航空器空心鉚釘專用鉚接工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種航空器空心鉚釘專用鉚接工具，包括：機(jī)體，具有把持部件和以把持部件為基部構(gòu)建的卡口，其中卡口開口處相對的兩個(gè)部位其一形成為砧部，另一為在相對的方向上具有給定的工作行程的活動(dòng)部件；擠壓桿，一端鉸接于所述機(jī)體設(shè)置有所述活動(dòng)部件的部位在所述相對的方向上的一側(cè)；以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接于所述活動(dòng)部件與所述擠壓桿的鉸接端之間，用于擠壓桿與活動(dòng)部件間的傳動(dòng)。依據(jù)本實(shí)用新型使用簡單，方便攜帶。
【專利說明】航空器空心鉚釘專用鉚接工具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及射擊一種用于航空器空心鉚釘鉚接的工具。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機(jī)維修過程中，有時(shí)需要更換損壞的空心鉚釘，特別是波音飛機(jī)副翼作動(dòng)器連桿機(jī)構(gòu)剪切鉚釘?shù)冉?jīng)常受到損傷的情況，更換空心鉚釘是飛機(jī)維修中比較常見的工藝。
[0003]當(dāng)前飛機(jī)大修廠還都沒有專用的空心鉚釘鉚接工具，一旦如副翼剪切鉚釘損傷，只能更換新的副翼作動(dòng)筒連桿機(jī)構(gòu)，造成比較大的資源浪費(fèi)、增加了維修工作量，進(jìn)而提高了航空器的維修成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用簡單的便攜式航空器空心鉚釘專用鉚接工具，是一種手動(dòng)工具。
[0005]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種航空器空心鉚釘專用鉚接工具，包括:
[0007]機(jī)體，具有把持部件和以把持部件為基部構(gòu)建的卡口，其中卡口開口處相對的兩個(gè)部位其一形成為砧部，另一為在相對的方向上具有給定的工作行程的活動(dòng)部件；
[0008]擠壓桿，一端鉸接于所述機(jī)體設(shè)置有所述活動(dòng)部件的部位在所述相對的方向上的一側(cè)；以及
[0009]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接于所述活動(dòng)部件與所述擠壓桿的鉸接端之間，用于擠壓桿與活動(dòng)部件間的傳動(dòng)。
[0010]依據(jù)本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)，利用把持部件保持鉚接工藝進(jìn)程的穩(wěn)定性，進(jìn)而利用擠壓桿基于杠桿原理產(chǎn)生較大的擠壓力，通過砧部與活動(dòng)部件間的擠壓力完成空心鉚釘?shù)某尚?。其中所說的杠桿原理源于擠壓桿鉸接端的動(dòng)力輸出，桿性件在遠(yuǎn)離鉸接點(diǎn)的部位施加比較小的力，基于力臂的基本原理，就會(huì)產(chǎn)生較大的驅(qū)動(dòng)力，自然對應(yīng)地，較大的主動(dòng)力臂的行程匹配較小的被動(dòng)力臂的行程，也恰好對應(yīng)活動(dòng)部件的較小的行程(鉚釘變形一般在很小的范圍內(nèi)，比如一兩個(gè)毫米)。卡口主要用于從相關(guān)部件一邊卡入，對相應(yīng)位置的兩個(gè)部件進(jìn)行鉚接。從以上結(jié)構(gòu)可以看出，由于需要的力的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)比較緊湊，使得其整體結(jié)構(gòu)趨于緊湊，便于攜帶，并可在比較小的空間內(nèi)實(shí)施鉚接操作。
[0011]本實(shí)用新型更佳的效果為下述優(yōu)選的技術(shù)手段所支持。
[0012]上述航空器空心鉚釘專用鉚接工具，所述砧部包括一柱形的第一擠壓部，而所述活動(dòng)部件則包括柱形的第二擠壓部；
[0013]第一擠壓部和第二擠壓部的軸線在所述相對的方向上；
[0014]第一擠壓部和第二擠壓部之一在其軸向開有構(gòu)造為導(dǎo)向孔的中心孔，進(jìn)而一導(dǎo)向于該中心孔的擠壓針部分地探出該導(dǎo)向孔，且擠壓針的導(dǎo)向端為壓縮彈簧或者氣彈簧所作用，探出段的長度不小于待鉚接空心鉚釘?shù)拈L度。[0015]從而，依據(jù)上述結(jié)構(gòu)，擠壓針探入空心鉚釘?shù)膬?nèi)孔，起到支撐作用，降低空心鉚釘主體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。而伸縮結(jié)構(gòu)的擠壓針具有對不同長度空心鉚釘?shù)倪m應(yīng)性。
[0016]上述航空器空心鉚釘專用鉚接工具，所述第一擠壓部和所述第二擠壓部另一的相對擠壓針的底面上形成有圓錐形凸起，因而，匹配所述擠壓針，具有較好的定位作用。
[0017]上述航空器空心鉚釘專用鉚接工具，第一擠壓部與第二擠壓部相對的底面內(nèi)凹，構(gòu)成空心鉚釘端頭的定位成型部，可以對空心鉚釘兩段進(jìn)行初始定位，并構(gòu)成簡易的成形模，使得成型更加規(guī)則。
[0018]上述航空器空心鉚釘專用鉚接工具，為方便更換成型部位，所述第一擠壓部和第二擠壓部通過可拆連接結(jié)構(gòu)連接于卡口相應(yīng)部位。
[0019]上述航空器空心鉚釘專用鉚接工具，所述可拆連接結(jié)構(gòu)為，在相應(yīng)部位成型有安裝定位孔，而相應(yīng)地，第一擠壓部和第二擠壓部的連接端設(shè)有定位銷，連接結(jié)構(gòu)簡單，方便拆卸，且對可能因擠壓產(chǎn)生的變形具有較好的適應(yīng)性。
[0020]上述航空器空心鉚釘專用鉚接工具，所述定位銷中部形成有用于鎖定的凸環(huán)，相應(yīng)地，在安裝定位孔內(nèi)形成有環(huán)槽，所形成的卡接結(jié)構(gòu)不僅能夠快速拆卸，而且具有較好的定位作用。
[0021 ] 上述航空器空心鉚釘專用鉚接工具，所述卡口為開口可調(diào)的卡口，從而可以匹配不同長度的空心鉚釘。
[0022]上述航空器空心鉚釘專用鉚接工具，為方便調(diào)節(jié)，所述卡口包括從所述把持部件以所述相對的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)向一側(cè)延伸出的連接臂和平行于所述相對的方向而接合于連接臂延伸端的調(diào)節(jié)桿，其中調(diào)節(jié)桿匹配卡口的構(gòu)造在相應(yīng)端反向連接臂回延形成具有所述砧部的支撐頭；
[0023]連接臂延伸端頭形成有座孔，而所述調(diào)節(jié)桿與所述座孔形成軸孔配合，同時(shí)在調(diào)節(jié)桿陣列有調(diào)節(jié)孔/槽，相應(yīng)地，座孔側(cè)面設(shè)有鎖緊螺釘，鎖定螺釘釘頭與調(diào)節(jié)孔/槽配合。
[0024]上述航空器空心鉚釘專用鉚接工具，較佳地，所述把持部具有在所述相對的方向上延伸的支撐桿；
[0025]所述擠壓桿的鉸接基礎(chǔ)為支撐桿的一側(cè)；
[0026]相應(yīng)地，支撐桿開有用于導(dǎo)向所述活動(dòng)部件的導(dǎo)向孔，該導(dǎo)向孔同時(shí)構(gòu)造為用于容納所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的空間，導(dǎo)向孔壁開有側(cè)孔，用于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述擠壓桿的傳動(dòng)連接。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為一個(gè)航空器空心鉚釘專用鉚接工具優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(省略成型部件)。
[0028]圖2為一種砧部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖3為一種活動(dòng)部件上成型部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖4為配裝了成型部件的航空器空心鉚釘專用鉚接工具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖5為未施工的副翼動(dòng)作筒結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖6為施工之后的副翼動(dòng)作筒結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖7為鉚接進(jìn)程狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0034]圖中:1、調(diào)節(jié)桿，2、調(diào)節(jié)孔，3、固定銷，4、連接口，5、連接臂，6、支撐桿，7、手柄套，
8、止位凸起,9、擠壓桿，10、銷軸，11、擠壓端，12、第二安裝定位孔,13、第一安裝定位孔,14、支撐頭。
[0035]15、第一凸換，16、第一定位銷，17、第一擠壓部，18、凹面，19、圓錐形凸起。
[0036]20、擠壓針，21、導(dǎo)向孔，22、第二擠壓部，23、限位環(huán)24、彈簧腔，25、壓縮彈簧，26、第二凸環(huán)，27、第二定位銷。
[0037]28、剪切鉚釘，29、副翼作動(dòng)筒，30、銷釘孔。
[0038]29、擠壓成型后的剪切鉚釘。
【具體實(shí)施方式】
[0039]參考附圖5所示的副翼作動(dòng)筒結(jié)構(gòu)，所使用的剪切鉚釘28是典型的空心鉚釘。在飛行器上使用的空心鉚釘大多位于相關(guān)部件的邊緣，因而在本文相關(guān)鉚釘工具的選擇具有一定的針對性。
[0040]結(jié)合圖5和圖7，本領(lǐng)域的技術(shù)人員會(huì)有更清楚地認(rèn)識(shí)。
[0041]首先關(guān)于空心鉚釘(tubular rivet),是在半空心鉚釘?shù)幕A(chǔ)上將沉孔一直加工到頭部，由于重量輕，釘頭弱，用于隨載荷不大的非金屬材料的鉚接場合。在很多場合，在鉚接完畢后，需要保持空心鉚釘空心的完整性。
[0042]在第一層面，空心鉚釘鉚接需要的工具滿足一下基本要求，這里的工具為專用于航空器空心鉚釘專用的鉚接工具，自然，工具在給定的使用條件下具有通用性，因此，在本文，其實(shí)用對象并不構(gòu)成對其保護(hù)范圍的具體限制，只不過航空器空心鉚釘?shù)你T接工具的產(chǎn)生更具有緊迫性，本文以其為例進(jìn)行說明。
[0043]因而，在第一層面，所述航空器空心鉚釘專用鉚接工具，應(yīng)有以下基本配置:
[0044]應(yīng)有一個(gè)基礎(chǔ)型結(jié)構(gòu)件，稱為機(jī)體，它作為其他主要部件的安裝基體，并用于作為手動(dòng)鉚接的主要握持部件，其主要作用是保持鉚接狀態(tài)的穩(wěn)定性。因此，機(jī)體應(yīng)具有把持部件，如圖1所示的支撐桿6。
[0045]匹配前述的空心鉚釘一般的鉚接對象，如圖1、4、7所示，形成一個(gè)類似于管鉗的鉗口，在這里表示為以把持部件為基部構(gòu)建的卡口，卡口 一般為半包圍結(jié)構(gòu)，在這里應(yīng)當(dāng)理解其具有開口，并且，同時(shí)應(yīng)當(dāng)具有相對結(jié)構(gòu)部，以滿足鉚接工藝所需要的一對擠壓力，一對擠壓力中的一個(gè)力為反力，構(gòu)造件為被動(dòng)部件，或者說支撐部件，如圖1左端所示的支撐頭4部分。
[0046]產(chǎn)生一對擠壓力的兩部件之一為活動(dòng)部件，這樣才能夠施加作用力，并且產(chǎn)生所需要的工作行程。
[0047]應(yīng)當(dāng)理解，工作行程應(yīng)為工具本身的行程，而不是某一個(gè)工藝對象條件下的行程，自然在每一個(gè)工藝對象下回有一個(gè)行程，可以理解為工藝行程。
[0048]因而，基于以上描述，在卡口滿足開口容許鉚接對象卡入的條件下，應(yīng)具有相對的兩個(gè)結(jié)構(gòu)部，以產(chǎn)生正擠壓力，從而卡口開口處相對的兩個(gè)部位其一形成為砧部，另一為在相對的方向上具有給定的工作行程的活動(dòng)部件。
[0049]首先關(guān)于工作行程的選擇，可以強(qiáng)調(diào)工具適用對象的使用廣域性，也可以強(qiáng)調(diào)工具適用對象的轉(zhuǎn)一性，若為專一設(shè)計(jì)，則可以設(shè)計(jì)為匹配的單一的行程控制，不過本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過對一般鉚釘槍的理解，手動(dòng)鉚釘槍一般不具有轉(zhuǎn)一性，通常只是設(shè)置一個(gè)適用范圍，在適用范圍內(nèi)，具有適當(dāng)?shù)男谐碳纯?。行程的選擇也需要考慮擠壓力的大小和手動(dòng)操作的可操作性，不能夠使手動(dòng)操作端由過大的行程或者過大的力。
[0050]關(guān)于砧面，一般為一個(gè)硬度大于加工對象的平面，在以下的內(nèi)容中對此有更進(jìn)一步的描述，在此先不多做描述。
[0051]進(jìn)一步的基礎(chǔ)配置為一擠壓桿9，如圖1所示，其一端鉸接于所述機(jī)體設(shè)置有所述活動(dòng)部件的部位在所述相對的方向上的一側(cè)，依據(jù)該結(jié)構(gòu)，擠壓桿通過操作具有繞其鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的能力，驅(qū)動(dòng)端可以以如圖1所示的銷軸為基準(zhǔn)，相對于擠壓桿9的一側(cè)，這里的相對不是絕對的，在與產(chǎn)生杠桿；另一種選擇時(shí)擠壓桿的驅(qū)動(dòng)對象與擠壓桿的動(dòng)力臂部分在同側(cè)，擠壓桿9的不同部分構(gòu)成動(dòng)力臂和阻力臂。
[0052]擠壓桿9基于杠桿原理可以基于杠桿原理或者基于宏觀的力矩平衡通過力臂的變化對力進(jìn)行放大。
[0053]進(jìn)一步配置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接于所述活動(dòng)部件與所述擠壓桿的鉸接端之間，用于擠壓桿與活動(dòng)部件間的傳動(dòng)，當(dāng)擠壓桿9能夠產(chǎn)生比較大的力的放大時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)更主要的作用是把擠壓桿的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成活動(dòng)部件所需要的直線運(yùn)動(dòng)。
[0054]至于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)需不需要進(jìn)一步放大作用力，發(fā)明人認(rèn)為相比于運(yùn)動(dòng)形式的轉(zhuǎn)換其必要性不大。
[0055]因此，總體上可以理解傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要功能是把轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0056]在一些實(shí)施例中，在擠壓桿9的關(guān)于銷軸10的相對側(cè)設(shè)置一個(gè)半齒輪或者扇形齒輪，由于擠壓桿9本身是活動(dòng)的，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解這里的相對為杠桿意義上的相對，并不是絕對的對稱，不過更準(zhǔn)確的表述應(yīng)為活動(dòng)部件側(cè)。那么對應(yīng)的，所述活動(dòng)部件對應(yīng)連接的可以為一跟齒條，與所述半齒輪或者扇形齒輪嚙合直接把轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)。
[0057]在一些實(shí)施例中，可以利用桿系完成轉(zhuǎn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換，如曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，其中的傳動(dòng)部分主要為滑塊，而擠壓桿9則構(gòu)成其中的曲柄，在配置其他的桿件即可滿足曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的配置，但結(jié)構(gòu)稍微復(fù)雜。
[0058]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要采用齒輪傳動(dòng)，還可以配置錐齒輪，輸出的錐齒輪的軸線為所說的相對的方向，那么齒輪軸配置為絲桿，活動(dòng)部件為絲桿上的絲母所驅(qū)動(dòng)。
[0059]如圖1所示的結(jié)構(gòu)中，沒有配置擠壓部件，不過其自身其實(shí)也可以構(gòu)造為所需要的砧面和活動(dòng)部件，如圖1左端下側(cè)所指的第一安裝定位孔13也可以構(gòu)造為砧面與成型結(jié)構(gòu)的復(fù)合腔面，同理第二安裝定位孔12也可以如此配置。甚至在一些更加簡單的實(shí)施例中，第一安裝定位孔13所處的位置直接構(gòu)造為整體的砧面。
[0060]參照說明書附圖4，在進(jìn)一步改進(jìn)的一個(gè)層面上，為更有利于鉚釘?shù)亩ㄎ?，關(guān)于所述砧部，其包括一柱形的第一擠壓部17，而所述活動(dòng)部件則包括柱形的第二擠壓部22，這樣兩個(gè)探出部能夠更好的保證鉚釘?shù)墓に嚩ㄎ?；所說的柱形可以是正棱柱結(jié)構(gòu)，也可以是圓柱結(jié)構(gòu)，圓柱結(jié)構(gòu)加工更簡單，取材也比較容易。
[0061]加以匹配的，第一擠壓部17和第二擠壓部22的軸線在所述相對的方向上，依據(jù)前述的內(nèi)容，兩擠壓部當(dāng)然也是相對的。[0062]在進(jìn)一步改進(jìn)的結(jié)構(gòu)中，第一擠壓部17和第二擠壓部22之一在其軸向開有構(gòu)造為導(dǎo)向孔的中心孔，如圖3所示的導(dǎo)向孔21，進(jìn)而一導(dǎo)向于該中心孔的擠壓針20部分地探出該導(dǎo)向孔21，且擠壓針20的導(dǎo)向端為壓縮彈簧25或者氣彈簧所作用，探出段的長度不小于待鉚接空心鉚釘?shù)拈L度。
[0063]依據(jù)上述結(jié)構(gòu)，鉚釘相對比較短時(shí)，擠壓針20受到擠壓而部分地縮入導(dǎo)向孔21，因而對不同長度的空心鉚釘具有比較好的適應(yīng)性。顯然，導(dǎo)向孔在這里也是容納孔。
[0064]擠壓針20的存在不僅僅可以用于空心鉚釘?shù)亩ㄎ?，保證擠壓過程中空心鉚釘受力的相對合理性，所成型端頭更加規(guī)則。而且，由于擠壓針20的存在，能夠?qū)招你T釘在其端頭成型過程中形成對其內(nèi)孔支撐，防止在徑向產(chǎn)生過大的塑性變形。
[0065]擠壓針20，如圖3所示，為一個(gè)比較長的圓柱件，其外伸端頭可以進(jìn)行導(dǎo)圓或者倒角處理，以方便探入鉚釘內(nèi)孔。
[0066]在前面的內(nèi)容中涉及有關(guān)空心鉚釘定位的問題，以保證擠壓成型過程中鉚釘受力方向性相對穩(wěn)定，產(chǎn)生較少的復(fù)雜載荷，而不會(huì)產(chǎn)生過大的所不希望的變形。在圖2和圖3所示的結(jié)構(gòu)中，所述第一擠壓部17和所述第二擠壓部22另一的相對擠壓針的底面上形成有圓錐形凸起19。更直接的，所說的底面為工作面或者說擠壓面。
[0067]下面來看圓錐型凸起19存在的意義，圓錐形凸起具有導(dǎo)引作用，到空心鉚釘內(nèi)孔抵觸到圓錐形凸起19后，會(huì)順導(dǎo)進(jìn)而使空心鉚釘內(nèi)孔與圓錐形凸起19同心。關(guān)于圓錐形凸起19在圖3中的表現(xiàn)形式，為第二擠壓部22的左端面所示，在讓出導(dǎo)向孔21后，可以形成突出的錐面結(jié)構(gòu)。在不依賴于擠壓針20的情況下，仍然有很好的定位作用。
[0068]當(dāng)然，配合擠壓針20能夠形成更好的定位作用，擠壓針20首先進(jìn)行順導(dǎo)，然后再使用圓錐形凸起19產(chǎn)生可靠定位。
[0069]進(jìn)一步地，一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)為，第一擠壓部17與第二擠壓部22相對的底面，也就是兩個(gè)工作面內(nèi)凹，構(gòu)成空心鉚釘端頭的定位成型部，即構(gòu)成定位部分，又構(gòu)成成型部分。因而，其設(shè)計(jì)應(yīng)參考空心鉚釘最終成型頭的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可據(jù)此參考。
[0070]工具磨損，損傷，甚至直接失效不可避免，容易失效的部位主要是工具頭部分，那么對應(yīng)本案中，工具頭部分主要是成型部分，在一些實(shí)施例中，如圖2和3，成型部分主要是第一擠壓部17和第二擠壓部22，為了避免其失效直接導(dǎo)致工具失效，應(yīng)設(shè)計(jì)成可更換的結(jié)構(gòu)，一種較佳的是方式采用可拆連接結(jié)構(gòu)把兩擠壓部連接于卡口相應(yīng)部位，這樣也不必?fù)p傷連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行擠壓部的置換。
[0071]當(dāng)然，我們也知道很多工具頭是采用如焊接連接的結(jié)構(gòu)，通過切割更換工具頭，本案不提倡使用這種方式。采用可拆連接并不影響其使用，盡管某些可拆連接存在配合間隙，如螺紋連接，但由于擠壓是正壓力，配合間隙不會(huì)產(chǎn)生任何負(fù)面影響。
[0072]可拆連接可選類型比較多，其共性是方便拆卸，為了進(jìn)一步的簡化結(jié)構(gòu)，如圖1至3所示，所述可拆連接結(jié)構(gòu)為，在相應(yīng)部位成型有安裝定位孔，如圖1中所示的第一安裝定位孔13合第二安裝定位孔12，而相應(yīng)地，第一擠壓部17和第二擠壓部22的連接端設(shè)有定位銷，如圖2所示的第一定位銷16和圖3所示的第二定位銷27。銷用作定位一般是采用過盈配合實(shí)現(xiàn)可靠連接，也不會(huì)產(chǎn)生配合間隙，連接非常牢固，拆卸式直接拉出即可。
[0073]過盈配合有其缺點(diǎn)，如所述第一安裝定位孔13為盲孔，假如第二定位銷16折斷，取出會(huì)比較困難。如果是通孔，則可以通過另一端口頂出。
[0074]在采用銷的結(jié)構(gòu)時(shí)，一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)為采用額外的防脫結(jié)構(gòu)，如圖2和圖3所示，所述第一定位銷16和所述第二定位銷27中部形成有用于鎖定的凸環(huán)，如圖2中所示的第一凸環(huán)15和圖3中所示的第二凸環(huán)26，凸環(huán)與銷周面間通過斜面過度，進(jìn)而相應(yīng)地，在安裝定位孔內(nèi)形成有環(huán)槽，這樣可以形成扣接結(jié)構(gòu)，降低了過盈配合的風(fēng)險(xiǎn)，且能夠快速的裝拆。
[0075]優(yōu)選地，所述卡口為開口可調(diào)的卡口，這樣可以針對不同長度的空心鉚釘調(diào)整卡口開口的大小，具有更好的適應(yīng)性或者說通用性。
[0076]關(guān)于卡口調(diào)整的結(jié)構(gòu)，應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面，首先是調(diào)整結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)盡可能的降低對卡口結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響，也就是需要盡可能的保證兩擠壓部正對，這樣才能保證擠壓力正對。另一個(gè)方面的問題則是調(diào)整的便捷性。第三個(gè)方面的問題是調(diào)整是否需要無級(jí)。
[0077]下面對上面三個(gè)問題所匹配的結(jié)構(gòu)逐一進(jìn)行說明。
[0078]首先說明如圖1所示的結(jié)構(gòu)，所述卡口包括從所述把持部件以所述相對的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)向一側(cè)延伸出的連接臂5和平行于所述相對的方向而接合于連接臂5延伸端的調(diào)節(jié)桿1，其中調(diào)節(jié)桿I匹配卡口的構(gòu)造在相應(yīng)端反向連接臂回延形成具有所述砧部的支撐頭4，這樣就形成了一個(gè)簡單的C型結(jié)構(gòu)。
[0079]在這樣的一個(gè)結(jié)構(gòu)中，連接臂5延伸端頭形成有座孔，也就是圖1所示的連接口 4形成的方孔，而所述調(diào)節(jié)桿I與所述座孔形成軸孔配合，皆以平衡擠壓力產(chǎn)生的扭矩，同時(shí)在調(diào)節(jié)桿陣列有調(diào)節(jié)孔2/槽，相應(yīng)地，座孔側(cè)面設(shè)有鎖緊螺釘，圖1中表示為固定銷2，鎖定螺釘釘頭與調(diào)節(jié)孔/槽配合，用于鎖定。
[0080]在一個(gè)實(shí)施例中，在調(diào)節(jié)桿I的上表面有7個(gè)圓形固定凹槽，調(diào)節(jié)桿I安裝在連接口 4內(nèi)，通過固定銷3旋轉(zhuǎn)擰入連接口側(cè)空并卡入調(diào)節(jié)桿I的凹槽內(nèi)，將調(diào)節(jié)桿固定連接在支撐桿上，固定銷3卡在不同的凹槽內(nèi)，對應(yīng)調(diào)節(jié)鉚釘鉗開口的大小。
[0081]擠壓桿9和支撐桿6通過鉸鏈(圖中銷軸10)連接在一起，通過裝在支撐桿內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)裝置使擠壓桿和鉚釘擠壓端聯(lián)動(dòng)，當(dāng)擠壓桿向支撐桿方向擠壓運(yùn)動(dòng)時(shí)，鉚釘擠壓端伸出，反之，鉚釘擠壓端縮回支撐桿內(nèi)，從而使鉚釘鉗開口有一定自由伸縮量。在支撐桿鉸鏈下端，有一個(gè)突起結(jié)構(gòu)，保證擠壓桿和支撐桿之間保持一定間隙，便于工作者擠壓操作。
[0082]關(guān)于軸孔配合，除非采用過盈配合，否則很難消除配合間隙，配合間隙會(huì)導(dǎo)致第一擠壓部17與第二擠壓部22不同軸，影響擠壓效果。
[0083]配合上述結(jié)構(gòu)，可以采用兩個(gè)鎖緊螺釘，形成阻力臂，借助一對鎖緊螺釘產(chǎn)生的反力矩，能夠相對可靠的保證第一擠壓部17與第二擠壓部22同軸。
[0084]在一些實(shí)施例中，方孔改為異型孔，產(chǎn)生較多的支撐點(diǎn)，可以一定程度上降低間隙。
[0085]單純的孔軸配合，可以采用出過盈配合之外的緊配合，同時(shí)涂抹潤滑油，以方便調(diào)節(jié)桿I的調(diào)節(jié)。
[0086]關(guān)于調(diào)節(jié)的便捷性，如圖1所示的，陣列調(diào)節(jié)孔2的形式調(diào)整起來比較便捷，同時(shí)，由于調(diào)節(jié)孔2能夠與固定銷3形成可靠的連接，能夠保證開口的相對穩(wěn)定性。
[0087]在一些實(shí)施例中，在調(diào)解桿I上開長槽，固定銷3與長槽對正，并在固定銷的接合端設(shè)制子，或者與長槽配合的方鐵，靠摩擦力固定調(diào)節(jié)桿I，靠方鐵的多點(diǎn)支撐產(chǎn)生反力矩。
[0088]為了簡化結(jié)構(gòu)，且方便操作，所述把持部具有在所述相對的方向上延伸的支撐桿6，如圖1所示，基于前述的擠壓桿9的配置方式可知，所述擠壓桿9的鉸接基礎(chǔ)為支撐桿6的一側(cè)，擠壓桿9與支撐桿6可以構(gòu)成一對手柄，雙手操作，非常方便，且整體結(jié)構(gòu)也比較緊湊。
[0089]擠壓桿9和支撐桿6配有手柄套。
[0090]為了防止過行程，在擠壓桿9與支撐桿6相對的側(cè)面設(shè)有止位凸起8，如圖1右中部所示。止位凸起8用于阻擋擠壓桿9保持?jǐn)D壓桿9與支撐桿6在手柄套7處具有合適的間隙，防止擠傷操作人員的手。
[0091]相應(yīng)地，支撐桿6開有用于導(dǎo)向所述活動(dòng)部件的導(dǎo)向孔，該導(dǎo)向孔同時(shí)構(gòu)造為用于容納所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的空間，導(dǎo)向孔壁開有側(cè)孔，用于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述擠壓桿9的傳動(dòng)連接。
【權(quán)利要求】
1.一種航空器空心鉚釘專用鉚接工具，其特征在于，包括: 機(jī)體，具有把持部件和以把持部件為基部構(gòu)建的卡口，其中卡口開口處相對的兩個(gè)部位其一形成為砧部，另一為在相對的方向上具有給定的工作行程的活動(dòng)部件； 擠壓桿，一端鉸接于所述機(jī)體設(shè)置有所述活動(dòng)部件的部位在所述相對的方向上的一側(cè)；以及 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接于所述活動(dòng)部件與所述擠壓桿的鉸接端之間，用于擠壓桿與活動(dòng)部件間的傳動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空器空心鉚釘專用鉚接工具，其特征在于，所述砧部包括一柱形的第一擠壓部，而所述活動(dòng)部件則包括柱形的第二擠壓部； 第一擠壓部和第二擠壓部的軸線在所述相對的方向上； 第一擠壓部和第二擠壓部之一在其軸向開有構(gòu)造為導(dǎo)向孔的中心孔，進(jìn)而一導(dǎo)向于該中心孔的擠壓針部分地探出該導(dǎo)向孔，且擠壓針的導(dǎo)向端為壓縮彈簧或者氣彈簧所作用，探出段的長度不小于待鉚接空心鉚釘?shù)拈L度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空器空心鉚釘專用鉚接工具，其特征在于，所述第一擠壓部和所述第二擠壓部另一的相對擠壓針的底面上形成有圓錐形凸起。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的航空器空心鉚釘專用鉚接工具，其特征在于，第一擠壓部與第二擠壓部相對的底面內(nèi)凹，構(gòu)成空心鉚釘端頭的定位成型部。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空器空心鉚釘專用鉚接工具，其特征在于，所述第一擠壓部和第二擠壓部通過可拆連接結(jié)構(gòu)連接于卡口相應(yīng)部位。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的航空器空心鉚釘專用鉚接工具，其特征在于，所述可拆連接結(jié)構(gòu)為，在相應(yīng)部位成型有安裝定位孔，而相應(yīng)地，第一擠壓部和第二擠壓部的連接端設(shè)有定位銷。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的航空器空心鉚釘專用鉚接工具，其特征在于，所述定位銷中部形成有用于鎖定的凸環(huán)，相應(yīng)地，在安裝定位孔內(nèi)形成有環(huán)槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空器空心鉚釘專用鉚接工具，其特征在于，所述卡口為開口可調(diào)的卡口。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的航空器空心鉚釘專用鉚接工具，其特征在于，所述卡口包括從所述把持部件以所述相對的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)向一側(cè)延伸出的連接臂和平行于所述相對的方向而接合于連接臂延伸端的調(diào)節(jié)桿，其中調(diào)節(jié)桿匹配卡口的構(gòu)造在相應(yīng)端反向連接臂回延形成具有所述砧部的支撐頭； 連接臂延伸端頭形成有座孔，而所述調(diào)節(jié)桿與所述座孔形成軸孔配合，同時(shí)在調(diào)節(jié)桿陣列有調(diào)節(jié)孔/槽，相應(yīng)地，座孔側(cè)面設(shè)有鎖緊螺釘，鎖定螺釘釘頭與調(diào)節(jié)孔/槽配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、8或9所述的航空器空心鉚釘專用鉚接工具，其特征在于，所述把持部具有在所述相對的方向上延伸的支撐桿； 所述擠壓桿的鉸接基礎(chǔ)為支撐桿的一側(cè)； 相應(yīng)地，支撐桿開有用于導(dǎo)向所述活動(dòng)部件的導(dǎo)向孔，該導(dǎo)向孔同時(shí)構(gòu)造為用于容納所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的空間，導(dǎo)向孔壁開有側(cè)孔，用于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述擠壓桿的傳動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】B21J15/10GK203484599SQ201320568535
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】陳蘭英, 顧輝, 孔磊 申請人:山東太古飛機(jī)工程有限公司