焊接電極桿結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種焊接電極桿結(jié)構(gòu)，由鉗臂、電極臂、電極帽、電極桿、電極座、活塞缸組成，鉗臂前端與電極臂上端連接，電極座前端為內(nèi)螺紋與電極桿連接，電極座后端為外螺紋與活塞缸連接，其特征在于：電極桿為錐形結(jié)構(gòu)，電極桿與電機座連接的后端直徑為16mm，與電極帽連接的前端直徑為13mm。其通過改變電極桿的結(jié)構(gòu)形式，使兩種電極桿配備相同的電極座。
【專利說明】焊接電極桿結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種焊接電極桿結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于焊接【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及到在焊接過程中，減少易損件維修更換數(shù)量的結(jié)構(gòu)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]焊接工藝用焊鉗，主要由鉗臂、電極臂、電極帽、電極桿、電極座、活塞缸組成，日常維修更換的主要部件為電極桿和電極座，電極座兩端分別以內(nèi)螺紋和外螺紋的形式與電極桿和活塞缸連接，電極座與活塞缸連接尺寸固定不變；目前我公司選用的電極主要為直徑16mm和直徑13mm，因此電極桿和電極座的連接就有兩種，在日常使用和維修更換時，直徑13mm的電極桿只能配備直徑13mm的電極座,直徑16mm的電極桿只能配備直徑16mm的電極座。
[0003]車間在管理備品備件時，需分別對直徑13mm和直徑16mm的電極座進行統(tǒng)計，根據(jù)不同電極的數(shù)量提交電極座備品數(shù)量和更換周期。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種焊接電極桿結(jié)構(gòu)，其通過改變電極桿的結(jié)構(gòu)形式，使兩種電極桿配備相同的電極座。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:焊接電極桿結(jié)構(gòu)，由鉗臂、電極臂、電極帽、電極桿、電極座、活塞缸組成，鉗臂前端與電極臂上端連接，電極座前端為內(nèi)螺紋與電極桿連接，電極座后端為外螺紋與活塞缸連接，其特征在于:電極桿為錐形結(jié)構(gòu)，電極桿與電機座連接的后端直徑為16mm,與電極帽連接的前端直徑為13_。
[0006]本實用新型的積極效果是其結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用該發(fā)明新型電極桿結(jié)構(gòu)，減少備品備件的種類，使維修更換更加方便、快捷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是焊鉗結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是新型電極桿結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明:如圖1、2所示，焊接電極桿結(jié)構(gòu)，由鉗臂1、電極臂2、電極帽3、電極桿4、電極座5、活塞缸6組成，鉗臂I前端與電極臂2上端連接，電極座5前端為內(nèi)螺紋與電極桿4連接，電極座5后端為外螺紋與活塞缸6連接，其特征在于:電極桿4為錐形結(jié)構(gòu)，電極桿4與電機座5連接的后端直徑為16_，與電極帽3連接的前端直徑為13mm。
[0010]這樣就使與直徑13mm、16mm兩種電極帽3連接電極桿配備一種電極座5即可，消除了原來直徑13mm的電極桿配備直徑13mm的電極座,直徑16mm的電極桿配備直徑16mm的電極座的麻煩。
【權(quán)利要求】
1.焊接電極桿結(jié)構(gòu)，由鉗臂、電極臂、電極帽、電極桿、電極座、活塞缸組成，鉗臂前端與電極臂上端連接，電極座前端為內(nèi)螺紋與電極桿連接，電極座后端為外螺紋與活塞缸連接，其特征在于:電極桿為錐形結(jié)構(gòu)，電極桿與電機座連接的后端直徑為16mm，與電極帽連接的前端直徑為13mm。
【文檔編號】B23K37/00GK203409442SQ201320497251
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】馮寶興, 于志宏, 何大偉, 趙春華 申請人:中國第一汽車股份有限公司