汽車油箱箱體整形的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開汽車油箱箱體整形機(jī)，包括底座，底座上設(shè)有水平安裝的液壓缸與豎直安裝的導(dǎo)向槽固定板，導(dǎo)向槽固定板設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有與液壓缸的活塞桿軸連接的主軸；導(dǎo)向槽固定板板面以通孔為圓心環(huán)形設(shè)置四個導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽分別與油箱箱體的四個圓弧形倒角方向一致，每個導(dǎo)向槽內(nèi)分別設(shè)有導(dǎo)向滑塊，每個導(dǎo)向滑塊分別連接有環(huán)繞主軸的弧形板；主軸套裝有斜楔，每塊弧形板的內(nèi)側(cè)分別固定有與斜楔滑動配合并構(gòu)成斜楔機(jī)構(gòu)的定位滑塊；油箱套裝在弧形板外，主軸沿軸向移動時，定位滑塊與斜楔滑動配合做傾斜運(yùn)動，使弧形板沿導(dǎo)向槽朝汽車油箱箱體圓弧形倒角方向移動，從而使汽車油箱箱體圓弧形倒角處得到整形，使用方便，整形的效果佳，效率高。
【專利說明】汽車油箱箱體整形機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件制造領(lǐng)域，具體是一種對汽車油箱箱體曲面進(jìn)行整形的汽車油箱箱體整形機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]公知的，油箱是汽車中重要的配件，其種類和型號較多，油箱的主要形狀多為方形箱體，且箱體寬度方向有四個圓弧形倒角，在制作油箱的過程中，首先用卷方機(jī)對板體進(jìn)行卷方成型，再用縫焊機(jī)進(jìn)行直縫焊接。箱體制作過程中往往造成其圓弧形倒角處局部變形，目前大多依靠手工、借助扳錘進(jìn)行局部敲擊來進(jìn)行整形，整形效果較差，且耗時耗力、效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供汽車油箱箱體整形機(jī)，該整形機(jī)能夠方便地對汽車油箱箱體的圓弧形倒角進(jìn)行整形，整形的效果佳，效率高。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
汽車油箱箱體整形機(jī)，包括底座，底座上設(shè)有水平安裝的液壓缸與豎直安裝的導(dǎo)向槽固定板，導(dǎo)向槽固定板板面設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有與液壓缸的活塞桿軸連接的主軸；導(dǎo)向槽固定板板面以通孔為圓心環(huán)形設(shè)置四個導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽分別與汽車油箱箱體的四個圓弧形倒角方向一致，每個導(dǎo)向槽內(nèi)分別設(shè)有導(dǎo)向滑塊，每個導(dǎo)向滑塊分別連接有弧形板，四塊弧形板環(huán)繞主軸設(shè)置；所述主軸的軸面套裝斜楔，每塊弧形板的內(nèi)側(cè)板面均固定連接與所述斜楔滑動配合的定位滑塊，所述斜楔與定位滑塊構(gòu)成斜楔機(jī)構(gòu)。
`[0005]進(jìn)一步地，所述斜楔機(jī)構(gòu)包括沿主軸軸向間隔設(shè)置的兩組或兩組以上。
[0006]進(jìn)一步地，所述斜楔為棱臺狀或圓臺狀。
[0007]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向槽內(nèi)分別設(shè)有使導(dǎo)向滑塊復(fù)位的復(fù)位彈簧。
[0008]本發(fā)明的有益效果是，將汽車油箱箱體套裝在弧形板外，主軸沿軸向移動時，定位滑塊與斜楔滑動配合做傾斜運(yùn)動，使得弧形板沿導(dǎo)向槽朝汽車油箱箱體圓弧形倒角方向移動，從而使汽車油箱箱體圓弧形倒角處得到整形，使用方便，整形的效果佳，效率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明:
圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的A-A剖視圖；
圖3是圖2中導(dǎo)向槽的局部放大圖；
圖4是圖1中主軸、斜楔與定位滑塊的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是圖1的C-C剖視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，本發(fā)明提供的汽車油箱箱體整形機(jī)，包括底座1，底座I上設(shè)有水平安裝的液壓缸2與豎直安裝的導(dǎo)向槽固定板3 ;結(jié)合圖2與圖3所示，導(dǎo)向槽固定板3板面設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有與液壓缸2的活塞桿軸連接的主軸4 ;導(dǎo)向槽固定板3板面以通孔為圓心環(huán)形設(shè)置四個導(dǎo)向槽6，相鄰的導(dǎo)向槽6之間互成90°且與汽車油箱箱體圓弧形倒角方向一致，每個導(dǎo)向槽6內(nèi)分別設(shè)有導(dǎo)向滑塊7，每個導(dǎo)向滑塊7分別連接有弧形板5，四塊弧形板5環(huán)繞主軸4設(shè)置，構(gòu)成的形狀與汽車油箱箱體一致；導(dǎo)向槽6內(nèi)還分別設(shè)有使導(dǎo)向滑塊7復(fù)位的復(fù)位彈簧8 ;結(jié)合圖4與圖5所示，主軸4的軸面套裝有斜楔9，每塊弧形板5的內(nèi)側(cè)板面分別固定連接有與斜楔9滑動配合的定位滑塊10,斜楔9與定位滑塊10構(gòu)成斜楔機(jī)構(gòu)，斜楔9為四棱臺狀，也可以為圓臺狀，其上底朝向液壓缸2 ;主軸4軸向間隔設(shè)置兩組或兩組以上的斜楔機(jī)構(gòu)。
[0011]使用時，將汽車油箱箱體套在弧形板5外，液壓缸2的活塞桿帶動主軸4移動，斜楔9跟隨主軸做軸向移動，定位滑塊10與斜楔9的斜面滑動配合做傾斜運(yùn)動，與定位滑塊10相連的四塊弧形板5即跟隨做傾斜運(yùn)動，由于導(dǎo)向槽6的作用，四塊弧形板5分別跟隨各自連接固定的導(dǎo)向滑塊7沿導(dǎo)向槽6的方向移動，也就是朝汽車油箱箱體圓弧形倒角方向移動，使汽車油箱箱體圓弧形倒角向外撐開，得到整形的作用；整形完畢后，液壓缸2的活塞桿帶動主軸4朝相反方向移動，定位滑塊10沿斜楔9恢復(fù)到初始位置，四塊弧形板5也跟隨回到初始位置，此過程中復(fù)位彈簧8起到協(xié)助復(fù)位的作用，之后取出汽車油箱箱體完成一次操作；本整形機(jī)使用方便，整形的效果佳，效率高。
[0012]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制；任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同替換、等效變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車油箱箱體整形機(jī)，其特征在于，所述整形機(jī)包括底座，底座上設(shè)有水平安裝的液壓缸與豎直安裝的導(dǎo)向槽固定板，導(dǎo)向槽固定板板面設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有與液壓缸的活塞桿軸連接的主軸；導(dǎo)向槽固定板板面以通孔為圓心環(huán)形設(shè)置四個導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽分別與汽車油箱箱體的四個圓弧形倒角方向一致，每個導(dǎo)向槽內(nèi)分別設(shè)有導(dǎo)向滑塊，每個導(dǎo)向滑塊分別連接有弧形板，四塊弧形板環(huán)繞主軸設(shè)置；所述主軸的軸面套裝斜楔，每塊弧形板的內(nèi)側(cè)板面均固定連接與所述斜楔滑動配合的定位滑塊，所述斜楔與定位滑塊構(gòu)成斜楔機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油箱箱體整形機(jī)，其特征在于，所述斜楔機(jī)構(gòu)包括沿主軸軸向間隔設(shè)置的兩組或兩組以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車油箱箱體整形機(jī)，其特征在于，所述斜楔為棱臺狀或圓臺狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車油箱箱體整形機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)向槽內(nèi)分別設(shè)有使導(dǎo)向滑塊復(fù)位的復(fù)位彈簧。
【文檔編號】B21D3/00GK103769441SQ201410065957
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】范昌禹, 周華, 陳義虎, 郭震, 陳靖 申請人:蚌埠通達(dá)汽車零部件有限公司