一種車箱體焊裝生產(chǎn)線的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車箱體焊裝生產(chǎn)線，包括順次設(shè)置的用于將多個縱梁焊接形成骨架的縱梁焊接平臺、將箱體底板焊接在骨架下方的底板焊接平臺、將骨架和箱體底板整體繞沿生產(chǎn)線延伸方向布設(shè)的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動一定角度、將骨架和箱體底板整體翻轉(zhuǎn)以使箱體底板位于骨架上方以方便將箱體側(cè)板、箱體前板和后板框架焊接在箱體底板的第一翻轉(zhuǎn)機、將箱體側(cè)板定位壓緊在箱體底板上的側(cè)面壓緊機，以及將焊接成型的車箱體翻轉(zhuǎn)以方便箱體底部附件安裝的第二翻轉(zhuǎn)機，所述縱梁焊接平臺和底板焊接平臺上均設(shè)置有輥輪升降裝置，所述側(cè)面壓緊機和第二翻轉(zhuǎn)機之間設(shè)置有輸送小車。該生產(chǎn)線能夠保證車箱體生產(chǎn)的連續(xù)生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量好、生產(chǎn)效率高。
【專利說明】一種車箱體焊裝生產(chǎn)線【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種生產(chǎn)線，特別是涉及一種車箱體焊裝生產(chǎn)線。
【背景技術(shù)】
[0002]從汽車工業(yè)的發(fā)展歷史來看，中國當前的客車生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)達到了國際水平，在20世紀80年代以后，已經(jīng)為機器人柔性焊裝線。然而，對于特種汽車和重型汽車而言，其車身的焊裝生產(chǎn)仍然為手工焊工藝。在汽車生產(chǎn)的初級階段，先后經(jīng)歷了:直通式生產(chǎn)線、隨行夾具生產(chǎn)線、貫通式生產(chǎn)線。目前，世界汽車發(fā)展的趨勢是由大批量生產(chǎn)向多品種、小批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)化，為了滿足汽車消費者廣泛而多樣化的需要，適應(yīng)汽車市場的激烈競爭，世界各大汽車生產(chǎn)廠家不斷縮短車型變換周期，加快車種的更新，因此現(xiàn)代汽車焊裝線在功能上逐步趨于柔性化。柔性生產(chǎn)線從狹義上講，指多種車型混線生產(chǎn)，各種車型能夠依據(jù)市場需求的變化而在總產(chǎn)量不變的前提下，任意調(diào)整整個車型的比例。
[0003]車焊裝生產(chǎn)線通常包括工裝、傳輸設(shè)備、焊接設(shè)備等。工裝主要對焊接薄板沖壓件進行可靠定位與夾緊，保證車身各部分有正確的相互位置及幾何形狀、保證車身裝配焊接工藝的正常進行；傳輸裝置負責各工位的對接，傳輸裝置自動化程度將直接代表著整個焊裝線的自動化程度；焊接設(shè)備主要負責對整個車身覆蓋件進行分塊連接的作用。
[0004]當前各種特種汽車和重型汽車生產(chǎn)工藝存在如下缺點:1、工裝簡陋、制品質(zhì)量差、返工嚴重；2、流程混 亂、相互干擾、周轉(zhuǎn)時間長、生產(chǎn)效率低；3、占地面積大、車間生產(chǎn)空間有效利用率低。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種車箱體焊裝生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線能夠保證車箱體生產(chǎn)的連續(xù)生產(chǎn),產(chǎn)品質(zhì)量好、生產(chǎn)效率高。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種車箱體焊裝生產(chǎn)線，其特征在于:包括順次設(shè)置的用于將多個縱梁焊接形成骨架的縱梁焊接平臺、將箱體底板焊接在骨架下方的底板焊接平臺、將骨架和箱體底板整體繞沿生產(chǎn)線延伸方向布設(shè)的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動一定角度、將骨架和箱體底板整體翻轉(zhuǎn)以使箱體底板位于骨架上方以方便將箱體側(cè)板、箱體前板和后板框架焊接在箱體底板的第一翻轉(zhuǎn)機、將箱體側(cè)板定位壓緊在箱體底板上的側(cè)面壓緊機，以及將焊接成型的車箱體翻轉(zhuǎn)以方便箱體底部附件安裝的第二翻轉(zhuǎn)機，所述縱梁焊接平臺和底板焊接平臺上均設(shè)置有輥輪升降裝置，所述側(cè)面壓緊機和第二翻轉(zhuǎn)機之間設(shè)置有輸送小車。
[0007]上述的一種車箱體焊裝生產(chǎn)線，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括將骨架和箱體底板整體繞沿生產(chǎn)線延伸方向布設(shè)的旋轉(zhuǎn)軸逆時針轉(zhuǎn)動45°~80°的第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)，以及將骨架和箱體底板整體繞沿生產(chǎn)線延伸方向布設(shè)的旋轉(zhuǎn)軸順時針轉(zhuǎn)動45°~80°的第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)；所述第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)和第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)均設(shè)置在一滾動平臺上；所述第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)和第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)均包括翻轉(zhuǎn)梁和設(shè)置在翻轉(zhuǎn)梁下方用于帶動翻轉(zhuǎn)梁轉(zhuǎn)動的翻轉(zhuǎn)液壓缸，所述翻轉(zhuǎn)梁上設(shè)置有活動卡板。
[0008]上述的一種車箱體焊裝生產(chǎn)線，其特征在于:所述縱梁焊接平臺和底板焊接平臺上均設(shè)置有龍門壓緊裝置；所述龍門壓緊裝置包括龍門框架和用于支撐龍門框架且用于引導(dǎo)龍門框架移動的龍門大車導(dǎo)軌，所述龍門框架上部的橫向?qū)к壣县Q直安裝有多個壓緊液壓缸，多個所述壓緊液壓缸均與橫向?qū)к壋驶瑒优浜稀?br> [0009]上述的一種車箱體焊裝生產(chǎn)線，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)與第一翻轉(zhuǎn)機之間設(shè)置有打磨平臺。
[0010]上述的一種車箱體焊裝生產(chǎn)線，其特征在于:所述第一翻轉(zhuǎn)機和第二翻轉(zhuǎn)機均包括第一豎直支撐架、第二豎直支撐架和鏈條，所述第一豎直支撐架的上部設(shè)置有至少兩個第一鏈輪，所述第一豎直支撐架的上部設(shè)置有至少兩個第二鏈輪，所述第一豎直支撐架或第二豎直支撐架設(shè)置有用于驅(qū)動第一鏈輪或第二鏈輪的動力機構(gòu)，所述鏈條繞設(shè)在第一鏈輪和第二鏈輪上，所述鏈條的一端位于第一豎直支撐架的外側(cè)，所述鏈條的另一端位于第二豎直支撐架的外側(cè)，且所述鏈條的兩端均連接有配重。
[0011]上述的一種車箱體焊裝生產(chǎn)線，其特征在于:所述輥輪升降裝置包括連桿和布設(shè)在連桿上的多個傳輸輥，所述連桿通過多個擺桿與支座連接，所述支座上設(shè)置有用于帶動擺桿擺動的氣缸。
[0012]上述的一種車箱體焊裝生產(chǎn)線，其特征在于:所述側(cè)面壓緊機包括兩個立柱和用于將兩個立柱的上端連接的支撐橫梁，兩個所述立柱上均設(shè)置有至少兩個頂緊液壓缸。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0014]1、本實用新型的工藝步驟緊湊，設(shè)計新穎合理。
[0015]2、本實用新型采用車箱體焊裝生產(chǎn)線，這種生產(chǎn)線實現(xiàn)了半自動化流程，每個工位的周轉(zhuǎn)靈活方便，無等待時間，周轉(zhuǎn)時間短。
[0016]3、本實用新型使得原本的立焊型式全部轉(zhuǎn)換為平焊型式，操作簡單，質(zhì)量好，效率聞。
[0017]4、本實用新型通過龍門壓緊裝置橫向、縱向移動，其壓緊點覆蓋整個平臺范圍，消除了焊接件之間的虛焊現(xiàn)象，保證了焊接質(zhì)量，提高了整個車箱體焊接的可靠性，龍門壓緊裝置的移動、工件的換位移動通過人工推動進行，平穩(wěn)、安全、靈活、方便。
[0018]綜上所述，本實用新型工藝步驟緊湊，設(shè)計新穎合理，產(chǎn)品質(zhì)量好、主副線搭配靈活、生產(chǎn)效率高，占地面積少，便于推廣使用。
[0019]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型車箱體焊裝生產(chǎn)線的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實用新型第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)和第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為本實用新型龍門壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為本實用新型第一翻轉(zhuǎn)機和第二翻轉(zhuǎn)機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5為本實用新型輥輪升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖6為本實用新型側(cè)面壓緊機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標記說明:[0027]I—縱梁焊接平臺；2—底板焊接平臺；3—第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)；
[0028]3-1—翻轉(zhuǎn)梁；3-2—翻轉(zhuǎn)液壓缸；3-3—輥子；
[0029]3-4—活動卡板；3-5—下限位座；3_6—上限位座；
[0030]4—滾動平臺；5—第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)；6—打磨平臺；
[0031]7—第一翻轉(zhuǎn)機；7-1—第一豎直支撐架； 7-2—第二豎直支撐架；
[0032]7-3—配重；7-4—第一鏈輪；7-5—鏈條；
[0033]7-6—第二鏈輪；8—側(cè)面壓緊機；8-1—立柱；
[0034]8-2—支撐橫梁；8-3—頂緊液壓缸；9一輸送小車；
[0035]10—第二翻轉(zhuǎn)機；11—輥輪升降裝置；11-1 一連桿；
[0036]11-2—傳輸輥；11-3—擺桿；11-4 一支座；
[0037]11-5—氣缸；12—龍門壓緊裝置；12-1—龍門框架；
[0038]12-2—龍門大車導(dǎo)軌；12-3—壓緊液壓缸；12_4—橫向?qū)к墶?br> 【具體實施方式】
[0039]如圖1所示的一種車箱體焊裝生產(chǎn)線，包括順次設(shè)置的用于將多個縱梁焊接形成骨架的縱梁焊接平臺1、將箱體底板焊接在骨架下方的底板焊接平臺2、將骨架和箱體底板整體繞沿生產(chǎn)線延伸方向布設(shè)的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動一定角度、將骨架和箱體底板整體翻轉(zhuǎn)以使箱體底板位于骨架上方以方便將箱體側(cè)板、箱體前板和后板框架焊接在箱體底板的第一翻轉(zhuǎn)機7、將箱體側(cè)板定位壓緊在箱體底板上的側(cè)面壓緊機8，以及將焊接成型的車箱體翻轉(zhuǎn)以方便箱體底部附件安裝的第二翻轉(zhuǎn)機10，所述縱梁焊接平臺I和底板焊接平臺2上均設(shè)置有輥輪升降裝置11，所述側(cè)面壓緊機8和第二翻轉(zhuǎn)機10之間設(shè)置有輸送小車9。本實施例中，所述箱體底部附件包括行走機構(gòu)和動力驅(qū)動系統(tǒng)等。
[0040]結(jié)合圖1和圖2，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括將骨架和箱體底板整體繞沿生產(chǎn)線延伸方向布設(shè)的旋轉(zhuǎn)軸逆時針轉(zhuǎn)動45°~80° (即圖2中角度α )的第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)3，以及將骨架和箱體底板整體繞沿生產(chǎn)線延伸方向布設(shè)的旋轉(zhuǎn)軸順時針轉(zhuǎn)動45°~80°的第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)5 ;所述第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)3和第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)5均設(shè)置在一滾動平臺4上；所述第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)3和第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)5均包括翻轉(zhuǎn)梁3-1和設(shè)置在翻轉(zhuǎn)梁3-1下方用于帶動翻轉(zhuǎn)梁3-1轉(zhuǎn)動的翻轉(zhuǎn)液壓缸3-2，所述翻轉(zhuǎn)梁3-1上設(shè)置有活動卡板3-4。
[0041]結(jié)合圖1和圖3，所述縱梁焊接平臺I和底板焊接平臺2上均設(shè)置有龍門壓緊裝置12 ;所述龍門壓緊裝置12包括龍門框架12-1和用于支撐龍門框架12-1且用于引導(dǎo)龍門框架12-1移動的龍門大車導(dǎo)軌12-2，所述龍門框架12-1上部的橫向?qū)к?2-4上豎直安裝有多個壓緊液壓缸12-3，多個所述壓緊液壓缸12-3均與橫向?qū)к?2-4呈滑動配合。
[0042]如圖1所示，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)與第一翻轉(zhuǎn)機7之間設(shè)置有打磨平臺6。
[0043]結(jié)合圖1和圖4，所述第一翻轉(zhuǎn)機7和第二翻轉(zhuǎn)機10均包括第一豎直支撐架7-1、第二豎直支撐架7-2和鏈條7-5，所述第一豎直支撐架7-1的上部設(shè)置有至少兩個第一鏈輪7-4，所述第一豎直支撐架7-1的上部設(shè)置有至少兩個第二鏈輪7-6，所述第一豎直支撐架7-1或第二豎直支撐架7-2設(shè)置有用于驅(qū)動第一鏈輪7-4或第二鏈輪7-6的動力機構(gòu)，所述鏈條7-5繞設(shè)在第一鏈輪7-4和第二鏈輪7-6上，所述鏈條7-5的一端位于第一豎直支撐架7-1的外側(cè)，所述鏈條7-5的另一端位于第二豎直支撐架7-2的外側(cè)，且所述鏈條7-5的兩端均連接有配重7-3。
[0044]結(jié)合圖1和圖5，所述輥輪升降裝置11包括連桿11-1和布設(shè)在連桿11_1上的多個傳輸輥11-2，所述連桿11-1通過多個擺桿11-3與支座11-4連接，所述支座11_4上設(shè)置有用于帶動擺桿11-3擺動的氣缸11-5。
[0045]結(jié)合圖1和圖6，所述側(cè)面壓緊機8包括兩個立柱8-1和用于將兩個立柱8_1的上端連接的支撐橫梁8-2，兩個所述立柱8-1上均設(shè)置有至少兩個頂緊液壓缸8-3。
[0046]本實施例中，所述底板焊接平臺2為三個，其中兩個底板焊接平臺2位于縱梁焊接平臺I和第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)3之間，另外一個底板焊接平臺2位于打磨平臺6和第一翻轉(zhuǎn)機7之間，保證了每個工位零部件的焊接工作量，同時又不影響生產(chǎn)線的傳輸速度。所述輸送小車9的兩個車輪支撐在地面導(dǎo)軌8上，輸送小車9的上面支撐半成品車箱體，半成品車箱體隨輸送小車9 一起在地面導(dǎo)軌8上運動。
[0047]本實施例中，首先在縱梁焊接平臺I上將多個縱梁依次焊接形成骨架，在焊接縱梁時將相鄰兩個縱梁之間的豎直縫隙預(yù)留，再通過第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)3將骨架和箱體底板整體繞沿生產(chǎn)線延伸方向布設(shè)的旋轉(zhuǎn)軸逆時針轉(zhuǎn)動至接近豎直位置，從而使骨架上且位于生產(chǎn)線延伸方向一側(cè)的相鄰兩個縱梁之間的豎直縫隙轉(zhuǎn)變?yōu)槠胶缚p進行焊接，然后將骨架上且位于生產(chǎn)線延伸方向一側(cè)的相鄰兩個縱梁進行焊接；再通過第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)5將骨架和箱體底板整體繞沿生產(chǎn)線延伸方向布設(shè)的旋轉(zhuǎn)軸順時針轉(zhuǎn)動至接近豎直位置，從而使骨架上且位于生產(chǎn)線延伸方向另一側(cè)的相鄰兩個縱梁之間的豎直縫隙接近水平位置，將所述相鄰兩個縱梁之間的剩余豎直縫隙變?yōu)槠胶缚p并進行焊接；然后在打磨平臺6上進行焊縫打磨，接下來通過第一翻轉(zhuǎn)機7將骨架和箱體底板整體翻轉(zhuǎn)以使箱體底板位于骨架上方；再通過側(cè)面壓緊機8將箱體側(cè)板定位在箱體底板上，并將箱體側(cè)板焊接在箱體底板上，并同時將箱體前板焊接在箱體底板的前部，后板框架焊接在箱體底板的后部，焊接完畢后旋轉(zhuǎn)復(fù)位；接下來，檢查箱體焊接缺陷并排除，將箱體定位；再通過第二翻轉(zhuǎn)機10將整個車箱體翻轉(zhuǎn)使得骨架位于箱體側(cè)板的上方，安裝車箱體下面的行走機構(gòu)和動力驅(qū)動系統(tǒng)等，安裝完畢后，再通過第二翻轉(zhuǎn)機10將車箱體翻轉(zhuǎn)復(fù)位，即箱體底板位于骨架的上方。
[0048]本實施中，在縱梁焊接平臺I和底板焊接平臺2上進行焊接時，人工移動龍門壓緊裝置12，將壓緊液壓缸12-3對準壓緊點，啟動液壓系統(tǒng)，壓緊液壓缸12-3的活塞桿推動壓頭將焊接件與被焊接件壓緊，然后實施焊接，避免虛焊及焊接變形的缺陷。壓緊工件后，可以關(guān)閉液壓系統(tǒng)，因為壓緊系統(tǒng)有保壓功能，以節(jié)約能源。龍門壓緊裝置12橫跨焊接平臺，壓緊點覆蓋整個臺面的每一個位置。
[0049]本實施中，通過輥輪升降裝置11實現(xiàn)工件的換位移動，工件在本工位焊接完畢，需要轉(zhuǎn)移下一個工位時，用氣缸11-5推動連桿11-1向上運動，連桿11-1通過擺桿11-3圍繞支座11-4向上擺動，氣缸11-5運動到位時，傳輸輥11-2處于最高位置，此時傳輸輥11-2的最上面高出平臺，將工件托起。人工把工件向前推進，傳輸輥11-2通過滾動軸承與擺桿11-3連接，摩擦力很小，很輕松的將工件推到下一個平臺(工位)上。到達預(yù)定位置后，用氣缸11-5推動連桿11-1向下運動，連桿11-1通過擺桿11-3圍繞支座11_4向下擺動，氣缸
11-5運動到位時，傳輸輥11-2處于最低位置，此時傳輸輥11-2的位置低于平臺，將工件自然落在平臺上，這樣，不使用車間內(nèi)繁忙的起重工具，安全快捷地實現(xiàn)了工件的移動換位。
[0050]本實施例中，在將多個縱梁焊接形成骨架時，由于材料均為型材(矩形鋼管)，當型材水平放置時，其側(cè)面之間焊縫的焊接為“立焊型式”，立式焊縫的焊接難度大，容易出現(xiàn)虛焊及焊不透缺陷。通過第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)3和第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)5對骨架進行一定角度的轉(zhuǎn)動，即用翻轉(zhuǎn)液壓缸3-2推動翻轉(zhuǎn)梁3-1向上運動，骨架和箱體底板連同翻轉(zhuǎn)梁3-1 —起向上傾斜轉(zhuǎn)動，活動卡板3-4在重力的作用下向下滑動，將骨架卡住以免脫開。當翻轉(zhuǎn)梁3-1連同骨架和箱體底板一起翻轉(zhuǎn)至45°?80°左右時，同時通過上限位座3-6限制翻轉(zhuǎn)梁3-1的轉(zhuǎn)動角度，翻轉(zhuǎn)液壓缸3-2自鎖，將翻轉(zhuǎn)梁3-1連同工件一起準確的固定在確定的位置不動，將立式焊縫轉(zhuǎn)換為水平焊縫焊接，保證焊接質(zhì)量，焊接完畢后，用翻轉(zhuǎn)液壓缸3-2拉動翻轉(zhuǎn)梁3-1向下運動，骨架和箱體底板連同翻轉(zhuǎn)梁3-1 —起向下傾斜轉(zhuǎn)動，到下限位座3-5時翻轉(zhuǎn)梁3-1呈現(xiàn)水平狀態(tài)，人工將活動卡板3-4移開，骨架和箱體底板便支撐在滾動平臺4上的滾動導(dǎo)輪組上，可以自由向前推動。輥子3-3的作用是可以將骨架和箱體底板的位置在翻轉(zhuǎn)梁3-1上微調(diào)整，以便活動卡板3-4自動卡緊骨架。所述第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)3和第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)5的功能完全一樣，通過左、右方向的翻轉(zhuǎn)焊接，將所有的“立式焊縫”全部轉(zhuǎn)化為“水平焊縫”，杜絕了虛焊和焊不透的缺陷，保證焊接質(zhì)量。
[0051]本實施例，所述第一翻轉(zhuǎn)機7和第二翻轉(zhuǎn)機10均為鏈條翻轉(zhuǎn)機，所述第一翻轉(zhuǎn)機7和第二翻轉(zhuǎn)機10的“翻轉(zhuǎn)”，是將工件用兩套鏈條7-5水平吊起，在動力機構(gòu)的驅(qū)動下，第一鏈輪7-4和第二鏈輪7-6同向轉(zhuǎn)動，鏈條7-5便向第一豎直支撐架7-1或第二豎直支撐架7-2流動，工件在重力的作用下卡在鏈條7-5上，隨著鏈條7-5的繼續(xù)流動，這樣工件的一端被抬高，另一端降低，直至豎直狀態(tài)。鏈條7-5繼續(xù)流動，工件低端偏離中心面升高，工件高端傾斜，依靠在鏈條7-5的另一端并緩慢下降，最后達到水平狀態(tài)，工件在空中翻轉(zhuǎn)了180°，實現(xiàn)了“翻轉(zhuǎn)”功能。所述第一翻轉(zhuǎn)機7的功能是將箱體底板和骨架整體翻轉(zhuǎn)180°，將箱體底板翻轉(zhuǎn)至上面，用于側(cè)板、前板、后板框架的焊接。所述第二翻轉(zhuǎn)機10的功能是將箱體底板、箱體側(cè)板和箱體前板整體翻轉(zhuǎn)180°，進而方便安裝箱體后板，就地安裝完畢后，安裝車箱體下面的行走機構(gòu)和動力驅(qū)動系統(tǒng)等，再翻轉(zhuǎn)180°復(fù)位。
[0052]本實施例中，所述側(cè)面壓緊機8用于箱體側(cè)板、箱體底板和箱體前板之間焊接時的壓緊。箱體底板和骨架在輸送小車9上移動到位后，將兩側(cè)的箱體側(cè)板就位，立柱8-1上的頂緊液壓缸8-3相向向內(nèi)運動，兩個箱體側(cè)板被均勻的壓在箱體底板和箱體前板之間，然后實施電焊定位，分段壓緊定位后，就可以實施焊接。不需要壓緊時，兩側(cè)頂緊液壓缸8-3同步反向向外運動，松開箱體側(cè)板。
[0053]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車箱體焊裝生產(chǎn)線，其特征在于:包括順次設(shè)置的用于將多個縱梁焊接形成骨架的縱梁焊接平臺(I)、將箱體底板焊接在骨架下方的底板焊接平臺(2 )、將骨架和箱體底板整體繞沿生產(chǎn)線延伸方向布設(shè)的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動一定角度、將骨架和箱體底板整體翻轉(zhuǎn)以使箱體底板位于骨架上方以方便將箱體側(cè)板、箱體前板和后板框架焊接在箱體底板的第一翻轉(zhuǎn)機(7)、將箱體側(cè)板定位壓緊在箱體底板上的側(cè)面壓緊機(8)，以及將焊接成型的車箱體翻轉(zhuǎn)以方便箱體底部附件安裝的第二翻轉(zhuǎn)機(10)，所述縱梁焊接平臺(I)和底板焊接平臺(2)上均設(shè)置有輥輪升降裝置(11)，所述側(cè)面壓緊機(8)和第二翻轉(zhuǎn)機(10)之間設(shè)置有輸送小車(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車箱體焊裝生產(chǎn)線，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括將骨架和箱體底板整體繞沿生產(chǎn)線延伸方向布設(shè)的旋轉(zhuǎn)軸逆時針轉(zhuǎn)動45°?80°的第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)(3)，以及將骨架和箱體底板整體繞沿生產(chǎn)線延伸方向布設(shè)的旋轉(zhuǎn)軸順時針轉(zhuǎn)動45°?80°的第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)(5);所述第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)(3)和第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)(5)均設(shè)置在一滾動平臺(4)上；所述第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)(3)和第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)(5)均包括翻轉(zhuǎn)梁(3-1)和設(shè)置在翻轉(zhuǎn)梁(3-1)下方用于帶動翻轉(zhuǎn)梁(3-1)轉(zhuǎn)動的翻轉(zhuǎn)液壓缸(3-2)，所述翻轉(zhuǎn)梁(3-1)上設(shè)置有活動卡板(3-4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車箱體焊裝生產(chǎn)線，其特征在于:所述縱梁焊接平臺(I)和底板焊接平臺(2)上均設(shè)置有龍門壓緊裝置(12);所述龍門壓緊裝置(12)包括龍門框架(12-1)和用于支撐龍門框架(12-1)且用于引導(dǎo)龍門框架(12-1)移動的龍門大車導(dǎo)軌(12-2)，所述龍門框架(12-1)上部的橫向?qū)к?12-4)上豎直安裝有多個壓緊液壓缸(12-3)，多個所述壓緊液壓缸(12-3)均與橫向?qū)к?12-4)呈滑動配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車箱體焊裝生產(chǎn)線，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)與第一翻轉(zhuǎn)機(7)之間設(shè)置有打磨平臺(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車箱體焊裝生產(chǎn)線，其特征在于:所述第一翻轉(zhuǎn)機(7)和第二翻轉(zhuǎn)機(10)均包括第一豎直支撐架(7-1)、第二豎直支撐架(7-2)和鏈條(7-5)，所述第一豎直支撐架(7-1)的上部設(shè)置有至少兩個第一鏈輪(7-4)，所述第一豎直支撐架(7-1)的上部設(shè)置有至少兩個第二鏈輪(7-6)，所述第一豎直支撐架(7-1)或第二豎直支撐架(7-2)設(shè)置有用于驅(qū)動第一鏈輪(7-4)或第二鏈輪(7-6)的動力機構(gòu)，所述鏈條(7-5)繞設(shè)在第一鏈輪(7-4)和第二鏈輪(7-6)上，所述鏈條(7-5)的一端位于第一豎直支撐架(7-1)的外側(cè)，所述鏈條(7-5)的另一端位于第二豎直支撐架(7-2)的外側(cè)，且所述鏈條(7-5)的兩端均連接有配重(7-3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車箱體焊裝生產(chǎn)線，其特征在于:所述輥輪升降裝置(II)包括連桿(11-1)和布設(shè)在連桿(11-1)上的多個傳輸輥(11-2)，所述連桿(11-1)通過多個擺桿(11-3)與支座(11-4)連接，所述支座(11-4)上設(shè)置有用于帶動擺桿(11-3)擺動的氣缸(I 1-5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車箱體焊裝生產(chǎn)線，其特征在于:所述側(cè)面壓緊機(8)包括兩個立柱(8-1)和用于將兩個立柱(8-1)的上端連接的支撐橫梁(8-2 )，兩個所述立柱(8-1)上均設(shè)置有至少兩個頂緊液壓缸(8-3)。
【文檔編號】B23K37/04GK203541900SQ201320621545
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】陳世雄, 王振中, 劉海艷, 秦金海 申請人:西安麥特沃金液控技術(shù)有限公司