一種掛車軸頭的擠壓成型系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種掛車軸頭的擠壓成型系統(tǒng)。其包括液壓油站、液壓機(jī)架、滑塊、主缸、頂缸及模具安裝室，所述模具安裝室外設(shè)置有一用于對(duì)模具安裝室預(yù)熱及保溫的保溫裝置；所述保溫裝置包括四面圍合在模具安裝室外的保溫壁及設(shè)于保溫壁內(nèi)的加熱元件；本實(shí)用新型還包括擠壓控制裝置。本實(shí)用新型能對(duì)模具安裝室、模具預(yù)熱和保溫，提高擠壓質(zhì)量；且進(jìn)一步能實(shí)時(shí)控制油站流量閥組和油站電機(jī)組工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)擠壓成型系統(tǒng)的擠壓速度和和擠壓壓力，提高了控制精度并降低了工作能耗。
【專利說明】一種掛車軸頭的擠壓成型系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種擠壓成型系統(tǒng)，具體涉及一種掛車軸頭的擠壓成型系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]軸頭主要用于載重汽車如掛車車軸兩端的輪邊支承。在掛車的運(yùn)行過程中，它不僅要承受著整個(gè)車身及車載貨物的重量，而且，由于路況的變化，它還要承受多種復(fù)雜的交變應(yīng)力作用，因此，軸頭是掛車等載重車上的一類安全零部件，其質(zhì)量的好壞，對(duì)于保證車輛的行駛安全，提高經(jīng)濟(jì)效益有著十分重要的意義。
[0003]軸頭擠壓成型系統(tǒng)的主要設(shè)備為液壓機(jī)，所述液壓機(jī)包括液壓油站、液壓機(jī)架、滑塊、主缸、頂缸及模具安裝室；所述液壓油站設(shè)有油站閥組及油站定速電機(jī)組，現(xiàn)有的軸頭擠壓成型系統(tǒng)存在以下缺點(diǎn):1)在首次擠壓時(shí)，由于模具在冷態(tài)，其溫度與加熱后的軸頭坯料溫差巨大，軸頭坯料放置在模具時(shí)，軸頭坯料表面與模腔表面接觸迅速冷卻，導(dǎo)致擠壓加工時(shí)，軸頭坯料表面的延展性較差，軸頭質(zhì)量不穩(wěn)定。2)模具安裝室與加熱后的軸頭坯料溫差較大，軸頭坯料在放置在模具區(qū)域后的降溫速度快，導(dǎo)致擠壓時(shí)，溫度不夠高、軸頭坯料硬度大，擠壓難度大或無法擠壓，尤其在冬天，加熱后軸頭坯料降溫速度更快，導(dǎo)致擠壓難度進(jìn)一步提高。3)擠壓速度不穩(wěn)定，影響產(chǎn)品的質(zhì)量和成材率；擠壓速度不可調(diào)控，不能進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量；擠壓的壓力不可調(diào)節(jié)，在需要小壓力擠壓時(shí)仍是全功率擠壓，耗電量大，廣品制造成本聞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問題不足之處，提供一種能使模具安裝室預(yù)熱和保溫的掛車軸頭的擠壓成型系統(tǒng)，其提高擠壓成品的質(zhì)量和成品率。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種掛車軸頭的擠壓成型系統(tǒng)，包括液壓油站、液壓機(jī)架、滑塊、主缸、頂缸及模具安裝室，所述模具安裝室外設(shè)置有一用于對(duì)模具安裝室預(yù)熱及保溫的保溫裝置。
[0007]進(jìn)一步具體，所述保溫裝置包括四面圍合在模具安裝室外的保溫壁及設(shè)于保溫壁內(nèi)的加熱元件。
[0008]作為優(yōu)選，所述加熱元件為電加熱絲。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)擠壓成型對(duì)溫度、擠壓速度和壓力的智能控制，本實(shí)用新型所述擠壓成型系統(tǒng)還包括擠壓控制裝置，該擠壓控制裝置包括:CPU控制單元；通信單元，其與CPU控制單元電連接，且與保溫室裝置電連接；操作顯示單元，其與通信單元電連接；溫度傳感器組，其安裝在保溫室裝置上，且與通信單元電連接；位移傳感器組，其安裝在滑塊和頂缸上，且通信單元電連接；壓力傳感器組，其安裝在主缸和頂缸上，且通信單元電連接；油站流量閥組，其安裝在液壓油站輸油管上，且通信單元電連接；變頻調(diào)速控制單元，其與通信單元電連接；及油站電機(jī)組，其與變頻調(diào)速控制單元電連接；所述CPU控制單元通過通信單元收集溫度傳感器組、位移傳感器組及壓力傳感器組的數(shù)據(jù)信息，并對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理后通過通信單元輸出執(zhí)行信號(hào)，控制保溫室裝置、油站流量閥組及油站電機(jī)組工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)擠壓成型系統(tǒng)的保溫、擠壓壓力及速度控制。
[0010]作為優(yōu)選:所述通信單元為PROFIBUS DP通信單元，且其內(nèi)部設(shè)有數(shù)模轉(zhuǎn)換單元。
[0011]進(jìn)一步，所述油站流量閥組包括主缸油站流量閥及頂缸油站流量閥；所述主缸油站流量閥安裝在與主缸連接的主輸油管上；所述頂缸油站流量閥安裝在與頂缸連接的頂缸輸油管上。
[0012]作為優(yōu)選:所述油站流量閥組為比例伺服閥組。
[0013]作為優(yōu)選:所述位移傳感器組包括安裝在滑塊的滑塊移傳感器和安裝頂缸的頂缸位移傳感器。
[0014]作為優(yōu)選，所述位移傳感器組為光電傳感器組。
[0015]進(jìn)一步優(yōu)選:所述壓力傳感器組包括安裝在主缸上的主缸壓力傳感器和安裝在頂缸上的頂缸壓力傳感器
[0016]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型能對(duì)模具安裝室、模具預(yù)熱和保溫，提高擠壓質(zhì)量；且進(jìn)一步能實(shí)時(shí)控制油站流量閥組和油站電機(jī)組工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)擠壓成型系統(tǒng)的擠壓速度和和擠壓壓力，提高了控制精度并降低了工作能耗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型所述掛車軸頭的擠壓成型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖.[0018]圖2為本實(shí)用新型所述擠壓控制裝置原理框圖。
[0019]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1和2所示，本實(shí)用新型所述掛車軸頭的擠壓成型系統(tǒng)，用于對(duì)掛車的軸頭進(jìn)行擠壓成型加工，其包括液壓油站1、液壓機(jī)架2、滑塊3、主缸4、頂缸5及模具安裝室8。進(jìn)一步結(jié)構(gòu)如下:
[0021]上述模具安裝室8外設(shè)置有一用于對(duì)模具安裝室8預(yù)熱及保溫的保溫裝置7。進(jìn)一步具體，所述保溫裝置7包括四面圍合在模具安裝室外的保溫壁71及設(shè)于保溫壁內(nèi)的加熱元件72。當(dāng)擠壓成型機(jī)首次工作時(shí)，可先開啟保溫裝置7加熱，從而實(shí)現(xiàn)模具安裝室8及模具的預(yù)熱，避免由于模具溫差大導(dǎo)致軸頭坯料表面快速冷卻而致使擠壓加工時(shí)，軸頭坯料表面的延展性較差，軸頭質(zhì)量不穩(wěn)定。而在擠壓工作運(yùn)行的過程中，保溫裝置可以保持適度加熱而進(jìn)行保溫，維持模具安裝室、模具的理想工作溫度，提高擠壓成品的質(zhì)量和成品率。
[0022]作為優(yōu)選，所述加熱元件為電加熱絲。
[0023]進(jìn)一步，為了實(shí)現(xiàn)擠壓成型對(duì)溫度、擠壓速度和壓力的智能控制，本實(shí)用新型還包括有擠壓控制裝置6包括:CPU控制單元61、通信單元62、操作顯示單元63、溫度傳感器組64、位移傳感器組65、壓力傳感器組66、油站流量閥組67、變頻調(diào)速控制單元68及油站電機(jī)組60。具體連接結(jié)構(gòu)如下:
[0024]上述通信單元62為PROFIBUS DP通信單元，其與CPU控制單元61電連接，且其內(nèi)部設(shè)有數(shù)模轉(zhuǎn)換單元，通信單元62用于實(shí)現(xiàn)CPU控制單元61連接采集信號(hào)擴(kuò)展設(shè)備、執(zhí)行擴(kuò)展設(shè)備及與其它外部設(shè)備聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)工作。
[0025]上述操作顯示單元63與通信單元62電連接，用于把控制編程數(shù)據(jù)輸入至CPU控制單元61,及顯示相關(guān)的操作工作狀態(tài)信息。
[0026]所述溫度傳感器組64安裝在保溫裝置7上，且與通信單元62電連接，用于檢測保溫裝置的溫度信息并最終反饋至CPU處理單元61。保溫裝置7也與通信單元62電連接。CPU處理單元61根據(jù)預(yù)設(shè)的溫度值與溫度傳感器組64反饋的溫度值比較，對(duì)保溫裝置7進(jìn)行調(diào)溫控制。
[0027]所述位移傳感器組65為光電傳感器組，其安裝在軸頭擠壓成型系統(tǒng)的滑塊3和頂缸5上，且通信單元62電連接，進(jìn)一步具體，所述位移傳感器組65包括安裝在滑塊3的滑塊移傳感器651和安裝頂缸5的頂缸位移傳感器652。位移傳感器組65的作用是采集滑塊3上和頂缸5的位置及速度信息，并最終反饋至CPU處理單元61。
[0028]上述壓力傳感器組66安裝在軸頭擠壓成型系統(tǒng)的主缸4和頂缸5上，且與通信單元62電連接。進(jìn)一步具體，所述壓力傳感器組66包括安裝在主缸4上的主缸壓力傳感器和安裝在頂缸上的頂缸壓力傳感器。壓力傳感器組66的作用是采集主缸4和頂缸5的實(shí)時(shí)擠壓壓力，并最終反饋至CPU控制單元61。
[0029]所述油站流量閥組67為比例伺服閥組，其安裝在液壓油站輸油管上，且與通信單元62電連接,進(jìn)一步,所述油站流量閥組67包括主缸油站流量閥及頂缸油站流量閥；所述主缸油站流量閥安裝在與主缸4連接的主輸油管上；所述頂缸油站流量閥安裝在與頂缸5連接的頂缸輸油管上。油站流量閥組67的作用的根據(jù)控制信號(hào)來調(diào)節(jié)開度，對(duì)主缸4和頂缸5的輸油壓力和擠壓速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0030]所述變頻調(diào)速控制單元68與通信單元61電連接，用于對(duì)油站電機(jī)組60進(jìn)行變頻控制。
[0031]所述油站電機(jī)組60與變頻調(diào)速控制單元68電連接,具體為油站電機(jī)組60包括有若干個(gè)電機(jī)，變頻調(diào)速控制單元68可根據(jù)CPU控制單元發(fā)出的控制信號(hào)，靈活控制具體的工作電機(jī)個(gè)數(shù)和轉(zhuǎn)速頻率，從而實(shí)現(xiàn)控制輸出油壓，進(jìn)而控制主缸和頂缸的輸油壓力和擠壓速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0032]所述CPU控制單元61通過通信單元62收集溫度傳感器組64、位移傳感器組65及壓力傳感器組66的數(shù)據(jù)信息，并對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理后通過通信單元62輸出執(zhí)行信號(hào)，控制保溫油站流量閥組68及油站電機(jī)組70工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)軸頭擠壓成型系統(tǒng)擠壓壓力及速度控制。
[0033]以下通過具體應(yīng)用原理來對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0034]首先，根據(jù)具體的工作要求，通過操作顯示單元預(yù)設(shè)相關(guān)工作參數(shù)，工作時(shí)，溫度傳感器組采集保溫裝置的溫度信息并最終反饋至CPU處理單元61，CPU處理單元61根據(jù)預(yù)設(shè)的溫度值與溫度傳感器組64反饋的溫度值比較，對(duì)保溫裝置7進(jìn)行調(diào)溫控制，而位移傳感器組采集主缸和頂缸的位置及速度信息，并反饋至CPU處理單元，同時(shí)，壓力傳感器組采集主缸和頂缸的實(shí)時(shí)擠壓壓力信息，并反饋至CPU控制單元，CPU控制單元根據(jù)位移傳感器組及壓力傳感器組的反饋數(shù)據(jù)與設(shè)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較得出修正數(shù)據(jù)并反饋至油站流量閥組及油站電機(jī)組進(jìn)行控制，油站流量閥組開度的調(diào)節(jié)結(jié)合油站電機(jī)組的電機(jī)工作個(gè)數(shù)和頻率的調(diào)節(jié)能提高擠壓油缸壓力和速度調(diào)節(jié)的范圍和精度，同時(shí)根據(jù)實(shí)際工作要求調(diào)節(jié)擠壓油缸壓力和速度，不用固定大壓力和速度，避免浪費(fèi)，節(jié)能減排。
[0035]本實(shí)用新型能對(duì)模具安裝室、模具預(yù)熱和保溫，提高擠壓質(zhì)量；且進(jìn)一步能實(shí)時(shí)控制油站流量閥組和油站電機(jī)組工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)擠壓成型系統(tǒng)的擠壓速度和和擠壓壓力，提高了控制精度并降低了工作能耗。
【權(quán)利要求】
1.一種掛車軸頭的擠壓成型系統(tǒng)，包括液壓油站、液壓機(jī)架、滑塊、主缸、頂缸及模具安裝室，其特征在于:所述模具安裝室外設(shè)置有一用于對(duì)模具安裝室預(yù)熱及保溫的保溫裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車軸頭的擠壓成型系統(tǒng)，其特征在于:所述保溫裝置包括四面圍合在模具安裝室外的保溫壁及設(shè)于保溫壁內(nèi)的加熱元件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述掛車軸頭的擠壓成型系統(tǒng)，其特征在于:所述加熱元件為電加熱絲。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述掛車軸頭的擠壓成型系統(tǒng)，其特征在于:還包括擠壓控制裝置，該擠壓控制裝置包括: CPU控制單元； 通信單元，其與CPU控制單元電連接，且與保溫室裝置電連接； 操作顯示單元，其與通信單元電連接； 溫度傳感器組，其安裝在保溫室裝置上，且與通信單元電連接； 位移傳感器組，其安裝在滑塊和頂缸上，且通信單元電連接； 壓力傳感器組，其安裝在主缸和頂缸上，且通信單元電連接； 油站流量閥組，其安裝在液壓油站輸油管上，且通信單元電連接； 變頻調(diào)速控制單元，其與通信單元電連接 '及 油站電機(jī)組，其與變頻調(diào)速控制單元電連接； 所述CPU控制單元通過通信單元收集溫度傳感器組、位移傳感器組及壓力傳感器組的數(shù)據(jù)信息，并對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理后通過通信單元輸出執(zhí)行信號(hào)，控制保溫室裝置、油站流量閥組及油站電機(jī)組工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)擠壓成型系統(tǒng)的保溫、擠壓壓力及速度控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述掛車軸頭的擠壓成型系統(tǒng)，其特征在于:所述通信單元為PROFIBUS DP通信單元，且其內(nèi)部設(shè)有數(shù)模轉(zhuǎn)換單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述掛車軸頭的擠壓成型系統(tǒng)，其特征在于:所述油站流量閥組包括主缸油站流量閥及頂缸油站流量閥；所述主缸油站流量閥安裝在與主缸連接的主輸油管上；所述頂缸油站流量閥安裝在與頂缸連接的頂缸輸油管上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述掛車軸頭的擠壓成型系統(tǒng)，其特征在于:所述油站流量閥組為比例伺服閥組。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述掛車軸頭的擠壓成型系統(tǒng)，其特征在于:所述位移傳感器組包括安裝在滑塊的滑塊移傳感器和安裝頂缸的頂缸位移傳感器。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述掛車軸頭的擠壓成型系統(tǒng)，其特征在于:所述位移傳感器組為光電傳感器組。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述掛車軸頭的擠壓成型系統(tǒng)，其特征在于:所述壓力傳感器組包括安裝在主缸上的主缸壓力傳感器和安裝在頂缸上的頂缸壓力傳感器。
【文檔編號(hào)】B21C31/00GK203389977SQ201320445582
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】王元忠 申請人:廣東富華重工制造有限公司