用于汽車b柱內(nèi)板焊接總成的焊鉗的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車B柱內(nèi)板焊接總成的焊鉗，包括焊鉗本體（1）、上電極臂（2）、上電極握桿（3）、上電極頭（4）、下電極頭（5）、下電極握桿（6）和下電極臂（7），所述的上電極臂（2）選用S型電極臂，上電極臂（2）豎直設(shè)置且上電極臂（2）上部水平段的端部與焊鉗本體（1）相連，位于上電極臂（2）上部水平段上側(cè)的上電極臂（2）下部水平段的端部與上電極握桿（3）的一端相連。本實(shí)用新型選用S型的上電極臂和L型的上電極握桿，以擴(kuò)大喉寬使得該焊鉗能夠滿足汽車B柱內(nèi)板焊接總成的焊接要求，準(zhǔn)確到達(dá)焊接位置，提高了焊接合格率，保證了焊接精度，該焊鉗具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、焊接效率高且安全高效的特點(diǎn)，適宜推廣使用。
【專利說(shuō)明】用于汽車B柱內(nèi)板焊接總成的焊鉗
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種焊接工裝裝備，具體地說(shuō)是一種兩電極能準(zhǔn)確到達(dá)焊接位置并提高工作效率和產(chǎn)品品質(zhì)的用于汽車B柱內(nèi)板焊接總成的焊鉗。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，對(duì)汽車零部件的表面質(zhì)量要求也在逐漸的提高。首先，焊點(diǎn)外觀上要求表面壓痕淺而平滑，呈均勻過(guò)渡，無(wú)明顯凸肩或局部擠壓的表面鼓包，外表面沒有明顯的環(huán)狀或徑向裂紋，也無(wú)熔化、燒傷或粘附的銅合金；其次，從內(nèi)部看，焊核形狀規(guī)則、均勻，無(wú)超標(biāo)的裂紋和縮孔等內(nèi)部缺陷，以及區(qū)域金屬組織的力學(xué)性能不發(fā)生明顯變化等。只有這樣才能很好的保證車身的外觀質(zhì)量。汽車B柱內(nèi)板焊接總成的型面復(fù)雜，其焊接要求都要保證在允許的尺寸公差范圍內(nèi)，它的精度直接影響著汽車的性能；在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，尤其是手工焊接的區(qū)域，許多問(wèn)題都暴露了出來(lái)，在某些特殊焊接工況下導(dǎo)致焊接質(zhì)量難以保證，比如在拐角處焊鉗難以通過(guò)，在焊接的時(shí)候如果兩電極不能很好的保證相對(duì)角度就會(huì)影響焊點(diǎn)質(zhì)量，比如工件的局部會(huì)變形甚至工件會(huì)產(chǎn)生較大扭曲。因此需要提供一種針對(duì)性強(qiáng)、能夠使焊鉗的兩電極準(zhǔn)確到達(dá)焊接位置的用于汽車B柱內(nèi)板焊接總成的焊鉗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種兩電極能準(zhǔn)確到達(dá)焊接位置并提高工作效率和產(chǎn)品品質(zhì)的用于汽車B柱內(nèi)板焊接總成的焊鉗。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的:
[0005]一種用于汽車B柱內(nèi)板焊接總成的焊鉗，包括焊鉗本體、上電極臂、上電極握桿、上電極頭、下電極頭、下電極握桿和下電極臂，上電極臂和下電極臂的一端皆安裝在焊鉗本體上，上電極握桿安裝在上電極臂的另一端，上電極頭安裝在上電極握桿的另一端，下電極頭與上電極頭相對(duì)設(shè)置并安裝在下電極握桿的一端上，下電極握桿的另一端安裝在下電極臂的另一端上，其特征在于所述的上電極臂選用S型電極臂，上電極臂豎直設(shè)置且上電極臂上部水平段的端部與焊鉗本體相連，位于上電極臂上部水平段上側(cè)的上電極臂下部水平段的端部與上電極握桿的一端相連。
[0006]所述的上電極握桿選用L型握桿，上電極握桿的水平段與上電極臂下部水平段的端部相連，上電極握桿的豎直段豎直向下設(shè)置且其端部設(shè)有上電極頭。
[0007]所述下電極握桿選用L型握桿，下電極握桿的水平段與下電極臂水平相連，下電極握桿豎直段豎直向上設(shè)置且其端部設(shè)有下電極頭。
[0008]所述的下電極頭與上電極頭皆豎直設(shè)置并呈豎直對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0009]所述的上電極臂和上電極握桿采用高強(qiáng)度合金材料制成。
[0010]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn):
[0011]本實(shí)用新型通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，能精確地對(duì)汽車B柱內(nèi)板焊接總成進(jìn)行焊接，選用S型的上電極臂和L型的上電極握桿，以擴(kuò)大喉寬使得該焊鉗能夠滿足汽車B柱內(nèi)板焊接總成的焊接要求，便于焊鉗穿過(guò)零件以使其兩個(gè)電極準(zhǔn)確到達(dá)焊接位置，提高了焊接合格率和焊接效率，充分保證了 B柱內(nèi)板焊接總成的焊接精度，同時(shí)上電極臂和上電極握桿采用高強(qiáng)度合金材料制成使其不易斷裂，該焊鉗具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、焊接效率高且安全高效的特點(diǎn)，適宜推廣使用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:1 一焊鉗本體；2—上電極臂；3—上電極握桿；4一上電極頭；5—下電極頭；6一下電極握桿；7—下電極臂。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0015]如圖1所示:一種用于汽車B柱內(nèi)板焊接總成的焊鉗，包括焊鉗本體1、上電極臂
2、上電極握桿3、上電極頭4、下電極頭5、下電極握桿6和下電極臂7，上電極臂2和下電極臂7的一端皆安裝在焊鉗本體I上，上電極握桿3安裝在上電極臂2的另一端，上電極頭4安裝在上電極握桿3的另一端，下電極頭5與上電極頭4相對(duì)設(shè)置并安裝在下電極握桿6的一端上，下電極握桿6的另一端安裝在下電極臂7的另一端上，其中上電極臂2選用S型電極臂，S型的上電極臂2呈豎直狀態(tài)設(shè)置，且上電極臂2上部水平段的端部與焊鉗本體I相連，位于上電極臂2上部水平段上側(cè)的上電極臂2下部水平段的端部與上電極握桿3的一端相連，以擴(kuò)大該焊鉗的喉寬與汽車B柱內(nèi)板焊接總成的輪廓相適應(yīng)。且為配合上述結(jié)構(gòu)，該上電極握桿3選用L型握桿，上電極握桿3的水平段與上電極臂2下部水平段的端部相連，上電極握桿3的豎直段豎直向下設(shè)置且其端部設(shè)有上電極頭4 ;而下電極握桿6亦選用L型握桿，下電極握桿6的水平段與下電極臂7水平相連，下電極握桿6豎直段豎直向上設(shè)置且其端部設(shè)有下電極頭5，則下電極頭5與上電極頭4皆豎直設(shè)置并呈豎直對(duì)應(yīng)關(guān)系。另外上電極臂2和上電極握桿3采用高強(qiáng)度合金材料制成使得不易斷裂。
[0016]本實(shí)用新型使用時(shí)，控制焊鉗將焊鉗移動(dòng)到待焊接的汽車B柱內(nèi)板焊接總成處，使得汽車B柱內(nèi)板焊接總成板材處于焊鉗的上、下電極之間，啟動(dòng)焊接按鈕，焊鉗上、下電極閉合進(jìn)行焊接，焊接完成后打開焊鉗上、下電極，移開焊鉗即完成一個(gè)焊接點(diǎn)，進(jìn)入下一個(gè)焊接過(guò)程。本實(shí)用新型通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，能精確地對(duì)汽車B柱內(nèi)板焊接總成進(jìn)行焊接，選用S型的上電極臂和L型的上電極握桿，以擴(kuò)大喉寬使得該焊鉗能夠滿足汽車B柱內(nèi)板焊接總成的焊接要求，便于焊鉗穿過(guò)零件以使其兩個(gè)電極準(zhǔn)確到達(dá)焊接位置，提高了焊接合格率和焊接效率，充分保證了 B柱內(nèi)板焊接總成的焊接精度，同時(shí)上電極臂和上電極握桿采用高強(qiáng)度合金材料制成使其不易斷裂，該焊鉗具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、焊接效率高且安全高效的特點(diǎn)，適宜推廣使用。
[0017]以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)；本實(shí)用新型未涉及的技術(shù)均可通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車B柱內(nèi)板焊接總成的焊鉗，包括焊鉗本體(I)、上電極臂(2)、上電極握桿(3)、上電極頭(4)、下電極頭(5)、下電極握桿(6)和下電極臂(7)，上電極臂(2)和下電極臂(7)的一端皆安裝在焊鉗本體(I)上，上電極握桿(3)安裝在上電極臂(2)的另一端，上電極頭(4)安裝在上電極握桿(3)的另一端，下電極頭(5)與上電極頭(4)相對(duì)設(shè)置并安裝在下電極握桿(6)的一端上，下電極握桿(6)的另一端安裝在下電極臂(7)的另一端上，其特征在于所述的上電極臂(2 )選用S型電極臂，上電極臂(2 )豎直設(shè)置且上電極臂(2 )上部水平段的端部與焊鉗本體(I)相連，位于上電極臂(2 )上部水平段上側(cè)的上電極臂(2 )下部水平段的端部與上電極握桿(3)的一端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車B柱內(nèi)板焊接總成的焊鉗，其特征在于所述的上電極握桿(3)選用L型握桿，上電極握桿(3)的水平段與上電極臂(2)下部水平段的端部相連，上電極握桿(3 )的豎直段豎直向下設(shè)置且其端部設(shè)有上電極頭(4 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車B柱內(nèi)板焊接總成的焊鉗，其特征在于所述下電極握桿(6)選用L型握桿，下電極握桿(6)的水平段與下電極臂(7)水平相連，下電極握桿(6)豎直段豎直向上設(shè)置且其端部設(shè)有下電極頭(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車B柱內(nèi)板焊接總成的焊鉗，其特征在于所述的下電極頭(5)與上電極頭(4)皆豎直設(shè)置并呈豎直對(duì)應(yīng)關(guān)系。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車B柱內(nèi)板焊接總成的焊鉗，其特征在于所述的上電極臂(2 )和上電極握桿(3 )采用高強(qiáng)度合金材料制成。
【文檔編號(hào)】B23K11/31GK203401209SQ201320492614
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】易明輝, 朱根榮, 余群鋒, 陳爭(zhēng)鳴, 狄廣洲, 陳平平 申請(qǐng)人:南京威邇德汽車零部件有限公司