閥座排氣道內(nèi)壁鑲套修復(fù)工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種閥座排氣道內(nèi)壁鑲套修復(fù)工藝，包括如下步驟：車除排氣道內(nèi)壁缺陷；車配修復(fù)套；計(jì)算出過盈量；去除飛邊毛刺；擦洗干凈；將耐熱鋼套在孔中全面貼合；自然冷卻實(shí)現(xiàn)過盈配合。本發(fā)明針對SULZERRT系列及類似機(jī)型，采用鑲4Cr9Si2或類似耐熱鋼套的方法進(jìn)行修復(fù)，鑲套修復(fù)方便簡單，不會引起工件的變形，同時，鑲套后的閥座排氣道內(nèi)壁厚度有了保障，完全可以滿足正常使用。
【專利說明】閥座排氣道內(nèi)壁鑲套修復(fù)工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明具體涉及一種閥座排氣道內(nèi)壁鑲套修復(fù)工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]閥座排氣道受高溫燃?xì)獯滴g和燃燒產(chǎn)物的腐蝕，排氣道內(nèi)壁往往會變薄或者低凹不平，需要恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸。對于鋼質(zhì)閥座的腐蝕允許采用內(nèi)壁堆焊后恢復(fù)尺寸的方法，但如果焊接面積過大，則會因焊接應(yīng)力過大導(dǎo)致整體嚴(yán)重變形而報(bào)廢；此外，也存在閥座本體材質(zhì)特殊，無法進(jìn)行焊接的情況；上述情況常見于SULZER RT系列的閥座。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:本發(fā)明鑒于排氣閥內(nèi)壁出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕情況，在不影響使用質(zhì)量的前提下，提供一種閥座排氣道內(nèi)壁鑲套修復(fù)工藝，是一種鑲套修復(fù)用于對不易焊接或者無法大面積焊接而研發(fā)的方便快捷的修復(fù)方法。
[0004]技術(shù)方案:一種閥座排氣道內(nèi)壁鑲套修復(fù)工藝，包括如下步驟:
a)閥座上車校調(diào)中心，然后車除排氣道內(nèi)壁缺陷，去除飛邊毛刺，清潔內(nèi)孔，測量內(nèi)孔尺寸，并記錄數(shù)據(jù)；在預(yù)車過程中如遇有冷卻水孔，則不可車穿至水孔；同時測量剩余本體材料厚度，若厚度很薄，勢必造成閥座本體強(qiáng)度降低，則不建議后續(xù)鑲套加工；
b)結(jié)合測量的閥座排氣道內(nèi)孔尺寸，選用耐熱鋼材料，車配修復(fù)套；
c)耐熱鋼套的內(nèi)孔加工根據(jù)出廠閥座的圖紙要求，確保排氣道車后內(nèi)壁直徑與修復(fù)套的外圓過盈量在0.10-0.15mm ；
d)鑲套前，分別再次核對排氣道車后內(nèi)壁直徑與修復(fù)套的外圓數(shù)據(jù)，計(jì)算出過盈量；
e)去除待鑲套閥座排氣道內(nèi)孔及修復(fù)套的飛邊毛刺；
f)用酒精將待鑲套閥座排氣道內(nèi)孔及修復(fù)套的外圓擦洗干凈；
g)待鑲套閥座加熱至250°C_350°C后，將修復(fù)套水平放置，用銅棒輕輕敲擊，垂直用力，確保將耐熱鋼套在孔中全面貼合；
h)鑲套完成，閥座自然冷卻后排氣道內(nèi)孔與耐熱鋼套即可實(shí)現(xiàn)過盈配合。
[0005]作為優(yōu)化，所述修復(fù)套為4Cr9Si2或類似耐熱鋼套。
[0006]作為優(yōu)化，所述排氣道車后內(nèi)壁直徑與修復(fù)套的外圓過盈量在0.12mm。
[0007]作為優(yōu)化，所述排氣道車后內(nèi)壁直徑與修復(fù)套的外圓過盈量在0.13mm。
[0008]作為優(yōu)化，所述步驟g)中待鑲套閥座加熱至300°C。
[0009]有益效果:本發(fā)明針對SULZER RT系列及類似機(jī)型，采用鑲4Cr9Si2或類似耐熱鋼套的方法進(jìn)行修復(fù)，鑲套修復(fù)方便簡單，不會引起工件的變形，同時，鑲套后的閥座排氣道內(nèi)壁厚度有了保障，完全可以滿足正常使用。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。[0011]具體實(shí)施例1:
一種閥座排氣道內(nèi)壁鑲套修復(fù)工藝，包括如下步驟:
a)座上車校調(diào)中心，然后車除排氣道內(nèi)壁缺陷，去除飛邊毛刺，清潔內(nèi)孔，測量內(nèi)孔尺寸，并記錄數(shù)據(jù)；在預(yù)車過程中如遇有冷卻水孔，則不可車穿至水孔；同時測量剩余本體材料厚度，若厚度很薄，勢必造成閥座本體強(qiáng)度降低，則不建議后續(xù)鑲套加工；
b)測量的閥座排氣道內(nèi)孔尺寸，選用耐熱鋼材料，車配修復(fù)套；修復(fù)套為4Cr9Si2或類似耐熱鋼套；
c)熱鋼套的內(nèi)孔加工根據(jù)出廠閥座的圖紙要求，確保排氣道車后內(nèi)壁直徑與修復(fù)套的外圓過盈量在0.1Omm ；
d)套前，分別再次核對排氣道車后內(nèi)壁直徑與修復(fù)套的外圓數(shù)據(jù)，計(jì)算出過盈量；
e)除待鑲套閥座排氣道內(nèi)孔及修復(fù)套的飛邊毛刺；
f)酒精將待鑲套閥座排氣道內(nèi)孔及修復(fù)套的外圓擦洗干凈；
g)鑲套閥座加熱至250°C后，將修復(fù)套水平放置，用銅棒輕輕敲擊，垂直用力，確保將耐熱鋼套在孔中全面貼合；
h)鑲套完成，閥座自然冷卻后排氣道內(nèi)孔與耐熱鋼套即可實(shí)現(xiàn)過盈配合。
[0012]具體實(shí)施例2:
一種閥座排氣道內(nèi)壁鑲套修復(fù)工藝，包括如下步驟:
a)座上車校調(diào)中心，然后車除排氣道內(nèi)壁缺陷，去除飛邊毛刺，清潔內(nèi)孔，測量內(nèi)孔尺寸，并記錄數(shù)據(jù)；在預(yù)車過程中如遇有冷卻水孔，則不可車穿至水孔；同時測量剩余本體材料厚度，若厚度很薄，勢必造成閥座本體強(qiáng)度降低，則不建議后續(xù)鑲套加工；
b)測量的閥座排氣道內(nèi)孔尺寸，選用耐熱鋼材料，車配修復(fù)套；修復(fù)套為4Cr9Si2或類似耐熱鋼套；
c)熱鋼套的內(nèi)孔加工根據(jù)出廠閥座的圖紙要求，確保排氣道車后內(nèi)壁直徑與修復(fù)套的外圓過盈量在0.15mm ；
d)套前，分別再次核對排氣道車后內(nèi)壁直徑與修復(fù)套的外圓數(shù)據(jù)，計(jì)算出過盈量；
e)除待鑲套閥座排氣道內(nèi)孔及修復(fù)套的飛邊毛刺；
f)酒精將待鑲套閥座排氣道內(nèi)孔及修復(fù)套的外圓擦洗干凈；
g)鑲套閥座加熱至350°C后，將修復(fù)套水平放置，用銅棒輕輕敲擊，垂直用力，確保將耐熱鋼套在孔中全面貼合；
h)鑲套完成，閥座自然冷卻后排氣道內(nèi)孔與耐熱鋼套即可實(shí)現(xiàn)過盈配合。
[0013]具體實(shí)施例3:
一種閥座排氣道內(nèi)壁鑲套修復(fù)工藝，包括如下步驟:
a)座上車校調(diào)中心，然后車除排氣道內(nèi)壁缺陷，去除飛邊毛刺，清潔內(nèi)孔，測量內(nèi)孔尺寸，并記錄數(shù)據(jù)；在預(yù)車過程中如遇有冷卻水孔，則不可車穿至水孔；同時測量剩余本體材料厚度，若厚度很薄，勢必造成閥座本體強(qiáng)度降低，則不建議后續(xù)鑲套加工；
b)測量的閥座排氣道內(nèi)孔尺寸，選用耐熱鋼材料，車配修復(fù)套；修復(fù)套為4Cr9Si2或類似耐熱鋼套；
c)熱鋼套的內(nèi)孔加工根據(jù)出廠閥座的圖紙要求，確保排氣道車后內(nèi)壁直徑與修復(fù)套的外圓過盈量在0.12mm ； d)套前，分別再次核對排氣道車后內(nèi)壁直徑與修復(fù)套的外圓數(shù)據(jù)，計(jì)算出過盈量；
e)除待鑲套閥座排氣道內(nèi)孔及修復(fù)套的飛邊毛刺；
f)酒精將待鑲套閥座排氣道內(nèi)孔及修復(fù)套的外圓擦洗干凈；
g)鑲套閥座加熱至300°C后，將修復(fù)套水平放置，用銅棒輕輕敲擊，垂直用力，確保將耐熱鋼套在孔中全面貼合；
h)鑲套完成，閥座自然冷卻后排氣道內(nèi)孔與耐熱鋼套即可實(shí)現(xiàn)過盈配合。
[0014]具體實(shí)施例4:
一種閥座排氣道內(nèi)壁鑲套修復(fù)工藝，包括如下步驟:
a)座上車校調(diào)中心，然后車除排氣道內(nèi)壁缺陷，去除飛邊毛刺，清潔內(nèi)孔，測量內(nèi)孔尺寸，并記錄數(shù)據(jù)；在預(yù)車過程中如遇有冷卻水孔，則不可車穿至水孔；同時測量剩余本體材料厚度，若厚度很薄，勢必造成閥座本體強(qiáng)度降低，則不建議后續(xù)鑲套加工；
b)測量的閥座排氣道內(nèi)孔尺寸，選用耐熱鋼材料，車配修復(fù)套；修復(fù)套為4Cr9Si2或類似耐熱鋼套；
c)熱鋼套的內(nèi)孔加工根據(jù)出廠閥座的圖紙要求，確保排氣道車后內(nèi)壁直徑與修復(fù)套的外圓過盈量在0.13mm ；
d)套前，分別再次核對排氣道車后內(nèi)壁直徑與修復(fù)套的外圓數(shù)據(jù)，計(jì)算出過盈量；
e)除待鑲套閥座排氣道內(nèi)孔及修復(fù)套的飛邊毛刺；
f)酒精將待鑲套閥座排氣道內(nèi)孔及修復(fù)套的外圓擦洗干凈；
g)鑲套閥座加熱至320°C后，將修復(fù)套水平放置，用銅棒輕輕敲擊，垂直用力，確保將耐熱鋼套在孔中全面貼合；
h)鑲套完成，閥座自然冷卻后排氣道內(nèi)孔與耐熱鋼套即可實(shí)現(xiàn)過盈配合。
【權(quán)利要求】
1.一種閥座排氣道內(nèi)壁鑲套修復(fù)工藝，其特征在于:包括如下步驟: a)閥座上車校調(diào)中心，然后車除排氣道內(nèi)壁缺陷，去除飛邊毛刺，清潔內(nèi)孔，測量內(nèi)孔尺寸，并記錄數(shù)據(jù)；在預(yù)車過程中如遇有冷卻水孔，則不可車穿至水孔；同時測量剩余本體材料厚度，若厚度很薄，勢必造成閥座本體強(qiáng)度降低，則不建議后續(xù)鑲套加工； b)結(jié)合測量的閥座排氣道內(nèi)孔尺寸，選用耐熱鋼材料，車配修復(fù)套； c)耐熱鋼套的內(nèi)孔加工根據(jù)出廠閥座的圖紙要求，確保排氣道車后內(nèi)壁直徑與修復(fù)套的外圓過盈量在0.10-0.15mm ； d)鑲套前，分別再次核對排氣道車后內(nèi)壁直徑與修復(fù)套的外圓數(shù)據(jù)，計(jì)算出過盈量； e)去除待鑲套閥座排氣道內(nèi)孔及修復(fù)套的飛邊毛刺； f)用酒精將待鑲套閥座排氣道內(nèi)孔及修復(fù)套的外圓擦洗干凈； g)待鑲套閥座加熱至250°C_350°C后，將修復(fù)套水平放置，用銅棒輕輕敲擊，垂直用力，確保將耐熱鋼套在孔中全面貼合； h)鑲套完成，閥座自然冷卻后排氣道內(nèi)孔與耐熱鋼套即可實(shí)現(xiàn)過盈配合。
2.如權(quán)利要求1所述的閥座排氣道內(nèi)壁鑲套修復(fù)工藝，其特征在于:所述修復(fù)套為4Cr9Si2或類似耐熱鋼套。
3.如權(quán)利要求1所述的閥座排氣道內(nèi)壁鑲套修復(fù)工藝，其特征在于:作為優(yōu)化，所述排氣道車后內(nèi)壁直徑與修復(fù)套的外圓過盈量在0.12mm。
4.如權(quán)利要求1所述的閥座排氣道內(nèi)壁鑲套修復(fù)工藝，其特征在于:作為優(yōu)化，所述排氣道車后內(nèi)壁直徑與修復(fù)套的外圓過盈量在0.13mm。
5.如權(quán)利要求1所述的閥座排氣道內(nèi)壁鑲套修復(fù)工藝，其特征在于:作為優(yōu)化，所述步驟g)中待鑲套閥座加熱至300°C。
【文檔編號】B23P6/00GK103934623SQ201410176312
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】劉海勇, 黃軼, 李康, 朱明 , 王亮, 謝巍巍 申請人:南通迪施有限公司