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      一種自動(dòng)式瀝青養(yǎng)護(hù)車的制作方法

      文檔序號(hào):8726367閱讀:334來(lái)源:國(guó)知局
      一種自動(dòng)式瀝青養(yǎng)護(hù)車的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)式瀝青養(yǎng)護(hù)車。
      【背景技術(shù)】
      [0002]瀝青灑布車又稱瀝青養(yǎng)護(hù)車,是一種黑色路面施工機(jī)械,它是公路,城市道路,機(jī)場(chǎng)和港口碼頭建設(shè)的主要設(shè)備。在采用瀝青貫入法,瀝青層鋪表面處治法修筑瀝青路面或養(yǎng)護(hù)瀝青或渣油路面時(shí),瀝青灑布車可用來(lái)運(yùn)輸與灑布液態(tài)瀝青(包括熱態(tài)瀝青,乳化瀝青和渣油):此外它還可以向就地松碎的土壤供給瀝青結(jié)合料,修建瀝青穩(wěn)定土路面或路面基層。
      [0003]由于瀝青灑布車需要運(yùn)輸與灑布液態(tài)瀝青,且在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)使液態(tài)瀝青保持一定的溫度,因此,在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)避免瀝青從混合料箱中滑出,目前瀝青混合料箱上門使用液壓油缸向上面或側(cè)面開(kāi)門,該結(jié)構(gòu)不但導(dǎo)致高溫的液態(tài)瀝青可能從混合料箱中滑處,還導(dǎo)致取料時(shí)門高度增加,影響裝料或側(cè)面部件污染瀝青混合料。
      [0004]現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)車在工地路況較差的便道上短途自行轉(zhuǎn)場(chǎng)以及在基層平面度較差的場(chǎng)合進(jìn)行作業(yè)時(shí),養(yǎng)護(hù)車機(jī)架會(huì)發(fā)生扭曲彈性變形,由于養(yǎng)護(hù)車發(fā)動(dòng)機(jī)一般通過(guò)剛性連接的方式固定在養(yǎng)護(hù)車機(jī)架上,因此,養(yǎng)護(hù)車機(jī)架扭曲變化的形變量傳遞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)殼體扭曲變形甚至直接損壞。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005]為了解決【背景技術(shù)】中存在的問(wèn)題,本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)式瀝青養(yǎng)護(hù)車,該養(yǎng)護(hù)車采用三點(diǎn)連接方式與車架連接,再將發(fā)動(dòng)機(jī)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)支架上,有效避免了扭曲形變、傳遞的問(wèn)題,該養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封效果好。
      [0006]本實(shí)用新型的具體技術(shù)解決方案如下:
      [0007]一種自動(dòng)式瀝青養(yǎng)護(hù)車,包括滑動(dòng)門和用于驅(qū)動(dòng)養(yǎng)護(hù)車運(yùn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī),所述滑動(dòng)門包括設(shè)置在混合料箱側(cè)壁頂部的滑軌,滑軌向車頭方向延伸,延伸段中部設(shè)置有用于支撐延伸段滑軌的支撐桿,支撐桿一端與滑軌固定連接,另一端與車體固定連接;上述滑軌上設(shè)置有可沿滑軌移動(dòng)的門板;
      [0008]上述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)支架與車架連接,上述發(fā)動(dòng)機(jī)支架包括第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿和第四連接桿,其中第一連接桿與第三連接桿平行,第二連接桿與第四連接桿平行,第二連接桿與第一連接桿垂直,第二連接桿兩端分別于第一連接桿和第三連接桿端部固定連接,第一連接桿、第二連接桿和第三連接桿與第四連接桿組合構(gòu)筑成剛性封閉框架;上述第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿均通過(guò)關(guān)節(jié)軸承與養(yǎng)護(hù)車機(jī)架固定連接;上述第一連接桿與養(yǎng)護(hù)車機(jī)架垂直。
      [0009]上述門板沿滑軌移動(dòng)具體是在門板兩側(cè)與滑軌配合處設(shè)置有凹槽,凹槽內(nèi)固定設(shè)置有鏈條,鏈條的長(zhǎng)度小于凹槽的長(zhǎng)度;上述混合料箱靠近車頭的側(cè)壁上設(shè)置有鏈輪,鏈輪與鏈條相適配。
      [0010]上述鏈條的長(zhǎng)度為凹槽長(zhǎng)度的4/5?9/10,鏈條設(shè)置在凹槽中部。
      [0011]上述鏈輪通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
      [0012]上述第一連接桿和第三連接桿上設(shè)置有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐座,支撐座位置與發(fā)動(dòng)機(jī)連接點(diǎn)相適配,上述支撐座為四個(gè)。
      [0013]上述支撐座上設(shè)置有用于緩沖沖擊的橡膠墊,發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)橡膠墊與支撐座固定連接。
      [0014]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)如下:
      [0015]1、該瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,避免了現(xiàn)有上面或側(cè)面開(kāi)門的方式帶來(lái)高度增加及物料滑出的問(wèn)題;同時(shí),由于門板始終朝向混合料箱方向,最大程度上避免了門板被外部雜物污染從而到導(dǎo)致瀝青污染的問(wèn)題。
      [0016]2、由于改變了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)支架剛性連接的方式,采用關(guān)節(jié)軸承結(jié)合三點(diǎn)固定將發(fā)動(dòng)機(jī)支架安裝在車架上,這樣有效避免了由于車架因扭曲形變產(chǎn)生的形變量傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)上,提高了作業(yè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性。
      【附圖說(shuō)明】
      [0017]圖1為本實(shí)用新型門板關(guān)閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)不意圖;
      [0018]圖2為本實(shí)用新型門板打開(kāi)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0019]圖3為本實(shí)用新型鏈條和滑軌的局部放大圖;
      [0020]圖4本實(shí)用新型中發(fā)動(dòng)機(jī)支架的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0021 ] 附圖明細(xì)如下:1-支撐桿,2-滑軌,3-門板,4-部分鏈條和滑軌,5-鏈條,6_鏈輪,7-電機(jī),8-第一連接桿,9-第二連接桿,10-第三連接桿,11-關(guān)節(jié)軸承,12-機(jī)架,13-支撐座,14-橡膠墊,15-第四連接桿。
      【具體實(shí)施方式】
      [0022]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳述:
      [0023]該自動(dòng)式瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門包括設(shè)置在混合料箱側(cè)壁頂部的滑軌,由于滑動(dòng)門門板是通過(guò)滑軌進(jìn)行開(kāi)閉,所以滑軌的長(zhǎng)度應(yīng)至少保證門板打開(kāi)后混合料箱2/3以上的空間露出,以便于作業(yè);因此,滑軌需要沿門板運(yùn)動(dòng)方向延伸;為了避免增加車體長(zhǎng)度,應(yīng)選擇將滑軌向車頭方向延伸。
      [0024]由于滑動(dòng)門門板質(zhì)量較重,單純的滑軌無(wú)法支撐,因此需要增加滑軌的支撐部件;可選擇在延伸的滑軌底部與車體之間設(shè)置至少一根支撐桿,支撐桿的數(shù)量及強(qiáng)度應(yīng)與門板的材質(zhì)及重量相關(guān)。
      [0025]由于滑動(dòng)門門板需要沿滑軌進(jìn)行移動(dòng),因此需要設(shè)置相應(yīng)的滑動(dòng)部件以保證移動(dòng),該方案中提供一種相對(duì)移動(dòng)方式,但并不限于該移動(dòng)方式,任何可以使滑動(dòng)門門板沿滑軌移動(dòng)的方案均在本案保護(hù)之列。
      [0026]以下就上述移動(dòng)方式進(jìn)行具體說(shuō)明:
      [0027]首先,在門板兩側(cè)設(shè)置有凹槽,凹槽與滑軌相適配,以保證關(guān)閉狀態(tài)下門板與混合料箱相對(duì)密閉。
      [0028]其次,門板沿滑軌移動(dòng)采用鏈輪和鏈條配合的方式進(jìn)行,在凹槽內(nèi)固定設(shè)置鏈條,在混合料箱靠近車頭的側(cè)壁上設(shè)置鏈輪,鏈輪與鏈條嚙合,鏈輪旋轉(zhuǎn)即可帶動(dòng)門板向鏈輪旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng),鏈輪可通過(guò)電機(jī)或其他方式驅(qū)動(dòng)。
      [0029]再次,為了避免鏈輪旋轉(zhuǎn)過(guò)度,將門板從混合料箱頂部脫出,應(yīng)控制鏈條的長(zhǎng)度,或在鏈條的端部增設(shè)限位部件,建議將鏈條的長(zhǎng)度設(shè)定為凹槽長(zhǎng)度的4/5?9/10,并將鏈條設(shè)置在凹槽中部。
      [0030]養(yǎng)護(hù)車在路面不平整的工況下進(jìn)行作業(yè)時(shí),養(yǎng)護(hù)車機(jī)架經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)扭曲變形,發(fā)動(dòng)機(jī)直接固定在養(yǎng)護(hù)車機(jī)架上會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)殼體變形從而損壞;本實(shí)用新型提供一種用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)支架,發(fā)動(dòng)機(jī)支架通過(guò)三個(gè)作用點(diǎn)(關(guān)節(jié)軸承聯(lián)接)固定在養(yǎng)護(hù)車機(jī)架上。避免了養(yǎng)護(hù)車機(jī)架扭曲變形的形變量傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)殼體。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可靠性高。
      [0031]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳述,如圖4所示:
      [0032]該發(fā)動(dòng)機(jī)支架包括第一連接桿、第二連接桿和第三連接桿及第四連接桿,其中第一連接桿與第三連接桿平行,第二連接桿與第四連接桿平行,第二連接桿與第一連接桿垂直,第二連接桿兩端分別與第一連接桿和第三連接桿端部固定連接,第一連接桿、第三連接桿均與養(yǎng)護(hù)車機(jī)架垂直;第一連接桿、第二連接桿和第三連接桿與第四連接桿結(jié)合,構(gòu)筑成一個(gè)具有合理的強(qiáng)度和剛性的封閉框架。
      [0033]根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝尺寸,在發(fā)動(dòng)機(jī)支架第一連接桿和第三連接桿的上平面布置有四個(gè)支撐座。
      [0034]根據(jù)養(yǎng)護(hù)車機(jī)架的結(jié)構(gòu),在發(fā)動(dòng)機(jī)支架的第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿的下平面上布置有三個(gè)聯(lián)接點(diǎn)。
      [0035]安裝工序:
      [0036]1.將發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)四個(gè)地腳用緩沖橡膠墊與發(fā)動(dòng)機(jī)支架四個(gè)支撐座固定連接。
      [0037]2.將已經(jīng)安裝在一起的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)支架,整體通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)支架的三個(gè)聯(lián)接點(diǎn)用關(guān)節(jié)軸承與養(yǎng)護(hù)車機(jī)架的三個(gè)相應(yīng)聯(lián)接點(diǎn)固定連接;
      [0038]上述發(fā)動(dòng)機(jī)支架的成本,與由于扭曲變形致使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短和故障維修等費(fèi)用相比較,其經(jīng)濟(jì)效益是顯而易見(jiàn)的。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種自動(dòng)式瀝青養(yǎng)護(hù)車,包括滑動(dòng)門和用于驅(qū)動(dòng)養(yǎng)護(hù)車運(yùn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于: 所述滑動(dòng)門包括設(shè)置在混合料箱側(cè)壁頂部的滑軌,滑軌向車頭方向延伸,延伸段中部設(shè)置有用于支撐延伸段滑軌的支撐桿,支撐桿一端與滑軌固定連接,另一端與車體固定連接;所述滑軌上設(shè)置有可沿滑軌移動(dòng)的門板; 所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)支架與車架連接,所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架包括第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿和第四連接桿,其中第一連接桿與第三連接桿平行,第二連接桿與第四連接桿平行,第二連接桿與第一連接桿垂直,第二連接桿兩端分別于第一連接桿和第三連接桿端部固定連接,第一連接桿、第二連接桿和第三連接桿與第四連接桿組合構(gòu)筑成剛性封閉框架;所述第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿均通過(guò)關(guān)節(jié)軸承與養(yǎng)護(hù)車機(jī)架固定連接;所述第一連接桿與養(yǎng)護(hù)車機(jī)架垂直。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)式瀝青養(yǎng)護(hù)車,其特征在于:所述門板沿滑軌移動(dòng)具體是在門板兩側(cè)與滑軌配合處設(shè)置有凹槽,凹槽內(nèi)固定設(shè)置有鏈條,鏈條的長(zhǎng)度小于凹槽的長(zhǎng)度;所述混合料箱靠近車頭的側(cè)壁上設(shè)置有鏈輪,鏈輪與鏈條相適配。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)式瀝青養(yǎng)護(hù)車,其特征在于:所述鏈條的長(zhǎng)度為凹槽長(zhǎng)度的4/5?9/10,鏈條設(shè)置在凹槽中部。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)式瀝青養(yǎng)護(hù)車,其特征在于:所述鏈輪通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
      5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)式瀝青養(yǎng)護(hù)車,其特征在于:所述第一連接桿和第三連接桿上設(shè)置有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐座,支撐座位置與發(fā)動(dòng)機(jī)連接點(diǎn)相適配,所述支撐座為四個(gè)。
      6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)式瀝青養(yǎng)護(hù)車,其特征在于:所述支撐座上設(shè)置有用于緩沖沖擊的橡膠墊,發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)橡膠墊與支撐座固定連接。
      【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)式瀝青養(yǎng)護(hù)車,包括滑動(dòng)門和用于驅(qū)動(dòng)養(yǎng)護(hù)車運(yùn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī),滑動(dòng)門包括設(shè)置在混合料箱側(cè)壁頂部的滑軌,滑軌向車頭方向延伸,延伸段中部設(shè)置有用于支撐延伸段滑軌的支撐桿,支撐桿一端與滑軌固定連接,另一端與車體固定連接;所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)支架與車架連接,所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架包括第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿和第四連接桿。該養(yǎng)護(hù)車采用三點(diǎn)連接方式與車架連接,再將發(fā)動(dòng)機(jī)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)支架上,有效避免了扭曲形變、傳遞的問(wèn)題,該養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封效果好。
      【IPC分類】E06B3-46, B60K5-12, E01C19-17, E05F15-60
      【公開(kāi)號(hào)】CN204435166
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420648585
      【發(fā)明人】戎陽(yáng)明, 李竹
      【申請(qǐng)人】西安達(dá)剛路面機(jī)械股份有限公司
      【公開(kāi)日】2015年7月1日
      【申請(qǐng)日】2014年10月31日
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