一種液壓緩沖器油缸組件焊接工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及油缸焊接工裝【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種液壓緩沖器油缸組件焊接工裝，包括工裝體、把手、鎖緊蓋，其特征在于：所述的工裝體包括在上套筒下設(shè)下套筒，且上套筒內(nèi)的頂部嵌設(shè)有吊板，在上套筒與下套筒之間設(shè)有上部定位板，上部定位板的底面中心設(shè)有上控制桿沉孔，在下套筒的底面設(shè)有下部定位板，下部定位板的中心設(shè)有下控制桿通孔所構(gòu)成；上套筒的頂部外套設(shè)有鎖緊蓋，所述的鎖緊蓋的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，鎖緊蓋的頂面設(shè)有通孔，把手的底部從上至下貫穿鎖緊蓋上的通孔后螺紋連接上套筒內(nèi)的吊板。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，實現(xiàn)了一次性三處定位、一次性焊接，減少了重復(fù)定位時的累計誤差，有效地解決了油缸組件的焊接精度問題。
【專利說明】—種液壓緩沖器油缸組件焊接工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及油缸焊接工裝【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種液壓緩沖器油缸組件焊接工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在電梯的液壓緩沖器的油缸組件中，需要焊接底板、控制桿和油缸，根據(jù)液壓緩沖器的工作原理可知，液壓緩沖器的柱塞組件受力后是以油缸的內(nèi)孔為導(dǎo)向在缸體內(nèi)運動的，油缸的內(nèi)孔一般設(shè)為上寬下窄的內(nèi)階梯孔形式，柱塞組件的運動的范圍就是控制桿的頂部到控制桿的底部的長度，一般控制桿的形狀是從頂部直徑Φ 11.8到底部直徑Φ16逐漸變大的圓錐狀；柱塞組件底部的環(huán)形節(jié)流孔直徑Φ 16與控制桿底部直徑Φ 16是極小的間隙配合，當(dāng)柱塞組件受力后運動至控制桿底部，此時如果控制桿與油缸的缸體的同軸度符合圖紙要求，則柱塞組件上的環(huán)形節(jié)流孔與控制桿的配合是一周間隙均勻；而此時如果控制桿與油缸的缸體的同軸度不符合圖紙要求，偏差超出了環(huán)形節(jié)流孔與控制桿的最大間隙，則環(huán)形節(jié)流孔與控制桿的配合是一面間隙超大、一面重合，這樣將導(dǎo)致柱塞組件卡死在油缸內(nèi)，復(fù)位彈簧無法正常彈起，直接影響了液壓緩沖器的工作性能，嚴(yán)重的還將導(dǎo)致報廢和電梯事故。
[0003]由此可見，控制桿與油缸的內(nèi)腔的同軸度是個關(guān)鍵尺寸，其精度要求很高，且它受諸多部件加工尺寸的影響。但目前焊接油缸組件時的工裝只針對油缸的缸體基準(zhǔn)面和控制桿頂部這兩處進行定位，然后將控制桿的底端插入底板的孔內(nèi)，再將油缸的底部嵌入底板所設(shè)的臺階孔內(nèi)后進行焊接，這種方式不能完全保證控制桿與缸體的同軸度，所以在加工焊接過程中需要設(shè)計一種能在三維空間上準(zhǔn)確且穩(wěn)定可靠的定位用焊接工裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，在工裝中增加了對控制桿的底部的定位，實現(xiàn)了一次性三處定位、一次焊接，保證了控制桿與缸體的同軸度。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種液壓緩沖器油缸組件焊接工裝，包括工裝體、把手、鎖緊蓋，其特征在于:所述的工裝體包括在上套筒下設(shè)下套筒，且上套筒內(nèi)的頂部嵌設(shè)有吊板，在上套筒與下套筒之間設(shè)有上部定位板，上部定位板的底面中心設(shè)有上控制桿沉孔，在下套筒的底面設(shè)有下部定位板，下部定位板的中心設(shè)有下控制桿通孔所構(gòu)成；上套筒的頂部外套設(shè)有鎖緊蓋，所述的鎖緊蓋的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，鎖緊蓋的頂面設(shè)有通孔，把手的底部從上至下貫穿鎖緊蓋上的通孔后螺紋連接上套筒內(nèi)的吊板。
[0006]所述的上套筒的外徑大于下套筒的外徑，且上套筒與下套筒位于同一中心軸線上。
[0007]所述的上套筒的外壁上設(shè)有一圈凹槽。
[0008]所述的吊板焊接于上套筒內(nèi)的頂部。
[0009]所述的鎖緊蓋的內(nèi)螺紋與油缸組件中油缸頂部的外螺紋相配套。[0010]所述的上套筒的外徑與油缸組件中油缸的內(nèi)階梯孔的上孔間隙配合，上套筒的高度與油缸組件中油缸的內(nèi)階梯孔的上孔的高度一致。
[0011]所述的下套筒的外徑小于油缸組件中油缸的內(nèi)階梯孔的下孔的直徑。
[0012]上部定位板的上控制桿沉孔與油缸組件中控制桿的頂部外圓間隙配合。
[0013]所述的下部定位板的下控制桿通孔與油缸組件中控制桿的底部外圓間隙配合。
[0014]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，實現(xiàn)了 一次性三處定位、一次性焊接，減少了重復(fù)定位時的累計誤差，有效地解決了油缸組件的焊接精度問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型應(yīng)用于油缸組件焊接時的裝配示意圖。
[0016]圖2為本實用新型與油缸組件組裝在一起時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖2的俯視圖。
【具體實施方式】
[0018]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地說明。
[0019]實施例1
[0020]參見圖1?圖3，本實用新型包括工裝體、把手、鎖緊蓋，其中，所述的工裝體包括在上套筒I下設(shè)下套筒2，且上套筒I內(nèi)的頂部嵌設(shè)有吊板1-1，本例中吊板1-1焊接于上套筒I內(nèi)的頂部。且在上套筒I與下套筒2之間設(shè)有上部定位板1-2，上部定位板1-2的底面中心設(shè)有上控制桿沉孔，方便與油缸組件中控制桿6的頂部外圓間隙配合，在下套筒2的底面設(shè)有下部定位板2-1，下部定位板2-1的中心設(shè)有下控制桿通孔所構(gòu)成，這里下控制桿通孔與油缸組件中控制桿6的底部外圓間隙配合。
[0021]上套筒I的頂部外套設(shè)有鎖緊蓋3，所述的鎖緊蓋3的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，方便與油缸組件中油缸5頂部的外螺紋相螺紋連接。鎖緊蓋3的頂面設(shè)有通孔3-1，把手4的底部從上至下貫穿鎖緊蓋3上的通孔3-1后螺紋連接上套筒I內(nèi)的吊板1-1。這里鎖緊蓋3的頂面所設(shè)的通孔3-1的直徑大于把手4的寬度。
[0022]所述的上套筒I的外徑大于下套筒2的外徑，且上套筒I與下套筒2位于同一中心軸線上。
[0023]所述的上套筒I的外壁上設(shè)有一圈凹槽1-3。
[0024]所述的上套筒I的外徑與油缸組件中油缸5的內(nèi)階梯孔的上孔間隙配合，上套筒I的高度與油缸組件中油缸5的內(nèi)階梯孔的上孔的高度一致。
[0025]所述的下套筒2的外徑小于油缸組件中油缸5的內(nèi)階梯孔的下孔的直徑。
[0026]本焊接工裝的操作方法:先將控制桿6的底端插入底板7的孔內(nèi)，然后將油缸5的底部嵌入底板7所設(shè)的臺階孔內(nèi)。另外，將把手4螺紋連接工裝體后，操作者通過把手4將工裝體壓入油缸5內(nèi)，直至壓至工裝體的上套筒I的頂端與油缸5的缸體的頂端重合，此時控制桿6的頂端嵌入上部定位板1-2的上控制桿沉孔內(nèi)，控制桿6的下部套于下部定位板2-1的下控制桿通孔內(nèi)；而上套筒I與油缸5的內(nèi)階梯孔的上孔間隙配合；最后，將鎖緊蓋3從把手4上套入，然后與油缸5上的外螺紋螺紋鎖緊。此時便可對油缸5與底板7進行點焊固定，然后再通過手工焊接或機器人焊接對油缸5與底板7進行一圈圓周焊接，再從底板7的下方的孔內(nèi)對控制桿6與底板7進行焊接，焊接完成，擰下鎖緊蓋3，通過把手4撥出工裝體即可，操作十分簡單，且采用本實用新型中的焊接工裝能同時實現(xiàn)缸體基準(zhǔn)面、控制桿頂部、控制桿底部的三處定位，保證了控制桿6與油缸5的同軸度。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓緩沖器油缸組件焊接工裝，包括工裝體、把手、鎖緊蓋，其特征在于:所述的工裝體包括在上套筒(I)下設(shè)下套筒(2 )，且上套筒(I)內(nèi)的頂部嵌設(shè)吊板(1-1)，在上套筒(I)與下套筒(2)之間設(shè)有上部定位板(1-2)，上部定位板(1-2)的底面中心設(shè)有上控制桿沉孔，在下套筒(2)的底面設(shè)有下部定位板(2-1)，下部定位板(2-1)的中心設(shè)有下控制桿通孔所構(gòu)成；上套筒(I)的頂部外套設(shè)有鎖緊蓋(3)，所述的鎖緊蓋(3)的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，鎖緊蓋(3)的頂面設(shè)有通孔(3-1)，把手(4)的底部從上至下貫穿鎖緊蓋(3)上的通孔(3-1)后螺紋連接上套筒(I)內(nèi)的吊板(1_1)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種液壓緩沖器油缸組件焊接工裝，其特征在于:所述的上套筒(I)的外徑大于下套筒(2)的外徑，且上套筒(I)與下套筒(2)位于同一中心軸線上。
3.如權(quán)利要求1所述的一種液壓緩沖器油缸組件焊接工裝，其特征在于:所述的上套筒(I)的外壁上設(shè)有一圈凹槽(1-3)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種液壓緩沖器油缸組件焊接工裝，其特征在于:所述的吊板(1-1)焊接于上套筒(I)內(nèi)的頂部。
5.如權(quán)利要求1所述的一種液壓緩沖器油缸組件焊接工裝，其特征在于:所述的鎖緊蓋(3)的內(nèi)螺紋與油缸組件中油缸(5)頂部的外螺紋相配套。
6.如權(quán)利要求1所述的一種液壓緩沖器油缸組件焊接工裝，其特征在于:所述的上套筒(I)的外徑與油缸組件中油缸(5)的內(nèi)階梯孔的上孔間隙配合，上套筒(I)的高度與油缸組件中油缸(5)的內(nèi)階梯孔的上孔的高度一致。
7.如權(quán)利要求1所述的一種液壓緩沖器油缸組件焊接工裝，其特征在于:所述的下套筒(2)的外徑小于油缸組件中油缸(5)的內(nèi)階梯孔的下孔的直徑。
8.如權(quán)利要求1所述的一種液壓緩沖器油缸組件焊接工裝，其特征在于:上部定位板(1-2)的上控制桿沉孔與油缸組件中控制桿(6)的頂部外圓間隙配合。
9.如權(quán)利要求1所述的一種液壓緩沖器油缸組件焊接工裝，其特征在于:所述的下部定位板(2-1)的下控制桿通孔與油缸組件中控制桿(6)的底部外圓間隙配合。
10.如權(quán)利要求1所述的一種液壓緩沖器油缸組件焊接工裝，其特征在于:鎖緊蓋(3)的頂面所設(shè)的通孔(3-1)的直徑大于把手(4)的寬度。
【文檔編號】B23K37/04GK203380548SQ201320459460
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】汪國愛, 楊才俊 申請人:上海青浦電梯配件有限公司