離合器螺旋壓力機(jī)的控制閥組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種離合器螺旋壓力機(jī)的控制閥組，包括傳動(dòng)軸，還包括與傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)頭和控制閥，旋轉(zhuǎn)頭上開設(shè)有進(jìn)油口和回油口，傳動(dòng)軸上設(shè)有第一進(jìn)油通道和第一回油通道，控制閥上開設(shè)有第二進(jìn)油通道和第二回油通道；控制閥內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)卸荷閥，卸荷閥包括閥套和位于閥套內(nèi)、可上下移動(dòng)的閥芯，閥芯和閥套之間設(shè)有進(jìn)油縫隙，閥套上設(shè)有多個(gè)連通進(jìn)油縫隙和第二進(jìn)油通道的通孔；閥套下端的內(nèi)壁上設(shè)有一臺(tái)階，當(dāng)該臺(tái)階與閥芯下端相抵靠時(shí)，閥芯下端封堵進(jìn)油縫隙和第二回油通道；當(dāng)該臺(tái)階與閥芯下端分離時(shí)，進(jìn)油縫隙和第二回油通道相連通。該控制閥組有效實(shí)現(xiàn)離合器液壓缸的卸荷，使離合器順利脫開，且該控制閥組結(jié)構(gòu)緊湊，控制可靠，有效保證離合器螺旋壓力機(jī)的正常工作。
【專利說明】離合器螺旋壓力機(jī)的控制閥組
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種螺旋壓力機(jī)，特別是涉及一種離合器螺旋壓力機(jī)的控制閥組。
【背景技術(shù)】
[0002]螺旋壓力機(jī)是用螺桿、螺母作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并靠螺旋傳動(dòng)將飛輪的正反向回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛瑝K的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的鍛壓機(jī)械。現(xiàn)有螺旋壓力機(jī)有以下幾種形式:雙盤摩擦螺旋壓力機(jī)、電動(dòng)螺旋壓力機(jī)以及離合器螺旋壓力機(jī)。其中，離合器螺旋壓力機(jī)在工作時(shí)，通過電動(dòng)機(jī)使飛輪單向加速旋轉(zhuǎn)以儲(chǔ)存能量，同時(shí)通過螺桿、螺母?jìng)鲃?dòng)推動(dòng)滑塊向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑塊接觸工件時(shí)，飛輪被迫減速，飛輪所儲(chǔ)存的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闆_擊能，以鍛擊工件，使之變形，從而完成壓力機(jī)的鍛壓工作。一般而言，在鍛擊工件時(shí)，飛輪的速度要降低至12.5%，此時(shí)離合器必須脫開；或者在模具打靠時(shí)，離合器也要脫開，因此需要在離合器螺旋壓力機(jī)中設(shè)置一套液壓控制閥組，以保證在飛輪減速或模具打靠時(shí)，離合器能夠順利脫開。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種性能可靠的離合器螺旋壓力機(jī)的控制閥組。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種離合器螺旋壓力機(jī)的控制閥組，包括傳動(dòng)軸，還包括與傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)頭和控制閥，所述旋轉(zhuǎn)頭上開設(shè)有進(jìn)油口和回油口，所述傳動(dòng)軸上設(shè)有第一進(jìn)油通道和第一回油通道，所述控制閥上開設(shè)有第二進(jìn)油通道和第二回油通道，所述第一進(jìn)油通道連通進(jìn)油口和第二進(jìn)油通道，且第二進(jìn)油通道還與離合器液壓缸相連接，所述第一回油通道連通回油口和第二回油通道；所述控制閥內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)卸荷閥，所述卸荷閥包括閥套和位于閥套內(nèi)、可上下移動(dòng)的閥芯，所述閥芯和閥套之間設(shè)有進(jìn)油縫隙，所述閥套上設(shè)有多個(gè)連通進(jìn)油縫隙和第二進(jìn)油通道的通孔；所述閥套下端的內(nèi)壁上設(shè)有一臺(tái)階，當(dāng)該臺(tái)階與閥芯下端相抵靠時(shí)，閥芯下端封堵進(jìn)油縫隙和第二回油通道；當(dāng)該臺(tái)階與閥芯下端分離時(shí)，所述進(jìn)油縫隙和第二回油通道相連通。
[0005]進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)頭上設(shè)有控制油口，所述傳動(dòng)軸上設(shè)有與控制油口相連通的第一控制油通道，所述控制閥上開設(shè)有與第一控制油通道相連通的第二控制油通道，所述閥芯內(nèi)設(shè)有一開口向上的容腔，所述第二控制油通道與該容腔連通。
[0006]優(yōu)選地，所述容腔內(nèi)設(shè)有一被壓縮的彈簧。
[0007]進(jìn)一步地，還包括一伸入控制閥中、且可上下移動(dòng)的控制頂桿，該控制頂桿上端伸入閥套中、并與閥芯下端相接觸。
[0008]進(jìn)一步地,所述旋轉(zhuǎn)頭包括旋轉(zhuǎn)體、以及位于旋轉(zhuǎn)體和傳動(dòng)軸之間的內(nèi)套,所述內(nèi)套和旋轉(zhuǎn)體固定連接；所述控制閥包括外閥體、以及位于外閥體和傳動(dòng)軸之間的內(nèi)閥體，所述內(nèi)閥體和外閥體固定連接，所述內(nèi)套和內(nèi)閥體均為一銅套。
[0009]優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)頭和傳動(dòng)軸、控制閥和傳動(dòng)軸均通過軸承相連接。[0010]如上所述，本實(shí)用新型涉及的離合器螺旋壓力機(jī)的控制閥組，具有以下有益效果:
[0011 ]該控制閥組中，在控制閥內(nèi)設(shè)置卸荷閥，通過卸荷閥閥芯的上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)卸荷閥的打開或關(guān)閉，從而使第二進(jìn)油通道和第二回油通道連通或隔離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)離合器液壓缸的卸荷，使離合器順利脫開，且該控制閥組結(jié)構(gòu)緊湊，控制可靠，有效保證離合器螺旋壓力機(jī)的正常工作。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的A圈放大圖。
[0014]圖3為圖1的B圈放大圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型的液壓原理圖。
[0016]元件標(biāo)號(hào)說明
[0017]I 傳動(dòng)軸
[0018]11第一進(jìn)油通道
[0019]12第一回油通道
[0020]13第一控制油通道
[0021]2 旋轉(zhuǎn)頭
[0022]21 進(jìn)油口
[0023]22 回油口
[0024]23控制油口
[0025]24旋轉(zhuǎn)體
[0026]25 內(nèi)套
[0027]26 壓圈
[0028]27 壓蓋
[0029]3 控制閥
[0030]31第二進(jìn)油通道
[0031]32第二回油通道
[0032]33第二控制油通道
[0033]34外閥體
[0034]35 內(nèi)閥體
[0035]36 壓板
[0036]37 螺母
[0037]38 閥蓋
[0038]39 端蓋
[0039]4 卸荷閥
[0040]41 閥套
[0041]411 通孔
[0042]412 臺(tái)階[0043]42閥芯
[0044]421容腔
[0045]43進(jìn)油縫隙
[0046]44彈簧
[0047]5控制頂桿
[0048]6軸承
[0049]7先導(dǎo)閥
[0050]8進(jìn)油閥
[0051]9平衡閥
【具體實(shí)施方式】
[0052]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0053]須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的 實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0054]本實(shí)用新型提供一種離合器螺旋壓力機(jī)的控制閥組，用于控制離合器螺旋壓力機(jī)中離合器的脫開。如圖1和圖2所示，該控制閥組包括傳動(dòng)軸1，還包括與傳動(dòng)軸I轉(zhuǎn)動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)頭2和控制閥3，所述旋轉(zhuǎn)頭2上開設(shè)有進(jìn)油口 21和回油口 22，所述傳動(dòng)軸I上設(shè)有第一進(jìn)油通道11和第一回油通道12，所述控制閥3上開設(shè)有第二進(jìn)油通道31和第二回油通道32，所述第一進(jìn)油通道11連通進(jìn)油口 21和第二進(jìn)油通道31，且第二進(jìn)油通道31還通過輸油管與離合器液壓缸相連接，所述第一回油通道12連通回油口 22和第二回油通道32 ;所述控制閥3內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)卸荷閥4,所述卸荷閥4包括閥套41和位于閥套41內(nèi)、可上下移動(dòng)的閥芯42，所述閥芯42和閥套41之間設(shè)有進(jìn)油縫隙43，所述閥套41上設(shè)有多個(gè)連通進(jìn)油縫隙43和第二進(jìn)油通道31的通孔411 ;所述閥套41下端的內(nèi)壁上設(shè)有一臺(tái)階412，當(dāng)該臺(tái)階412與閥芯42下端相抵靠時(shí)，閥芯42下端封堵進(jìn)油縫隙43和第二回油通道32 ;當(dāng)該臺(tái)階412與閥芯42下端分離時(shí)，所述進(jìn)油縫隙43和第二回油通道32相連通。
[0055]優(yōu)選地，所述卸荷閥4可以為多個(gè)，沿控制閥3的周向均勻分布。該控制閥組中，在控制閥3內(nèi)設(shè)置卸荷閥4，通過卸荷閥4的閥芯42上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)卸荷閥4的打開或關(guān)閉，從而使第二進(jìn)油通道31和第二回油通道32連通或隔離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)離合器液壓缸的卸荷，使離合器順利脫開，且該控制閥組結(jié)構(gòu)緊湊，控制可靠，有效保證離合器螺旋壓力機(jī)的正常工作。
[0056]進(jìn)一步地，見圖1和圖2，所述旋轉(zhuǎn)頭2上設(shè)有控制油口 23，所述傳動(dòng)軸I上設(shè)有與控制油口 23相連通的第一控制油通道13，所述控制閥3上開設(shè)有與第一控制油通道13相連通的第二控制油通道33，所述閥芯42內(nèi)設(shè)有一開口向上的容腔421，所述第二控制油通道33與該容腔421連通，通過在旋轉(zhuǎn)頭2上的控制油口 23處通入控制油，使閥芯42下端緊緊抵靠在閥套41內(nèi)壁的臺(tái)階412上，從而有效防止在通入高壓油使離合器壓緊的過程中閥芯42出現(xiàn)上移現(xiàn)象，確保閥芯42和閥套41之間的進(jìn)油縫隙43與控制閥3內(nèi)的第二回油通道32不連通，即保證第二進(jìn)油通道31和第二回油通道32不連通，從而確保在離合器壓緊過程中不會(huì)出現(xiàn)泄壓現(xiàn)象。另外，當(dāng)離合器順利脫開后，在進(jìn)行下次的鍛壓之前，先需要將卸荷閥4由打開狀態(tài)恢復(fù)至關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)，在旋轉(zhuǎn)頭2上的控制油口 23處通入控制油，則控制油依次通過第一控制油通道13、第二控制油通道33后進(jìn)入閥芯42的容腔421中，閥芯42在控制油的壓力作用下向下移動(dòng)，從而將卸荷閥4關(guān)閉。
[0057]優(yōu)選地，見圖2，所述容腔421內(nèi)設(shè)有一被壓縮的彈簧44，以防止閥芯42在上移或下移過程中浮動(dòng)，且還能進(jìn)一步地保證卸荷閥4順利關(guān)閉。
[0058]圖4為本實(shí)用新型的液壓原理圖，本實(shí)施例中，整個(gè)液壓回路上還設(shè)有進(jìn)油閥8和先導(dǎo)閥7，所述卸荷閥4位于進(jìn)油閥8和先導(dǎo)閥7之間。螺旋壓力機(jī)工作時(shí)，離合器需要被壓緊，以使飛輪單向加速旋轉(zhuǎn)儲(chǔ)存能量；此時(shí)，先導(dǎo)閥7關(guān)閉，進(jìn)油閥8打開，則控制油依次進(jìn)過控制油口 23、第一控制油通道13和第二控制油通道33后進(jìn)入卸荷閥4閥芯42的容腔421中，使卸荷閥4的閥芯42下端緊緊抵靠卸荷閥4的閥套41，即卸荷閥4被關(guān)閉，如圖2所示；高壓油從旋轉(zhuǎn)頭2上的進(jìn)油口 21進(jìn)入第一進(jìn)油通道11和第二進(jìn)油通道31，并經(jīng)卸荷閥4閥套41上的通孔411、以及閥套41和閥芯42之間環(huán)形的進(jìn)油縫隙43后，再由第二進(jìn)油通道31的外端進(jìn)入離合器液壓缸中，則離合器液壓缸在高壓油的作用下將離合器壓緊，此時(shí)飛輪和螺桿結(jié)合并帶動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)，螺桿驅(qū)動(dòng)與之連接的滑塊向下運(yùn)動(dòng)，打擊工件。
[0059]離合器壓緊后，進(jìn)油閥8管壁，且高壓油被封閉在第一進(jìn)油通道11和第二進(jìn)油通道31中。
[0060]打擊結(jié)束、飛輪需要減速時(shí)，先導(dǎo)閥7打開，則卸荷閥4的閥芯42在高壓油的作用下向上移動(dòng)，閥芯42下端和閥套41內(nèi)壁上的臺(tái)階412分離，即卸荷閥4被高壓油打開，如圖3所示，離合器液壓缸泄壓，高壓油從第二進(jìn)油通道31經(jīng)進(jìn)油縫隙43進(jìn)入第二回油通道32，并從第一回油通道12、回油口 22處流出；當(dāng)離合器液壓缸的油壓對(duì)其活塞桿的作用力小于其回程彈簧力時(shí)，離合器脫開。
[0061]進(jìn)一步地，還包括一伸入控制閥3中、且可上下移動(dòng)的控制頂桿5，該控制頂桿5上端伸入閥套41中、并與閥芯42下端相接觸；當(dāng)先導(dǎo)閥7失效或模具需要打靠時(shí)，位于控制頂桿5下端的慣性輪裝置將起作用，其通過平衡閥9使控制頂桿5向上推動(dòng)閥芯42，將卸荷閥4打開，保證離合器的順利脫開。
[0062]本實(shí)施例中，見圖1，所述旋轉(zhuǎn)頭2包括旋轉(zhuǎn)體24、以及位于旋轉(zhuǎn)體24和傳動(dòng)軸I之間的內(nèi)套25，所述內(nèi)套25和旋轉(zhuǎn)體24固定連接；所述控制閥3包括外閥體34、以及位于外閥體34和傳動(dòng)軸I之間的內(nèi)閥體35，所述內(nèi)閥體35和外閥體34固定連接，所述內(nèi)套25和內(nèi)閥體35均為一銅套，所述傳動(dòng)軸I的材質(zhì)為鋼，因銅和鋼之間的摩擦系數(shù)較小，故有效減少內(nèi)套25和傳動(dòng)軸1、內(nèi)閥體35和傳動(dòng)軸I之間的摩擦系數(shù)，防止傳動(dòng)軸I咬死，且旋轉(zhuǎn)體24和控制閥3部分材質(zhì)采用銅，以降低生產(chǎn)成本。優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)頭2和傳動(dòng)軸1、控制閥3和傳動(dòng)軸I均通過軸承6相連接。
[0063]另外，如圖1所示，所述旋轉(zhuǎn)頭2的上下兩端均固定連接一壓圈26，所述傳動(dòng)軸I的上端設(shè)有一位于壓圈26中的壓蓋27 ;所述外閥體34的上下兩端均固定有一壓板36，所述傳動(dòng)軸I穿設(shè)在壓圈26和壓板36中，且位于外閥體34上端的壓板36和傳動(dòng)軸I之間設(shè)有一螺母37 ;所述外閥體34中設(shè)有多個(gè)放置卸荷閥4的凹槽，所述凹槽的上端固定設(shè)有一閥蓋38 ;所述外閥體34中還設(shè)有多個(gè)容控制頂桿5伸入的容槽，所述容槽的下端固定有一端蓋39，所述控制頂桿5穿設(shè)在該端蓋39中。
[0064]綜上所述，本實(shí)用新型涉及的離合器螺旋壓力機(jī)的控制閥組結(jié)構(gòu)緊湊、控制可靠，能順利實(shí)現(xiàn)離合器的壓緊或脫開，進(jìn)而保證螺旋壓力機(jī)的順利工作。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0065]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種離合器螺旋壓力機(jī)的控制閥組，包括傳動(dòng)軸(1)，其特征在于:還包括與傳動(dòng)軸(O轉(zhuǎn)動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)頭(2)和控制閥(3)，所述旋轉(zhuǎn)頭(2)上開設(shè)有進(jìn)油口(21)和回油口(22)，所述傳動(dòng)軸(I)上設(shè)有第一進(jìn)油通道(11)和第一回油通道(12)，所述控制閥(3)上開設(shè)有第二進(jìn)油通道(31)和第二回油通道(32)，所述第一進(jìn)油通道(11)連通進(jìn)油口(21)和第二進(jìn)油通道(31)，且第二進(jìn)油通道(31)還與離合器液壓缸相連接，所述第一回油通道(12)連通回油口(22)和第二回油通道(32);所述控制閥(3)內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)卸荷閥(4)，所述卸荷閥(4)包括閥套(41)和位于閥套(41)內(nèi)、可上下移動(dòng)的閥芯(42)，所述閥芯(42)和閥套(41)之間設(shè)有進(jìn)油縫隙(43)，所述閥套(41)上設(shè)有多個(gè)連通進(jìn)油縫隙(43)和第二進(jìn)油通道(31)的通孔(411);所述閥套(41)下端的內(nèi)壁上設(shè)有一臺(tái)階(412)，當(dāng)該臺(tái)階(412)與閥芯(42)下端相抵靠時(shí)，閥芯(42)下端封堵進(jìn)油縫隙(43)和第二回油通道(32);當(dāng)該臺(tái)階(412)與閥芯(42)下端分離時(shí)，所述進(jìn)油縫隙(43)和第二回油通道(32)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制閥組，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)頭(2)上設(shè)有控制油口(23)，所述傳動(dòng)軸(I)上設(shè)有與控制油口(23)相連通的第一控制油通道(13)，所述控制閥(3)上開設(shè)有與第一控制油通道(13)相連通的第二控制油通道(33)，所述閥芯(42)內(nèi)設(shè)有一開口向上的容腔(421)，所述第二控制油通道(33)與該容腔(421)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制閥組，其特征在于:所述容腔(421)內(nèi)設(shè)有一被壓縮的彈簧(44)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制閥組，其特征在于:還包括一伸入控制閥(3)中、且可上下移動(dòng)的控制頂桿(5)，該控制頂桿(5)上端伸入閥套(41)中、并與閥芯(42)下端相接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制閥組，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)頭(2)包括旋轉(zhuǎn)體(24)、以及位于旋轉(zhuǎn)體(24 )和傳動(dòng)軸(I)之間的內(nèi)套(25 )，所述內(nèi)套(25 )和旋轉(zhuǎn)體(24 )固定連接；所述控制閥(3)包括外閥體(34)、以及位于外閥體(34)和傳動(dòng)軸(I)之間的內(nèi)閥體(35)，所述內(nèi)閥體(35)和外閥體(34)固定連接，所述內(nèi)套(25)和內(nèi)閥體(35)均為一銅套。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制閥組，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)頭(2)和傳動(dòng)軸(I)、控制閥(3 )和傳動(dòng)軸(I)均通過軸承(6 )相連接。
【文檔編號(hào)】B21J9/20GK203737908SQ201320877069
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】陸友榮, 龔偉興 申請(qǐng)人:上海運(yùn)良鍛壓機(jī)床有限公司