用于安裝發(fā)動機連桿的工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于安裝發(fā)動機連桿的工裝，所述工裝包括兩個保護套，兩個所述保護套分別可拆卸地套設(shè)在所述連桿的連桿體的兩個連接螺栓上，兩個所述連接螺栓分別被包裹在兩個所述保護套內(nèi)。根據(jù)本實用新型實施例的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝，具有能夠保證發(fā)動機連桿在裝配過程中不被損傷且不損傷發(fā)動機的其它部件、提高發(fā)動機的裝配質(zhì)量和可靠性等優(yōu)點。
【專利說明】用于安裝發(fā)動機連桿的工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛工程，具體而言，涉及一種用于安裝發(fā)動機連桿的工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機的連桿包括連桿體和連桿蓋兩部分，連桿體上具有連接螺栓，連桿體裝到曲軸上后，將連桿蓋連接到連桿體的連接螺栓上。但在安裝連桿的過程中，連桿體自身容易受到磕碰并且容易磕碰發(fā)動機的其它結(jié)構(gòu)，例如曲軸和冷卻噴嘴，嚴重影響發(fā)動機的裝配質(zhì)量和可靠性、
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于安裝發(fā)動機連桿的工裝，該工裝能夠保證發(fā)動機連桿在裝配過程中不被損傷且不損傷發(fā)動機的其它部件，由此以提高發(fā)動機的裝配質(zhì)量和
可靠性。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出一種用于安裝發(fā)動機連桿的工裝，所述工裝包括兩個保護套，兩個所述保護套分別可拆卸地套設(shè)在所述連桿的連桿體的兩個連接螺栓上，兩個所述連接螺栓分別被包裹在兩個所述保護套內(nèi)。
[0005]根據(jù)本實用新型的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝，通過設(shè)置兩個所述保護套，可以將兩個所述保護套分別套設(shè)在連桿體的兩個連接螺栓上，以利用兩個所述保護套分別包裹兩個連接螺栓。這樣在連桿體的裝配過程中，將連桿體推入發(fā)動機的氣缸孔時，由于兩個連接螺栓被包裹在兩個所述保護套內(nèi)，連接螺栓不會因碰撞發(fā)動機的其它零部件而造成其它零部件的損傷，尤其可以保證連桿體不會磕傷曲軸和冷卻噴嘴，連桿體裝配到發(fā)動機的曲軸上后，將所述保護套取下，然后將連桿的連桿蓋連接到連桿體的連接螺栓上，實現(xiàn)連桿與曲軸的裝配。利用所述工裝，可以保證發(fā)動機的裝配質(zhì)量，進而可以提高發(fā)動機的可靠性。因此，根據(jù)本實用新型的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝具有能夠保證發(fā)動機連桿在裝配過程中不被損傷且不損傷發(fā)動機的其它部件、提高發(fā)動機的裝配質(zhì)量和可靠性等優(yōu)點。
[0006]另外，根據(jù)本實用新型的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0007]所述保護套為尼龍件。由此可以使所述保護套具有耐油、耐沖擊且不會對發(fā)動機的其它零件產(chǎn)生損傷等性能。
[0008]每個所述保護套的上端面上設(shè)有安裝孔，所述連桿體的連接螺栓安裝在所述安裝孔內(nèi)。由此可以使連桿體的連接螺栓被包裹在所述保護套內(nèi)，且所述保護套的結(jié)構(gòu)簡單、與連接螺栓的安裝和拆卸方便。
[0009]每個所述保護套的上端面設(shè)有向上延伸的防護翼，所述防護翼的外側(cè)面與所述保護套的外側(cè)面平齊，所述防護翼的內(nèi)側(cè)面貼合在所述連桿體的外側(cè)面上。這樣不僅可以避免連桿體的外側(cè)面磕碰發(fā)動機的其它部件，而且可以提高所述保護套在所述連桿體上的穩(wěn)定性。
[0010]每個所述保護套的外側(cè)面為與所述發(fā)動機的氣缸孔的形狀相適配的弧形面。這樣可以實現(xiàn)對裝有所述保護套的連桿體進行周向定位。
[0011]每個所述保護套的內(nèi)側(cè)面由上至下向外傾斜第一預(yù)定角度。由此可以便于連桿體裝配在曲軸上。
[0012]每個所述保護套的前表面由上至下向后傾斜第二預(yù)定角度，每個所述保護套的后表面由上至下向前傾斜第三預(yù)定角度。這樣可以防止連桿體在裝配時所述保護套與發(fā)動機的其它部件干涉。
[0013]每個所述保護套的邊沿倒角或倒圓角。由此可以保證連桿體裝配的順暢性。
[0014]兩個所述保護套的外側(cè)面之間的距離小于所述發(fā)動機的氣缸孔的直徑。這樣可以保證連桿體能夠順利進入發(fā)動機的氣缸孔。
[0015]每個所述保護套在前后方向上的厚度等于或小于所述連桿體的厚度。這樣可以進一步保證連桿體能夠順利進入發(fā)動機的氣缸孔。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝與連桿體的裝配圖。
[0017]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝與連桿體的爆炸圖。
[0018]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝的保護套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是根據(jù)本實用新型實施例的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝的保護套的上端面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是根據(jù)本實用新型實施例的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝的保護套的下端面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標記:連桿體10、連接螺栓11、連桿體10的外側(cè)面12、保護套100、安裝孔110、防護翼120、防護翼120的外側(cè)面121、防護翼120的內(nèi)側(cè)面122、保護套100的外側(cè)面130、保護套100的內(nèi)側(cè)面140。
【具體實施方式】
[0022]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0023]下面參考圖1-圖5描述根據(jù)本實用新型實施例的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝。如圖1-圖5所示，根據(jù)本實用新型實施例的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝包括兩個保護套100。
[0024]兩個保護套100分別可拆卸地套設(shè)在所述連桿的連桿體10的兩個連接螺栓11上，兩個連接螺栓11分別被包裹在兩個保護套100內(nèi)。保護套100可以為耐油、耐沖擊且不會對發(fā)動機的其它零件造成損傷的材料件。
[0025]根據(jù)本實用新型實施例的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝，通過設(shè)置兩個保護套100，可以將兩個保護套100分別套設(shè)在連桿體10的兩個連接螺栓11上，以利用兩個保護套100分別包裹兩個連接螺栓11。這樣在連桿體10的裝配過程中，將連桿體10推入發(fā)動機的氣缸孔時，由于兩個連接螺栓11被包裹在兩個保護套100內(nèi)，連接螺栓11不會因碰撞發(fā)動機的其它零部件而造成其它零部件的損傷，尤其可以保證連桿體10不會磕傷曲軸和冷卻噴嘴，連桿體10裝配到發(fā)動機的曲軸上后，將保護套100取下，然后將連桿的連桿蓋(圖中未示出)連接到連桿體10的連接螺栓11上，實現(xiàn)連桿與曲軸的裝配。利用所述工裝，可以保證發(fā)動機的裝配質(zhì)量，進而可以提高發(fā)動機的可靠性。因此，根據(jù)本實用新型實施例的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝具有能夠保證發(fā)動機連桿在裝配過程中不被損傷且不損傷發(fā)動機的其它部件、提高發(fā)動機的裝配質(zhì)量和可靠性等優(yōu)點。
[0026]其中，保護套100可以為尼龍件。即保護套100可以采用尼龍棒加工而成。由此可以使保護套100具有耐油、耐沖擊且不會對發(fā)動機的其它零件產(chǎn)生損傷等性能。
[0027]首件所述工裝可以采用加工方式制成，根據(jù)發(fā)動機活塞的行程選取尼龍棒的長度，根據(jù)發(fā)動機的氣缸孔的直徑選取尼龍棒的外圓尺寸，既保證保護套100的加工容易，又保證最終工裝的尺寸要求。
[0028]當然，保護套100也可以采用其它材料制成，只要滿足保護套100的耐油、耐沖擊且不會對發(fā)動機的其它零件產(chǎn)生損傷的性能即可。
[0029]圖1-圖5示出了根據(jù)本實用新型一個具體實施例的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝。如圖1-圖5所示，每個保護套100的上端面上可以設(shè)有安裝孔110 (上下方向如圖1-圖3中的箭頭A所示)，連桿體10的連接螺栓11可以安裝在安裝孔110內(nèi)。由此可以將保護套100套設(shè)在連桿體10的連接螺栓11上，以使連桿體10的連接螺栓11被包裹在保護套100內(nèi)，且保護套100的結(jié)構(gòu)簡單、與連接螺栓11的安裝和拆卸方便。
[0030]具體地，安裝孔110可以為沉臺孔，以便于與連桿體10的連接螺栓11更好地配
口 O
[0031]進一步地，如圖1-圖4所示，每個保護套100的上端面可以設(shè)有向上延伸的防護翼120，防護翼120的外側(cè)面121可以與保護套100的外側(cè)面130平齊，防護翼120的內(nèi)側(cè)面122可以貼合在連桿體10的外側(cè)面12上。通過設(shè)置防護翼120，不僅可以避免連桿體10的外側(cè)面12磕碰發(fā)動機的其它部件，而且可以防止保護套100套設(shè)在連桿體10的連接螺栓11上后發(fā)生轉(zhuǎn)動，提高保護套100在連桿體10上的穩(wěn)定性。
[0032]可選地，如圖4和圖5所示，每個保護套100的外側(cè)面130可以為與所述發(fā)動機的氣缸孔的形狀相適配的弧形面。也就是說，保護套100的橫截面的外邊沿可以為向外凸出的弧形邊。這樣可以利用發(fā)動機的氣缸泡與保護套100的外側(cè)面130配合，實現(xiàn)對裝有保護套100的連桿體10進行周向定位，以防止連桿體10裝配時在氣缸孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。
[0033]圖1-圖3示出了根據(jù)本實用新型一個具體示例的用于安裝發(fā)動機的工裝。如圖1和圖2所示，每個保護套100的內(nèi)側(cè)面140可以由上至下向外傾斜第一預(yù)定角度。也就是說，保護套100的內(nèi)側(cè)面140的下端可以從上端向下向外傾斜延伸。其中所述第一預(yù)定角度可以根據(jù)曲軸的形狀和尺寸設(shè)置，以便于連桿體10裝配在曲軸上。
[0034]這里需要注意地是,保護套100的內(nèi)側(cè)面140傾斜設(shè)置,但不可露出連桿體10的連接螺栓11。
[0035]可選地，如圖3所示，每個保護套100的前表面可以由上至下向后傾斜第二預(yù)定角度(前后方向如圖3-圖5中的箭頭B所示)，每個保護套100的后表面可以由上至下向前傾斜第三預(yù)定角度。換言之，保護套100下端的前表面和后表面可以相互靠近。由此可以使保護套100成楔形結(jié)構(gòu)，以防止連桿體10在裝配時保護套100與發(fā)動機的其它部件干涉。
[0036]其中，所述第二預(yù)定角度和所述第三預(yù)定角度可以相等且為15度，由此可以保證連桿體10裝配時不會與曲軸軸頸發(fā)生卡滯。
[0037]有利地，每個保護套100的邊沿可以倒角或倒圓角。所述倒角或倒圓角可以大于曲軸軸頸的滾壓圓角。由此可以保證連桿體10裝配的順暢性。
[0038]在本實用新型的一個實施例中，兩個保護套100的外側(cè)面130之間的距離可以小于所述發(fā)動機的氣缸孔的直徑。這樣可以保證保護套100裝到連桿體10上后，連桿體10能夠順利進入發(fā)動機的氣缸孔。
[0039]如圖3-圖5所示，每個保護套100在前后方向上的厚度可以等于或小于連桿體10的厚度。其中，保護套100在前后方向上的厚度是指，保護套100在前后方向上的最大厚度。由此可以避免保護套100的厚度大于連桿體10而與其它部件發(fā)生干涉，進一步保證連桿體10能夠順利進入發(fā)動機的氣缸孔。
[0040]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順
時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0041]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0042]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0043]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0044]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。[0045]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于安裝發(fā)動機連桿的工裝，其特征在于，所述工裝包括兩個保護套，兩個所述保護套分別可拆卸地套設(shè)在所述連桿的連桿體的兩個連接螺栓上，兩個所述連接螺栓分別被包裹在兩個所述保護套內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝，其特征在于，所述保護套為尼龍件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝，其特征在于，每個所述保護套的上端面上設(shè)有安裝孔，所述連桿體的連接螺栓安裝在所述安裝孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝，其特征在于，每個所述保護套的上端面設(shè)有向上延伸的防護翼，所述防護翼的外側(cè)面與所述保護套的外側(cè)面平齊，所述防護翼的內(nèi)側(cè)面貼合在所述連桿體的外側(cè)面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝，其特征在于，每個所述保護套的外側(cè)面為與所述發(fā)動機的氣缸孔的形狀相適配的弧形面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝，其特征在于，每個所述保護套的內(nèi)側(cè)面由上至下向外傾斜第一預(yù)定角度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝，其特征在于，每個所述保護套的前表面由上至下向后傾斜第二預(yù)定角度，每個所述保護套的后表面由上至下向前傾斜第三預(yù)定角度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝，其特征在于，每個所述保護套的邊沿倒角或倒圓角。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝，其特征在于，兩個所述保護套的外側(cè)面之間的距離小于所述發(fā)動機的氣缸孔的直徑。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝發(fā)動機連桿的工裝，其特征在于，每個所述保護套在前后方向上的厚度等于或小于所述連桿體的厚度。
【文檔編號】B23P19/00GK203610917SQ201320668684
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】張英鵬, 趙明荃, 劉倩, 趙燕軍, 李輝 申請人:北汽福田汽車股份有限公司