汽車鈑金件冷沖壓沖頭的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車鈑金件冷沖壓沖頭，包括呈圓柱形的沖頭本體，在所述沖頭本體的一端設(shè)有依次設(shè)有翻孔段、第一過渡連接段、沖孔定位段、第二過渡連接段以及錐形引導(dǎo)段；所述錐形引導(dǎo)段呈圓臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，所述錐形引導(dǎo)段的圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的細(xì)端具有弧形過渡倒角，所述沖孔定位段和翻孔段均為圓柱體結(jié)構(gòu)，且錐形引導(dǎo)段、沖孔定位段和翻孔段的外徑依次增大。本發(fā)明采用新的特殊工藝設(shè)計(jì)及特殊表面處理的翻孔沖頭，可以有效的改善翻孔內(nèi)表面粗糙度、尺寸精度等質(zhì)量問題，同時(shí)可以將翻孔沖頭的使用壽命提高到20萬(wàn)沖次，減少模具維修保養(yǎng)的費(fèi)用。
【專利說明】汽車鈑金件冷沖壓沖頭
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車鈑金件冷沖壓沖頭，屬于汽車鈑金件冷沖壓模領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)同行業(yè)汽車鈑金件的沖孔采用的普通的翻孔工藝沖頭，在翻孔后會(huì)出現(xiàn)孔的內(nèi)表面粗糙、尺寸精度差、翻孔的邊不等高以及翻孔沖頭使用壽命短的問題，通常沖頭使用五千到一萬(wàn)沖次就需要報(bào)廢并更換新沖頭，不僅增加了產(chǎn)品的廢品率，而且還增加了沖頭的維保費(fèi)用，浪費(fèi)企業(yè)生產(chǎn)資源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種汽車鈑金件冷沖壓沖頭，解決了沖壓翻孔出現(xiàn)的內(nèi)表面粗糙度差、孔徑的尺寸精度不穩(wěn)定、翻孔四周的邊的高度也不等高及翻孔沖頭的使用壽命短等問題，達(dá)到提高產(chǎn)品翻孔質(zhì)量與延長(zhǎng)沖頭使用壽命的減少維修保養(yǎng)費(fèi)用的目標(biāo)。
[0004]為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車鈑金件冷沖壓沖頭，包括呈圓柱形的沖頭本體，在所述沖頭本體的一端設(shè)有依次設(shè)有翻孔段、第一過渡連接段、沖孔定位段、第二過渡連接段以及錐形引導(dǎo)段；所述錐形引導(dǎo)段呈圓臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，所述錐形引導(dǎo)段的圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的細(xì)端具有弧形過渡倒角，所述沖孔定位段和翻孔段均為圓柱體結(jié)構(gòu)，且錐形引導(dǎo)段、沖孔定位段和翻孔段的外徑依次增大。
[0005]前述的汽車鈑金件冷沖壓沖頭，所述錐形引導(dǎo)段的錐角為30°?45°，沖頭前端的錐形引導(dǎo)段對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行初步導(dǎo)正定位，角度過小導(dǎo)致沖頭前端容易變形，角度過大對(duì)于沖頭的定位不易，增加初步定位的難度。
[0006]前述的汽車鈑金件冷沖壓沖頭，所述翻孔段的不大于沖頭本體的直徑。
[0007]前述的汽車鈑金件冷沖壓沖頭，所述第一過渡連接段和第二過渡連接段均為弧形過渡倒角，以減少?zèng)_壓時(shí)的阻力，提高翻孔時(shí)表面的光滑度。
[0008]進(jìn)一步的，前述的汽車鈑金件冷沖壓沖頭，所述翻孔段、第一過渡連接段、沖孔定位段、第二過渡連接段以及錐形引導(dǎo)段的表面均具有經(jīng)TD處理后的金屬碳化層，其表面粗糙度為0.16。
[0009]本發(fā)明將沖頭整體的表面做TD涂層工藝處理，使沖頭基體硬度達(dá)到60HRC，表面涂層硬度達(dá)到2500HV，同時(shí)沖頭表面光滑似鏡面，表面粗糙度為0.16，確保翻孔后孔的內(nèi)表面的粗糙度。由于表面處理后的沖頭表面硬度高且光滑，可以有效的防止在翻孔過程中沖頭表面被拉毛，減少?zèng)_頭的維修更換。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明采用新的特殊工藝設(shè)計(jì)及特殊表面處理的翻孔沖頭，可以有效的改善翻孔內(nèi)表面粗糙度、尺寸精度等質(zhì)量問題，同時(shí)可以將翻孔沖頭的使用壽命提高到20萬(wàn)沖次，減少模具維修保養(yǎng)的費(fèi)用?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2實(shí)施例1沖壓時(shí)位置一的狀態(tài)圖。
[0013]圖3實(shí)施例1沖壓時(shí)位置二的狀態(tài)圖。
[0014]圖4實(shí)施例1沖壓時(shí)位置三的狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例1
本實(shí)施例提供的一種汽車鈑金件冷沖壓沖頭，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括呈圓柱形的沖頭本體，在沖頭本體5的一端設(shè)有依次設(shè)有翻孔段1、第一過渡連接段2、沖孔定位段3、第二過渡連接段2’以及錐形引導(dǎo)段4，錐形引導(dǎo)段的錐角為34°，第一過渡連接段和第二過渡連接段均為弧形過渡倒角；錐形引導(dǎo)段呈圓臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，錐形引導(dǎo)段的圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的細(xì)端具有弧形過渡倒角，沖孔定位段和翻孔段均為圓柱體結(jié)構(gòu)，且錐形引導(dǎo)段、沖孔定位段和翻孔段的外徑依次增大；翻孔段、第一過渡連接段、沖孔定位段、第二過渡連接段以及錐形引導(dǎo)段的表面均具有經(jīng)TD處理后的金屬碳化層，其表面粗糙度為0.16。
[0016]前端錐形引導(dǎo)段做成錐形引導(dǎo)沖頭準(zhǔn)確定位；沖孔定位段的尺寸做成與產(chǎn)品翻孔處上工序沖出的底孔尺寸相同，可以準(zhǔn)確定位產(chǎn)品；翻孔段尺寸做到產(chǎn)品圖紙所需求的翻孔尺寸，確保翻孔尺寸合格；第一過渡連接段和第二過渡連接段用于各段之間的過渡連接，全部采用圓弧順滑的連接。沖頭整體的表面做TD涂層工藝處理，使沖頭基體硬度達(dá)到60HRC，表面涂層硬度達(dá)到2500HV，同時(shí)沖頭表面光滑似鏡面，確保翻孔后孔的內(nèi)表面的粗糙度。由于表面處理后的沖頭表面硬度高且光滑，可以有效的防止在翻孔過程中沖頭表面被拉毛，減少?zèng)_頭的維修更換。此外.在沖頭結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)與表面處理的基礎(chǔ)上，再配合制作翻孔凹模的尺寸，合理控制翻孔沖頭與凹模的間隙，使翻孔沖頭與凹模的間隙為板材厚度的百分之七十，確保翻孔后的邊可以垂直于沖壓板材。
[0017]在圖2的位置一時(shí)，翻孔沖頭即將基礎(chǔ)產(chǎn)品，沖頭前端的錐形部分對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行初步導(dǎo)正定位。當(dāng)沖頭到達(dá)圖3的位置二時(shí)，沖頭前端的沖孔定位段部分進(jìn)入產(chǎn)品前工序沖的底孔中，精確導(dǎo)正產(chǎn)品，防止因產(chǎn)品放置不到位引起的翻孔后孔的四周邊不等高；當(dāng)沖頭到達(dá)圖4的位置三時(shí)，完成翻孔，沖頭隨模具運(yùn)動(dòng)退出凹模，取出產(chǎn)品，完成沖壓過程。
[0018]除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.汽車鈑金件冷沖壓沖頭，包括呈圓柱形的沖頭本體，其特征在于:在所述沖頭本體的一端設(shè)有依次設(shè)有翻孔段、第一過渡連接段、沖孔定位段、第二過渡連接段以及錐形引導(dǎo)段；所述錐形引導(dǎo)段呈圓臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，所述錐形引導(dǎo)段的圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的細(xì)端具有弧形過渡倒角，所述沖孔定位段和翻孔段均為圓柱體結(jié)構(gòu)，且錐形引導(dǎo)段、沖孔定位段和翻孔段的外徑依次增大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的汽車鈑金件冷沖壓沖頭，其特征在于:所述錐形引導(dǎo)段的錐角為30°?45°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的汽車鈑金件冷沖壓沖頭，其特征在于:所述翻孔段直徑不大于沖頭本體的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的汽車鈑金件冷沖壓沖頭，其特征在于:所述第一過渡連接段和第二過渡連接段均為弧形過渡倒角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的汽車鈑金件冷沖壓沖頭，其特征在于:所述翻孔段、第一過渡連接段、沖孔定位段、第二過渡連接段以及錐形引導(dǎo)段的表面均具有經(jīng)TD處理后的金屬碳化層，其表面粗糙度為0.16。
【文檔編號(hào)】B21D28/34GK104028621SQ201410295688
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】張國(guó)營(yíng), 劉圣祖, 周露生 申請(qǐng)人:南京惠德機(jī)械有限公司