半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備的制作方法
【專利摘要】一種半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備，包括機(jī)座(1)、安裝于機(jī)座(1)內(nèi)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、安裝于機(jī)座(1)上且位于帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)正上方的壓接氣缸(2)，帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)帶(3)上安裝有多個(gè)用于裝夾襯芯(4)的裝夾座(5)，機(jī)座(1)上設(shè)有使裝夾座(5)伸出機(jī)座(1)頂部的開口(1.1)，機(jī)座(1)上還安裝有與傳動(dòng)帶(3)內(nèi)壁相貼以支撐裝夾座(5)的支撐體(6)，壓接氣缸(2)的活塞桿朝下設(shè)置且同軸線安裝有用于壓接汽車剎車管環(huán)形接頭(7)的壓接頭(8)。該半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備具有壓接速度快、效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車剎車管環(huán)形接頭內(nèi)襯芯壓裝【技術(shù)領(lǐng)域】，具體講是一種半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，為汽車剎車管環(huán)形接頭內(nèi)壓裝有襯芯的半剖視結(jié)構(gòu)示意圖。目前，汽車剎車管環(huán)形接頭內(nèi)襯芯的壓裝一般通過(guò)壓機(jī)進(jìn)行壓裝，壓裝時(shí)先將襯芯裝夾于壓機(jī)工作臺(tái)壓模上，并在襯芯上套上汽車剎車管環(huán)形接頭，接著啟動(dòng)壓機(jī)使壓機(jī)沖頭對(duì)準(zhǔn)汽車剎車管環(huán)形接頭進(jìn)行壓接，從而使襯芯在壓接過(guò)程中壓入汽車剎車管環(huán)形接頭內(nèi)，在整個(gè)壓接過(guò)程中人工參與成分多，速度不快，加上壓接完一個(gè)產(chǎn)品后才能進(jìn)行下一個(gè)產(chǎn)品的裝夾，使大部分時(shí)間浪費(fèi)在壓接等待上，從而降低了壓接效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種壓接速度快、效率高的半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:包括機(jī)座、安裝于機(jī)座內(nèi)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、安裝于機(jī)座上且位于帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)正上方的壓接氣缸，帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)帶上安裝有多個(gè)用于裝夾襯芯的裝夾座，機(jī)座上設(shè)有使裝夾座伸出機(jī)座頂部的開口，機(jī)座上還安裝有與傳動(dòng)帶內(nèi)壁相貼以支撐裝夾座的支撐體，壓接氣缸的活塞桿朝下設(shè)置且同軸線安裝有用于壓接汽車剎車管環(huán)形接頭的壓接頭。
[0005]裝夾座包括安裝于傳動(dòng)帶上的底座、安裝于底座上的承重座、安裝于承重座中心的裝夾軸，裝夾軸的中心設(shè)有用于裝夾襯芯中下部的裝夾孔，裝夾軸的外徑小于汽車剎車管環(huán)形接頭下端套孔內(nèi)徑，裝夾軸頂面到承重座頂面之間的距離與襯芯壓入汽車剎車管環(huán)形接頭內(nèi)孔的2倍深度之和大于或等于汽車剎車管環(huán)形接頭下端套孔的高度。
[0006]機(jī)座上還安裝有位于壓接氣缸正后方的通孔氣缸，通孔氣缸的活塞桿朝下設(shè)置且同軸線安裝有用于疏通汽車剎車管環(huán)形接頭和襯芯內(nèi)孔的通孔軸。
[0007]本發(fā)明還包括用于卸載壓接好的汽車剎車管環(huán)形接頭和襯芯的卸料機(jī)構(gòu)，該卸料機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)氣缸和一個(gè)卡爪，卡爪由爪柄和對(duì)稱鉸接于爪柄前端的兩個(gè)L形夾桿構(gòu)成，其中一個(gè)氣缸的活塞桿與爪柄同軸線連接用以推動(dòng)爪柄使兩夾桿夾緊汽車剎車管環(huán)形接頭，另一個(gè)氣缸的活塞桿與爪柄垂直連接用以推動(dòng)爪柄使兩夾桿向外拔出壓接好的汽車剎車管環(huán)形接頭。
[0008]機(jī)座上還安裝有用于檢測(cè)裝夾座上是否裝夾有產(chǎn)品的紅外線感應(yīng)器，該紅外線感應(yīng)器位于壓接氣缸前方的傳動(dòng)帶旁側(cè)。
[0009]采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明的半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備通過(guò)在機(jī)座內(nèi)安裝由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)帶上安裝多個(gè)用于裝夾襯芯的裝夾座，且機(jī)座上設(shè)有使裝夾座伸出機(jī)座頂部的開口，機(jī)座上還安裝有與傳動(dòng)帶內(nèi)壁相貼以支撐裝夾座的支撐體，這樣壓接時(shí)，便可先將襯芯先裝夾于裝夾座上，同時(shí)將汽車剎車管環(huán)形接頭套在裝夾座上，此時(shí)加上機(jī)座上還安裝有位于帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)正上方的壓接氣缸，且壓接氣缸的活塞桿朝下設(shè)置且同軸線安裝有用于壓接汽車剎車管環(huán)形接頭的壓接頭，這樣當(dāng)裝夾有襯芯且套有汽車剎車管環(huán)形接頭的裝夾座隨傳動(dòng)帶輸送到壓接氣缸的壓接頭的正下方時(shí)，壓接頭便可隨壓接氣缸活塞桿向下運(yùn)動(dòng)而將汽車剎車管環(huán)形接頭向下緊壓，且在緊壓過(guò)程中支撐體可對(duì)裝夾座實(shí)現(xiàn)支撐，間接承受下壓力，隨著汽車剎車管環(huán)形接頭的下壓，裝夾于裝夾座內(nèi)的襯芯頭部逐漸被壓入到汽車剎車管環(huán)形接頭的內(nèi)孔中，從而逐漸實(shí)現(xiàn)兩者的壓接，整個(gè)壓接過(guò)程隨電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)而工作，自動(dòng)化程度高，且在壓接時(shí)，因在傳動(dòng)帶上安裝有多個(gè)裝夾座，在傳動(dòng)帶的傳動(dòng)過(guò)程中源源不斷的實(shí)現(xiàn)壓接，壓接速度非?？?，效率很高，與現(xiàn)有技術(shù)相比，效率足足提高了近一半，且在壓接過(guò)程中，壓接因有支撐體的支撐，壓接可靠度大大提高，且整個(gè)半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備整體利用常見易購(gòu)的電動(dòng)機(jī)和氣缸實(shí)現(xiàn)壓接，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的壓機(jī)而言，造價(jià)要便宜得多。
[0010]進(jìn)一步地，裝夾座包括安裝于傳動(dòng)帶上的底座、安裝于底座上的承重座、安裝于承重座中心的裝夾軸，裝夾軸的中心設(shè)有用于裝夾襯芯中下部的裝夾孔，裝夾軸的外徑小于汽車剎車管環(huán)形接頭下端套孔內(nèi)徑，裝夾軸頂面到承重座頂面之間的距離與襯芯壓入汽車剎車管環(huán)形接頭內(nèi)孔的2倍深度之和大于或等于汽車剎車管環(huán)形接頭下端套孔的高度，裝夾座采用上述結(jié)構(gòu)后，可牢固安裝于傳動(dòng)帶山，且能將襯芯進(jìn)行成功裝夾，還能在裝夾軸上外套上汽車剎車管環(huán)形接頭的下端，且整體結(jié)構(gòu)緊湊合理，零部件少，裝夾可靠。
[0011]進(jìn)一步地，機(jī)座上還安裝有位于壓接氣缸正后方的通孔氣缸，通孔氣缸的活塞桿朝下設(shè)置且同軸線安裝有用于疏通汽車剎車管環(huán)形接頭和襯芯內(nèi)孔的通孔軸，該通孔軸在通氣氣缸活塞桿的帶動(dòng)下，可向下插入到汽車剎車管環(huán)形接頭和襯芯的內(nèi)孔中以疏通內(nèi)孔，從而避免在壓接過(guò)程中內(nèi)孔的堵塞。
[0012]進(jìn)一步地，本發(fā)明還包括用于卸載壓接好的汽車剎車管環(huán)形接頭和襯芯的卸料機(jī)構(gòu)，該卸料機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)氣缸和一個(gè)卡爪，卡爪由爪柄和對(duì)稱鉸接于爪柄前端的兩個(gè)L形夾桿構(gòu)成，其中一個(gè)氣缸的活塞桿與爪柄同軸線連接用以推動(dòng)爪柄使兩夾桿夾緊汽車剎車管環(huán)形接頭，另一個(gè)氣缸的活塞桿與爪柄垂直連接用以推動(dòng)爪柄使兩夾桿向外拔出壓接好的汽車剎車管環(huán)形接頭，通過(guò)卸料機(jī)構(gòu)可將壓接好的產(chǎn)品進(jìn)行自動(dòng)卸料，進(jìn)一步增加了半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備的自動(dòng)化程度，增加了卸載效率，且采用易購(gòu)常見的氣缸和卡爪進(jìn)行卸料，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠，成本低廉。
[0013]進(jìn)一步地，機(jī)座上還安裝有用于檢測(cè)裝夾座上是否裝夾有產(chǎn)品的紅外線感應(yīng)器，該紅外線感應(yīng)器位于壓接氣缸前方的傳動(dòng)帶旁側(cè)，通過(guò)該紅外線感應(yīng)器可檢測(cè)到裝夾座上是否裝夾有產(chǎn)品。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是已壓接的汽車剎車管環(huán)形接頭和襯芯的半剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明的半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備的軸側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是圖2中的機(jī)座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是本發(fā)明的半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備的卡爪的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]如圖所示:1、機(jī)座，1.1、開口，2、壓接氣缸，3、傳動(dòng)帶，4、襯芯，5、裝夾座，5.1、底座，5.2、承重座，5.3、裝夾軸，5.31、裝夾孔，6、支撐體，7、汽車剎車管環(huán)形接頭，7.1、軸肩，7.2、套孔，8、壓接頭，9、通孔氣缸，10、通孔軸，11、氣缸，12、卡爪，12.1、爪柄，12.2、夾桿，
13、紅外線感應(yīng)器。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]如圖所示，本發(fā)明的半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備，包括機(jī)座1、安裝于機(jī)座I內(nèi)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、安裝于機(jī)座I上且位于帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)正上方的壓接氣缸2。帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)帶3上安裝有多個(gè)用于裝夾襯芯4的裝夾座5。
[0021]在本實(shí)施例中，裝夾座5等間距安裝于傳動(dòng)帶上。帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)帶輪和一根傳動(dòng)帶，其中一個(gè)帶輪由電動(dòng)機(jī)輸出軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，另一個(gè)帶輪為從動(dòng)輪，傳動(dòng)帶套裝在兩個(gè)帶輪上隨著帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。
[0022]機(jī)座I上設(shè)有使裝夾座5伸出機(jī)座I頂部的開口 1.1，機(jī)座I上還安裝有與傳動(dòng)帶3內(nèi)壁相貼以支撐裝夾座5的支撐體6。支撐體6為長(zhǎng)條狀支撐座，牢固安裝于機(jī)座I上。
[0023]裝夾座5包括安裝于傳動(dòng)帶3上的底座5.1、安裝于底座5.1上的承重座5.2、安裝于承重座5.2中心的裝夾軸5.3。裝夾軸5.3的中心設(shè)有用于裝夾襯芯4中下部的裝夾孔5.31。裝夾軸5.3的外徑小于汽車剎車管環(huán)形接頭7下端套孔7.2內(nèi)徑。裝夾軸5.3頂面到承重座5.2頂面之間的距離與襯芯4壓入汽車剎車管環(huán)形接頭7內(nèi)孔的2倍深度之和大于或等于汽車剎車管環(huán)形接頭7下端套孔7.2的高度，這樣在壓接時(shí)，便可將襯芯上端成功壓入到汽車剎車管環(huán)形接頭的內(nèi)孔中。
[0024]壓接氣缸2的活塞桿朝下設(shè)置且同軸線安裝有用于壓接汽車剎車管環(huán)形接頭7的壓接頭8。壓接頭由左右兩半體構(gòu)成，兩半體之間形成可容納汽車剎車管環(huán)形接頭的空間，兩半體的底部可壓在汽車剎車管環(huán)形接頭的軸肩7.1上。
[0025]當(dāng)然裝夾座5的頭部設(shè)有孔，該孔用于裝夾放置襯芯中下部，而襯芯頂部則裸露在外以便在壓接過(guò)程中壓入到汽車剎車管環(huán)形接頭的內(nèi)孔中。
[0026]機(jī)座I上還安裝有位于壓接氣缸2正后方的通孔氣缸9，通孔氣缸9的活塞桿朝下設(shè)置且同軸線安裝有用于疏通汽車剎車管環(huán)形接頭7和襯芯4內(nèi)孔的通孔軸10。
[0027]它(指本發(fā)明的半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備)還包括用于卸載壓接好的汽車剎車管環(huán)形接頭7和襯芯4的卸料機(jī)構(gòu)，該卸料機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)氣缸11和一個(gè)卡爪12?？ㄗ?2由爪柄12.1和對(duì)稱鉸接于爪柄12.1前端的兩個(gè)L形夾桿12.2構(gòu)成。其中一個(gè)氣缸的活塞桿與爪柄12.1同軸線連接用以推動(dòng)爪柄12.1使兩夾桿12.2夾緊汽車剎車管環(huán)形接頭7。另一個(gè)氣缸的活塞桿與爪柄12.1垂直連接用以推動(dòng)爪柄12.1使兩夾桿12.2向外拔出壓接好的汽車剎車管環(huán)形接頭7。
[0028]機(jī)座I上還安裝有用于檢測(cè)裝夾座5上是否裝夾有產(chǎn)品的紅外線感應(yīng)器13，該紅外線感應(yīng)器13位于壓接氣缸2前方的傳動(dòng)帶3旁側(cè)。
[0029]當(dāng)然，紅外線感應(yīng)器、壓接氣缸、通孔氣缸和卸料機(jī)構(gòu)的兩個(gè)氣缸、電動(dòng)機(jī)均與半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備總的控制器電連接，通過(guò)控制器來(lái)控制各部件的開啟和關(guān)閉，該為常規(guī)技術(shù)，故不在此詳細(xì)描述。
[0030]壓接時(shí),啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，當(dāng)傳動(dòng)帶上有裝夾座經(jīng)過(guò)紅外線感應(yīng)器時(shí)，當(dāng)裝夾座上沒(méi)有裝夾產(chǎn)品時(shí)，紅外線感應(yīng)器將感應(yīng)到的信號(hào)輸送給總的控制器，控制器控制各氣缸處于關(guān)閉狀態(tài)、電動(dòng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)，則可將襯芯裝夾于裝夾座上，將汽車剎車管環(huán)形接頭套在裝夾座頭部，待裝夾完畢后，紅外線感應(yīng)器感應(yīng)到產(chǎn)品已裝夾，又將該信號(hào)輸送給控制器，控制器則控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)，當(dāng)傳動(dòng)帶上裝夾有產(chǎn)品的裝夾座到達(dá)壓接氣缸的正下方時(shí)，此時(shí)壓接頭便開始對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行壓接，待壓接完畢后，傳動(dòng)帶將產(chǎn)品輸送至通孔氣缸的正下方時(shí)，通孔軸便開始對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行通孔，當(dāng)通孔完畢后，產(chǎn)品被傳動(dòng)帶輸送到卸料機(jī)構(gòu)時(shí)，卸料機(jī)構(gòu)的氣缸開始動(dòng)作，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行卸料。
[0031]整個(gè)過(guò)程自動(dòng)化程度很高，速度快，效率高，且壓接過(guò)程保壓時(shí)間足夠，壓接可靠。
【權(quán)利要求】
1.一種半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備，其特征在于:包括機(jī)座(I)、安裝于機(jī)座(I)內(nèi)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、安裝于機(jī)座(I)上且位于帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)正上方的壓接氣缸(2)，帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)帶(3)上安裝有多個(gè)用于裝夾襯芯(4)的裝夾座(5)，機(jī)座(I)上設(shè)有使裝夾座(5)伸出機(jī)座⑴頂部的開口(1.1)，機(jī)座⑴上還安裝有與傳動(dòng)帶(3)內(nèi)壁相貼以支撐裝夾座(5)的支撐體(6)，壓接氣缸(2)的活塞桿朝下設(shè)置且同軸線安裝有用于壓接汽車剎車管環(huán)形接頭(7)的壓接頭(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備，其特征在于:裝夾座(5)包括安裝于傳動(dòng)帶(3)上的底座(5.1)、安裝于底座(5.1)上的承重座(5.2)、安裝于承重座(5.2)中心的裝夾軸(5.3)，裝夾軸(5.3)的中心設(shè)有用于裝夾襯芯(4)中下部的裝夾孔(5.31)，裝夾軸(5.3)的外徑小于汽車剎車管環(huán)形接頭(7)下端套孔(7.2)內(nèi)徑，裝夾軸(5.3)頂面到承重座(5.2)頂面之間的距離與襯芯⑷壓入汽車剎車管環(huán)形接頭(7)內(nèi)孔的2倍深度之和大于或等于汽車剎車管環(huán)形接頭(7)下端套孔(7.2)的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備，其特征在于:機(jī)座(I)上還安裝有位于壓接氣缸(2)正后方的通孔氣缸(9)，通孔氣缸(9)的活塞桿朝下設(shè)置且同軸線安裝有用于疏通汽車剎車管環(huán)形接頭(7)和襯芯(4)內(nèi)孔的通孔軸(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備，其特征在于:它還包括用于卸載壓接好的汽車剎車管環(huán)形接頭(7)和襯芯(4)的卸料機(jī)構(gòu)，該卸料機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)氣缸(11)和一個(gè)卡爪(12)，卡爪(12)由爪柄(12.1)和對(duì)稱鉸接于爪柄(12.1)前端的兩個(gè)L形夾桿(12.2)構(gòu)成，其中一個(gè)氣缸的活塞桿與爪柄(12.1)同軸線連接用以推動(dòng)爪柄(12.1)使兩夾桿(12.2)夾緊汽車剎車管環(huán)形接頭(7)，另一個(gè)氣缸的活塞桿與爪柄(12.1)垂直連接用以推動(dòng)爪柄(12.1)使兩夾桿(12.2)向外拔出壓接好的汽車剎車管環(huán)形接頭(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備，其特征在于:機(jī)座(I)上還安裝有用于檢測(cè)裝夾座(5)上是否裝夾有產(chǎn)品的紅外線感應(yīng)器(13)，該紅外線感應(yīng)器(13)位于壓接氣缸⑵前方的傳動(dòng)帶⑶旁側(cè)。
【文檔編號(hào)】B23P19/027GK104028998SQ201410273893
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】董阿能 申請(qǐng)人:寧波名古屋工業(yè)有限公司