曲軸箱式主軸孔的定位方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種曲軸箱式主軸孔的定位方法，在精鏜完氣缸體和曲軸箱的主軸孔后直接配鉸定位銷孔，定位銷孔貫穿曲軸箱的上下端面，定位銷與定位銷孔采用過渡配合。該定位方法可以使得主軸孔能達(dá)到更好、更穩(wěn)定的復(fù)圓精度，提高了整機(jī)性能。
【專利說明】曲軸箱式主軸孔的定位方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油機(jī)裝配領(lǐng)域，特別涉及一種曲軸箱式主軸孔的定位方法。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)作為客車等動(dòng)力機(jī)械的心臟，要求具有高度可靠性。其中，氣缸體主軸孔作為柴油機(jī)曲軸的重要配合部分，要求其具有較高的圓度和同軸度。如圖1、圖2、圖3及圖4所示，現(xiàn)有的曲軸箱式主軸孔定位方式是通過一個(gè)圓銷30和一個(gè)菱銷40定位裝配，曲軸箱20和氣缸體10通過螺栓201固定，而且，安裝圓銷30和菱銷40的銷孔都是精鏜完主軸孔后單獨(dú)在氣缸體10上和曲軸箱20上加工，曲軸箱20上的銷孔和定位銷是過盈配合，氣缸體10上的銷孔和定位銷為間隙配合。
[0003]在上述方案中，氣缸體10和曲軸箱20重新裝配后，導(dǎo)致銷孔和定位銷存在一定程度的間隙，重復(fù)裝配后主軸孔的復(fù)圓度較差，孔徑比原來變化大0.01?0.06mm，影響其主要的原因?yàn)?1.重新復(fù)裝曲軸箱時(shí)，不管采用力矩法或者轉(zhuǎn)角法，并且螺栓201的擰緊順序是從中間往兩邊交叉順序進(jìn)行(參見圖5，A1-A14表示螺栓201的擰緊順序)，在螺栓的緊固過程中，不可以避免產(chǎn)生順時(shí)針方向的扭矩(參見圖5中的箭頭)，如圖6和7所示，主軸孔重新裝配后相應(yīng)的產(chǎn)生了變形；2.曲軸箱20上的銷孔和定位銷是過盈配合，氣缸體10上的銷孔和定位銷為間隙配合，重新裝配后，導(dǎo)致銷孔和定位銷存在一定程度的間隙，重復(fù)定位較差，如果都采用過盈配合的話，就很難重新拆裝，容易擠變形定位銷或銷孔，產(chǎn)生更多的間隙。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種曲軸箱式主軸孔的定位方法，保證主軸孔的復(fù)圓精度，提高了整機(jī)性能。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種曲軸箱式主軸孔的定位方法，在精鏜完氣缸體和曲軸箱的主軸孔后直接配鉸定位銷孔，定位銷孔貫穿曲軸箱的上下端面，定位銷與定位銷孔采用過渡配合。
[0007]優(yōu)選地，定位銷孔位于曲軸箱與氣缸體的貼合面的周圍。
[0008]優(yōu)選地，定位銷孔為6-10個(gè)，且錯(cuò)位排列。
[0009]優(yōu)選地，定位銷按照從中間位置到兩端的順序裝配。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:通過多個(gè)過渡配合的圓銷打入到氣缸體和曲軸箱的定位銷孔內(nèi)，在擰緊螺栓前就保證主軸孔的位置精度相對(duì)準(zhǔn)確，在擰緊螺栓過程中所產(chǎn)生的扭矩，也通過多個(gè)過渡配合的圓銷的相互限制，減少主軸孔受到擰緊的扭矩所產(chǎn)生的精度誤差，從而能達(dá)到更好、更穩(wěn)定的復(fù)圓精度，提高了整機(jī)性能。【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是現(xiàn)有的氣缸體與曲軸箱的裝配示意圖；
[0012]圖2是圖1的氣缸體與曲軸箱裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是現(xiàn)有的另一方向的氣缸體與曲軸箱的裝配示意圖；
[0014]圖4是圖3的氣缸體與曲軸箱裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是現(xiàn)有的氣缸體與曲軸箱裝配時(shí)的擰緊螺栓產(chǎn)生扭矩的示意圖；
[0016]圖6是現(xiàn)有的氣缸體與曲軸箱裝配后的前檔主軸孔的變形示意圖；
[0017]圖7是現(xiàn)有的氣缸體與曲軸箱裝配后的后檔主軸孔的變形示意圖；
[0018]圖8是根據(jù)本發(fā)明的一種具體實(shí)施例中定位銷孔的布置示意圖。
[0019]主要附圖標(biāo)記說明:
[0020]10-氣缸體，20-曲軸箱，201-螺栓，30-圓銷，40-菱銷。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0022]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0023]如圖8所示，與現(xiàn)有技術(shù)相比，根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的曲軸箱式主軸孔的定位方法具體是這樣實(shí)現(xiàn)的，主軸孔是氣缸體和曲軸箱固定后一起精鏜加工，在加工定位銷孔時(shí)，氣缸體和曲軸箱20的固定螺栓未松動(dòng),也未拆蓋,直接在曲軸箱20的下端面進(jìn)行配鉸定位銷孔(20-1，……20-6)，這樣，在氣缸體和曲軸箱上的主軸孔的位置相對(duì)固定時(shí)加工定位銷孔，保證定位銷孔與主軸孔的相對(duì)位置絕對(duì)準(zhǔn)確。此時(shí)，定位銷也可以與定位銷孔采用過渡配合。具體地，定位銷孔位于曲軸箱與氣缸體的貼合面的周圍，定位銷孔為6-10個(gè)，且錯(cuò)位排列，本實(shí)施例以6個(gè)為例，曲軸箱的前后側(cè)分別為3個(gè)，定位銷按照從中間位置到兩端的順序裝配。
[0024]重新裝配曲軸箱后，未上緊螺栓力矩前，將過渡配合的六個(gè)圓銷分別按照順序打入氣缸體和曲軸箱的定位銷孔內(nèi)，圓銷具體按照?qǐng)D8中的20-1，……20-6順序裝配，保證主軸孔與未拆開蓋之前的位置精度相對(duì)準(zhǔn)確，再依次按照交叉法上緊螺栓力矩，在擰緊螺栓過程中所產(chǎn)生的扭矩，也通過六個(gè)過渡配合的圓銷的相互限制，減少主軸孔產(chǎn)生的變形量。
[0025]綜上，通過六個(gè)過渡配合的圓銷打入到氣缸體和曲軸箱的定位銷孔內(nèi)，在擰緊螺栓前就保證主軸孔的位置精度相對(duì)準(zhǔn)確，在擰緊螺栓過程中所產(chǎn)生的扭矩，也通過六個(gè)過渡配合的圓銷的相互限制，減少主軸孔受到擰緊的扭矩所產(chǎn)生的精度誤差，從而能達(dá)到更好、更穩(wěn)定的復(fù)圓精度，提高了整機(jī)性能。
[0026]前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí) 施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種曲軸箱式主軸孔的定位方法，其特征在于，在精鏜完氣缸體和曲軸箱的主軸孔后直接配鉸定位銷孔，所述定位銷孔貫穿所述曲軸箱的上下端面，定位銷與所述定位銷孔采用過渡配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱式主軸孔的定位方法，其特征在于，所述定位銷孔位于所述曲軸箱與所述氣缸體的貼合面的周圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸箱式主軸孔的定位方法，其特征在于，所述定位銷孔為6-10個(gè)，且錯(cuò)位排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的曲軸箱式主軸孔的定位方法，其特征在于，定位銷按照從中間位置到兩端的順序裝配。
【文檔編號(hào)】B23P19/10GK103921110SQ201410190255
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】劉偉琨, 邱良勝, 黃翃修, 張宇, 李政軍, 潘東, 俸文斌, 李進(jìn), 龐甲才, 黎華 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司