汽車排氣系統(tǒng)芯體組焊鎖緊模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于一種汽車排氣系統(tǒng)芯體組焊鎖緊模具，包括底板（1）、頂出板一（2）和產(chǎn)品固定板二（6），其特征在于在底板（1）的左端中心處裝一個(gè)氣缸固定板一（15），在氣缸固定板一（15）上用氣缸固定板二（16）固定一個(gè)氣缸一（17），氣缸一（17）的活塞桿用M10螺栓六（29）與頂出板一（2）固定連接；同樣，在底板（1）的右端中心處裝一個(gè)氣缸固定板三（21），在氣缸固定板三（21）上用氣缸固定板四（22）固定一個(gè)氣缸二（23），氣缸二（23）的活塞桿用螺栓（20）與頂出板二（8）固定連接。該實(shí)用新型對汽車排氣系統(tǒng)芯體組焊采用氣動(dòng)鎖緊，速度快，工作效率高，穩(wěn)定性好，安全性好。
【專利說明】汽車排氣系統(tǒng)芯體組焊鎖緊模具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于模具，特別涉及一種汽車排氣系統(tǒng)芯體組焊鎖緊模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前廠家在生產(chǎn)汽車排氣系統(tǒng)芯體組焊模具，是以手動(dòng)鎖緊，速度慢，工作效率低，穩(wěn)定性差，安全性差。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種鎖緊速度快，穩(wěn)定性、安全性好的汽車排氣系統(tǒng)芯體組焊鎖緊模具。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車排氣系統(tǒng)芯體組焊鎖緊模具，包括底板、頂出板一、頂桿固定板一、頂桿一、產(chǎn)品固定板一、頂出板二、頂桿固定板二、頂桿二和產(chǎn)品固定板二，其特征在于在底板的左端中心處裝一個(gè)氣缸固定板一，在氣缸固定板一上用氣缸固定板二固定一個(gè)氣缸一，氣缸一的活塞桿用MlO螺栓六與頂出板一固定連接；同樣，在底板的右端中心處裝一個(gè)氣缸固定板三，在氣缸固定板三上用氣缸固定板四固定一個(gè)氣缸二，氣缸二的活塞桿用螺栓與頂出板二固定連接。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:該實(shí)用新型對汽車排氣系統(tǒng)芯體組焊采用氣動(dòng)鎖緊，速度快，工作效率高，穩(wěn)定性好，安全性好。該項(xiàng)技術(shù)引進(jìn)了自動(dòng)化設(shè)備的原理，可保證產(chǎn)品的高精度和提高效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]以下結(jié)合附圖以實(shí)施例具體說明。
[0007]圖1是汽車排氣系統(tǒng)芯體組焊鎖緊模具的主視圖。
[0008]圖中:1_底板；2_頂出板一 ；3_頂桿固定板一 ；4_頂桿一 ；5_產(chǎn)品固定板一 ；6-產(chǎn)品固定板二頂桿固定板二 ；8_頂出板二 ；9_頂桿二 ； 10-擋板一 ；11-擋板二 ；12_固定軸一 ；13_固定軸二 ；14-M10螺栓九；15_氣缸固定板一 ；16_氣缸固定板二 ；17_氣缸一 ；18_頂桿四；19_頂桿五；20_螺栓；21_氣缸固定板三；22_氣缸固定板四；23_氣缸二 ；24-M10 螺栓一 ；25-M10 螺栓二 ；26_M10 螺栓三；27_M10 螺栓四；28_M10 螺栓五；29_M10 螺栓六；30-M10螺栓七；31-M10螺栓八。
【具體實(shí)施方式】
[0009]實(shí)施例，參照附圖，一種汽車排氣系統(tǒng)芯體組焊鎖緊模具，包括底板1、頂出板一
2、頂桿固定板一 3、頂桿一 4、產(chǎn)品固定板一 5、頂出板二 8、頂桿固定板二 7、頂桿二 9和產(chǎn)品固定板二 6,其特征在于在底板I的左端中心處裝一個(gè)氣缸固定板一 15,在氣缸固定板一15上用氣缸固定板二 16固定一個(gè)氣缸一 17,氣缸一 17的活塞桿用MlO螺栓六29與頂出板一 2固定連接；同樣，在底板I的右端中心處裝一個(gè)氣缸固定板三21，在氣缸固定板三21上用氣缸固定板四22固定一個(gè)氣缸二 23，氣缸二 23的活塞桿用螺栓20與頂出板二 8固定連接。頂出板二 8的兩端分別用MlO螺栓一 24固定一個(gè)頂桿二 9，用MlO螺栓二 25固定一個(gè)頂桿二 9，用MlO螺栓三26與頂桿五19 一端連接；頂桿五19另一端用MlO螺栓四27與固定軸一 12連接，固定軸一 12的左端頭裝有擋板二 11 ;頂出板一 2的兩端分別用MlO螺栓五28和MlO螺栓七30固定有頂桿一 4 ;用MlO螺栓八31固定一個(gè)頂桿四18，頂桿四18另一端用MlO螺栓九14固定一個(gè)固定軸二 13,固定軸二 13的右端頭裝有擋板一 10。
[0010]組焊時(shí)，向氣缸一 17或向氣缸二 23給氣，分別推動(dòng)頂桿固定板一 3、頂桿一 4、頂桿四18、頂桿固定板二 7、頂桿二 9和頂桿五19，將產(chǎn)品鎖緊固定，就可快速地將芯體鎖緊，進(jìn)行組焊。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車排氣系統(tǒng)芯體組焊鎖緊模具，包括底板(I)、頂出板一(2)、頂桿固定板一(3)、頂桿一(4)、產(chǎn)品固定板一(5)、頂出板二(8)、頂桿固定板二(7)、頂桿二(9)和產(chǎn)品固定板二(6),其特征在于在底板(I)的左端中心處裝一個(gè)氣缸固定板一(15),在氣缸固定板一(15)上用氣缸固定板二(16)固定一個(gè)氣缸一(17)，氣缸一(17)的活塞桿用MlO螺栓六(29)與頂出板一(2)固定連接；同樣，在底板(I)的右端中心處裝一個(gè)氣缸固定板三(21),在氣缸固定板三(21)上用氣缸固定板四(22 )固定一個(gè)氣缸二( 23 )，氣缸二( 23 )的活塞桿用螺栓(20)與頂出板二(8)固定連接。
【文檔編號】B23K37/04GK203509422SQ201320609187
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】隋世運(yùn), 賈立國, 鄭作岐 申請人:大連同泰汽車部件有限公司