一種叉車門架的組裝模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種叉車門架的組裝模具，包括底板，所述底板的一端頭并排固設(shè)有上橫梁端部定位座與槽鋼端部定位座，上橫梁端部定位座的正前方固設(shè)有上組合定位座，位于上組合定位座兩外側(cè)的底板上固設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的兩端均固設(shè)有擋塊件，導(dǎo)軌上依次滑動(dòng)連接有中橫梁定位塊、下組合定位座；槽鋼端部定位座的正前方固設(shè)有高度定位座；所述上組合定位座與下組合定位座的兩側(cè)各固設(shè)有一對夾緊氣缸。此組裝模具滿足了叉車內(nèi)門架槽鋼、上、中、下橫梁的組裝，從而提高產(chǎn)品組裝效率和組裝質(zhì)量；由于中橫梁定位塊、上組合定位座、下組合定位座均進(jìn)行滑動(dòng)定位，且其定位撐桿的開檔范圍可調(diào)，一副模具就可實(shí)現(xiàn)對不同規(guī)格品種的門架進(jìn)行組裝。
【專利說明】—種叉車門架的組裝模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種叉車門架的組裝模具。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車上用于提升貨物的工作機(jī)構(gòu)稱為門架，是由內(nèi)門架、外門架、貨叉架、貨叉、鏈輪、鏈條、起升油缸和傾斜油缸等組成。叉車的門架的組裝多以槽鋼一外側(cè)為基準(zhǔn)進(jìn)行定位——內(nèi)檔撐桿定為門架開檔——另外一側(cè)頂緊；上、中、下橫梁均采用劃線組裝。這種安裝方式影響產(chǎn)品質(zhì)量，由于橫梁相對于門架的對中性較差、橫梁等劃線操作方式憑借劃線及操作人員的經(jīng)驗(yàn)占很大比例，門架開檔及扭度不穩(wěn)定、質(zhì)量不穩(wěn)定。并且?guī)韯趧?dòng)強(qiáng)度大與效率低的缺陷，這是由于其上、中、下橫梁的劃線操作、內(nèi)檔撐桿的頻繁使用均靠人工來操作，從而造成人工勞動(dòng)強(qiáng)度大；另外，劃線操作、撐桿的頻繁拿上均需要耗費(fèi)人工時(shí)間，效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題，提供一種叉車門架的組裝模具，滿足門架槽鋼、上、中、下橫梁的組裝，從而提高叉車門架的組裝效率，并保證質(zhì)量穩(wěn)定，同時(shí)滿足多品種多高度的組裝需求。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種叉車門架的組裝模具，包括底板，所述底板的一端頭并排固設(shè)有上橫梁端部定位座與槽鋼端部定位座，所述上橫梁端部定位座的正前方固設(shè)有上組合定位座，位于上組合定位座兩外側(cè)的底板上固設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的兩端均固設(shè)有擋塊件，導(dǎo)軌上依次滑動(dòng)連接有中橫梁定位塊、下組合定位座；位于槽鋼端部定位座的正前方固設(shè)有高度定位座；所述上組合定位座與下組合定位座的兩側(cè)各固設(shè)有一對夾緊氣缸。
[0005]進(jìn)一步，所述導(dǎo)軌的外側(cè)固設(shè)有防護(hù)欄。
[0006]進(jìn)一步，所述上橫梁端部定位座包括與所述底板固定連接的底座，所述底座的上端固接有翻轉(zhuǎn)塊。
[0007]進(jìn)一步，所述上組合定位座包括與所述底板固定連接的下底架，所述下底架的上端面固設(shè)有滑軌，滑軌上滑動(dòng)連接有上底架，滑軌的兩端分別設(shè)有滑塊擋板；所述上底架的上端面對稱固設(shè)有兩個(gè)對中翻轉(zhuǎn)定位塊；所述對中翻轉(zhuǎn)定位塊的外側(cè)水平固設(shè)有定位撐桿。
[0008]進(jìn)一步，所述下組合定位座包括底板，所述底板的底端面設(shè)有與所述導(dǎo)軌相配合的滑塊，在滑塊的外側(cè)固設(shè)有定位銷；所述底板的上端面兩側(cè)對稱固設(shè)有兩個(gè)用于固定所述夾緊氣缸的固定臺，位于固定臺內(nèi)側(cè)對稱固設(shè)有兩個(gè)高度定位塊；所述底板的上端面中間固設(shè)有對中定位軸，所述對中定位軸上水平固設(shè)有定位撐桿。
[0009]進(jìn)一步，所述中橫梁定位塊包括設(shè)有定位銷的固定板，所述固定板的底端面固設(shè)有與所述導(dǎo)軌相配合的滑槽，固定板的上端面固設(shè)有定位組件，所述定位組件包括由兩根導(dǎo)向柱連接的上支撐板、下支撐板，所述導(dǎo)向柱上套設(shè)有彈簧，所述上支撐板中間設(shè)有對中定位塊。
[0010]本實(shí)用新型的組裝模具滿足了叉車內(nèi)門架槽鋼、上、中、下橫梁的組裝，從而提高產(chǎn)品組裝效率和組裝質(zhì)量。該組裝模具中的中橫梁定位塊、下組合定位座通過導(dǎo)軌進(jìn)行滑動(dòng)定位，從而滿足不同長度的門架進(jìn)行組裝；同時(shí)由于上組合定位座與下組合定位座均采用了對中旋桿對稱定位、兩側(cè)同步夾緊操作，從而實(shí)現(xiàn)對全自由門架的上橫梁、中橫梁進(jìn)行定位，提高最終精度和組裝方便性。所以本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了多品種、多高度的不同類型門架組裝。
[0011]本組裝模具在組裝叉車門架時(shí)操作步驟為:
[0012]第一步調(diào)整模具:根據(jù)組裝產(chǎn)品高度、類型，將下組合定位座、中橫梁定位塊通過導(dǎo)軌移至合適位置后，用定位銷與底板進(jìn)行固定；再將上組合定位座的上、下底架之間的相對移動(dòng)來調(diào)整到合適位置；同時(shí)更換上組合定位座與下組合定位座的定位撐桿；
[0013]第二步:然后將門架槽鋼吊到模具上，槽鋼卡放在上組合定位座與下組合定位座的定位撐桿兩側(cè)，其頂端靠緊槽鋼端部定位座并靠牢，并調(diào)節(jié)上組合定位座和下組合定位座上的定位撐桿的開檔范圍，再用夾緊氣缸夾緊槽鋼；
[0014]第三步:放入上橫梁，使其縱向靠住上橫梁端部定位座，利用翻轉(zhuǎn)塊進(jìn)行對中定位；
[0015]第四步:將中橫梁擺在中橫梁定位塊上而對準(zhǔn)對中定位塊的圓弧定位面，對中定位塊因中橫梁的重力而下降，并在下降過程中通過導(dǎo)向柱使其保持平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，中橫梁隨之一起下降而與槽鋼上端面貼合，其兩端與槽鋼對準(zhǔn)定位；
[0016]第五步:將下橫梁縱向放置下組合定位座上，使其側(cè)部靠緊對中定位軸而其兩端與槽鋼相接；
[0017]第六步:將對齊位置的上橫梁、中橫梁、下橫梁分別與槽鋼進(jìn)行點(diǎn)焊，從而完成門架的組裝。
[0018]本實(shí)用新型的組裝模具使叉車門架上的槽鋼、上橫梁、中橫梁、下橫梁均實(shí)現(xiàn)了模具進(jìn)行定位，從而達(dá)到提高工作效率與操作精度的優(yōu)點(diǎn)。另外，由于中橫梁定位塊、上組合定位座、下組合定位座均實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)定位，并且由于上組合定位座和下組合定位座的定位撐桿的開檔范圍可調(diào)，從而只需一副模具就可實(shí)現(xiàn)對不同規(guī)格品種的門架進(jìn)行組裝，減少模具的投入。另外，由于該組裝模具的對中性及夾緊一致性較好，同時(shí)能夠微調(diào)，各零部件的模具定位，從而保證質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0020]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型的上橫梁端部定位座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型的上組合定位座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型的下組合定位座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是本實(shí)用新型的中橫梁定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖中:1_夾緊氣缸，2-底板，3-導(dǎo)軌，4-防護(hù)欄，5-擋塊件，6-高度定位座，7-槽鋼端部定位座，8-上橫梁端部定位座，8-1底座，8-2翻轉(zhuǎn)塊，9-上組合定位座，9-下底架，
9-2滑塊擋板，9-3對中翻轉(zhuǎn)定位塊，9-4定位撐桿，9-5上底架，9_6滑軌，10_下組合定位座，10-1定位銷，10-2滑塊，10-3底板，10-4高度定位塊，10-5定位撐桿，10-6對中定位軸，
10-7固定臺，11-中橫梁定位塊，11-1對中定位塊11-2彈簧，11-3導(dǎo)向柱，11-4固定板，
11-5滑槽，11-6定位銷。
【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖1所示，一種叉車門架的組裝模具，包括底板2，所述底板2的一端頭并排固設(shè)有上橫梁端部定位座8與槽鋼端部定位座7，所述上橫梁端部定位座8的正前方固設(shè)有上組合定位座9，位于上組合定位座兩外側(cè)的底板上固設(shè)有導(dǎo)軌3，所述導(dǎo)軌3的兩端均固設(shè)有擋塊件5，導(dǎo)軌3上依次滑動(dòng)連接有中橫梁定位塊11、下組合定位座10 ;位于槽鋼端部定位座7的正前方固設(shè)有高度定位座6 ;所述上組合定位座9與下組合定位座10的兩側(cè)各固設(shè)有一對夾緊氣缸I ;所述導(dǎo)軌3的外側(cè)固設(shè)有防護(hù)欄4。
[0027]使用時(shí)先調(diào)整下組合定位座、中橫梁定位塊與上組合定位座在底板上的相對位置并進(jìn)行定位；然后將門架的槽鋼放置模具上方的上組合定位座與下組合定位座上的定位撐桿兩側(cè)，其頂端靠緊槽鋼端部定位座，然后調(diào)節(jié)定位撐桿并用夾緊氣缸進(jìn)行夾緊；再放入上橫梁，使其縱向靠住上橫梁端部定位座，利用翻轉(zhuǎn)塊進(jìn)行對中定位；再將中橫梁擺在中橫梁定位塊上因重力而下降與槽鋼上端面貼合，其兩端與槽鋼對準(zhǔn)定位；最后將下橫梁縱向放置下組合定位座上，使其側(cè)部靠緊對中定位軸而其兩端與槽鋼相接；最終將對齊位置的上橫梁、中橫梁、下橫梁分別與槽鋼進(jìn)行點(diǎn)焊，從而完成門架的組裝。
[0028]如圖2所示，上橫梁端部定位座包括與所述底板固定連接的底座8-1，所述底座
8-1的上端固接有翻轉(zhuǎn)塊8-2。
[0029]如圖3所示，上組合定位座包括與所述底板固定連接的下底架9-1，所述下底架
9-1的上端面固設(shè)有滑軌9-6，滑軌9-6上滑動(dòng)連接有上底架9-5，滑軌9_6的兩端分別設(shè)有滑塊擋板9-2 ;所述上底架9-5的上端面對稱固設(shè)有兩個(gè)對中翻轉(zhuǎn)定位塊9-3，所述對中翻轉(zhuǎn)定位塊9-3的外側(cè)水平固設(shè)有定位撐桿9-4。
[0030]如圖4所示，下組合定位座包括底板10-3，所述底板10-3的底端面設(shè)有與所述導(dǎo)軌相配合的滑塊10-2，在滑塊10-2的外側(cè)固設(shè)有定位銷10-1 ;所述底板10-3的上端面兩側(cè)對稱固設(shè)有兩個(gè)用于固定所述夾緊氣缸的固定臺10-7，位于固定臺10-7內(nèi)側(cè)對稱固設(shè)有兩個(gè)高度定位塊10-4 ;所述底板10-3的上端面中間固設(shè)有對中定位軸10-6，所述對中定位軸10-6上水平固設(shè)有定位撐桿10-5。
[0031]如圖5所示，中橫梁定位塊包括設(shè)有定位銷11-6的固定板11-4，所述固定板11_4的底端面固設(shè)有與所述導(dǎo)軌相配合的滑槽11-5，固定板11-4的上端面固設(shè)有定位組件，所述定位組件包括由兩根導(dǎo)向柱11-3連接的上支撐板、下支撐板，所述導(dǎo)向柱11-3上套設(shè)有彈簧11-2，所述上支撐板中間設(shè)有對中定位塊11-1。
[0032]以上實(shí)施例并非僅限于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，所有基于本實(shí)用新型的基本思想而進(jìn)行修改或變動(dòng)的都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種叉車門架的組裝模具，其特征在于:包括底板(2)，所述底板(2)的一端頭并排固設(shè)有上橫梁端部定位座(8)與槽鋼端部定位座(7)，所述上橫梁端部定位座(8)的正前方固設(shè)有上組合定位座(9)，位于上組合定位座兩外側(cè)的底板上固設(shè)有導(dǎo)軌(3)，所述導(dǎo)軌(3)的兩端均固設(shè)有擋塊件(5)，導(dǎo)軌(3)上依次滑動(dòng)連接有中橫梁定位塊(11)、下組合定位座(10);位于槽鋼端部定位座(7)的正前方固設(shè)有高度定位座(6);所述上組合定位座(9)與下組合定位座(10)的兩側(cè)各固設(shè)有一對夾緊氣缸(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車門架的組裝模具，其特征在于:所述導(dǎo)軌(3)的外側(cè)固設(shè)有防護(hù)欄(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車門架的組裝模具，其特征在于:所述上橫梁端部定位座(8)包括與所述底板(2)固定連接的底座(8-1)，所述底座(8-1)的上端固接有翻轉(zhuǎn)塊(8-2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車門架的組裝模具，其特征在于:所述上組合定位座(9)包括與所述底板(2)固定連接的下底架(9-1)，所述下底架(9-1)的上端面固設(shè)有滑軌(9-6)，滑軌(9-6 )上滑動(dòng)連接有上底架(9-5 )，滑軌(9-6 )的兩端分別設(shè)有滑塊擋板(9-2 );所述上底架(9-5)的上端面對稱固設(shè)有兩個(gè)對中翻轉(zhuǎn)定位塊(9-3)，所述對中翻轉(zhuǎn)定位塊(9-3)的外側(cè)水平固設(shè)有定位撐桿(9-4 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車門架的組裝模具，其特征在于:所述下組合定位座(10)包括底板(10-3)，所述底板(10-3)的底端面設(shè)有與所述導(dǎo)軌(3)相配合的滑塊(10-2)，在滑塊(10-2)的外側(cè)固設(shè)有定位銷(10-1);所述底板(10-3)的上端面兩側(cè)對稱固設(shè)有兩個(gè)用于固定所述夾緊氣缸(I)的固定臺(10-7 )，位于固定臺(10-7 )內(nèi)側(cè)對稱固設(shè)有兩個(gè)高度定位塊(10-4);所述底板(10-3)的上端面中間固設(shè)有對中定位軸(10-6)，所述對中定位軸(10-6)上水平固設(shè)有定位撐桿(10-5 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車門架的組裝模具，其特征在于:所述中橫梁定位塊(11)包括設(shè)有定位軸(11-6)的固定板(11-4)，所述固定板(11-4)的底端面固設(shè)有與所述導(dǎo)軌(3)相配合的滑槽(11-5)，固定板(11-4)的上端面固設(shè)有定位組件，所述定位組件包括由兩根導(dǎo)向柱(11-3)連接的上支撐板、下支撐板，所述導(dǎo)向柱(11-3)上套設(shè)有彈簧(11-2)，所述上支撐板中間設(shè)有對中定位塊(11-1)。
【文檔編號】B23K37/04GK203509430SQ201320654766
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】董艷平, 謝云, 高全勝, 汪和平, 李向陽 申請人:安徽合力股份有限公司