一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)，包括車體（1）、頂推裝置（2）、液壓油箱（3）、液壓泵（4）、液壓控制閥總成（5）和多功能推桿裝置（6），頂推裝置（2）與車體（1）的一端鉸接連接，多功能推桿裝置（6）與車體（1）的另一端鉸接連接，液壓油箱（3）、液壓泵（4）和液壓控制閥總成（5）均固定在車體（1）的頂部，液壓油箱（3）的頂部設(shè)有油路切換裝置（7），頂推裝置（2）通過液壓油管與油路切換裝置（7）連接，油路切換裝置（7）通過液壓油管與液壓控制閥總成（5）連接，液壓控制閥總成（5）通過液壓油管分別與液壓油箱（3）和液壓泵（4）連接。本發(fā)明既能夠快速拆卸轉(zhuǎn)向節(jié)立軸還能夠快速安裝轉(zhuǎn)向節(jié)立軸，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作容易和使用安全的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)，屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在維修大型運(yùn)輸車輛時，拆卸汽車轉(zhuǎn)向節(jié)總成非常困難，由于轉(zhuǎn)向節(jié)總成上的立軸與汽車的前橋采用的是過盈配合，又由于轉(zhuǎn)向節(jié)總成不易損壞，大型運(yùn)輸車輛的工作環(huán)境較差，因此很容易生銹，在這種情況下想要拆掉轉(zhuǎn)向節(jié)總成的立軸是非常難的，傳統(tǒng)的方式是維修工人先用噴燈將前橋或后橋與立軸的連接部高溫烘烤，根據(jù)熱脹冷縮的原理將立軸砸出，但是采用這種方式不但費(fèi)時而且還會耗費(fèi)大量的燃?xì)?，另外工作人員還存在著被燙傷的危險。在安裝立軸時通常將立軸冷凍，然后將其砸入連接孔，無論是安裝還是拆卸均需要耗費(fèi)大量的人力、物力還有時間，目前還沒有既能夠安裝轉(zhuǎn)向節(jié)立軸又能夠拆卸轉(zhuǎn)向節(jié)立軸的機(jī)器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)，它既能夠快速拆卸轉(zhuǎn)向節(jié)立軸還能夠快速安裝轉(zhuǎn)向節(jié)立軸，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作容易和使用安全的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)，包括車體、頂推裝置、液壓油箱、液壓泵、液壓控制閥總成和多功能推桿裝置，頂推裝置與車體的一端鉸接連接，多功能推桿裝置與車體的另一端鉸接連接，液壓油箱、液壓泵和液壓控制閥總成均固定在車體的頂部，液壓油箱的頂部設(shè)有油路切換裝置，頂推裝置通過液壓油管與油路切換裝置連接，油路切換裝置通過液壓油管與液壓控制閥總成連接，液壓控制閥總成通過液壓油管分別與液壓油箱和液壓泵連接。本發(fā)明通過設(shè)置頂推裝置可以快速安裝和拆卸轉(zhuǎn)向節(jié)立軸，能夠有效提高工作效率。
[0005]前述的這種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)中，所述頂推裝置包括底板、液壓缸、2根調(diào)節(jié)螺桿、安裝定位板和拆卸承壓板，底板的底部通過鉸鏈與車體鉸接連接，液壓缸的底部固定在底板的中間位置，2根調(diào)節(jié)螺桿對稱布置在液壓缸的的兩側(cè)，2根調(diào)節(jié)螺桿的底部與底板固定連接；安裝定位板和拆卸承壓板上均設(shè)有第一通孔，第一通孔的直徑大于調(diào)節(jié)螺桿的直徑，安裝定位板的下方設(shè)有定位螺母，拆卸承壓板的上方設(shè)有鎖緊螺母；安裝定位板和拆卸承壓板的中心位置均設(shè)有供立軸穿過的第二通孔。通過設(shè)置安裝定位板可以使本發(fā)明實現(xiàn)安裝立軸的功能。
[0006]前述的這種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)中，所述安裝定位板中心位置的第二通孔內(nèi)設(shè)有立軸定位套，立軸定位套的截面形狀為“T”字形。立軸定位套為多個，每個立軸定位套的外徑均相同，內(nèi)徑大小不一，不同直徑的立軸在安裝時選用相應(yīng)內(nèi)徑的立軸定位套。
[0007]前述的這種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)中，所述調(diào)節(jié)螺桿的中下部設(shè)有連接螺母，車體的頂部設(shè)有鉸接支座，連接螺母和鉸接支座通過伸縮桿連接。通過設(shè)置伸縮桿可以快速調(diào)節(jié)頂推裝置的傾斜角度，使其更便于工作。[0008]前述的這種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)中，所述伸縮桿包括套管和芯管，芯管的一端與連接螺母鉸接連接，另一端插在套管內(nèi)且與套管滑動連接，套管與鉸接支座鉸接連接；芯管上等間距分布有位置調(diào)節(jié)孔，套管上設(shè)有定位孔，定位孔內(nèi)設(shè)有定位銷。
[0009]前述的這種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)中，所述多功能推桿裝置包括箱體、把手、箱門和“L”形掛鉤，箱體為長方體中空結(jié)構(gòu)，箱體上設(shè)有對開的箱門，箱體的內(nèi)部設(shè)有鐵桿和垂直均布的“L”形掛鉤；箱體的一端與車體鉸接連接，另一端安裝有把手。多功能推桿裝置采用這種結(jié)構(gòu)可以將工具安全保存起來，而且將立軸定位套掛在“L”形掛鉤上無論如何晃動都不會掉。
[0010]前述的這種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)中，液壓油箱的頂部還設(shè)有手動泵和泄壓閥，手動泵通過液壓油管與油路切換裝置。設(shè)置手動泵的目的是在沒有電的情況下可以采用手動，手動泵的原理和千斤頂相同，由于千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)是公知常識，因此本案中與手動泵相配合的各種液壓元件在文中沒有提到，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠清楚的想到具體的技術(shù)方案。
[0011]前述的這種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)中，所述油路切換裝置包括殼體、“L”形連接管、轉(zhuǎn)軸和手輪，轉(zhuǎn)軸貫穿于殼體的中心位置，手輪安裝在轉(zhuǎn)軸的端部，殼體的頂部設(shè)有液壓缸連接口 A和液壓缸連接口 B ;殼體側(cè)面設(shè)有控制閥總成連接口 A和控制閥總成連接口 B，與其相對的一側(cè)設(shè)有手動泵連接口 A和手動泵連接口 B，其中液壓缸連接口 A、控制閥總成連接口 A和手動泵連接口 A三者呈正三角形布置，液壓缸連接口 B、控制閥總成連接口B和手動泵連接口 B三者呈正三角形布置；殼體內(nèi)設(shè)有2個圓柱形閥艙，2個圓柱形閥艙內(nèi)分別設(shè)有一個“L”形連接管，“L”形連接管與轉(zhuǎn)軸固連；“L”形連接管上還設(shè)有擋塊，所述擋塊的截面形狀為3/4圓。油路切換裝置是經(jīng)過反復(fù)研究試驗后才得出的，在具體使用中方便快捷。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明使用頂推裝置能夠輕松拆卸和安裝汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸，t匕傳統(tǒng)的人工拆卸更快捷、高效、安全。通過設(shè)置伸縮桿，可以自由調(diào)節(jié)頂推裝置與地面的夾角，使其適用于各種狀況。由于本發(fā)明設(shè)置了電動和手動兩套系統(tǒng)，可以使本發(fā)明在沒電的情況下也能正常工作。通過自主研發(fā)的油路切換裝置，可以輕松調(diào)節(jié)手動或是電動，十分方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是頂推裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是立軸定位套的半剖視圖；
[0016]圖4是伸縮桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是多功能推桿裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6是油路切換裝置局部剖開后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖7是油路切換裝置另一個角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖中的標(biāo)記為:1_車體，2-頂推裝置，3-液壓油箱，4-液壓泵，5-液壓控制閥總成，6-多功能推桿裝置，7-油路切換裝置，8-底板，9-液壓缸，10-調(diào)節(jié)螺桿，11-安裝定位板，12-拆卸承壓板，13-鉸鏈，14-第一通孔，15-鎖緊螺母，16-第二通孔，17-立軸定位套，18-連接螺母，19-定位螺母，20-鉸接支座，21-伸縮桿，22-套管，23-芯管，24-位置調(diào)節(jié)孔，25-定位孔，26-定位銷，27-箱體，28-把手，29-箱門，30- “L”形掛鉤，31-鐵桿，32-手動泵，33-泄壓閥，34-殼體，35- “L”形連接管，36-轉(zhuǎn)軸，37-手輪，38-液壓缸連接口 A，39-液壓缸連接口 B，40-控制閥總成連接口 A，41-控制閥總成連接口 B，42-手動泵連接口A, 43-手動泵連接口 B，44-閥艙，45-擋塊。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實施例對本專利技術(shù)作進(jìn)一步的說明。
[0022]本發(fā)明的實施例:如圖1所示，一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)，包括車體1、頂推裝置2、液壓油箱3、液壓泵4、液壓控制閥總成5和多功能推桿裝置6，頂推裝置2與車體I的一端鉸接連接，多功能推桿裝置6與車體I的另一端鉸接連接，液壓油箱3、液壓泵4和液壓控制閥總成5均固定在車體I的頂部，液壓油箱3的頂部設(shè)有油路切換裝置7，頂推裝置2通過液壓油管與油路切換裝置7連接，油路切換裝置7通過液壓油管與液壓控制閥總成5連接，液壓控制閥總成5通過液壓油管分別與液壓油箱3和液壓泵4連接。
[0023]如圖2所示，頂推裝置2包括底板8、液壓缸9、2根調(diào)節(jié)螺桿10、安裝定位板11和拆卸承壓板12，底板8的底部通過鉸鏈13與車體I鉸接連接，液壓缸9的底部固定在底板8的中間位置，2根調(diào)節(jié)螺桿10對稱布置在液壓缸9的的兩側(cè)，2根調(diào)節(jié)螺桿10的底部與底板8固定連接；安裝定位板11和拆卸承壓板12上均設(shè)有第一通孔14，第一通孔14的直徑大于調(diào)節(jié)螺桿10的直徑，安裝定位板11的下方設(shè)有定位螺母19，拆卸承壓板12的上方設(shè)有鎖緊螺母15 ;安裝定位板11和拆卸承壓板12的中心位置均設(shè)有供立軸穿過的第二通孔16。
[0024]如圖3所示，安裝定位板11中心位置的第二通孔16內(nèi)設(shè)有立軸定位套17，立軸定位套17的截面形狀為“T”字形。
[0025]如圖4所示，調(diào)節(jié)螺桿10的中下部設(shè)有連接螺母18，車體I的頂部設(shè)有鉸接支座20，連接螺母18和鉸接支座20通過伸縮桿21連接。所述伸縮桿21包括套管22和芯管23，芯管23的一端與連接螺母18鉸接連接，另一端插在套管22內(nèi)且與套管22滑動連接，套管22與鉸接支座20鉸接連接；芯管23上等間距分布有位置調(diào)節(jié)孔24，套管22上設(shè)有定位孔25，定位孔25內(nèi)設(shè)有定位銷26。
[0026]如圖5所示，多功能推桿裝置6包括箱體27、把手28、箱門29和“L”形掛鉤30，箱體27為長方體中空結(jié)構(gòu)，箱體27上設(shè)有對開的箱門29，箱體27的內(nèi)部設(shè)有鐵桿31和垂直均布的“L”形掛鉤30 ;箱體27的一端與車體I鉸接連接，另一端安裝有把手28。
[0027]如圖6和圖7所示，液壓油箱3的頂部還設(shè)有手動泵32和泄壓閥33，手動泵32通過液壓油管與油路切換裝置7。所述油路切換裝置7包括殼體34、“L”形連接管35、轉(zhuǎn)軸36和手輪37，轉(zhuǎn)軸36貫穿于殼體34的中心位置，手輪37安裝在轉(zhuǎn)軸36的端部，殼體34的頂部設(shè)有液壓缸連接口 A38和液壓缸連接口 B39 ;殼體34側(cè)面設(shè)有控制閥總成連接口 A40和控制閥總成連接口 B41，與其相對的一側(cè)設(shè)有手動泵連接口 A42和手動泵連接口 B43，其中液壓缸連接口 A38、控制閥總成連接口 A40和手動泵連接口 A42三者呈正三角形布置，液壓缸連接口 B39、控制閥總成連接口 B41和手動泵連接口 B43三者呈正三角形布置；殼體34內(nèi)設(shè)有2個圓柱形閥艙44，2個圓柱形閥艙44內(nèi)分別設(shè)有一個“L”形連接管35，“L”形連接管35與轉(zhuǎn)軸36固連；“L”形連接管35上還設(shè)有擋塊45，所述擋塊45的截面形狀為3/4圓。
[0028]本發(fā)明的工作原理:拆卸轉(zhuǎn)向節(jié)立軸，首先拔掉套管22上的定位銷26，然后調(diào)整芯管23的長度，使頂推裝置2上的液壓缸9與轉(zhuǎn)向節(jié)立軸在同一條直線上，然后安裝拆卸承壓板12，將拆卸承壓板12置于轉(zhuǎn)向節(jié)總成的上方，并將第二通孔16對準(zhǔn)立軸，然后使用鎖緊螺母15將轉(zhuǎn)向節(jié)總成鎖緊，然后啟動液壓泵4或用鐵桿31反復(fù)壓手動泵32，此時液壓缸4便會伸長，并將立軸從轉(zhuǎn)向節(jié)總成上頂出。
[0029]安裝轉(zhuǎn)向節(jié)立軸，首先調(diào)整頂推裝置2的角度和拆卸時方法一樣，然后選擇合適內(nèi)徑的立軸定位套17，將立軸定位套17安裝在安裝定位板11上的第二通孔16內(nèi)，然后將立軸裝入立軸定位套17，并將立軸的頂部對其轉(zhuǎn)向節(jié)總成的通孔，底部與液壓缸9相接處，然后將拆卸承壓板12安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)總成的頂部，并用鎖緊螺母15擰緊，然后啟動液壓泵4或用鐵桿31反復(fù)壓手動泵32，隨著液壓缸9的伸長，將立軸壓入轉(zhuǎn)向節(jié)總成。
[0030]電動手動切換原理:當(dāng)需要將電動切換成手動時，只需旋轉(zhuǎn)手輪37，手輪37會帶動轉(zhuǎn)軸36轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸37轉(zhuǎn)動時帶動“L”形連接管35旋轉(zhuǎn)，當(dāng)“L”形連接管35旋轉(zhuǎn)90度時“L”形連接管35便從原始的連通液壓缸連接口 A38與控制閥總成連接口 A40切換至液壓缸連接口 A38與手動泵連接口 A42連通，B 口同A 口，不再贅述。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)，其特征在于:包括車體(1)、頂推裝置(2)、液壓油箱(3)、液壓泵(4)、液壓控制閥總成(5)和多功能推桿裝置(6)，頂推裝置(2)與車體(1)的一端鉸接連接，多功能推桿裝置(6)與車體(1)的另一端鉸接連接，液壓油箱(3)、液壓泵(4)和液壓控制閥總成(5)均固定在車體(1)的頂部，液壓油箱(3)的頂部設(shè)有油路切換裝置(7)，頂推裝置(2)通過液壓油管與油路切換裝置(7)連接，油路切換裝置(7)通過液壓油管與液壓控制閥總成(5)連接，液壓控制閥總成(5)通過液壓油管分別與液壓油箱(3)和液壓泵(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)，其特征在于:所述頂推裝置(2)包括底板(8)、液壓缸(9)、2根調(diào)節(jié)螺桿(10)、安裝定位板(11)和拆卸承壓板(12)，底板(8)的底部通過鉸鏈(13)與車體(1)鉸接連接，液壓缸(9)的底部固定在底板(8)的中間位置，2根調(diào)節(jié)螺桿(10)對稱布置在液壓缸(9)的的兩側(cè)，2根調(diào)節(jié)螺桿(10)的底部與底板(8)固定連接；安裝定位板(11)和拆卸承壓板(12)上均設(shè)有第一通孔(14)，第一通孔(14)的直徑大于調(diào)節(jié)螺桿(10)的直徑，安裝定位板(11)的下方設(shè)有定位螺母(19)，拆卸承壓板(12)的上方設(shè)有鎖緊螺母(15);安裝定位板(11)和拆卸承壓板(12)的中心位置均設(shè)有供立軸穿過的第二通孔(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)，其特征在于:所述安裝定位板(11)中心位置的第二通孔(16)內(nèi)設(shè)有立軸定位套(17)，立軸定位套(17)的截面形狀為“T”字形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺桿(10)的中下部設(shè)有連接螺母(18)，車體(1)的頂部設(shè)有鉸接支座(20)，連接螺母 (18)和鉸接支座(20)通過伸縮桿(21)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)，其特征在于:所述伸縮桿(21)包括套管(22)和芯管(23)，芯管(23)的一端與連接螺母(18)鉸接連接，另一端插在套管(22)內(nèi)且與套管(22)滑動連接，套管(22)與鉸接支座(20)鉸接連接；芯管(23)上等間距分布有位置調(diào)節(jié)孔(24 )，套管(22 )上設(shè)有定位孔(25 )，定位孔(25 )內(nèi)設(shè)有定位銷(26 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)，其特征在于:所述多功能推桿裝置(6 )包括箱體(27 )、把手(28 )、箱門(29 )和“ L”形掛鉤(30 )，箱體(27 )為長方體中空結(jié)構(gòu)，箱體(27)上設(shè)有對開的箱門(29)，箱體(27)的內(nèi)部設(shè)有鐵桿(31)和垂直均布的“L”形掛鉤(30);箱體(27)的一端與車體(1)鉸接連接，另一端安裝有把手(28)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)，其特征在于:液壓油箱(3)的頂部還設(shè)有手動泵(32)和泄壓閥(33)，手動泵(32)通過液壓油管與油路切換裝置(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)，其特征在于:所述油路切換裝置(7)包括殼體(34)、“L”形連接管(35)、轉(zhuǎn)軸(36)和手輪(37)，轉(zhuǎn)軸(36)貫穿于殼體(34)的中心位置，手輪(37)安裝在轉(zhuǎn)軸(36)的端部，殼體(34)的頂部設(shè)有液壓缸連接口 A (38)和液壓缸連接口 B (39);殼體(34)側(cè)面設(shè)有控制閥總成連接口 A (40)和控制閥總成連接口 B (41)，與其相對的一側(cè)設(shè)有手動泵連接口 A (42)和手動泵連接口 B (43)，其中液壓缸連接口 A (38)、控制閥總成連接口 A (40)和手動泵連接口 A (42)三者呈正三角形布置，液壓缸連接口 B (39)、控制閥總成連接口 B (41)和手動泵連接口 B (43)三者呈正三角形布置；殼體(34)內(nèi)設(shè)有2個圓柱形閥艙(44)，2個圓柱形閥艙(44)內(nèi)分別設(shè)有一個“L”形連接管(35)，“L”形連接管(35)與轉(zhuǎn)軸(36)固連；“L”形連接管(35)上還設(shè)有擋塊(45)，所述擋塊(45)的截面形狀為3/4圓。
【文檔編號】B23P19/00GK103831605SQ201410100803
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】沈文寶 申請人:湖州市千金寶云機(jī)械鑄件有限公司