車銑復(fù)合機(jī)床的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的車銑復(fù)合機(jī)床包括床身，安裝在床身上的主軸單元、車削單元和銑削單元，所述車削單元和銑削單元分別位于主軸單元的徑向兩側(cè)，所述銑削單元具有銑削滑鞍、立柱、銑削滑板、和固定在銑削滑板上的銑削主軸箱，所述銑削滑鞍能帶動(dòng)所述立柱和所述銑削滑板沿所述主軸單元的軸向移動(dòng)，所述立柱能帶動(dòng)所述銑削滑板沿所述主軸單元的第一徑向移動(dòng)，所述銑削滑板能沿所述主軸單元的第二徑向移動(dòng)，所述第一徑向垂直于所述第二徑向。
【專利說明】車銑復(fù)合機(jī)床

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車銑復(fù)合機(jī)床，尤其涉及一種臥式車銑復(fù)合機(jī)床。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的一種車銑復(fù)合機(jī)床包括床身110，和安裝在床身110上的主軸單元120、車削單元130、銑削單元140、和尾座單元150，床身110包括垂直的第一安裝面111，與第一安裝面111相交、且與第一安裝面111的夾角為鈍角的第二安裝面112，通過過渡面114與第二安裝面112的另一端相交的平行的第三安裝面113，第一安裝面111安裝有車削單元130，第二安裝面112安裝有主軸單元120和尾座單元150，第三安裝面113安裝有銑削單元140。所述銑削單元140的刀具能沿所述主軸單元120的軸向和第一徑向、第二徑向朝所述工件運(yùn)動(dòng)，第一徑向與第二徑向的夾角為銳角。由于銑削單元的銑削刀具朝工件運(yùn)動(dòng)的第一徑向和第二徑向之間的夾角為銳角，因此銑削單元的銑削刀具在找到正確的加工位置過程中，其第一徑向和第二徑向的運(yùn)動(dòng)必須聯(lián)動(dòng)，需要非常復(fù)雜的路徑運(yùn)算。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種加工路徑計(jì)算簡(jiǎn)單的車銑復(fù)合機(jī)床。
[0004]本發(fā)明提供的車銑復(fù)合機(jī)床的車銑復(fù)合機(jī)床，包括床身，安裝在床身上的主軸單元、車削單元和銑削單元，所述車削單元和銑削單元分別位于主軸單元的徑向兩側(cè)，所述銑削單元具有銑削滑鞍、立柱、銑削滑板、和固定在銑削滑板上的銑削刀具，所述銑削滑鞍能帶動(dòng)所述立柱和所述銑削滑板沿所述主軸單元的軸向移動(dòng)，所述立柱能帶動(dòng)所述銑削滑板沿所述主軸單元的第一徑向移動(dòng)，所述銑削滑板能沿所述主軸單元的第二徑向移動(dòng)，所述第一徑向垂直于所述第二徑向。
[0005]采用本發(fā)明的車銑復(fù)合機(jī)床，由于銑削單元的銑削刀具朝主軸單元徑向運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)方向相互垂直，因此這兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)是獨(dú)立的，不需要相互配合的聯(lián)動(dòng)，因此簡(jiǎn)化了銑削刀具加工路徑的計(jì)算。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還能根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0007]圖1現(xiàn)有技術(shù)車銑復(fù)合機(jī)床立體圖
[0008]圖2本發(fā)明車銑復(fù)合機(jī)床的立體圖
[0009]圖3本發(fā)明車銑復(fù)合機(jī)床的側(cè)視圖
[0010]圖4本發(fā)明車銑復(fù)合機(jī)床夾具單元夾持工件的剖視圖
[0011]圖5本發(fā)明車銑復(fù)合機(jī)床夾具單元立體圖
[0012]圖6圖5圓圈處放大圖
[0013]圖7本發(fā)明車銑復(fù)合機(jī)床的車削單元側(cè)剖圖
[0014]圖8車削單元中的十字滑板立體圖

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0016]如圖2和圖3所示，本實(shí)施例提供的車銑復(fù)合機(jī)床，包括床身210，安裝在床身上的主軸單元220、車削單元230和銑削單元240，車削單元230和銑削單元240分別位于主軸單元220的徑向兩側(cè)，銑削單元240具有銑削滑鞍241、立柱242、銑削滑板243、和固定在銑削滑板243上的銑削主軸箱244，銑削滑鞍241能帶動(dòng)立柱242和銑削滑板243沿主軸單元220的軸向移動(dòng)，立柱242能帶動(dòng)銑削滑板243沿主軸單元220的第一徑向移動(dòng)，銑削滑板243能沿主軸單元220的第二徑向移動(dòng)，第一徑向垂直于第二徑向。
[0017]床身210包括相交的第一安裝面211和第二安裝面212，第一安裝面211上固定有供車削單元230沿主軸單元220軸向移動(dòng)的車削導(dǎo)軌2111，第二安裝面212上固定有供銑削單元240沿主軸單元220軸向移動(dòng)的銑削導(dǎo)軌2121。車銑復(fù)合機(jī)床還包括與主軸單元220同軸的尾座單元250，第一安裝面211固定有供尾座單元250沿主軸單元220軸向移動(dòng)的尾座導(dǎo)軌2112。將車削單元230、主軸單元220、尾座單元250全部設(shè)置在第一安裝面211上，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)來說，減少了一個(gè)安裝面，相應(yīng)的減少了為保證該安裝面與其它安裝面之間的各種配合所做的精加工。同時(shí)，銑削單元240設(shè)置在與第一安裝面211相交的第二工作面212上，且第一安裝面211和第二安裝面212相對(duì)地面對(duì)稱的傾斜，在各單元所需安裝面積一定的情況下，減少了床身210的占地面積。
[0018]第一安裝面211和第二安裝面212的夾角為90度。這樣在加工床身210時(shí)，加工好第一安裝面211后，就能以第一安裝面211為基準(zhǔn)面加工第二安裝面212。
[0019]床身210具有同時(shí)垂直于所述第一安裝面211和第二安裝面212的第三安裝面213，第三安裝面213上設(shè)有伸出所述第一安裝面211的刀盤支架261，刀盤支架261上固定有刀盤262，刀盤262的盤面垂直于銑削單元240的銑削主軸箱244，所述刀盤262上至少安裝有供銑削單元240更換銑削刀具244的銑刀、鏜桿、鉆頭、絲錐，所述刀盤262上的刀具垂直于所述刀盤262的盤面。
[0020]如圖4至6所示,車統(tǒng)復(fù)合機(jī)床還包括夾具單元,本實(shí)施例的夾具單元主要用于夾持筒狀工件200，當(dāng)然該夾具單元還可以設(shè)計(jì)成夾持其它形狀的工件。如圖4至6所示，夾具單元包括兩端被主軸單元220和尾座單元250夾持的芯軸271和套設(shè)在所述芯軸271上的脹緊機(jī)構(gòu)270，脹緊機(jī)構(gòu)270通過外徑的脹大來固緊工件200。
[0021]脹緊機(jī)構(gòu)270包括沿芯軸271軸向依次設(shè)置的脹緊套272、滑套273和鎖緊螺母274，脹緊套272固定在芯軸271上，鎖緊螺母274推動(dòng)滑套273插入脹緊套272內(nèi)，并保持滑套273插入脹緊套272的位置，脹緊套272的外徑在滑套273的插入過程中脹大。本實(shí)施例是通過在鎖緊螺母274和芯軸271相對(duì)的接觸面上分別設(shè)置螺紋副，使得鎖緊螺母274既能相對(duì)芯軸271的軸向移動(dòng)推動(dòng)滑套273插入脹緊套272，又能保持滑套272在芯軸271軸向的某個(gè)位置。
[0022]脹緊套272的一端具有固定部2721，固定部2721的內(nèi)孔呈圓柱狀，內(nèi)徑與芯軸直徑相等，用螺釘固定在芯軸271上；脹緊套272的另一端具有脹緊部2722，脹緊部2722的內(nèi)孔呈截頭圓錐狀，內(nèi)徑朝鎖緊螺母274方向逐漸增大，滑套273具有插入脹緊部2722內(nèi)孔、使脹緊部2722的外徑增大的插接部2731，插接部2731的外周面呈截頭圓錐狀，外徑朝鎖緊螺母274方向逐漸增大。固定部2721和脹緊部2722之間設(shè)置有支撐部2723，支撐部2723呈多段截頭圓錐狀，內(nèi)外徑均朝鎖緊螺母274方向逐漸增大。
[0023]脹緊部的2722另一端設(shè)置有擠壓部2724，擠壓部2724沿芯軸271徑向向外翻折呈圓環(huán)狀，在脹緊部2722的外徑脹大過程中，擠壓部2724外周面抵接筒狀工件200的內(nèi)壁，通過脹緊筒狀工件200內(nèi)壁的方式固緊筒狀工件。由于擠壓部2724呈圓環(huán)狀，其與筒狀工件200內(nèi)壁的接觸面積較大，且與筒狀工件200內(nèi)壁的擠壓力也更加均勻。
[0024]脹緊機(jī)構(gòu)還包括固定在所述滑套上的壓環(huán)275，壓環(huán)275和滑套273之間形成環(huán)狀的限位槽2751 ;鎖緊螺母274靠近滑套273的一端設(shè)置有嵌入所述限位槽2751的環(huán)狀凸緣2741 ;環(huán)狀凸緣2741與限位槽2751之間具有軸向間隙。鎖緊螺母274在相對(duì)芯軸271正向轉(zhuǎn)動(dòng)過程中能將滑套273推入脹緊套272內(nèi)，在相對(duì)芯軸271反向轉(zhuǎn)動(dòng)過程中能將滑套273拉出脹緊套272的內(nèi)孔。
[0025]芯軸271和滑套273之間設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)276，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)276包括固定在芯軸271外周面的導(dǎo)向塊2761，和開設(shè)在滑套273內(nèi)孔壁上、沿芯軸271軸向延伸的導(dǎo)向槽2762。本實(shí)施例中的導(dǎo)向塊2761的數(shù)量為2個(gè)，當(dāng)然還能根據(jù)導(dǎo)向槽2762軸向長(zhǎng)度設(shè)置相應(yīng)個(gè)數(shù)的導(dǎo)向塊2761。采用本實(shí)施例的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)276后，滑套273可以沿一個(gè)固定路徑插入所述脹緊套272的內(nèi)孔中，不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)更為順暢。
[0026]如圖7和8所示，車削單元230包括沿著車削導(dǎo)軌2111移動(dòng)的十字滑板231，位于所述十字滑板231的頂面且垂直于車削導(dǎo)軌2111的進(jìn)給導(dǎo)軌2311，沿著進(jìn)給導(dǎo)軌2311朝工件滑動(dòng)的進(jìn)給滑板232，固定在進(jìn)給滑板232上的車削刀架233，十字滑板231沿進(jìn)給導(dǎo)軌2311的長(zhǎng)度方向的剖面呈楔形狀，十字滑板231的尖頭部靠近工件200。現(xiàn)有技術(shù)十字滑板的橫截面一般稱呈長(zhǎng)方形，本實(shí)施例十字滑板的橫截面呈楔形，這樣在進(jìn)給導(dǎo)軌2311長(zhǎng)度一定的情況下，可以減少十字滑板231所占第一安裝面211的寬度，降低床身210的重心，提高機(jī)床運(yùn)行的穩(wěn)定性。在不減少進(jìn)給導(dǎo)軌2311所占第一安裝面211寬度的情況下，可以降低車主軸單元220和尾座單元250的中心高度，節(jié)約制造車主軸單元、尾座單元的材料。而且本實(shí)施例的進(jìn)給導(dǎo)軌2311相對(duì)于第一安裝面211來說傾角更低，使得車削刀架233的進(jìn)給穩(wěn)定性更好。
[0027]采用本實(shí)施例的車銑復(fù)合機(jī)床，由于銑削單元的銑削刀具朝主軸單元徑向運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)方向相互垂直，因此這兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)是獨(dú)立的，不需要相互配合的聯(lián)動(dòng)，因此簡(jiǎn)化了銑削刀具加工路徑的計(jì)算。
[0028]本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種車銑復(fù)合機(jī)床，包括床身，安裝在床身上的主軸單元、車削單元和銑削單元，所述車削單元和銑削單元分別位于主軸單元的徑向兩側(cè)，所述銑削單元具有銑削滑鞍、立柱、銑削滑板、和固定在銑削滑板上的銑削主軸箱，所述銑削滑鞍能帶動(dòng)所述立柱和所述銑削滑板沿所述主軸單元的軸向移動(dòng)，所述立柱能帶動(dòng)所述銑削滑板沿所述主軸單元的第一徑向移動(dòng)，所述銑削滑板能沿所述主軸單元的第二徑向移動(dòng)，所述第一徑向垂直于所述第二徑向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車銑復(fù)合機(jī)床，其特征在于，所述床身包括相交的第一安裝面和第二安裝面，所述第一安裝面上固定有供所述車削單元沿所述主軸單元軸向移動(dòng)的車削導(dǎo)軌，所述第二安裝面上固定有供所述銑削單元沿所述主軸單元軸向移動(dòng)的銑削導(dǎo)軌。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車銑復(fù)合機(jī)床，其特征在于，還包括與主軸單元同軸的尾座單元，所述第一安裝面還固定有供所述尾座單元沿所述主軸單元軸向移動(dòng)的尾座導(dǎo)軌。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車銑復(fù)合機(jī)床，其特征在于，所述第一安裝面和第二安裝面的夾角為90度。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車銑復(fù)合機(jī)床，其特征在于，所述床身具有同時(shí)垂直于所述第一安裝面和第二安裝面的第三安裝面，所述第三安裝面上設(shè)有伸出所述第一安裝面的刀盤支架，所述刀盤支架上上固定有刀盤，所述刀盤上至少安裝有供銑削單元換刀的銑刀、鏜桿、鉆頭、絲錐，所述刀盤的盤面垂直于所述銑削單元的銑削主軸箱，所述刀盤內(nèi)的刀具垂直于所述刀盤的盤面。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5任意一項(xiàng)所述的車銑復(fù)合機(jī)床，其特征在于，還包括夾具單元，所述夾具單元包括兩端被主軸單元和尾座單元夾持的芯軸和套設(shè)在所述芯軸上的脹緊機(jī)構(gòu)，所述脹緊機(jī)構(gòu)通過外徑的脹大來固緊筒狀工件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車銑復(fù)合機(jī)床，其特征在于，所述脹緊機(jī)構(gòu)包括沿芯軸軸向依次設(shè)置的脹緊套、滑套和鎖緊螺母，所述脹緊套固定在芯軸上，所述鎖緊螺母沿軸向推動(dòng)所述滑套插入所述脹緊套內(nèi)，并保持所述滑套插入所述脹緊套的位置，所述脹緊套的外徑在所述滑套的插入過程中脹大。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車銑復(fù)合機(jī)床，其特征在于，所述脹緊套的一端具有固定部，所述固定部的內(nèi)孔呈圓柱狀，內(nèi)徑與芯軸直徑相等，用螺釘固定在芯軸上；所述脹緊套的另一端具有脹緊部，所述脹緊部的內(nèi)孔呈截頭圓錐狀，內(nèi)徑朝鎖緊螺母方向逐漸增大，所述滑套具有插入所述脹緊部?jī)?nèi)孔、使所述脹緊部的外徑增大的插接部，所述插接部的外周面呈截頭圓錐狀，外徑朝鎖緊螺母方向逐漸增大。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車銑復(fù)合機(jī)床，其特征在于，所述固定部和脹緊部之間設(shè)置有支撐部，所述支撐部呈多段截頭圓錐狀，內(nèi)外徑均朝鎖緊螺母方向逐漸增大。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車銑復(fù)合機(jī)床，其特征在于，所述脹緊部的另一端設(shè)置有擠壓部，所述擠壓部沿芯軸徑向向外翻折呈圓環(huán)狀，所述脹緊部的外徑能脹大至所述擠壓部外周面抵接工件的內(nèi)壁。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車銑復(fù)合機(jī)床，其特征在于，所述鎖緊螺母和所述芯軸相對(duì)的接觸面上分別設(shè)有螺紋副。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車銑復(fù)合機(jī)床，其特征在于，所述脹緊機(jī)構(gòu)還包括固定在所述滑套上的壓環(huán)，所述壓環(huán)和所述滑套之間形成環(huán)狀的限位槽；所述鎖緊螺母靠近滑套的一端設(shè)置有嵌入所述限位槽的環(huán)狀凸緣；所述環(huán)狀凸緣與所述限位槽之間具有軸向間隙。
13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車銑復(fù)合機(jī)床，其特征在于，所述芯軸和所述滑套之間設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定在所述芯軸外周面的導(dǎo)向塊，和開設(shè)在所述滑套內(nèi)孔壁上、沿芯軸軸向延伸的導(dǎo)向槽。
14.根據(jù)權(quán)利要求2至5任意一項(xiàng)所述的車銑復(fù)合機(jī)床，其特征在于，所述車削單元包括沿著所述車削導(dǎo)軌移動(dòng)的十字滑板，位于所述十字滑板的頂面且垂直于所述車削導(dǎo)軌的進(jìn)給導(dǎo)軌，沿著所述進(jìn)給導(dǎo)軌朝所述工件滑動(dòng)的進(jìn)給滑板，固定在所述進(jìn)給滑板上的車削刀架，所述十字滑板沿進(jìn)給導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向的剖面呈楔形狀，所述十字滑板的尖頭部靠近所述工件。
【文檔編號(hào)】B23P23/02GK104139304SQ201410351117
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】童恩東 申請(qǐng)人:深圳市大富科技股份有限公司