用于汽車的定位銷夾緊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種用于汽車的定位銷夾緊裝置，包括夾緊裝置和支撐裝置，所述夾緊裝置包括至少一個和所述支撐裝置固定相連的第一連接座、夾物體的夾緊塊以及連接所述第一連接座和所述夾緊塊的連接軸，所述支撐裝置包括第一部分和第二部分，其中所述第一部分為倒T型結(jié)構(gòu)，包括沿豎直方向延伸的豎直部分以及和所述豎直部分垂直相連的底座，所述第二部分的主體部分為三角形結(jié)構(gòu)，所述三角形的一個邊被支撐在所述第一部分的豎直部分上。本實(shí)用新型用于汽車的定位銷夾緊裝置采用了倒T型結(jié)構(gòu)和三角形結(jié)構(gòu)相結(jié)合的方式構(gòu)成，穩(wěn)定性高，定位精度高，且結(jié)構(gòu)相對簡單，易于加工和操作。
【專利說明】用于汽車的定位銷夾緊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車的定位銷夾緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展和生活水平的提高，汽車這種交通工具走進(jìn)了越來越多的家庭，也為人們的出行提供了非常大的方便。
[0003]在汽車焊裝設(shè)備車間，許多焊接夾具上都會使用各種各樣的定位夾緊機(jī)構(gòu)，常用的定位夾緊機(jī)構(gòu)為定位銷和夾緊塊，定位汽車鈑金件，汽缸帶到壓緊塊與固定的支撐塊相配合，實(shí)現(xiàn)定位夾緊功能。
[0004]定位夾緊機(jī)構(gòu)中，對于定位起主要作用的是固定的支撐塊，支撐塊的重量以及結(jié)構(gòu)決定了定位是否準(zhǔn)確。支撐塊越重，定位效果越好，但是過重的支撐塊體積太大，占用空間多，而且不利于搬運(yùn)，另外，也不利于成本的降低，因此在支撐塊的重量、結(jié)構(gòu)以及定位準(zhǔn)度之間需要尋找到平衡。目前現(xiàn)有的大多數(shù)定位夾緊機(jī)構(gòu)占用空間較大，設(shè)計量較多，非標(biāo)加工零件較多，加工成本高，制造周期長。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了克服已有技術(shù)中存在的至少一個問題，本實(shí)用新型提出一種定位精度較高且結(jié)構(gòu)相對簡單的用于汽車的定位銷夾緊裝置。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出一種用于汽車的定位銷夾緊裝置，包括夾緊裝置和支撐裝置，所述夾緊裝置包括至少一個和所述支撐裝置固定相連的第一連接座、夾物體的夾緊塊以及連接所述第一連接座和所述夾緊塊的連接軸，所述支撐裝置包括第一部分和第二部分，其中所述第一部分為倒T型結(jié)構(gòu)，包括沿豎直方向延伸的豎直部分以及和所述豎直部分垂直相連的底座，所述第二部分的主體部分為三角形結(jié)構(gòu)，所述三角形的一個邊被支撐在所述第一部分的豎直部分上。
[0007]可選的，在所述連接軸和所述夾緊塊之間還具有第二連接座。
[0008]可選的，所述第一連接座、所述第二連接座均為倒T型結(jié)構(gòu)。
[0009]可選的，所述第一連接座和所述第二連接座的兩個相互垂直的壁上設(shè)置有排列規(guī)則的連接孔。
[0010]可選的，所述支撐裝置的豎直部分至少一個壁上設(shè)有多個孔。
[0011]可選的，所述孔成矩陣規(guī)則排列。
[0012]可選的，所述第一連接座固定在所述支撐裝置的豎直部分的一個壁上。
[0013]可選的，所述第二部分的至少一個邊和所述底座相平行。
[0014]本實(shí)用新型用于汽車的定位銷夾緊裝置的有益效果主要表現(xiàn)在:本實(shí)用新型用于汽車的定位銷夾緊裝置的支撐裝置采用了倒T型結(jié)構(gòu)和三角形結(jié)構(gòu)相結(jié)合的方式構(gòu)成，穩(wěn)定性高，定位精度高，且結(jié)構(gòu)相對簡單，易于加工和操作?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型用于汽車的定位銷夾緊裝置的主視圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型用于汽車的定位銷夾緊裝置的側(cè)視圖
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖1和圖2對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0018]本實(shí)用新型提出一種用于汽車的定位銷夾緊裝置，包括夾緊裝置20和支撐裝置10，所述夾緊裝置20包括至少一個和所述支撐裝置10固定相連的第一連接座21、夾物體30的夾緊塊23以及連接所述第一連接座21和所述夾緊塊23的連接軸22，在所述連接軸22和所述夾緊塊23之間還具有第二連接座25，所述第一連接座21、所述第二連接座25均為倒T型結(jié)構(gòu)，所述第一連接座21和所述第二連接座25的兩個相互垂直的壁上設(shè)置有排列規(guī)則的連接孔，所述支撐裝置10包括第一部分14和第二部分40，其中所述第一部分14為倒T型結(jié)構(gòu)，第一部分包括沿豎直方向延伸的豎直部分12以及和所述豎直部分垂直相連的底座11，所述第二部分40的主體部分為三角形結(jié)構(gòu)，所述三角形的一個邊被支撐在所述第一部分14的豎直部分12上，所述第一連接座21固定在所述支撐裝置10的豎直部分12的一個壁13上，所述支撐裝置10的豎直部分12至少一個壁13上設(shè)有多個孔，所述孔成矩陣規(guī)則排列。支撐裝置10由倒T型結(jié)構(gòu)和三角形結(jié)構(gòu)相結(jié)合的方式構(gòu)成，穩(wěn)定性更高。
[0019]實(shí)際操作時，通過連接桿或螺釘穿過第一連接座21的連接孔和支撐裝置10上的孔，使得第一連接座21固定連接到支撐裝置10上，夾緊塊23包括可調(diào)節(jié)間距的兩部分組成，用于夾持物體30。連接軸22可以移動，調(diào)整物體30的位置。
[0020]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動與潤飾。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車的定位銷夾緊裝置，包括夾緊裝置和支撐裝置，所述夾緊裝置包括至少一個和所述支撐裝置固定相連的第一連接座、夾物體的夾緊塊以及連接所述第一連接座和所述夾緊塊的連接軸，其特征在于:所述支撐裝置包括第一部分和第二部分，其中所述第一部分為倒T型結(jié)構(gòu)，包括沿豎直方向延伸的豎直部分以及和所述豎直部分垂直相連的底座，所述第二部分的主體部分為三角形結(jié)構(gòu)，所述三角形的一個邊被支撐在所述第一部分的豎直部分上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的定位銷夾緊裝置，其特征在于:在所述連接軸和所述夾緊塊之間還具有第二連接座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車的定位銷夾緊裝置，其特征在于:所述第一連接座、所述第二連接座均為倒T型結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車的定位銷夾緊裝置，其特征在于:所述第一連接座和所述第二連接座的兩個相互垂直的壁上設(shè)置有排列規(guī)則的連接孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的定位銷夾緊裝置，其特征在于:所述支撐裝置的豎直部分至少一個壁上設(shè)有多個孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車的定位銷夾緊裝置，其特征在于:所述孔成矩陣規(guī)則排列。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的定位銷夾緊裝置，其特征在于:所述第一連接座固定在所述支撐裝置的豎直部分的一個壁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的定位銷夾緊裝置，其特征在于:所述第二部分的至少一個邊和所述底座相平行。
【文檔編號】B23K37/04GK203471194SQ201320472103
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月2日
【發(fā)明者】陸穎 申請人:上海冠致工業(yè)自動化有限公司