雙導(dǎo)軌焊胎夾具定位機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙導(dǎo)軌焊胎夾具定位機(jī)構(gòu)，其包括連接在焊裝夾具機(jī)架上的固定座，固定座的后部裝有定位氣缸，固定座的前部還裝有兩條平行設(shè)置的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上連接有與其滑動(dòng)配合的支承座，支承座上設(shè)有用于與焊胎夾具連接的螺栓孔，所述定位氣缸的活塞桿與支承座的后部鉸接，支承座的前部和后部分別裝有撞塊，固定座上裝有分別位于支承座前方和后方的限位塊。該機(jī)構(gòu)利用導(dǎo)軌起到支承、導(dǎo)向作用，保證定位氣缸在外力作用下的運(yùn)行精度，提高了焊接工裝夾具的精度進(jìn)而提高了汽車白車身的焊接精度和質(zhì)量，利用導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)時(shí)輕便平穩(wěn)，具有足夠剛度的特性，使該機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)。
【專利說(shuō)明】雙導(dǎo)軌焊胎夾具定位機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙導(dǎo)軌焊胎夾具定位機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在焊胎夾具定位機(jī)構(gòu)普遍運(yùn)用于汽車夾具設(shè)計(jì)中應(yīng)用廣泛，目前主要采用的在氣缸的活塞桿端(即前端)進(jìn)行限位的方式，此種方式結(jié)構(gòu)空間需要比較大，經(jīng)常出現(xiàn)結(jié)構(gòu)干涉的情況，為了避免干涉，很多時(shí)候都把限位塊安裝座設(shè)計(jì)成異形結(jié)構(gòu)，需要更多的考慮到限位塊與安裝座的強(qiáng)度問(wèn)題，同時(shí)，前端限位方式，對(duì)于汽車夾具調(diào)試來(lái)說(shuō)存在諸多不便，并且市場(chǎng)上的普通薄壁缸精度差，無(wú)法保證精度較高的車身定位。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種雙導(dǎo)軌焊胎夾具定位機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)節(jié)省了空間，加工、裝配都比較簡(jiǎn)單方便且定位精確。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供了具有如下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的雙導(dǎo)軌焊胎夾具定位機(jī)構(gòu):其包括連接在焊裝夾具機(jī)架上的固定座，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:固定座的后部裝有定位氣缸，固定座的前部還裝有兩條平行設(shè)置的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上連接有與其滑動(dòng)配合的支承座，支承座上設(shè)有用于與焊胎夾具連接的螺栓孔，所述定位氣缸的活塞桿與支承座的后部鉸接，支承座的前部和后部分別裝有撞塊，固定座上裝有分別位于支承座前方和后方的限位塊。
[0005]所述固定座上設(shè)有沿活塞桿伸出方向排布的多個(gè)螺栓孔，所述限位塊通過(guò)穿過(guò)螺栓孔的螺栓緊固在固定座上。
[0006]所述支承座的后部上方連接有連接座，連接座上設(shè)有耳板，所述定位氣缸的活塞桿端部連接在耳板上。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)后，通過(guò)螺栓孔穿裝的螺栓將焊胎夾具連接在支承座上，定位氣缸連接在固定設(shè)置的固定座上，啟動(dòng)定位氣缸，從而驅(qū)動(dòng)支承座前后移動(dòng)，即驅(qū)使支承座上的焊胎夾具前后移動(dòng)，由于支承座的前后分別設(shè)置撞塊，并且設(shè)置了限位塊，因而可以精確控制定位氣缸的行程，采用兩條平行導(dǎo)軌可以使支承座的前后移動(dòng)更加平穩(wěn)。
[0008]綜上所述，該機(jī)構(gòu)利用導(dǎo)軌起到支承、導(dǎo)向作用，保證定位氣缸在外力作用下的運(yùn)行精度，提高了焊接工裝夾具的精度進(jìn)而提高了汽車白車身的焊接精度和質(zhì)量，利用導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)時(shí)輕便平穩(wěn)，具有足夠剛度的特性，使該機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)。該結(jié)構(gòu)具有制造簡(jiǎn)單、操作靈活、成本低、空間占用少等優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]如圖1和圖2所示的雙導(dǎo)軌焊胎夾具定位機(jī)構(gòu)，其包括連接在焊裝夾具機(jī)架上的固定座1，固定座I的后部裝有定位氣缸2，固定座I的前部還裝有兩條平行設(shè)置的導(dǎo)軌3，導(dǎo)軌3上連接有與其滑動(dòng)配合的支承座4，即支承座4的底部裝有與導(dǎo)軌3配合的滑座8，滑座8與導(dǎo)軌3滑動(dòng)配合的具體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，支承座4上設(shè)有用于與焊胎夾具連接的螺栓孔，所述定位氣缸2的活塞桿與支承座4的后部鉸接，具體來(lái)說(shuō)，支承座4的后部上方連接有連接座7，連接座7上設(shè)有耳板，所述定位氣缸2的活塞桿端部連接在耳板上，這樣設(shè)置的好處在于可使定位氣缸活塞桿的推動(dòng)更加平穩(wěn)。支承座4的前部和后部分別裝有撞塊5，固定座I上裝有分別位于支承座4前方和后方的限位塊6。
[0013]如圖1和圖2所示，固定座I上設(shè)有沿活塞桿伸出方向間隔排布的多個(gè)螺栓孔，所述限位塊6通過(guò)穿過(guò)螺栓孔的螺栓緊固在固定座I上?？梢詫⑾尬粔K6通過(guò)不同的螺栓孔穿裝的螺栓安裝在固定座的不同位置上，從而實(shí)現(xiàn)限位塊6的位置的前后變化，進(jìn)而保證定位氣缸的活塞桿的伸縮行程，即保證焊胎夾具的精確定位。
[0014]以上所述為本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，在本【技術(shù)領(lǐng)域】人員來(lái)說(shuō)，基于本實(shí)用新型上具體結(jié)構(gòu)的等同變化以及部件替換皆在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙導(dǎo)軌焊胎夾具定位機(jī)構(gòu)，包括連接在焊裝夾具機(jī)架上的固定座(1)，其特征是:固定座(I)的后部裝有定位氣缸(2)，固定座(I)的前部還裝有兩條平行設(shè)置的導(dǎo)軌(3)，導(dǎo)軌(3)上連接有與其滑動(dòng)配合的支承座(4)，支承座(4)上設(shè)有用于與焊胎夾具連接的螺栓孔，所述定位氣缸(2)的活塞桿與支承座(4)的后部鉸接，支承座(4)的前部和后部分別裝有撞塊(5)，固定座(I)上裝有分別位于支承座(4)前方和后方的限位塊(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)軌焊胎夾具定位機(jī)構(gòu)，其特征是:所述固定座(I)上設(shè)有沿活塞桿伸出方向排布的多個(gè)螺栓孔，所述限位塊(6)通過(guò)穿過(guò)螺栓孔的螺栓緊固在固定座(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙導(dǎo)軌焊胎夾具定位機(jī)構(gòu)，其特征是:所述支承座(4)的后部上方連接有連接座(7)，連接座(7)上設(shè)有耳板，所述定位氣缸(2)的活塞桿端部連接在耳板上。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK203610878SQ201320736918
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】蘭春立, 王緒平, 于金偉, 司建軍, 孫曉艷 申請(qǐng)人:山東邁赫自動(dòng)化裝備股份有限公司