一種汽車側(cè)圍內(nèi)板下部零件模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車側(cè)圍內(nèi)板下部零件模具，該模具由下模部分和上模部分組成；所述的下模部分包括下模座(7)、凸模芯(5)，所述的下模座(7)設(shè)置在模具的最下方，所述的凸模芯(5)固定在下模座(7)的上表面上；所述的上模部分包括氮?dú)飧譨(2)、氮?dú)飧譩(4)、上模壓料板(3)、上模翻邊刀塊(6)以及上模座(1)；所述的上模壓料板(3)通過側(cè)銷固定于上模座(1)上，所述的上模翻邊刀塊(6)設(shè)置于上模座(1)的下平面并與之相連，所述的氮?dú)飧譨(2)、氮?dú)飧譩(4)設(shè)置在上模壓料板(3)的中部并固定于上模座(1)的下平面上，所述的上模座(1)置于模具的最上方。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、維修方便、生產(chǎn)穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種汽車側(cè)圍內(nèi)板下部零件模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種模具，尤其是涉及一種汽車側(cè)圍內(nèi)板下部零件模具。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前汽車市場更新?lián)Q代頻繁，汽車的研發(fā)周期和市場壽命越來越短，這就對隨之配套的零件模具提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。汽車側(cè)圍內(nèi)板主要包括C柱、D柱、后側(cè)窗框和減重孔等，是汽車的重要組成部分。
[0003]現(xiàn)有用于汽車側(cè)圍內(nèi)板零件的模具分為2個(gè)工序，生產(chǎn)時(shí)要兩個(gè)沖次，這不僅需要大量的操作人員，提高了制造成本高，且制造周期變長，生產(chǎn)效率不高。
[0004]目前很多情況下修邊沖孔模具在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生震動(dòng)和很大的噪音，震動(dòng)過大會大大縮短使用設(shè)備以及模具本身的壽命。傳統(tǒng)的壓料板彈性裝置使用彈性彈簧，易損壞，給模具的維修帶來不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種使用方便、結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)穩(wěn)定的汽車側(cè)圍內(nèi)板下部零件模具。
[0006]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車側(cè)圍內(nèi)板下部零件模具，該模具由下模部分和上模部分組成；
[0007]所述的下模部分包括下模座、凸模芯，所述的下模座設(shè)置在模具的最下方，所述的凸模芯固定在下模座的上表面上；
[0008]所述的上模部分包括氮?dú)飧譨、氮?dú)飧譩、上模壓料板、上模翻邊刀塊以及上模座；所述的上模壓料板通過側(cè)銷固定于上模座上，所述的上模翻邊刀塊設(shè)置于上模座的下平面并與之相連，所述的氮?dú)飧譨、氮?dú)飧譩設(shè)置在上模壓料板的中部并固定于上模座的下平面上，所述的上模座置于模具的最上方；
[0009]所述的上模壓料板所使用的彈性裝置為氮?dú)飧?，所述的氮?dú)飧灼鸬狡胶庾饔茫?br> [0010]所述的模具采用的氮?dú)飧子?個(gè)。
[0011]汽車側(cè)圍內(nèi)板下部零件模具的運(yùn)動(dòng)原理為:當(dāng)壓機(jī)用額定的壓力壓下時(shí)由上模壓料板將料片壓緊，然后由翻邊刀塊做翻邊動(dòng)作，一個(gè)沖壓動(dòng)作走完，壓機(jī)升起零件取出。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013](I)使用壽命長:使用了氮?dú)飧鬃鳛榫彌_減小了震動(dòng)以及強(qiáng)烈的沖擊力對模具造成的損害。
[0014](2)維修方便:氮?dú)飧椎木S修只是6個(gè)月為其沖一次氮?dú)饧纯桑槐苊饬耸褂脧椈傻氖穷l繁更換的工作成本。
[0015](3)生產(chǎn)零件質(zhì)量穩(wěn)定:氮?dú)飧捉Y(jié)構(gòu)受力平衡且壓力穩(wěn)定，從而保證了零件生產(chǎn)時(shí)的質(zhì)量穩(wěn)定?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]實(shí)施例
[0019]如圖1所示，一種汽車側(cè)圍內(nèi)板下部零件模具，該模具由下模部分和上模部分組成；所述的下模部分包括下模座7、凸模芯5，所述的下模座7設(shè)置在模具的最下方，所述的凸模芯5固定在下模座7的上表面上；所述的上模部分包括氮?dú)飧譨2、氮?dú)飧譩4、上模壓料板3、上模翻邊刀塊6以及上模座I ;所述的上模壓料板3通過側(cè)銷固定于上模座I上，所述的上模翻邊刀塊6設(shè)置于上模座I的下平面并與之相連，所述的氮?dú)飧譨2、氮?dú)飧譩4設(shè)置在上模壓料板3的中部并固定于上模座I的下平面上，所述的上模座I置于模具的最上方；所述的上模壓料板所使用的弾性裝置為氮?dú)飧?，所述的氮?dú)飧灼鸬狡胶庾饔?；所述的模具采用的氮?dú)飧子?個(gè)。
[0020]該汽車側(cè)圍內(nèi)板下部零件模具的上模壓料板弾性裝置使用的是氮?dú)飧?，這很大程度上減小模具工作過程中所產(chǎn)生的噪音和震動(dòng)，延長了模具自身的使用壽命，減小了對使用設(shè)備損害。又給維修帶來了方便。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車側(cè)圍內(nèi)板下部零件模具，其特征在于，該模具由下模部分和上模部分組成， 所述的下模部分包括下模座(7)、凸模芯(5)，所述的凸模芯(5)固定在下模座(7)的上表面上； 所述的上模部分包括氮?dú)飧?、上模壓料?3)、上模翻邊刀塊(6)以及上模座(I);所述的上模壓料板(3)通過側(cè)銷固定于上模座(I)上，所述的上模翻邊刀塊(6)設(shè)置于上模座(I)的下平面并與之相連，所述的氮?dú)飧自O(shè)置在上模壓料板(3)的中部并固定于上模座(I)的下平面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種汽車側(cè)圍內(nèi)板下部零件模具，其特征在于，所述的上模壓料板所使用的弾性裝置為氮?dú)飧?，所述的氮?dú)飧灼鸬狡胶庾饔谩?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種汽車側(cè)圍內(nèi)板下部零件模具，其特征在于，所述的氮?dú)飧自O(shè)有8個(gè)。
【文檔編號】B21D19/12GK203448533SQ201320479161
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月6日
【發(fā)明者】周峰, 叢培民, 周勇, 葉路, 徐麗莉 申請人:上海眾大汽車配件有限公司