一種車床工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車床工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)，包括底座（7）、夾緊體（8）和拉桿（3），夾緊體（8）固定安裝在底座（7）上，夾緊體（8）的一端與工作臺(tái)（1）的夾緊槽相適配；夾緊體（8）上設(shè)有通孔，拉桿（3）裝入通孔內(nèi)并能在通孔內(nèi)滑動(dòng)；通孔對(duì)應(yīng)夾緊槽的一端為錐形，拉桿（3）一端設(shè)有與通孔錐形相適配的楔塊（9）；還包括驅(qū)動(dòng)拉桿（3）在通孔內(nèi)滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)活塞（6）運(yùn)動(dòng)從而夾緊工作臺(tái)（1），夾緊可靠，有效的防止了工作臺(tái)（1）夾緊力不夠造成工作臺(tái)（1）擺動(dòng)或夾緊力不均勻引起工作臺(tái)（1）的傾斜等一系列問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種車床工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車床設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種車床工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]帶車銑功能的車床，在進(jìn)行鏜削、鉆削或銑削直槽等工序濟(jì)公時(shí)，為保證加工精度，工作臺(tái)必須處于夾緊狀態(tài)，工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)是必不可少的部件之一?，F(xiàn)在常用的車床工作臺(tái)的夾緊機(jī)構(gòu)為平面、單面夾緊或軸向夾緊，其缺點(diǎn)是:不易夾緊、造成工作臺(tái)擺動(dòng)、夾緊力不均勻引起工作臺(tái)的傾斜等一些問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種夾緊可靠，有效的防止了工作臺(tái)夾緊力不夠造成工作臺(tái)擺動(dòng)或夾緊力不均勻引起工作臺(tái)的傾斜的車床工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種車床工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)，包括底座、夾緊體和拉桿，所述夾緊體固定安裝在底座上，所述夾緊體的一端與工作臺(tái)的夾緊槽相適配；
[0005]所述夾緊體上設(shè)有通孔，所述拉桿裝入所述通孔內(nèi)并能在通孔內(nèi)滑動(dòng)；
[0006]所述通孔對(duì)應(yīng)夾緊槽的一端為錐形，所述拉桿一端設(shè)有與通孔錐形相適配的楔塊；
[0007]還包括驅(qū)動(dòng)拉桿在通孔內(nèi)滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括活塞桿、套筒和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述活塞桿的活塞與拉桿固接并能在夾緊體內(nèi)滑動(dòng)，所述活塞桿一端設(shè)有外螺紋，所述套筒內(nèi)設(shè)有與活塞桿相配合的內(nèi)螺紋，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)與套筒連接并能驅(qū)動(dòng)套筒轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]所述夾緊體通過(guò)斜楔壓塊與底座連接，所述夾緊體與斜楔壓塊連接面為斜面。
[0009]所述夾緊體與工作臺(tái)的夾緊槽相適配的一端的外周設(shè)有夾塊，所述夾塊的表面為與工作臺(tái)夾緊槽的內(nèi)圈弧度一致的圓弧形。
[0010]所述斜楔壓塊與底座螺栓連接，法蘭蓋與夾緊體螺栓連接。
[0011]所述夾緊體共有四組，在工作臺(tái)的夾緊槽上均勻分布。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，使工作臺(tái)夾緊可靠，有效的防止了工作臺(tái)夾緊力不夠造成工作臺(tái)擺動(dòng)或夾緊力不均勻引起工作臺(tái)的傾斜等一系列問(wèn)題，提高了零件的加工精度，減小質(zhì)量事故及損失。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種車床工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1車床工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]上述圖中的標(biāo)記均為:1、工作臺(tái)，2、夾塊，3、拉桿，4、斜楔壓塊，5、法蘭蓋，6、活塞，
7、底座，8、夾緊體，9、楔塊，10、活塞桿，11、套筒，12、動(dòng)力機(jī)構(gòu)?！揪唧w實(shí)施方式】
[0016]圖1和圖2為本實(shí)用新型一種車床工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括底座7、夾緊體8和拉桿3，夾緊體8固定安裝在底座7上，夾緊體8的一端與工作臺(tái)I的夾緊槽相適配；夾緊體8上設(shè)有通孔，拉桿3裝入通孔內(nèi)并能在通孔內(nèi)滑動(dòng)；通孔對(duì)應(yīng)夾緊槽的一端為錐形，拉桿3 —端設(shè)有與通孔錐形相適配的楔塊9 ;還包括驅(qū)動(dòng)拉桿3在通孔內(nèi)滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0017]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括活塞桿10、套筒11和動(dòng)力機(jī)構(gòu)12，活塞桿10的活塞6與拉桿3固接并能在夾緊體8內(nèi)滑動(dòng)，活塞桿10 —端設(shè)有外螺紋，套筒11內(nèi)設(shè)有與活塞桿10相配合的內(nèi)螺紋，動(dòng)力機(jī)構(gòu)12與套筒11連接并能驅(qū)動(dòng)套筒11轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)12包括電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器和變速器，動(dòng)力機(jī)構(gòu)12的輸出軸與套筒11連接。
[0018]夾緊體8通過(guò)斜楔壓塊4與底座7連接，夾緊體8與斜楔壓塊4連接面為斜面。夾緊體8與工作臺(tái)I的夾緊槽相適配的一端的外周設(shè)有夾塊2，夾塊2的表面為與工作臺(tái)I夾緊槽的內(nèi)圈弧度一致的圓弧形。斜楔壓塊4與底座7螺栓連接，法蘭蓋5與夾緊體8螺栓連接。夾緊體8共有四組，在工作臺(tái)I的夾緊槽上均勻分布。
[0019]夾緊體8通過(guò)螺釘安裝在底座7上，并用斜楔壓塊4楔緊定位，當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，套筒11的內(nèi)螺紋帶動(dòng)活塞桿10向下移動(dòng)，活塞6帶動(dòng)拉桿3、楔塊9向下移動(dòng)，夾緊體8的兩面發(fā)生彈性變形，驅(qū)動(dòng)兩個(gè)夾塊2夾緊工作臺(tái)I的夾緊槽，從而夾緊工作臺(tái)I ;反之，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，活塞6帶動(dòng)拉桿3、楔塊9向上移動(dòng)，夾緊體8的兩面發(fā)生彈性回彈，驅(qū)動(dòng)兩個(gè)夾塊2從工作臺(tái)I的夾緊槽脫開(kāi)，從而松開(kāi)工作臺(tái)I。在工作臺(tái)I的夾緊槽圓周上均勻布置四套夾緊機(jī)構(gòu)。
[0020]活塞6通過(guò)拉桿3帶動(dòng)楔塊9上下移動(dòng)，利用夾緊體8的兩面發(fā)生彈性變形，驅(qū)動(dòng)兩個(gè)夾塊2夾緊或放松工作臺(tái)I的夾緊槽，從而夾緊或放松工作臺(tái)I。
[0021]活塞桿10通過(guò)套筒11的內(nèi)螺紋的驅(qū)動(dòng)向下移動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)拉桿3、楔塊9上下移動(dòng)，并將楔塊9的楔緊力傳遞到夾塊2，從而夾緊工作臺(tái)I。
[0022]兩個(gè)夾塊2分別夾緊工作臺(tái)I的夾緊槽內(nèi)、外面，夾緊力為徑向夾緊力，夾緊力不會(huì)引起工作臺(tái)I的傾斜，對(duì)工作臺(tái)I精度沒(méi)有影響，并且?jiàn)A緊可靠。
[0023]活塞6工作時(shí)，當(dāng)達(dá)到一定行程時(shí)，就會(huì)觸及到裝在夾緊器上固定在支架上的行程開(kāi)關(guān)，此時(shí)夾緊機(jī)構(gòu)就處于對(duì)工作臺(tái)I的松開(kāi)狀態(tài)，反之則為夾緊狀態(tài)，拉桿3是連接活塞6和楔塊9的，活塞6的直線動(dòng)作，使楔塊9也相應(yīng)動(dòng)作，楔塊9的兩面與夾緊體8的兩面接觸，從而使夾緊體8的兩面發(fā)生彈性變形，安裝在夾緊體8外側(cè)的兩個(gè)夾塊2分別與工作臺(tái)I的夾緊槽內(nèi)外面分離或貼合，實(shí)現(xiàn)對(duì)工作臺(tái)I的放松與鎖緊。
[0024]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，使工作臺(tái)I夾緊可靠，有效的防止了工作臺(tái)I夾緊力不夠造成工作臺(tái)I擺動(dòng)或夾緊力不均勻引起工作臺(tái)I的傾斜等一系列問(wèn)題，提高了零件的加工精度，減小質(zhì)量事故及損失。
[0025]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車床工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括底座(7)、夾緊體(8)和拉桿(3)，所述夾緊體(8)固定安裝在底座(7)上，所述夾緊體(8)的一端與工作臺(tái)(I)的夾緊槽相適配； 所述夾緊體(8)上設(shè)有通孔，所述拉桿(3)裝入所述通孔內(nèi)并能在通孔內(nèi)滑動(dòng)； 所述通孔對(duì)應(yīng)夾緊槽的一端為錐形，所述拉桿(3)—端設(shè)有與通孔錐形相適配的楔塊(9)； 還包括驅(qū)動(dòng)拉桿(3)在通孔內(nèi)滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括活塞桿(10)、套筒(11)和動(dòng)力機(jī)構(gòu)(12)，所述活塞桿(10)的活塞(6)與拉桿(3)固接并能在夾緊體(8)內(nèi)滑動(dòng)，所述活塞桿(10) —端設(shè)有外螺紋，所述套筒(11)內(nèi)設(shè)有與活塞桿(10)相配合的內(nèi)螺紋，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)(12 )與套筒(11)連接并能驅(qū)動(dòng)套筒(11)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1任一所述的車床工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述夾緊體(8)通過(guò)斜楔壓塊(4 )與底座(7 )連接，所述夾緊體(8 )與斜楔壓塊(4 )連接面為斜面。
3.如權(quán)利要求2所述的車床工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述夾緊體(8)與工作臺(tái)(O的夾緊槽相適配的一端的外周設(shè)有夾塊(2)，所述夾塊(2)的表面為與工作臺(tái)(I)夾緊槽的內(nèi)圈弧度一致的圓弧形。
4.如權(quán)利要求3所述的車床工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述斜楔壓塊(4)與底座(7 )螺栓連接，法蘭蓋(5 )與夾緊體(8 )螺栓連接。
5.如權(quán)利要求4所述的車床工作臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述夾緊體(8)共有四組，在工作臺(tái)(I)的夾緊槽上均勻分布。
【文檔編號(hào)】B23B25/00GK203579209SQ201320723621
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】俞朝杰, 王新文, 呂亞光, 于濤 申請(qǐng)人:蕪湖陀曼精機(jī)科技有限公司