shí)現(xiàn)鋼板定位，壓邊輪與壓輪導(dǎo)軌重合，可以便捷裁剪多余料。
[0008]在本實(shí)用新型中，等離子切割機(jī)構(gòu)包括等離子切割機(jī)。
[0009]在本實(shí)用新型中，鏈輪機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、壓輥及鏈輪，鏈輪機(jī)構(gòu)為托輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、折邊機(jī)構(gòu)、圓弧成型輪及壓筋機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力支持。
[0010]在本實(shí)用新型中，使用前，首先啟動(dòng)鏈輪機(jī)構(gòu)，鋼板在動(dòng)力牽引下由料架進(jìn)入托輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，而后經(jīng)過折邊機(jī)構(gòu)、圓弧成型輪、壓筋機(jī)構(gòu)，逐步壓筋并圓弧成型，在壓筋機(jī)構(gòu)尾端通過刻度尺測量所需的蒙皮長度，啟動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，等離子切割機(jī)構(gòu)將鋼板切割成所需的單個(gè)蒙皮，即完成城軌列車頂蓋蒙皮的成型，操作簡單，可以實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。[0011]有益效果:本實(shí)用新型集折邊、壓筋、圓弧成型切割為一體，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化批量生產(chǎn)頂蓋蒙皮，有效地降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)生產(chǎn)的頂蓋蒙皮平面度穩(wěn)定，質(zhì)量好，有助于提升產(chǎn)品質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中料架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]參見圖1、圖2的一種客車用頂蓋蒙皮成型機(jī)，包括料架1、托輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2、折邊機(jī)構(gòu)3、鏈輪機(jī)構(gòu)4、圓弧成型輪5、壓筋機(jī)構(gòu)6、等離子切割機(jī)構(gòu)7、轉(zhuǎn)換開關(guān)，其中，料架I與托輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2連接，料架I上設(shè)置有進(jìn)料端8，鏈輪機(jī)構(gòu)4與托輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2連接，圓弧成型輪5與托輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2連接，折邊機(jī)構(gòu)3和壓筋機(jī)構(gòu)6分別與圓弧成型輪5連接，壓筋機(jī)構(gòu)6尾端設(shè)置有刻度尺，刻度尺一端設(shè)置有等離子切割機(jī)構(gòu)7，等離子切割機(jī)構(gòu)7與轉(zhuǎn)換開關(guān)連接，同時(shí)在等離子切割機(jī)構(gòu)7上設(shè)置有出料端9。
[0016]在本實(shí)施例中，料架I包括調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及支架體10，其中，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在支架體10上方，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺桿11、滾輪組12、滾輪軸13、托輪軸14、托輪組15，使用時(shí)通過調(diào)整滾輪軸之間的間隙及預(yù)緊力，使?jié)L輪組12處在同一水平位置，并且間隙一致，進(jìn)而控制蒙皮的平面度，有利于提高蒙皮的滾壓質(zhì)量。
[0017]在本實(shí)施例中，折邊機(jī)構(gòu)3包括輪架、導(dǎo)向輪、壓輪組及壓輪導(dǎo)軌，其中，導(dǎo)向輪安裝在輪架的前端，壓輪組安裝在輪架的后端，壓輪組包括定位輪與壓邊輪，定位輪設(shè)置在壓邊輪的兩側(cè)，壓邊輪設(shè)置在壓輪導(dǎo)軌的上方，壓邊輪尺寸與壓輪導(dǎo)軌匹配，在鋼板通過壓輪組時(shí)，定位輪實(shí)現(xiàn)鋼板定位，壓邊輪與壓輪導(dǎo)軌重合，可以便捷裁剪多余料。
[0018]在本實(shí)施例中，等離子切割機(jī)構(gòu)7包括等離子切割機(jī)。
[0019]在本實(shí)施例中，鏈輪機(jī)構(gòu)4包括電機(jī)、壓輥及鏈輪，鏈輪機(jī)構(gòu)4為托輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2、折邊機(jī)構(gòu)3、圓弧成型輪5及壓筋機(jī)構(gòu)6提供動(dòng)力支持。
[0020]在本實(shí)施例中，使用前，首先啟鏈輪機(jī)構(gòu)4，鋼板在動(dòng)力牽引下由料架I進(jìn)入托輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2，而后經(jīng)過折邊機(jī)構(gòu)3、圓弧成型輪5、壓筋機(jī)構(gòu)6，逐步壓筋并圓弧成型，在壓筋機(jī)構(gòu)6尾端通過刻度尺測量所需的蒙皮長度，啟動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，等離子切割機(jī)構(gòu)7將鋼板切割成所需的單個(gè)蒙皮，即完成城軌列車頂蓋蒙皮的成型。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種客車用頂蓋蒙皮成型機(jī)，包括料架、托輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、折邊機(jī)構(gòu)、鏈輪機(jī)構(gòu)、圓弧成型輪、壓筋機(jī)構(gòu)、等離子切割機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)換開關(guān)，其特征在于，料架與托輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，料架上設(shè)置有進(jìn)料端，鏈輪機(jī)構(gòu)與托輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，圓弧成型輪與托輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，折邊機(jī)構(gòu)和壓筋機(jī)構(gòu)分別與圓弧成型輪連接，壓筋機(jī)構(gòu)尾端設(shè)置有刻度尺，刻度尺一端設(shè)置有等離子切割機(jī)構(gòu)，等離子切割機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)換開關(guān)連接，同時(shí)在等離子切割機(jī)構(gòu)上設(shè)置有出料端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車用頂蓋蒙皮成型機(jī)，其特征在于，料架包括調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及支架體，其中，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在支架體上方，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺桿、滾輪組、滾輪軸、托輪軸、托輪組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車用頂蓋蒙皮成型機(jī)，其特征在于，折邊機(jī)構(gòu)包括輪架、導(dǎo)向輪、壓輪組及壓輪導(dǎo)軌，其中，導(dǎo)向輪安裝在輪架的前端，壓輪組安裝在輪架的后端，壓輪組包括定位輪與壓邊輪，定位輪設(shè)置在壓邊輪的兩側(cè)，壓邊輪設(shè)置在壓輪導(dǎo)軌的上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車用頂蓋蒙皮成型機(jī)，其特征在于，等離子切割機(jī)構(gòu)包括等尚子切割機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車用頂蓋蒙皮成型機(jī)，其特征在于，鏈輪機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、壓輥及鏈輪。
【文檔編號(hào)】B23P23/04GK203390540SQ201320375099
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月27日
【發(fā)明者】胡建, 翁福存, 羅興平, 袁樂鳴 申請(qǐng)人:株洲明益鑫軌道交通裝備制造有限公司