鐵路護(hù)欄型材擠壓模具的制作方法
【專利摘要】鐵路護(hù)欄型材擠壓模具包括上模和下模兩個(gè)部分；上模由分流孔、工頭構(gòu)成；其上分布有6個(gè)分流孔，所述分流孔左右對稱分布，其中上面2個(gè)分流孔的分流橋位下沉，二合一成1個(gè)分流孔；下模由焊合室、成型孔、出料口構(gòu)成；所述出料口在成型孔的下方。本實(shí)用新型上面2個(gè)分流孔的分流橋位下沉，二合一成1個(gè)分流孔，有效地提高了模具的成形度。
【專利說明】鐵路護(hù)欄型材擠壓模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋁型材擠壓模具，具體涉及一種生產(chǎn)鐵路護(hù)欄的鋁型材擠壓模具，屬鋁型材模具【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路護(hù)欄是鋁型材較常用的一種型材。本實(shí)用新型作出以前，傳統(tǒng)的鐵路護(hù)欄型材擠壓模具因各處分流孔分布不均，容易造成分流橋開裂，工頭擺動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是要克服傳統(tǒng)鐵路護(hù)欄型材擠壓模具容易發(fā)生分流橋開裂，工頭擺動(dòng)的問題，提供一種新型鐵路護(hù)欄型材擠壓模具。
[0004]本鐵路護(hù)欄型材擠壓模具包括上模和下模兩個(gè)部分；上模由分流孔、工頭構(gòu)成；其上分布有6個(gè)分流孔，所述分流孔左右對稱分布，其中上面2個(gè)分流孔的分流橋下沉，二合一成I個(gè)分流孔；下模由焊合室、成型孔、出料口構(gòu)成；所述出料口在成型孔的下方。
[0005]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其特點(diǎn)在于:上面2個(gè)分流孔的分流橋位下沉，二合一成I個(gè)分流孔，有效地提高了模具的使用壽命，降低分流橋開裂風(fēng)險(xiǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的正剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖
[0008]圖3是圖1中A— A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖4是鐵路護(hù)欄型材斷面形狀。
【具體實(shí)施方式】
[0010]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】:參見圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型包括上模I和下模2兩個(gè)部分；上模I由分流孔3、工頭4構(gòu)成；其上分布有6個(gè)分流孔，所述分流孔左右對稱分布，其中上面2個(gè)分流孔的分流橋位下部，二合一成I個(gè)分流孔；下模2由焊合室5、成型孔
6、出料口 7構(gòu)成；所述出料口 7在成型孔6的下方。軟固態(tài)鋁經(jīng)由6個(gè)分流孔3進(jìn)入下模焊合室5，其中一部分軟固態(tài)鋁經(jīng)由上面2個(gè)分流孔下部時(shí)，匯合在一起，再經(jīng)過上模工頭4與成型孔6所配合出的型材形狀，最后經(jīng)過出料口 7出料。所述上下模由四個(gè)銷釘8和兩個(gè)螺釘9固定成一體。
【權(quán)利要求】
1.鐵路護(hù)欄型材擠壓模具，包括有上模和下模，其中上模由6個(gè)分流孔及工頭構(gòu)成，且6個(gè)分流孔左右對稱分布，其中下模由焊合室、成型孔、出料口構(gòu)成，所述出料口位于成型孔下方，其特征是:所述6個(gè)分流孔中，上面2個(gè)分流孔的分流橋下部，二合一成I個(gè)分流孔。
【文檔編號】B21C25/02GK203725519SQ201320501457
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】黃名培 申請人:黃石市福星鋁業(yè)有限公司