機(jī)車端部車梁組焊轉(zhuǎn)位裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種機(jī)車端部車梁組焊轉(zhuǎn)位裝置。其包括轉(zhuǎn)盤、支承座、導(dǎo)軌、傳動(dòng)裝置和底座，導(dǎo)軌安裝在底座上，轉(zhuǎn)盤和傳動(dòng)裝置安裝在支承座上，支承座通過(guò)T型螺栓連接在導(dǎo)軌上，支承座有兩臺(tái)，平行分布在底座的前后兩端，每臺(tái)支承座的外側(cè)都設(shè)有兩根側(cè)擋導(dǎo)向柱，內(nèi)側(cè)都設(shè)有兩只滾輪。設(shè)計(jì)兩只轉(zhuǎn)盤，對(duì)被加工車梁進(jìn)行首尾夾持，通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤做360゜旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)被加工車梁的全方位轉(zhuǎn)位及翻身，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)，可輕松的對(duì)被加工車梁的各部位進(jìn)行焊接操作，大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了組焊效率和組焊質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】機(jī)車端部車梁組焊轉(zhuǎn)位裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種機(jī)車端部車梁組焊轉(zhuǎn)位裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車的端部車梁位于機(jī)車車體架的前后兩端，是機(jī)車的主要承重件，端部車梁為箱形的組焊件，且前后端部為非對(duì)稱式，有多個(gè)部位和多種形式的焊縫，焊縫工藝要求高?，F(xiàn)有的焊接設(shè)備操作比較困難，勞動(dòng)強(qiáng)度大，變位及翻身不平穩(wěn)，而且難以控制組焊時(shí)鋼結(jié)構(gòu)的焊接應(yīng)力變形，影響組焊效率和組焊質(zhì)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的焊接設(shè)備操作困難，控制能力弱，影響組焊效率和組焊質(zhì)量的不足，本發(fā)明提供了一種機(jī)車端部車梁組焊轉(zhuǎn)位裝置。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種機(jī)車端部車梁組焊轉(zhuǎn)位裝置，包括轉(zhuǎn)盤、支承座、導(dǎo)軌、傳動(dòng)裝置和底座，導(dǎo)軌安裝在底座上，轉(zhuǎn)盤和傳動(dòng)裝置安裝在支承座上，支承座通過(guò)T型螺栓連接在導(dǎo)軌上，支承座有兩臺(tái)，平行分布在底座的前后兩端，每臺(tái)支承座的外側(cè)都設(shè)有兩根側(cè)擋導(dǎo)向柱，內(nèi)側(cè)都設(shè)有兩只滾輪。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括轉(zhuǎn)盤的下部?jī)蓚?cè)與滾輪滾動(dòng)連接。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括轉(zhuǎn)盤由兩只半圓盤通過(guò)螺栓連接組合而成，內(nèi)部設(shè)有壓緊螺柱，外緣上均勻分布有銷軸。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括傳動(dòng)裝置包括減速機(jī)、聯(lián)軸節(jié)和齒輪，齒輪通過(guò)聯(lián)軸節(jié)與減速機(jī)連接。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括齒輪與銷軸嚙合連接。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括側(cè)擋導(dǎo)向柱的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括導(dǎo)向輪嵌在轉(zhuǎn)盤的夾槽內(nèi)。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括滾輪的軸端設(shè)有止動(dòng)板。
[0012]本發(fā)明的有益效果是，設(shè)計(jì)兩只轉(zhuǎn)盤，通過(guò)壓緊螺柱對(duì)被加工車梁進(jìn)行首尾夾持，可滿足不同高度和寬度車梁的夾持需要，通用性強(qiáng)，轉(zhuǎn)盤通過(guò)支承座可移動(dòng)的連接在導(dǎo)軌上，使用時(shí)，只要根據(jù)車梁的長(zhǎng)度隨意調(diào)整，滿足各種尺寸車梁的加工需要，采用兩套獨(dú)立的傳動(dòng)裝置分別帶動(dòng)兩只轉(zhuǎn)盤做360。旋轉(zhuǎn)，確保了兩只轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)的同步性，傳遞動(dòng)力更為可靠，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)被加工車梁的全方位轉(zhuǎn)位及翻身，可輕松的對(duì)被加工車梁的各部位進(jìn)行焊接操作，大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了組焊效率和組焊質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的左視圖。
[0015]圖中1.轉(zhuǎn)盤，2.側(cè)擋導(dǎo)向柱，3.支承座，4.導(dǎo)軌，5.壓緊螺柱，6.滾輪，7.止動(dòng)板，8.傳動(dòng)裝置，81.減速機(jī)，82.聯(lián)軸節(jié)，83.齒輪，9.T型螺栓，10.底座，11.銷軸，12.導(dǎo)向輪，20.車梁。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā)明的左視圖，一種機(jī)車端部車梁組焊轉(zhuǎn)位裝置，包括轉(zhuǎn)盤1、支承座3、導(dǎo)軌4、傳動(dòng)裝置8和底座10，導(dǎo)軌4安裝在底座10上，轉(zhuǎn)盤I和傳動(dòng)裝置8安裝在支承座3上，支承座3通過(guò)T型螺栓9連接在導(dǎo)軌4上，支承座3有兩臺(tái)，平行分布在底座10的前后兩端，每臺(tái)支承座3的外側(cè)都設(shè)有兩根側(cè)擋導(dǎo)向柱2，內(nèi)側(cè)都設(shè)有兩只滾輪6。轉(zhuǎn)盤I的下部?jī)蓚?cè)與滾輪6滾動(dòng)連接。轉(zhuǎn)盤I由兩只半圓盤通過(guò)螺栓連接組合而成，內(nèi)部設(shè)有壓緊螺柱5，外緣上均勻分布有銷軸11。傳動(dòng)裝置8包括減速機(jī)81、聯(lián)軸節(jié)82和齒輪83，齒輪83通過(guò)聯(lián)軸節(jié)82與減速機(jī)81連接。齒輪83與銷軸11嚙合連接。側(cè)擋導(dǎo)向柱2的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪12。導(dǎo)向輪12嵌在轉(zhuǎn)盤I的夾槽內(nèi)。滾輪6的軸端設(shè)有止動(dòng)板7。
[0017]設(shè)計(jì)兩只轉(zhuǎn)盤1，通過(guò)壓緊螺柱5對(duì)被加工車梁20進(jìn)行首尾夾持，可滿足不同高度和寬度車梁20的夾持需要，通用性強(qiáng)，轉(zhuǎn)盤I通過(guò)支承座3可移動(dòng)的連接在導(dǎo)軌4上，使用時(shí)，可根據(jù)車梁20的長(zhǎng)度隨意調(diào)整，滿足各種尺寸車梁20的加工需要，采用兩套獨(dú)立的傳動(dòng)裝置8分別帶動(dòng)兩只轉(zhuǎn)盤I做360。旋轉(zhuǎn)，確保了兩只轉(zhuǎn)盤I旋轉(zhuǎn)的同步性，傳遞動(dòng)力更為可靠，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)被加工車梁20的全方位轉(zhuǎn)位及翻身，可輕松的對(duì)被加工車梁20的各部位進(jìn)行焊接操作，大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了組焊效率和組焊質(zhì)量。
[0018]使用時(shí)，首先根據(jù)所需轉(zhuǎn)位的車梁20長(zhǎng)度，調(diào)整好兩臺(tái)支承座3的間距，并用T型螺栓9將兩臺(tái)支承座3壓緊固定在底座10頂部的導(dǎo)軌4上；再將轉(zhuǎn)盤I的下半環(huán)吊運(yùn)至支承座3上，確保下半環(huán)的外緣上的銷軸11與傳動(dòng)裝置8上的齒輪83嚙合，確保支承座3上的兩個(gè)滾輪6與下半環(huán)的踏面接觸，起到承重和導(dǎo)向作用，確保側(cè)擋導(dǎo)向柱2上的導(dǎo)向輪12嵌入下半環(huán)的夾槽內(nèi)，可防止轉(zhuǎn)盤I發(fā)生傾斜，確保轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，操作安全可靠，導(dǎo)向輪12軸端的止動(dòng)板7可防止導(dǎo)向輪12軸向躥動(dòng)，提高穩(wěn)定性，根據(jù)所需轉(zhuǎn)位的車梁20高度，將支承座3的下半環(huán)上的壓緊螺柱5全部調(diào)整在同一平面，接著將車梁20吊運(yùn)至支承座3的下半環(huán)中，用壓緊螺柱5把車梁20定位夾緊，再把支承座3的上半環(huán)吊入，并用鎖緊螺栓及螺母將支承座3的上半環(huán)、下半環(huán)連接緊固，然后通過(guò)壓緊螺柱5將車梁20從高度及寬度方向緊固好，確保各方向的夾緊定位機(jī)構(gòu)夾緊牢固后，操作人員就可進(jìn)行焊接作業(yè)，通過(guò)按鈕啟動(dòng)傳動(dòng)裝置8，由齒輪83帶動(dòng)嚙合的銷軸12驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤I旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)車梁20轉(zhuǎn)位及翻身，進(jìn)行下工位的作業(yè)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車端部車梁組焊轉(zhuǎn)位裝置，其特征是，包括轉(zhuǎn)盤(I)、支承座(3)、導(dǎo)軌(4)、傳動(dòng)裝置(8 )和底座(10 )，導(dǎo)軌(4)安裝在底座(10 )上，轉(zhuǎn)盤(I)和傳動(dòng)裝置(8 )安裝在支承座(3 )上，支承座(3 )通過(guò)T型螺栓(9 )連接在導(dǎo)軌(4 )上，支承座(3 )有兩臺(tái)，平行分布在底座(10)的前后兩端，每臺(tái)支承座(3)的外側(cè)都設(shè)有兩根側(cè)擋導(dǎo)向柱(2)，內(nèi)側(cè)都設(shè)有兩只滾輪(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車端部車梁組焊轉(zhuǎn)位裝置，其特征是，轉(zhuǎn)盤(I)的下部?jī)蓚?cè)與滾輪(6)滾動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車端部車梁組焊轉(zhuǎn)位裝置，其特征是，轉(zhuǎn)盤(I)由兩只半圓盤通過(guò)螺栓連接組合而成，內(nèi)部設(shè)有壓緊螺柱(5)，外緣上均勻分布有銷軸(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車端部車梁組焊轉(zhuǎn)位裝置，其特征是，傳動(dòng)裝置(8)包括減速機(jī)(81)、聯(lián)軸節(jié)(82)和齒輪(83)，齒輪(83)通過(guò)聯(lián)軸節(jié)(82)與減速機(jī)(81)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)車端部車梁組焊轉(zhuǎn)位裝置，其特征是，齒輪(83)與銷軸(11)嚙合連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車端部車梁組焊轉(zhuǎn)位裝置，其特征是，側(cè)擋導(dǎo)向柱(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)車端部車梁組焊轉(zhuǎn)位裝置，其特征是，導(dǎo)向輪(12)嵌在轉(zhuǎn)盤(I)的夾槽內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車端部車梁組焊轉(zhuǎn)位裝置，其特征是，滾輪(6)的軸端設(shè)有止動(dòng)板(7)。
【文檔編號(hào)】B23K37/047GK104070321SQ201410350737
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】沈倩, 閻鑫, 姜明 申請(qǐng)人:南車戚墅堰機(jī)車有限公司