斜楔機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種斜楔機(jī)構(gòu)，包括滑車(chē)、活動(dòng)安裝座、上模本體安裝座和下模座本體，滑車(chē)一側(cè)設(shè)置有下驅(qū)動(dòng)塊，活動(dòng)安裝座一側(cè)設(shè)置有與下驅(qū)動(dòng)塊相配合的上驅(qū)動(dòng)塊，活動(dòng)安裝座與上驅(qū)動(dòng)塊相對(duì)的一側(cè)設(shè)置有側(cè)導(dǎo)板；上模本體安裝座上設(shè)置有上模墊塊，上模墊塊位于活動(dòng)安裝座的上方，上模墊塊能夠向下傳導(dǎo)壓力至活動(dòng)安裝座進(jìn)而驅(qū)動(dòng)上驅(qū)動(dòng)塊向下移動(dòng)；下模座本體上、位于活動(dòng)安裝座的下方設(shè)置有彈性元件，彈性元件能夠?qū)⒒顒?dòng)安裝座頂起。本發(fā)明避免了上模本體安裝座受到側(cè)向力，提高了上模本體安裝座的整體強(qiáng)度，而且節(jié)約了安裝空間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】斜楔機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)沖壓模具領(lǐng)域，特別是一種斜楔機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著轎車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，轎車(chē)的車(chē)型越來(lái)越多，而白車(chē)身的拼裝工藝也越來(lái)越復(fù)雜。很多車(chē)型的外覆蓋件，如側(cè)圍、翼子板、頂蓋、發(fā)蓋外板等的翻邊角度主要設(shè)計(jì)成負(fù)角，以達(dá)到增加沖壓件的咬合力和提高車(chē)身強(qiáng)度的目的，而車(chē)身零件的負(fù)角翻邊會(huì)相應(yīng)增加模具結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。為了在負(fù)角翻邊整形結(jié)束后順利將沖壓零件取出，模具結(jié)構(gòu)中一般會(huì)采用滑塊式斜楔機(jī)構(gòu)，即將存在負(fù)角翻邊整形的凹模部分做成滑車(chē)機(jī)構(gòu)，在側(cè)翻側(cè)整完成后，該凹模與滑車(chē)一起退至沖壓件負(fù)角內(nèi)側(cè)邊緣一定距離，沖壓件可順利取出。
[0003]側(cè)翻機(jī)構(gòu)主要分為兩個(gè)部分，一部分為外側(cè)安裝有翻邊整形凸模的斜楔機(jī)構(gòu)，另一部分為內(nèi)側(cè)有凹模的滑車(chē)機(jī)構(gòu)。該側(cè)翻機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程如下:1)隨著上模向下運(yùn)動(dòng)，上驅(qū)動(dòng)塊會(huì)先驅(qū)動(dòng)帶有凹模的滑車(chē)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)到位，起到凹模的作用；2)滑車(chē)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)到位后，外側(cè)的側(cè)翻側(cè)整斜楔機(jī)構(gòu)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)進(jìn)行翻邊整形工作；3)翻邊整形工作完成后，外側(cè)斜楔機(jī)構(gòu)與滑車(chē)機(jī)構(gòu)先后回退，沖壓件取出。
[0004]為了增加產(chǎn)品壓料面積及防止產(chǎn)品在沖壓過(guò)程中發(fā)生型面變形(例如側(cè)圍等大型外板件)，滑車(chē)機(jī)構(gòu)上方通常會(huì)做成蓋板形式的凸模，滑車(chē)主體部分會(huì)在凸模蓋板下方運(yùn)動(dòng)。此外，為了避免回退時(shí)滑車(chē)機(jī)構(gòu)與沖壓件產(chǎn)品發(fā)生干涉，滑車(chē)回退時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向通常會(huì)有一定的角度傾斜向下運(yùn)動(dòng)，基于以上情況，滑車(chē)下驅(qū)動(dòng)塊在模具整體高度中的位置將會(huì)相對(duì)靠下，相應(yīng)的該滑車(chē)上驅(qū)動(dòng)塊到上模座底面的高度會(huì)很高，即上驅(qū)動(dòng)塊安裝座的高度會(huì)很高。因此，由于安裝座本身高度太高且驅(qū)動(dòng)時(shí)受到側(cè)向力，會(huì)使上驅(qū)動(dòng)塊安裝座的強(qiáng)度不好，同時(shí)上模座整體也不協(xié)調(diào)；另一方面，對(duì)于側(cè)圍等單序工作內(nèi)容多、較復(fù)雜的模具，其工作機(jī)構(gòu)會(huì)較多，為保證安裝座強(qiáng)度，安裝座通常做的相對(duì)大些或者增加加強(qiáng)筋，但是由于安裝空間有限，這樣會(huì)造成與其它工作機(jī)構(gòu)安裝干涉，很難實(shí)現(xiàn)。
[0005]目前已有的滑車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)方式基本為前述的上模驅(qū)動(dòng)方式，具體方案如下:如圖1中所示，下驅(qū)動(dòng)塊103固定安裝在滑車(chē)102上，上驅(qū)動(dòng)塊105、側(cè)導(dǎo)板107安裝在活動(dòng)安裝座106上，活動(dòng)安裝座106安裝在上模本體安裝座104上，側(cè)導(dǎo)板107安裝在上驅(qū)動(dòng)塊105的后側(cè)，主要用于減小驅(qū)動(dòng)滑車(chē)102時(shí)所產(chǎn)生的側(cè)向力。隨著壓機(jī)不斷向下運(yùn)動(dòng)，上驅(qū)動(dòng)塊105與下驅(qū)動(dòng)塊103的斜面開(kāi)始接觸并推動(dòng)滑車(chē)整體沿著已定方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)上、下驅(qū)動(dòng)塊105、103斜面接觸滑動(dòng)過(guò)程結(jié)束后，滑車(chē)102驅(qū)動(dòng)到位，滑車(chē)102上的型面部分將起到凹模的作用?；?chē)102運(yùn)動(dòng)到位后，外側(cè)的側(cè)翻側(cè)整斜楔101才開(kāi)始驅(qū)動(dòng)進(jìn)行翻邊整形工作。隨著壓機(jī)繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，上驅(qū)動(dòng)塊105繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)直至模具到壓死狀態(tài)，側(cè)翻側(cè)整結(jié)束。
[0006]為了避免滑車(chē)102運(yùn)動(dòng)時(shí)與產(chǎn)品型面干涉、影響產(chǎn)品質(zhì)量，滑車(chē)102回退時(shí)一般有一定角度傾斜向下運(yùn)動(dòng)，因此，當(dāng)產(chǎn)品側(cè)翻側(cè)整面在模具整體高度中處于靠下的位置時(shí)，滑車(chē)102上的下驅(qū)動(dòng)塊103也會(huì)相應(yīng)的在模具整體高度中靠下，上驅(qū)動(dòng)塊105到上模座底面的高度會(huì)很高。
[0007]為了避免受力集中，上、下驅(qū)動(dòng)塊105、103的寬度尺寸一般會(huì)選用較大的規(guī)格，因此活動(dòng)安裝座106的截面積也會(huì)相應(yīng)的較大，此外，為了保證安裝座強(qiáng)度，通常會(huì)在其周圈設(shè)置加強(qiáng)筋。基于以上兩點(diǎn)，安裝座在模具結(jié)構(gòu)內(nèi)會(huì)占用很多空間，對(duì)于側(cè)圍、翼子板等結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作內(nèi)容多的模具會(huì)出現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)干涉、安裝空間不足，無(wú)法安裝的問(wèn)題。
[0008]綜上所述，現(xiàn)有滑車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)存在的技術(shù)缺陷，如下:
[0009](I)安裝座到上模座底部高度過(guò)高，驅(qū)動(dòng)滑車(chē)時(shí)受到側(cè)向力，安裝座的強(qiáng)度欠佳；
[0010](2)安裝座過(guò)高，上模座整體不協(xié)調(diào)，不利于加工制造；
[0011](3)上驅(qū)動(dòng)塊安裝座本體及其加強(qiáng)筋橫截面相對(duì)較大，將占用較多的工作空間，對(duì)于側(cè)圍、翼子板等結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作內(nèi)容多的模具會(huì)出現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)干涉、空間不足無(wú)法安裝的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種避免上模本體安裝座受到側(cè)向力并可提高其整體強(qiáng)度，節(jié)約安裝空間的斜楔機(jī)構(gòu)。
[0013]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0014]一種斜楔機(jī)構(gòu)，包括滑車(chē)、活動(dòng)安裝座、上模本體安裝座和下模座本體；所述滑車(chē)一側(cè)設(shè)置有下驅(qū)動(dòng)塊，另一側(cè)的端頭型面部分起到凹模作用；所述下驅(qū)動(dòng)塊的上端為楔形，所述活動(dòng)安裝座一側(cè)設(shè)置有與所述下驅(qū)動(dòng)塊相配合的上驅(qū)動(dòng)塊，所述上驅(qū)動(dòng)塊的下端為楔形，所述下驅(qū)動(dòng)塊的楔形部與所述上驅(qū)動(dòng)塊的楔形部可接觸配合；所述活動(dòng)安裝座與所述上驅(qū)動(dòng)塊相對(duì)的一側(cè)設(shè)置有側(cè)導(dǎo)板；所述上模本體安裝座上設(shè)置有上模墊塊，所述上模墊塊位于所述活動(dòng)安裝座的上方，所述上模墊塊能夠向下傳導(dǎo)壓力至所述活動(dòng)安裝座進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所述上驅(qū)動(dòng)塊向下移動(dòng)，所述上驅(qū)動(dòng)塊的楔形部與所述下驅(qū)動(dòng)塊的楔形部進(jìn)行斜面滑動(dòng)接觸并推動(dòng)所述滑車(chē)運(yùn)動(dòng)，使所述滑車(chē)的端頭型面部分前移；所述下模座本體上、位于所述活動(dòng)安裝座的下方設(shè)置有彈性元件，所述彈性元件能夠?qū)⑺龌顒?dòng)安裝座頂起。在該方案中，可以通過(guò)增加活動(dòng)安裝座的高度來(lái)降低上模本體安裝座的高度，避免上模本體安裝座因過(guò)高而強(qiáng)度差的問(wèn)題。其次，該種結(jié)構(gòu)使上模本體安裝座僅僅起到傳導(dǎo)豎直方向的壓力，驅(qū)動(dòng)時(shí)不再受到側(cè)向力，降低了安裝座因受到側(cè)向力而斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。再次，上模本體安裝座的大小能滿足上模墊塊安裝即可，這樣可以減小安裝座的占用空間，為其它工作機(jī)構(gòu)提高安裝空間，避免干涉。
[0015]優(yōu)選地，所述彈性元件為氮?dú)鈴椈?，氮?dú)鈴椈晒ぷ髌椒€(wěn)，使用壽命長(zhǎng)，彈力曲線平緩，不需要預(yù)緊。
[0016]進(jìn)一步改進(jìn)地，所述下模座本體上設(shè)置有行程限位板，所述行程限位板用于限制所述活動(dòng)安裝座的運(yùn)動(dòng)行程。
[0017]進(jìn)一步改進(jìn)地，所述行程限位板上與所述活動(dòng)安裝座接觸處設(shè)置有避免剛性碰撞的緩沖元件。
[0018]優(yōu)選地，所述緩沖元件為聚氨酯緩沖板。
[0019]進(jìn)一步改進(jìn)地，位于所述側(cè)導(dǎo)板兩側(cè)的所述活動(dòng)安裝座上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)滑槽，所述下模座本體上設(shè)置有與所述導(dǎo)滑槽相配合的導(dǎo)滑塊，所述側(cè)導(dǎo)板位于所述導(dǎo)滑塊之間，導(dǎo)滑塊在上驅(qū)動(dòng)塊整體上下運(yùn)動(dòng)時(shí)起到導(dǎo)向作用。
[0020]進(jìn)一步改進(jìn)地，所述活動(dòng)安裝座上、位于所述側(cè)導(dǎo)板的頂部設(shè)置有與所述行程限位板相接觸的凸起，所述凸起與所述側(cè)導(dǎo)板同寬且位于所述導(dǎo)滑塊之間，所述側(cè)導(dǎo)板的頂部與所述凸起的底部貼合。這一結(jié)構(gòu)可以通過(guò)改變凸起的高度來(lái)調(diào)節(jié)行程限位板的安裝高度，合理的優(yōu)化了模具的結(jié)構(gòu)。
[0021]進(jìn)一步改進(jìn)地，所述活動(dòng)安裝座與所述側(cè)導(dǎo)板相對(duì)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有L型安裝槽，所述上驅(qū)動(dòng)塊設(shè)置在所述安裝槽內(nèi)，該上驅(qū)動(dòng)塊的頂部與所述安裝槽的肩部貼合。這一結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有助于活動(dòng)安裝座將向下的壓力傳導(dǎo)到上驅(qū)動(dòng)塊。
[0022]本發(fā)明可以通過(guò)增加活動(dòng)安裝座的高度來(lái)降低上模本體安裝座的高度，避免了上模本體安裝座因過(guò)高而強(qiáng)度差的問(wèn)題；上模本體安裝座僅僅起到傳導(dǎo)豎直方向的壓力的作用，滑車(chē)驅(qū)動(dòng)時(shí)不再受到的側(cè)向力，避免安裝座過(guò)高同時(shí)受到側(cè)向力而斷裂的風(fēng)險(xiǎn)；上模本體安裝座的大小滿足墊塊安裝即可，這樣可以減小安裝座在模具結(jié)構(gòu)內(nèi)的占用空間，為其它工作機(jī)構(gòu)的安裝提供空間，避免了因安裝座過(guò)大造成干涉進(jìn)而導(dǎo)致其它工作機(jī)構(gòu)無(wú)法安裝。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為現(xiàn)有的斜楔機(jī)構(gòu)的立體圖；
[0024]圖2為本發(fā)明提供的斜楔機(jī)構(gòu)在模具閉合狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖3為本發(fā)明提供的斜楔機(jī)構(gòu)在模具初始狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖4為本發(fā)明提供的斜楔機(jī)構(gòu)在模具閉合狀態(tài)時(shí)滑車(chē)驅(qū)動(dòng)部分結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖5為本發(fā)明提供的斜楔機(jī)構(gòu)中活動(dòng)安裝座結(jié)構(gòu)圖。
[0028]圖1中附圖標(biāo)記為:101、斜楔；102、滑車(chē)；103、下驅(qū)動(dòng)塊；104、上模本體安裝座；105、上驅(qū)動(dòng)塊；106、活動(dòng)安裝座；107、側(cè)導(dǎo)板。
[0029]圖2至圖5中附圖標(biāo)記為:1、斜楔；2、翻邊整形凸模；3、滑車(chē)；4、上模本體安裝座；
8、下驅(qū)動(dòng)塊；9、上驅(qū)動(dòng)塊；10、側(cè)導(dǎo)板；11、活動(dòng)安裝座；12、導(dǎo)滑塊；13、上模墊塊；14、行程限位板；15、聚氨酯緩沖板；16、氮?dú)鈴椈桑?7、凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0031]一種斜楔機(jī)構(gòu)，其安裝在汽車(chē)的翻邊整形模具中，如圖2和圖3所示，包括滑車(chē)3、活動(dòng)安裝座11、上模本體安裝座4和下模座本體(圖中未示)，滑車(chē)3 —側(cè)設(shè)置有下驅(qū)動(dòng)塊8，另一側(cè)的端頭型面部分起到凹模作用；下驅(qū)動(dòng)塊8的上端為楔形，活動(dòng)安裝座11 一側(cè)設(shè)置有與下驅(qū)動(dòng)塊8相配合的上驅(qū)動(dòng)塊9，上驅(qū)動(dòng)塊9的下端為楔形，下驅(qū)動(dòng)塊8的楔形部與所述上驅(qū)動(dòng)塊9的楔形部可接觸配合；活動(dòng)安裝座11與上驅(qū)動(dòng)塊9相對(duì)的一側(cè)設(shè)置有側(cè)導(dǎo)板10 ;上模本體安裝座4上設(shè)置有上模墊塊13，上模墊塊13位于活動(dòng)安裝座11的上方，上模墊塊13能夠向下傳導(dǎo)壓力至活動(dòng)安裝座11進(jìn)而驅(qū)動(dòng)上驅(qū)動(dòng)塊9向下移動(dòng)，上驅(qū)動(dòng)塊9的楔形部與下驅(qū)動(dòng)塊8的楔形部進(jìn)行斜面滑動(dòng)接觸并推動(dòng)滑車(chē)3運(yùn)動(dòng)，使滑車(chē)3的端頭型面部分前移；下模座本體上、位于活動(dòng)安裝座11的下方設(shè)置有彈性元件，彈性元件能夠?qū)⒒顒?dòng)安裝座11頂起。在該實(shí)施例中，可以通過(guò)增加活動(dòng)安裝座11的高度來(lái)降低上模本體安裝座4的高度,避免上模本體安裝座4因過(guò)高而強(qiáng)度差的問(wèn)題。其次，該種結(jié)構(gòu)使上模本體安裝座4僅僅起到傳導(dǎo)豎直方向的壓力，驅(qū)動(dòng)時(shí)不再受到側(cè)向力，降低了安裝座因受到側(cè)向力而斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。再次，上模本體安裝座4的大小能滿足上模墊塊13的安裝即可，這樣可以減小安裝座的占用空間，為其它工作機(jī)構(gòu)提高安裝空間，避免干涉。
[0032]在本實(shí)施例中，彈性元件為氮?dú)鈴椈?6，氮?dú)鈴椈?6工作平穩(wěn)，使用壽命長(zhǎng)，彈力曲線平緩，不需要預(yù)緊。彈性元件除了氮?dú)鈴椈蛇€可以為螺旋彈簧或其它。
[0033]在本實(shí)施例中，還進(jìn)一步改進(jìn)地,如圖4所示,位于側(cè)導(dǎo)板10兩側(cè)的活動(dòng)安裝座11上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)滑槽，下模座本體上設(shè)置有與導(dǎo)滑槽相配合的導(dǎo)滑塊12，側(cè)導(dǎo)板10位于導(dǎo)滑塊12之間，導(dǎo)滑塊12在上驅(qū)動(dòng)塊整體上下運(yùn)動(dòng)時(shí)起到導(dǎo)向作用。
[0034]在本實(shí)施例中，再進(jìn)一步改進(jìn)地，如圖2和圖3所示，下模座本體上設(shè)置有行程限位板14，行程限位板14用于限制活動(dòng)安裝座11的運(yùn)動(dòng)行程。
[0035]如圖5所示，為了避免行程限位板14上與活動(dòng)安裝座11剛性碰撞，可以進(jìn)一步改進(jìn)地，在行程限位板14上與活動(dòng)安裝座11接觸處設(shè)置有避免剛性碰撞的緩沖元件。在本實(shí)施例中，優(yōu)選地，緩沖元件為聚氨酯緩沖板15。緩沖元件還可以是海綿墊或其它。
[0036]—種實(shí)施方式，如圖5所不,活動(dòng)安裝座11上、位于側(cè)導(dǎo)板10的頂部設(shè)置有與行程限位板14相接觸的凸起17，凸起17與側(cè)導(dǎo)板10同寬且位于導(dǎo)滑塊12之間，側(cè)導(dǎo)板10的頂部與凸起17的底部貼合。這一結(jié)構(gòu)可以通過(guò)改變凸起17的高度來(lái)調(diào)節(jié)行程限位板14的安裝高度，合理的優(yōu)化了模具的結(jié)構(gòu)。
[0037]—種實(shí)施方式，如圖5所不,活動(dòng)安裝座11與側(cè)導(dǎo)板10相對(duì)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有L型安裝槽，上驅(qū)動(dòng)塊9設(shè)置在安裝槽內(nèi)，該上驅(qū)動(dòng)塊9的頂部與安裝槽的肩部貼合。這一結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有助于活動(dòng)安裝座11將向下的壓力傳導(dǎo)到上驅(qū)動(dòng)塊9。
[0038]本斜楔機(jī)構(gòu)安裝在汽車(chē)的翻邊整形模具中，與外側(cè)斜楔I及安裝在該外側(cè)斜楔I上的翻邊整形凸模2共同配合使用，工作原理如下:
[0039]如圖3所示，隨著壓機(jī)不斷向下運(yùn)動(dòng)，在其壓動(dòng)下，上模開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，上模本體安裝座4亦開(kāi)始推動(dòng)上模墊塊13向下運(yùn)動(dòng)，墊塊13開(kāi)始與活動(dòng)安裝座11接觸并壓迫其向下運(yùn)動(dòng)，向下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，下模座本體上的導(dǎo)滑塊12在活動(dòng)安裝座11的導(dǎo)滑槽內(nèi)，與導(dǎo)滑槽內(nèi)的導(dǎo)滑面配合，導(dǎo)滑導(dǎo)向，側(cè)導(dǎo)板10開(kāi)始沿下模座本體向下滑動(dòng)(這一結(jié)構(gòu)使得上模本體安裝座4不再受驅(qū)動(dòng)滑車(chē)3時(shí)的側(cè)向力)，氮?dú)鈴椈?6也開(kāi)始逐漸被壓縮。與此同時(shí)，活動(dòng)安裝座11壓迫上驅(qū)動(dòng)塊9與下驅(qū)動(dòng)塊8的楔形部進(jìn)行斜面滑動(dòng)接觸并推動(dòng)滑車(chē)3運(yùn)動(dòng)。隨著上模繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，上驅(qū)動(dòng)塊9與下驅(qū)動(dòng)塊8的斜面導(dǎo)滑結(jié)束，滑車(chē)3運(yùn)動(dòng)到位，該滑車(chē)3的端頭型面部分起到凹模作用，滑車(chē)3到位后，上模繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，外側(cè)斜楔I及翻邊整形凸模2開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，并開(kāi)始與滑車(chē)3上起凹模作用的端頭型面部分配合進(jìn)行翻邊整形，直至模具壓死至圖2所示狀態(tài)。
[0040]工作完成后，上模向上抬起，外側(cè)斜楔I及翻邊整形凸模2回退，氮?dú)鈴椈?6向上頂起，活動(dòng)安裝座11及上驅(qū)動(dòng)塊9在氮?dú)鈴椈?6的作用下開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)，側(cè)導(dǎo)板10沿下模座本體向上滑動(dòng)，當(dāng)上驅(qū)動(dòng)塊9與下驅(qū)動(dòng)塊8開(kāi)始做斜面導(dǎo)滑運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑車(chē)3也開(kāi)始回退，隨著上模繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，安裝在上模上的墊塊13與活動(dòng)安裝座11分開(kāi)，氮?dú)鈴椈?6完全釋放，活動(dòng)安裝座11向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活動(dòng)安裝座11上的凸起17與行程限位板14及聚氨酯緩沖板15接觸后，活動(dòng)安裝座11停止向上運(yùn)動(dòng)，行程限位板14及聚氨酯緩沖板15對(duì)活動(dòng)安裝座11起到限位作用。
[0041]綜上所述，本發(fā)明的內(nèi)容并不局限在上述實(shí)施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明的指導(dǎo)思想輕易提出其它實(shí)施方式，這些實(shí)施方式都包括在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種斜楔機(jī)構(gòu)，包括滑車(chē)(3)、活動(dòng)安裝座(11)、上模本體安裝座(4)和下模座本體；所述滑車(chē)(3) —側(cè)設(shè)置有下驅(qū)動(dòng)塊(8)，另一側(cè)的端頭型面部分起到凹模作用；所述下驅(qū)動(dòng)塊(8)的上端為楔形，所述活動(dòng)安裝座(11) 一側(cè)設(shè)置有與所述下驅(qū)動(dòng)塊(8)相配合的上驅(qū)動(dòng)塊(9)，所述上驅(qū)動(dòng)塊(9)的下端為楔形，所述下驅(qū)動(dòng)塊(8)的楔形部與所述上驅(qū)動(dòng)塊(9)的楔形部可接觸配合；所述活動(dòng)安裝座(11)與所述上驅(qū)動(dòng)塊(9)相對(duì)的一側(cè)設(shè)置有側(cè)導(dǎo)板(10);其特征在于:所述上模本體安裝座(4)上設(shè)置有上模墊塊(13)，所述上模墊塊(13)位于所述活動(dòng)安裝座(11)的上方，所述上模墊塊(13)能夠向下傳導(dǎo)壓力至所述活動(dòng)安裝座(11)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所述上驅(qū)動(dòng)塊(9)向下移動(dòng)，所述上驅(qū)動(dòng)塊(9)的楔形部與所述下驅(qū)動(dòng)塊(8)的楔形部進(jìn)行斜面滑動(dòng)接觸并推動(dòng)所述滑車(chē)(3)運(yùn)動(dòng)，使所述滑車(chē)(3)的端頭型面部分前移；所述下模座本體上、位于所述活動(dòng)安裝座(11)的下方設(shè)置有彈性元件，所述彈性元件能夠?qū)⑺龌顒?dòng)安裝座(11)頂起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜楔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述彈性元件為氮?dú)鈴椈?16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜楔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述下模座本體上設(shè)置有行程限位板(14)，所述行程限位板(14)用于限制所述活動(dòng)安裝座(11)的運(yùn)動(dòng)行程。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜楔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述行程限位板(14)上與所述活動(dòng)安裝座(11)接觸處設(shè)置有避免剛性碰撞的緩沖元件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的斜楔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖元件為聚氨酯緩沖板(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的斜楔機(jī)構(gòu)，其特征在于:位于所述側(cè)導(dǎo)板(10)兩側(cè)的所述活動(dòng)安裝座(11)上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)滑槽，所述下模座本體上設(shè)置有與所述導(dǎo)滑槽相配合的導(dǎo)滑塊(12)，所述側(cè)導(dǎo)板(10)位于所述導(dǎo)滑塊(12)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的斜楔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述活動(dòng)安裝座(11)上、位于所述側(cè)導(dǎo)板(10)的頂部設(shè)置有與所述行程限位板(14)相接觸的凸起(17)，所述凸起(17)與所述側(cè)導(dǎo)板(10)同寬且位于所述導(dǎo)滑塊(12)之間，所述側(cè)導(dǎo)板(10)的頂部與所述凸起(17)的底部貼合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的斜楔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述活動(dòng)安裝座(11)與所述側(cè)導(dǎo)板(10)相對(duì)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有L型安裝槽，所述上驅(qū)動(dòng)塊(9)設(shè)置在所述安裝槽內(nèi)，該上驅(qū)動(dòng)塊(9)的頂部與所述安裝槽的肩部貼合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的斜楔機(jī)構(gòu)，其特征在于:位于所述側(cè)導(dǎo)板(10)兩側(cè)的所述活動(dòng)安裝座(11)上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)滑槽，所述下模座本體上設(shè)置有與所述導(dǎo)滑槽相配合的導(dǎo)滑塊(12)，所述側(cè)導(dǎo)板(10)位于所述導(dǎo)滑塊(12)之間。
【文檔編號(hào)】B21D37/12GK103861953SQ201410134467
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】陳世濤, 王海玲 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司