一種缸套的壓裝裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種缸套的壓裝裝置，包括壓頭，壓頭設(shè)有連接部，缸套通過該連接部預(yù)先與壓頭連接。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，將缸套預(yù)先安裝在壓裝裝置的壓頭上，缸套隨壓頭同時運動并一起進(jìn)入變速器殼體的安裝孔內(nèi)，避免了壓頭與缸套之間的接觸壓力，減小了缸套的變形，改善了變速器的裝配質(zhì)量。
【專利說明】一種缸套的壓裝裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓裝裝置，具體涉及一種缸套的壓裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車變速器換擋活塞的缸套是一種薄壁套，缸套壓裝在變速箱殼體的安裝孔內(nèi)，換擋時，換擋撥叉在一定范圍內(nèi)可沿著缸套上下運動，為了保證變速器換擋的順利便捷，需保證變速器殼體與缸套的裝配質(zhì)量。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中缸套通過圖1所示的壓裝裝置I壓裝，缸套2’放到變速器殼體3’的安裝孔口，安裝孔口處設(shè)有倒角，倒角可在壓裝時進(jìn)行導(dǎo)向，壓裝裝置I的壓頭對缸套2’施加壓力進(jìn)行壓裝。
[0004]上述的方案中，由于變速器殼體3’的安裝孔口導(dǎo)向結(jié)構(gòu)較短，導(dǎo)致缸套2’和變速器殼體3’的安裝孔的對中性不好，同時，壓裝過程中，壓頭與缸套2’接觸傳遞壓力，受力不均容易發(fā)生變形，從而導(dǎo)致裝配后缸套2’的圓柱度下降，影響了變速器的裝配質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種缸套的壓裝裝置，可提高變速器殼體與缸套的裝配質(zhì)量。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取了如下技術(shù)方案:
[0007]—種缸套的壓裝裝置，包括壓頭，所述壓頭設(shè)有連接部，所述缸套通過所述連接部預(yù)先連接于所述壓頭。
[0008]優(yōu)選地，所述連接部包括沿所述壓頭徑向開設(shè)的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有彈簧柱塞。
[0009]優(yōu)選地，，所述壓裝裝置設(shè)有限位部，所述限位部與所述缸套抵靠實現(xiàn)軸向限位。
[0010]優(yōu)選地，所述壓裝裝置的壓桿和固定塊間隙配合。
[0011]優(yōu)選地，還包括測定所述壓裝裝置壓力的壓力傳感器。
[0012]優(yōu)選地，還包括導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔與所述壓裝裝置的導(dǎo)柱配合以實現(xiàn)導(dǎo)向。
[0013]優(yōu)選地，還包括檢料裝置，所述檢料裝置包括與所述缸套接觸的檢料器和輸出上料信號的接近開關(guān)，所述檢料器內(nèi)設(shè)有活動體，所述活動體移動至預(yù)設(shè)位置時與所述連接開關(guān)接觸。
[0014]優(yōu)選地，還包括固定所述接近開關(guān)的開關(guān)支架。
[0015]本發(fā)明取得的有益效果在于:
[0016]本發(fā)明提供了一種缸套的壓裝裝置，包括壓頭，壓頭設(shè)有連接部，缸套通過該連接部預(yù)先與壓頭連接。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，將缸套預(yù)先安裝在壓裝裝置的壓頭上，缸套隨壓頭同時運動并一起進(jìn)入變速器殼體的安裝孔內(nèi)，避免了壓頭與缸套之間的接觸壓力，減小了缸套的變形，改善了變速器的裝配質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的缸套壓裝裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2為本發(fā)明的缸套壓裝裝置的一個實施例的主視圖；
[0019]圖3為本發(fā)明的缸套壓裝裝置的一個實施例的剖視圖；
[0020]圖4為圖3中的A部位的放大視圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]1-壓裝裝置；2’ -缸套；3’ -變速器殼體；
[0023]2-缸套；4_壓裝裝置；41_基軸；42_壓桿；43_固定塊；44_壓頭；
[0024]45-連接部；46_壓力傳感器；47_導(dǎo)向板；471_導(dǎo)向孔；48_檢料裝置；
[0025]481-檢料器；482_接近開關(guān)；49_開關(guān)支架；50_第一連接塊；51_第二連
[0026]接塊；52-支撐塊。
【具體實施方式】
[0027]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)介紹。 [0028]結(jié)合圖2-4所示，本發(fā)明提供了一種缸套的壓裝裝置4，包括基軸41、壓桿42、固定塊43、壓頭44，壓桿42穿過固定塊43的孔與基軸41固接，該壓裝裝置通過壓桿42施加壓力，通過壓頭44將缸套2與變速器殼體壓裝。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中缸套2容易變形這一缺陷，本發(fā)明對此做出了如下技術(shù)改進(jìn):壓頭44設(shè)有連接部45，缸套2通過連接部45預(yù)先連接于壓頭44，采用本發(fā)明的新方案，將缸套2預(yù)先與壓頭44連接，壓裝時，壓頭44帶動缸套2 一起向下運動并壓裝在變速器殼體內(nèi)，壓裝過程中，壓頭44與缸套2為一個連接組合體，兩者之間無相對運動，壓頭44不會對缸套2產(chǎn)生壓力，減小了缸套2的變形，改善了變速器的裝配質(zhì)量。
[0029]安裝部45可采用如下的實施方案，實施例一:在壓頭44的外壁上設(shè)置凸起，通過凸起與缸套2之間的過盈量將兩者連接；實施例二:在壓頭44上沿其徑向開孔，孔內(nèi)放置橡膠材質(zhì)的圓柱體，通過圓柱體與缸套之間的擠壓力將兩者連接。上述的實施例中，對凸臺或圓柱體的尺寸加工精度要求較高，當(dāng)凸臺或圓柱體的尺寸正向偏差較大時，過盈量增加，導(dǎo)致壓頭44和鋼套2連接困難，反之，兩者之間過盈量減小，連接不可靠?？紤]上述因素，在本實施例中，優(yōu)選沿壓頭44的徑向開設(shè)通孔，并在通孔中設(shè)置彈簧柱塞，彈簧柱塞可沿通孔的軸向伸長或縮短，此方案可靈活的控制壓頭44與缸套2之間的擠壓力，較實施例一和實施例二相比，效果更優(yōu)。
[0030]為了控制缸套2與壓頭44配合深度，該壓裝裝置4上設(shè)有限位部46，限位部46可與缸套2抵靠，限制缸套2相對于壓頭44的軸向位移量，限位部可如下設(shè)置:沿壓頭44的軸向開設(shè)定位槽，卡圈卡入該定位槽并與缸套2的端面抵靠實現(xiàn)軸向限位，此方案在壓頭44上去除材料，自身強度減弱，為了避免這一缺陷，在本實施例中，優(yōu)選在壓頭44上設(shè)置軸肩，通過該軸肩與缸套2的端面抵靠，該限位部不會減弱壓頭44的強度且加工簡單、限位可
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[0031]考慮到變速器的裝配質(zhì)量主要取決于壓裝裝置4與變速器殼體的安裝孔的對中性，該壓裝裝置還設(shè)置了導(dǎo)向板47，導(dǎo)向板47設(shè)有導(dǎo)向孔471，導(dǎo)向孔471可與導(dǎo)柱配合實現(xiàn)導(dǎo)向功能，此結(jié)構(gòu)可進(jìn)提高壓裝裝置與變速器殼體的對中性，提高變速器的裝配質(zhì)量。[0032]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，壓裝裝置4還設(shè)置了壓力傳感器46，壓力傳感器優(yōu)選設(shè)置在壓桿42和固定塊43之間，當(dāng)壓桿42向下施加壓力時首先與壓力傳感器46接觸，壓力傳感器46連接線束，可測定并顯示壓力值，保證壓裝裝置4的壓力在許可壓力值范圍內(nèi)，固定孔43設(shè)有線束通過孔，以便線束引出與顯示裝置連接。
[0033]作為本發(fā)明進(jìn)一步地優(yōu)選方案，本發(fā)明優(yōu)選將壓桿42與固定塊43設(shè)置為間隙配合，且在壓桿42與固定塊43之間設(shè)有預(yù)設(shè)的徑向調(diào)整間隙，此方案可使壓桿42具有徑向調(diào)節(jié)余量，壓裝前，調(diào)整壓桿42相對于壓裝裝置4的對中性，以便進(jìn)一步改善變速器的裝配質(zhì)量。
[0034]本發(fā)明的鋼套的壓裝裝置4上還設(shè)置了檢料裝置48，檢料裝置48優(yōu)選如下實施例:檢料裝置48包括與缸套2接觸的檢料器481和可輸出上料信號的連接開關(guān)482，檢料器481內(nèi)設(shè)有活動體，活動體在檢料器內(nèi)滑動，當(dāng)活動體滑動到預(yù)設(shè)位置時可與接近開關(guān)482接觸，此時連接開關(guān)可輸出上料信號，提示壓裝裝置4的控制系統(tǒng)有料，壓裝裝置4可進(jìn)行壓裝操作，否則，壓裝裝置不工作。此方案實現(xiàn)了對壓裝裝置4的智能控制，可避免壓裝裝置誤操作。
[0035]進(jìn)一步地，為了保證接近開關(guān)482的可靠安裝，以實現(xiàn)與檢料器481的活動體精確配合，壓裝裝置4上設(shè)置了開關(guān)支架49，開關(guān)支架49將接近開關(guān)482穩(wěn)固的連接于壓裝裝置4上。
[0036]下面結(jié)合具體的實施例，詳細(xì)說明本發(fā)明缸套的壓裝裝置的連接結(jié)構(gòu)及工作過程。
[0037]結(jié)合圖3所示，基軸41處于壓裝裝置的最上端，與壓力設(shè)備的動力元件固接，壓桿42的上端穿過固定塊3與基軸41固接，壓桿42下端設(shè)有凸臺，凸臺與固定塊43配合限位，壓桿42與固定塊43之間可相對運動，且壓桿42相對于固定塊43具有徑向調(diào)整間隙。在壓桿42與固定孔43之間設(shè)有壓力傳感器46，壓力傳感器46通過支撐塊52固定于固定塊43和支撐塊52之間，壓桿42可與壓力傳感器46接觸，輸入壓力值。導(dǎo)向板47設(shè)于支撐塊52與第一連接塊50之間并螺釘緊固。導(dǎo)向板47上設(shè)有導(dǎo)向孔471，可與導(dǎo)柱配合實現(xiàn)導(dǎo)向。第一連接塊50上固接有接近開關(guān)482，接近開關(guān)482與第二連接塊51上固接的檢料器481組成檢料裝置48，壓頭44固接于第二連接塊51，且第一連接塊50與第二連接塊51固接。
[0038]壓裝前，將缸套2預(yù)先安裝在壓頭44上，缸套2與連接部45即彈簧柱塞接觸，彈簧柱塞的球頭部分壓縮彈簧逐漸向壓頭44內(nèi)移動，缸套2完全穿過彈簧柱塞并最終通過壓頭44的軸肩處限位，球頭柱塞頂住缸套2的內(nèi)壁，缸套2連接于壓頭44上。
[0039]壓裝時，通過導(dǎo)向板47調(diào)整壓頭44與變速器殼體的對中性，并調(diào)整壓桿42相對于該壓裝裝置的對中性，調(diào)整完畢后，壓裝裝置在壓缸的作用下整體向下移動，當(dāng)壓頭44帶動缸套2與變速器殼體的安裝孔接觸后，壓頭44被支撐在變速器殼體上并停止運動，而壓桿42繼續(xù)向下移動，且與壓力傳感器46接觸，同時壓迫壓頭44將缸套2壓裝于變速器殼體的安裝孔內(nèi)，壓裝完成后，壓裝裝置整體上移并回到原位，等待下一個工作循環(huán)。
[0040]雖然本發(fā)明是結(jié)合以上實施例進(jìn)行描述的，但本發(fā)明并不限定于以上實施例，而只是受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普遍技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開發(fā)明的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種缸套的壓裝裝置，包括壓頭，其特征在于，所述壓頭設(shè)有連接部，所述缸套通過所述連接部預(yù)先連接于所述壓頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓裝裝置，其特征在于，所述連接部包括沿所述壓頭徑向開設(shè)的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有彈簧柱塞。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓裝裝置，其特征在于，所述壓裝裝置設(shè)有限位部，所述限位部與所述缸套抵靠實現(xiàn)軸向限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的壓裝裝置，其特征在于，所述壓裝裝置的壓桿和固定塊間隙配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的壓裝裝置，其特征在于，還包括測定所述壓裝裝置壓力的壓力傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的壓裝裝置，其特征在于，還包括導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔與所述壓裝裝置的導(dǎo)柱配合以實現(xiàn)導(dǎo)向。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的壓裝裝置，其特征在于，還包括檢料裝置，所述檢料裝置包括與所述缸套接觸的檢料器和輸出上料信號的接近開關(guān)，所述檢料器內(nèi)設(shè)有活動體，所述活動體移動至預(yù)設(shè)位置時與所述連接開關(guān)接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7 所述的壓裝裝置，其特征在于，還包括固定所述接近開關(guān)的開關(guān)支架。
【文檔編號】B23P19/02GK104015030SQ201410273997
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】曹金貴, 吳成龍, 朱奇林, 段昌凱, 閆浩泉 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司