軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝，包括：一水平設(shè)置的底板，在底板上相對(duì)設(shè)置有頂桿架和固定架，固定架和頂桿架頂端分別固定設(shè)置有、用于在垂向上壓緊齒輪箱毛坯件的分箱面的壓板組件頂桿架頂端還設(shè)置有用于將齒輪箱毛坯件抵頂在固定架上的頂頭；在底板頂面上、且在頂桿架和固定架之間還固定設(shè)置有頂鎬；在底板頂面上、且在頂桿架和固定架之間還設(shè)置有至少一對(duì)側(cè)定位組件。本軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝，可實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪箱毛坯件各個(gè)方向的可靠固定，有利于提高加工出齒輪箱的精度，且裝夾工序簡(jiǎn)便易行，提高了加工工作效率，節(jié)約了加工成本。
【專利說(shuō)明】軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路車輛零部件制造技術(shù)，尤其涉及一種軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1為軌道車輛齒輪箱中下箱的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1所示，齒輪箱呈中空的箱體狀，并且兩側(cè)壁上分別開設(shè)有供傳動(dòng)軸通過(guò)的軸孔；在制造過(guò)程中，一般通過(guò)鑄造加工出上箱、下箱毛坯件，由于上箱和下箱需要對(duì)扣安裝，因而需要對(duì)上箱或下箱的分箱面10進(jìn)行銑削加工，以保證其精度；另外，由于后續(xù)齒輪安裝等均需要以中心對(duì)稱面為參照，因此，還需將兩側(cè)壁軸孔周圍的軸孔端面11進(jìn)行銑削加工形成精度較高的平面，從而確定中心對(duì)稱線K及中心對(duì)稱面，即需要對(duì)毛坯件進(jìn)行初銑。
[0003]初銑前，需要將毛坯件(齒輪箱上箱或下箱)以分箱面10水平放置的方式固定好，以便有后續(xù)銑床進(jìn)行加工。現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用將上箱或下箱毛坯放入頂部開口的、立方體狀的鏤空籠中實(shí)現(xiàn)固定。
[0004]但是，在將齒輪箱毛坯件由頂部開口放入鏤空籠的過(guò)程中，很容易磕碰損壞齒輪箱，且固定不牢，操作也十分不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝，實(shí)現(xiàn)方便、牢固地裝夾固定齒輪箱毛坯件，提高加工精度和效率。
[0006]本實(shí)用新型提供一種軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝，包括:一水平設(shè)置的底板，在所述底板頂面上相對(duì)設(shè)置有頂桿架和固定架，所述固定架和頂桿架頂端分別固定設(shè)置有、用于在垂向上壓緊齒輪箱毛坯件的分箱面的壓板組件，所述頂桿架頂端還設(shè)置有用于將所述齒輪箱毛坯件抵頂在所述固定架上的頂頭；在所述底板頂面上、且在所述頂桿架和固定架之間還固定設(shè)置有用于支撐起所述齒輪箱毛坯件的頂鎬；在所述底板頂面上、且在所述頂桿架和固定架之間還設(shè)置有至少一對(duì)用于側(cè)向定位所述齒輪箱毛坯件的側(cè)定位組件。
[0007]如上所述的軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝，優(yōu)選地，所述固定架為沿橫向排列的兩個(gè)，所述固定架底部為與所述底板螺接固定的連接段，所述固定架的頂部形成有用于延伸到所述齒輪箱毛坯件邊緣下方的第一支撐板，所述固定架對(duì)應(yīng)所述第一支撐板上設(shè)置有所述壓板組件；所述第一支撐板到所述連接段之間形成供所述齒輪箱毛坯件抵靠的基準(zhǔn)段。
[0008]如上所述的軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝，優(yōu)選地，所述頂桿架頂部形成有用延伸至所述齒輪箱毛坯件邊緣下方的第二支撐板，所述第二支撐板上并排設(shè)置有兩個(gè)壓板組件；所述頂頭設(shè)置在兩個(gè)所述壓板組件之間，所述頂頭包括固定設(shè)置在所述第二支撐板上的第一固定座和螺接在所述第一固定座上的、用于配合所述基準(zhǔn)段縱向定位所述齒輪箱毛坯件的頂頭螺桿。
[0009]如上所述的軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝，優(yōu)選地，所述壓板組件包括立柱、開設(shè)有長(zhǎng)形通孔的壓板和緊固螺母，所述立柱底端固定設(shè)置在所述第一支撐板或第二支撐板上，所述立柱穿過(guò)所述壓板上的長(zhǎng)形通孔，所述緊固螺母螺接在所述立柱頂端、將所述壓板壓緊在所述齒輪箱毛坯件的分箱面上。
[0010]如上所述的軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝，優(yōu)選地，所述側(cè)定位組件包括多對(duì)，每對(duì)所述側(cè)定位組件包括相對(duì)固定設(shè)置在所述底板上的兩個(gè)第二固定座，以及分別螺接在兩個(gè)所述第二固定座上的、頭部相對(duì)的側(cè)定位螺桿。
[0011]如上所述的軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝，優(yōu)選地，每對(duì)所述側(cè)定位組件的兩個(gè)所述側(cè)定位螺桿相對(duì)的一端形成用于抵頂?shù)剿鳊X輪箱毛坯件上的側(cè)抵頂頭。
[0012]如上所述的軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝，優(yōu)選地，在所述第一支撐板上、對(duì)應(yīng)每個(gè)所述壓板分別固定設(shè)置有第一固定塊，所述第一固定塊頂部形成凸臺(tái)，在所述第一固定塊上垂直螺接有第一螺釘，在所述第一固定塊的凸臺(tái)的立面上分別螺接有沿水平橫向延伸的第二螺釘，且兩個(gè)所述第一固定塊上的第二螺釘?shù)念^部相對(duì)伸出，在兩個(gè)所述第一固定塊中的一個(gè)的凸臺(tái)上還螺接有縱向伸出的第三螺釘；在所述第二支撐板上、對(duì)應(yīng)每個(gè)所述壓板分別固定設(shè)置有第二固定塊，所述第二固定塊頂部形成凸臺(tái)，在所述第二固定塊上垂直螺接有第四螺釘，在所述第二固定塊的凸臺(tái)的立面上分別螺接有沿水平橫向延伸的第五螺釘，且兩個(gè)所述第二固定塊上的第五螺釘?shù)念^部相對(duì)伸出。
[0013]本實(shí)用新型提供的軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝，可實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪箱毛坯件各個(gè)方向的可靠固定，有利于提高加工出齒輪箱的精度，且裝夾工序十分簡(jiǎn)便易行，提高了加工工作效率，節(jié)約了加工成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為軌道車輛齒輪箱中下箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝實(shí)施例的立體圖；
[0016]圖3為圖2中軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝使用狀態(tài)的主視圖；
[0017]圖4為圖3的俯視圖；
[0018]圖5為圖2中A處的放大圖；
[0019]圖6為圖2中B處的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型中所述的“縱向”是指齒輪箱中心對(duì)稱線的延伸方向，即圖1中K延伸的方向，“橫向”則是指在分箱面所在平面內(nèi)、垂直與“縱向”的方向，即齒輪箱的寬度方向。
[0021]圖2為本實(shí)用新型軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝實(shí)施例的立體圖；圖3為圖2中軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝使用狀態(tài)的主視圖；圖4為圖3的俯視圖；請(qǐng)參照?qǐng)D1-4，本實(shí)施例提供一種軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝，包括:一水平設(shè)置的底板20，在底板20頂面上相對(duì)設(shè)置有頂桿架3和固定架4，固定架4和頂桿架3頂端分別固定設(shè)置有、用于在垂向上壓緊齒輪箱毛坯件I的分箱面10(如圖1所示)的壓板組件5，頂桿架3頂端還設(shè)置有用于將齒輪箱毛坯件10抵頂在固定架3上的頂頭31 ；在底板20頂面上、且在頂桿架3和固定架4之間還固定設(shè)置有用于支撐起齒輪箱毛坯件I的頂鎬21 ；在底板20頂面上、且在頂桿架3和固定架4之間還設(shè)置有至少一對(duì)用于側(cè)向定位齒輪箱毛坯件10的側(cè)定位組件22。
[0022]本實(shí)施例中齒輪箱毛坯件可以為鑄造形成的軌道車輛齒輪箱的上箱或下箱，為描述方便，現(xiàn)以下箱毛坯件為例進(jìn)行說(shuō)明，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解，當(dāng)加工對(duì)象為上箱毛坯件時(shí)，該工裝的結(jié)構(gòu)及使用與本實(shí)施例類似，此處不再贅述。
[0023]具體地，底板20可以為矩形的水平板，頂桿架3和固定架4可以垂直固定設(shè)置在底板20的頂端上，頂桿架3和固定架4的高度可以相同，以使其頂端的壓板組件5處于同一水平面內(nèi)，其中頂桿架3和固定架4之間的距離可以根據(jù)齒輪箱沿縱向的長(zhǎng)度而定，以使頂桿架3和固定架4剛好位于待加工的齒輪箱毛坯件I的兩端。
[0024]定鎬21可以垂直固定設(shè)置在底板20頂面上，并可以位于頂桿架3和固定架4之間對(duì)應(yīng)齒輪箱毛坯件I中部的位置，其高度21可以根據(jù)頂桿架3和固定架4的高度確定，以保證頂鎬21從底部支撐起齒輪箱毛坯件I時(shí)，齒輪箱毛坯件I頂部的分箱面10(如圖1所示)可位于頂桿架3和定位架4頂部相當(dāng)?shù)奈恢?。壓板組件5的總數(shù)可以為四個(gè)，其中兩個(gè)可以設(shè)置在頂桿架3的頂端、另外兩個(gè)可以設(shè)置在固定架4的頂端，擋板等結(jié)構(gòu)，例如，壓板組件可以包括擋板和銷軸，并通過(guò)銷軸將擋板鉸接在頂桿架3和固定架4的頂端，以將擋板轉(zhuǎn)動(dòng)至頂桿架3和固定架4之間的位置時(shí)可剛好位于齒輪箱毛坯件I的分箱面上方，從而配合頂鎬21實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪箱毛坯件I的垂向固定。
[0025]可選地，固定架4為沿橫向排列的兩個(gè)，固定架4底部為與底板20螺接固定的連接段，固定架4的頂部形成有用于延伸到齒輪箱毛坯件I邊緣下方的第一支撐板41，第一支撐板41上設(shè)置有壓板組件5 ;固定架4對(duì)應(yīng)第一支撐板41到連接段之間形成供齒輪箱毛坯件I抵靠的基準(zhǔn)段401。其中齒輪箱毛坯件I邊緣是指齒輪箱毛坯件I頂部分箱面10 (如圖1所述)延伸到周圍的板狀部分。
[0026]對(duì)應(yīng)地，頂桿架3頂部形成有用延伸至齒輪箱毛坯件I邊緣下方的第二支撐板32，第二支撐板32上并排設(shè)置有至少兩個(gè)壓板組件5 ;頂頭31設(shè)置在兩個(gè)壓板組件5之間，頂頭31包括固定設(shè)置在第二支撐板上的第一固定座311和螺接在第一固定座311上的、用于配合基準(zhǔn)段401縱向定位齒輪箱毛坯件I的頂頭螺桿312 ;其中，第一固定座311可以焊接固定在第二支撐板32的頂面上，第一固定座311上可沿縱向開設(shè)螺紋通孔，頂頭螺桿312螺接于該螺紋通孔中，通過(guò)旋擰該頂頭螺桿312可使其沿縱向移動(dòng)、進(jìn)而抵頂在齒輪箱毛坯件I 一端，同時(shí)齒輪箱毛坯件I的另一端抵靠在定位架4的基準(zhǔn)段401上，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪箱毛坯件I的縱向固定。
[0027]本實(shí)施例提供的軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝在使用時(shí)，可以先將壓板組件5置于朝向頂桿架3和固定架4外側(cè)的非工作位置，然后將齒輪箱毛坯件I由放置到底板20上方、同時(shí)使齒輪箱毛坯件I的底部支撐在頂鎬21上，調(diào)整頂鎬21的高度，使齒輪箱毛坯件I兩端邊緣剛好支撐在頂桿架4和固定架3頂端表面(例如第一支撐板41、第二支撐板32)上，然后旋擰頂頭31的頂頭螺桿312，使其在縱向上頂緊齒輪箱毛坯件I ;再將壓板組件5置于工作位置，通過(guò)其對(duì)分箱面10(如圖1所示)的壓緊實(shí)現(xiàn)垂向固定齒輪箱毛坯件I ;最后還可緊固兩側(cè)的側(cè)定位組件22，使每對(duì)側(cè)定位組件22對(duì)齒輪箱毛坯件I實(shí)現(xiàn)橫向固定。至此，完成了齒輪箱毛坯件I的裝夾，后續(xù)便可利用銑床在齒輪箱毛坯件I上進(jìn)行銑削加工，以加工出頂部的分箱面10、兩側(cè)的軸孔端面等。
[0028]本實(shí)施例提供的軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝，可實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪箱毛坯件各個(gè)方向的可罪固定，有利于提聞加工出齒輪箱的精度，且裝夾工序簡(jiǎn)便易行，提聞了加工工作效率，節(jié)約了加工成本。
[0029]進(jìn)一步地，壓板組件5可以包括立柱51，開設(shè)有長(zhǎng)形通孔的壓板50和緊固螺母52，立柱51底端可固定設(shè)置在第一支撐板41或第二支撐板32上，立柱51穿過(guò)壓板上的長(zhǎng)形通孔，緊固螺母52螺接在立柱51頂端、將壓板50壓緊在齒輪箱毛坯件I的分箱面上；其中，對(duì)于設(shè)置在第一支撐板41上的壓板組件5而言，其立柱固定設(shè)置在第一支撐板41的頂面上，對(duì)于設(shè)置在第二支撐板32上的壓板組件5而言，其立柱固定設(shè)置在第二支撐板32的頂面上；壓板50上的長(zhǎng)形通孔的寬度可以與立柱51相匹配，以使壓板50可以相對(duì)與立柱51滑動(dòng)，以方便地抽出壓板50使其處于工作位置，或推回壓板50將其置于非工作位置；從而進(jìn)一步地方便了裝夾操作。
[0030]更進(jìn)一步地，側(cè)定位組件22可以包括多對(duì)，優(yōu)選地，可以為兩對(duì)，每對(duì)側(cè)定位組件22可包括相對(duì)固定設(shè)置在底板上的兩個(gè)第二固定座222，以及分別螺接在兩個(gè)第二固定座22上的、頭部相對(duì)的側(cè)定位螺桿221，以通過(guò)旋擰螺桿221使其沿寬度方向朝齒輪箱毛坯件I的兩側(cè)移動(dòng)，進(jìn)而抵頂在其兩側(cè)上，操作方便，進(jìn)一步方便了裝夾。其中，每對(duì)側(cè)定位組件22的兩個(gè)側(cè)定位螺桿221相對(duì)的一端形成用于抵頂?shù)烬X輪箱毛坯件上I的側(cè)抵頂頭，以防止損傷齒輪箱毛坯件。本實(shí)施例采用兩組以上進(jìn)行定位，可以有效確保加工過(guò)程中的穩(wěn)定性。
[0031]優(yōu)選地，還可以進(jìn)一步設(shè)置螺釘以更精準(zhǔn)、可靠地固定齒輪箱毛坯件。具體地，如圖2、圖5和圖6所示，可以在第一支撐板41上、對(duì)應(yīng)每個(gè)壓板50分別固定設(shè)置有第一固定塊431，第一固定塊431頂部形成凸臺(tái)，在第一固定塊431上垂直螺接有第一螺釘441，在第一固定塊431的凸臺(tái)立面上分別螺接有沿水平橫向延伸的第二螺釘442，且兩個(gè)第一固定塊431上的第二螺釘442的頭部相對(duì)伸出，在兩個(gè)第一固定塊431中的一個(gè)的凸臺(tái)上還螺接有縱向伸出的第三螺釘443 ;即，兩個(gè)第一螺釘441垂直設(shè)置，以在垂向上輔助支撐齒輪箱毛坯件邊緣，兩個(gè)第二螺釘442頭部相對(duì)設(shè)置，用于在橫向上夾持固定齒輪箱毛坯件，一個(gè)第三螺釘443縱向延伸，其具體位置可以根據(jù)固定架4的基準(zhǔn)段401確定，用于在縱向上作為固定的基準(zhǔn)。
[0032]在第二支撐板32上，對(duì)應(yīng)每個(gè)壓板50分別固定設(shè)置有第二固定塊432，第二固定塊432頂部形成凸臺(tái)，在第二固定塊432上垂直螺接有第四螺釘444，在第二固定塊432的凸臺(tái)立面上分別螺接有沿水平橫向延伸的第五螺釘445，且兩個(gè)第二固定塊432上的第五螺釘445的頭部相對(duì)伸出；其中兩個(gè)第四螺釘444與第一螺釘441的頂端平齊、同樣用于在垂向上輔助支撐齒輪箱毛坯件邊緣，類似地，兩個(gè)第五螺釘445頭部也相對(duì)設(shè)置，用于在橫向上夾持固定齒輪箱毛坯件。本實(shí)施例通過(guò)七個(gè)螺釘，可以有效輔助齒輪箱毛坯件定位，進(jìn)一步提高了工裝的夾持的可靠性。
[0033]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝，其特征在于，包括:一水平設(shè)置的底板，在所述底板頂面上相對(duì)設(shè)置有頂桿架和固定架，所述固定架和頂桿架頂端分別固定設(shè)置有、用于在垂向上壓緊齒輪箱毛坯件的分箱面的壓板組件，所述頂桿架頂端還設(shè)置有用于將所述齒輪箱毛坯件抵頂在所述固定架上的頂頭；在所述底板頂面上、且在所述頂桿架和固定架之間還固定設(shè)置有用于支撐起所述齒輪箱毛坯件的頂鎬；在所述底板頂面上、且在所述頂桿架和固定架之間還設(shè)置有至少一對(duì)用于側(cè)向定位所述齒輪箱毛坯件的側(cè)定位組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝，其特征在于，所述固定架為沿橫向排列的兩個(gè)，所述固定架底部為與所述底板螺接固定的連接段，所述固定架的頂部形成有用于延伸到所述齒輪箱毛坯件邊緣下方的第一支撐板，所述第一支撐板上設(shè)置有所述壓板組件；所述固定架對(duì)應(yīng)所述第一支撐板到所述連接段之間形成供所述齒輪箱毛坯件抵靠的基準(zhǔn)段。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝，其特征在于，所述頂桿架頂部形成有用延伸至所述齒輪箱毛坯件邊緣下方的第二支撐板，所述第二支撐板上并排設(shè)置有兩個(gè)壓板組件；所述頂頭設(shè)置在兩個(gè)所述壓板組件之間，所述頂頭包括固定設(shè)置在所述第二支撐板上的第一固定座和螺接在所述第一固定座上的、用于配合所述基準(zhǔn)段縱向定位所述齒輪箱毛坯件的頂頭螺桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝，其特征在于，所述壓板組件包括立柱、開設(shè)有長(zhǎng)形通孔的壓板和緊固螺母，所述立柱底端固定設(shè)置在所述第一支撐板或第二支撐板上，所述立柱穿過(guò)所述壓板上的長(zhǎng)形通孔，所述緊固螺母螺接在所述立柱頂端、將所述壓板壓緊在所述齒輪箱毛坯件的分箱面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝，其特征在于，所述側(cè)定位組件包括多對(duì)，每對(duì)所述側(cè)定位組件包括相對(duì)固定設(shè)置在所述底板上的兩個(gè)第二固定座，以及分別螺接在兩個(gè)所述第二固定座上的、頭部相對(duì)的側(cè)定位螺桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝，其特征在于，每對(duì)所述側(cè)定位組件的兩個(gè)所述側(cè)定位螺桿相對(duì)的一端形成用于抵頂?shù)剿鳊X輪箱毛坯件上的側(cè)抵頂頭。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛齒輪箱初銑加工用裝夾工裝，其特征在于，在所述第一支撐板上、對(duì)應(yīng)每個(gè)所述壓板分別固定設(shè)置有第一固定塊，所述第一固定塊頂部形成凸臺(tái)，在所述第一固定塊上垂直螺接有第一螺釘，在所述第一固定塊的凸臺(tái)的立面上分別螺接有沿水平橫向延伸的第二螺釘，且兩個(gè)所述第一固定塊上的第二螺釘?shù)念^部相對(duì)伸出，在兩個(gè)所述第一固定塊中的一個(gè)的凸臺(tái)上還螺接有縱向伸出的第三螺釘；在所述第二支撐板上、對(duì)應(yīng)每個(gè)所述壓板分別固定設(shè)置有第二固定塊，所述第二固定塊頂部形成凸臺(tái)，在所述第二固定塊上垂直螺接有第四螺釘，在所述第二固定塊的凸臺(tái)的立面上分別螺接有沿水平橫向延伸的第五螺釘，且兩個(gè)所述第二固定塊上的第五螺釘?shù)念^部相對(duì)伸出。
【文檔編號(hào)】B23Q3/00GK203696454SQ201320747486
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】王振川, 暢琳, 許阿萍 申請(qǐng)人:北京南口軌道交通機(jī)械有限責(zé)任公司