一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的切斷模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的切斷模具，其能保證切斷后上半殼與下半殼殼體型面的完整，減少后續(xù)整形加工的工序，有效提高生產(chǎn)效率。其包括上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)，所述上模結(jié)構(gòu)包括上模板和固定板，固定板安裝于所述上模板下，下模結(jié)構(gòu)包括下模板、安裝板，下模板通過(guò)模腳安裝于安裝板上，上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)通過(guò)滑動(dòng)獨(dú)立導(dǎo)向件導(dǎo)向合模，其特征在于：上模結(jié)構(gòu)還包括切斷凸模結(jié)構(gòu)，下模結(jié)構(gòu)還包括工件定位凹模結(jié)構(gòu)。
【專利說(shuō)明】 一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的切斷模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件的沖壓加工領(lǐng)域，具體為一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的切斷模具。
【背景技術(shù)】
[0002]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1，其應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)熱端，安裝時(shí)一端與凈化器載體連接、另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的法蘭連接，其部件精度要求高，以往該部件多為不銹鋼精鑄件，因此其加工成本高并且加工效率低。為了降低該部件的加工成本并提高加工效率，現(xiàn)逐步采用沖壓加工的方法來(lái)生產(chǎn)該部件，根據(jù)該部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在沖壓加工中將該部件分為上半殼22與下半殼23，見(jiàn)圖2和圖3，其沖壓加工的工藝路線為先分別沖壓成型上半殼與下半殼、再將上半殼與下半殼拼合焊接成整體，在圖2和圖3中，24為上半殼的大口端，25為上半殼的小口端，26為下半殼的大口端，27為下半殼的小口端，上半殼22與下半殼23拼合時(shí)，上半殼的大口端24與下半殼的大口端26拼合、上半殼的小口端25與下半殼的小口端27拼合。為了減少加工工序、提高加工效率，上半殼與下半殼的拉伸成型采用連料一體沖壓拉伸成型的方法，在連料一體沖壓拉伸成型后需要將工件切斷形成獨(dú)立的上半殼與下半殼，見(jiàn)圖4，由于連料一體沖壓拉伸成型后的工件型面復(fù)雜，且為薄壁殼體工件，其沖壓切斷時(shí)由于工件定位壓緊困難導(dǎo)致上半殼、下半殼的切斷邊處易出現(xiàn)起皺、凹陷等缺陷，切斷加工后上半殼與下半殼分別需要再進(jìn)行整形加工，使得整個(gè)工件的加工效率降低。圖1中，28為上半殼22與下半殼24的焊接焊縫，圖4中29為切斷線示意。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的切斷模具，其能保證切斷后上半殼與下半殼殼體型面的完整。
[0004]其技術(shù)方案是這樣的，其包括上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)，所述上模結(jié)構(gòu)包括上模板和固定板，所述固定板安裝于所述上模板下，所述下模結(jié)構(gòu)包括下模板、安裝板，所述下模板通過(guò)模腳安裝于所述安裝板上，所述上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)通過(guò)滑動(dòng)獨(dú)立導(dǎo)向件導(dǎo)向合模，其特征在于:所述上模結(jié)構(gòu)還包括切斷凸模結(jié)構(gòu)，所述下模結(jié)構(gòu)還包括工件定位凹模結(jié)構(gòu)。
[0005]其進(jìn)一步特征在于:
[0006]所述切斷凸模結(jié)構(gòu)包括壓料板、切斷凸模，所述壓料板安裝于所述固定板下方、并通過(guò)彈簧和卸料螺釘與所述固定板連接，所述切斷凸模安裝于所述固定板內(nèi)、并且向下穿過(guò)所述壓料板；
[0007]所述固定板內(nèi)還安裝有卸料導(dǎo)柱，對(duì)應(yīng)所述卸料導(dǎo)柱位置、所述壓料板內(nèi)開(kāi)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔內(nèi)安裝有卸料導(dǎo)套，所述卸料導(dǎo)柱套裝于所述卸料導(dǎo)套內(nèi)；
[0008]所述工件定位凹模結(jié)構(gòu)包括定位塊、上半殼切斷側(cè)凹模鑲件、下半殼切斷側(cè)凹模鑲件，所述定位塊安裝于所述下模板上，所述上半殼切斷側(cè)凹模鑲件、下半殼切斷側(cè)凹模鑲件分別沿對(duì)應(yīng)切斷邊鑲裝于所述定位塊內(nèi)，所述定位塊的橫向左側(cè)安裝工件上半殼大頭端限位塊，所述工件大頭端限位塊通過(guò)端部定位塊限位安裝于所述上模板，所述定位塊上還設(shè)置有工件下半殼大頭端限位塊。
[0009]采用本實(shí)用新型模具對(duì)連料一體成型加工后的殼體工件進(jìn)行沖壓切斷時(shí)，其壓料板將工件緊緊壓緊于定位塊、上半殼切斷側(cè)凹模鑲件、下半殼切斷側(cè)凹模鑲件上，并且工件上半殼大頭端限位塊、工件大頭端限位塊對(duì)工件起到良好的限位作用，因此其能有效避免因工件定位壓緊困難而引起的切斷后上半殼、下半殼切斷邊起皺、凹陷等缺陷，確保精確加工，從而有效減少了后續(xù)整形加工工序，提高生產(chǎn)效率；而固定板與壓料板之間還連接有卸料導(dǎo)柱，能夠進(jìn)一步保證壓料板對(duì)工件的可靠壓緊，從而確保切斷凸模沖切位置的準(zhǔn)確，防止切偏。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為圖1為本實(shí)用新型模具加工的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型模具加工的種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的上半殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型模具加工的種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的下半殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型模具加工的工件切斷示意圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型切斷模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型切斷模具的下模結(jié)構(gòu)的俯視示意圖；
[0016]圖7為圖5的A-A向示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]見(jiàn)圖5?圖7，本實(shí)用新型模具其包括上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)，上模結(jié)構(gòu)包括上模板13和固定板11，固定板11安裝于上模板13下，下模結(jié)構(gòu)包括下模板3、安裝板1，下模板3通過(guò)模腳2安裝于安裝板I上，上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)通過(guò)滑動(dòng)獨(dú)立導(dǎo)向件15導(dǎo)向合模，上模結(jié)構(gòu)還包括切斷凸模結(jié)構(gòu)，下模結(jié)構(gòu)還包括工件定位凹模結(jié)構(gòu)。
[0018]切斷凸模結(jié)構(gòu)包括壓料板10、切斷凸模18，壓料板10安裝于固定板11下方、并通過(guò)彈簧16和卸料螺釘17與固定板11連接，切斷凸模18安裝于固定板11內(nèi)、并且向下穿過(guò)壓料板10 ；
[0019]固定板11內(nèi)還安裝有卸料導(dǎo)柱19，對(duì)應(yīng)卸料導(dǎo)柱19位置、壓料板10內(nèi)開(kāi)有導(dǎo)向孔21，導(dǎo)向孔21內(nèi)安裝有卸料導(dǎo)套20，卸料導(dǎo)柱19套裝于卸料導(dǎo)套20內(nèi)；
[0020]工件定位凹模結(jié)構(gòu)包括定位塊4、上半殼切斷側(cè)凹模鑲件8、下半殼切斷側(cè)凹模鑲件7，定位塊4安裝于下模板3上，上半殼切斷側(cè)凹模鑲件8、下半殼切斷側(cè)凹模鑲件7分別沿對(duì)應(yīng)切斷邊鑲裝于定位塊內(nèi)4，定位塊4的橫向左側(cè)安裝工件上半殼大頭端限位塊6，工件大頭端限位塊6通過(guò)端部定位塊5限位安裝于上模板3，定位塊4上還設(shè)置有工件下半殼大頭端限位塊9。
[0021]圖4、圖6中，12為墊塊；圖4中，14為限位柱。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的切斷模具，其包括上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)，所述上模結(jié)構(gòu)包括上模板和固定板，所述固定板安裝于所述上模板下，所述下模結(jié)構(gòu)包括下模板、安裝板，所述下模板通過(guò)模腳安裝于所述安裝板上，所述上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)通過(guò)滑動(dòng)獨(dú)立導(dǎo)向件導(dǎo)向合模，其特征在于:所述上模結(jié)構(gòu)還包括切斷凸模結(jié)構(gòu)，所述下模結(jié)構(gòu)還包括工件定位凹模結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的切斷模具，其特征在于:所述切斷凸模結(jié)構(gòu)包括壓料板、切斷凸模，所述壓料板安裝于所述固定板下方、并通過(guò)彈簧和卸料螺釘與所述固定板連接，所述切斷凸模安裝于所述固定板內(nèi)、并且向下穿過(guò)所述壓料板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的切斷模具，其特征在于:所述固定板內(nèi)還安裝有卸料導(dǎo)柱，對(duì)應(yīng)所述卸料導(dǎo)柱位置、所述壓料板內(nèi)開(kāi)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔內(nèi)安裝有卸料導(dǎo)套，所述卸料導(dǎo)柱套裝于所述卸料導(dǎo)套內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的切斷模具，其特征在于:所述工件定位凹模結(jié)構(gòu)包括定位塊、上半殼切斷側(cè)凹模鑲件、下半殼切斷側(cè)凹模鑲件，所述定位塊安裝于所述下模板上，所述上半殼切斷側(cè)凹模鑲件、下半殼切斷側(cè)凹模鑲件分別沿對(duì)應(yīng)切斷邊鑲裝于所述定位塊內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出氣錐管外殼的切斷模具，其特征在于:所述定位塊的橫向左側(cè)安裝工件上半殼大頭端限位塊，所述工件大頭端限位塊通過(guò)端部定位塊限位安裝于所述上模板，所述定位塊上還設(shè)置有工件下半殼大頭端限位塊。
【文檔編號(hào)】B21D28/04GK203621193SQ201320734318
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】白瑛, 曹一樞 申請(qǐng)人:無(wú)錫曙光模具有限公司