一種托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備，包括：床身、車床控制柜、車床導(dǎo)軌、車床刀架、車床進(jìn)給系統(tǒng)，其特征在于：所述的車床導(dǎo)軌上設(shè)置有托輥筒體加工系統(tǒng)，該托輥筒體加工系統(tǒng)的右定位系統(tǒng)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于貼緊待加工托輥的筒體，進(jìn)而帶動(dòng)待加工托輥的筒體相對(duì)車床刀架旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了鋼軸固定不動(dòng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)托輥筒體相對(duì)鋼軸旋轉(zhuǎn)，使外設(shè)刀具對(duì)旋轉(zhuǎn)的筒體進(jìn)行車削加工，減少了徑向圓跳動(dòng)，提高了加工精度，其徑向跳動(dòng)可以達(dá)到0.1mm左右，在皮帶架上使用該托輥可以使皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，能耗更低，該托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床附件與現(xiàn)有的車床進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了托輥徑向跳動(dòng)的高精度加工，且效果顯著。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明專利涉及一種機(jī)械加工設(shè)備，尤其是涉及一種加工托輥筒體的托輥徑向圓 跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備。 一種托棍徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備

【背景技術(shù)】
[0002] 在當(dāng)前的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中，帶式運(yùn)輸機(jī)的用途較為廣泛，而托輥又是帶式輸送 機(jī)的重要部件，其種類多，數(shù)量大，而且由于工作環(huán)境差，受外界因素破壞較厲害，加之自身 在工作時(shí)的振動(dòng)和磨損較為嚴(yán)重，也是一個(gè)易損件。托輥占了一臺(tái)帶式輸送機(jī)總成本的35% ，承受了 70%以上的阻力，因此托輥的質(zhì)量尤為重要，它的質(zhì)量好壞，影響到帶式輸送機(jī)的 整體參數(shù)和質(zhì)量，影響帶式輸送機(jī)的電能消耗和皮帶的壽命。托輥通過輸送帶與托輥之間 的摩擦力帶動(dòng)托輥管體、軸承座及軸承外圈、密封圈做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，與輸送帶并同其一起實(shí)現(xiàn) 物流的傳輸；簡(jiǎn)而言之，托輥的作用是支撐輸送帶和物料重量。雖然托輥在帶式輸送機(jī)中是 一個(gè)較小部件，結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，但制造出高質(zhì)量的托輥并非易事。一般判斷托輥好壞的標(biāo)準(zhǔn) 有以下幾條：托輥徑向跳動(dòng)量；托輥靈活度；軸向竄動(dòng)量等。
[0003] 其中，托輥的徑向圓跳動(dòng)作為衡量托輥好壞的一項(xiàng)重要指標(biāo)，是目前許多托輥生 產(chǎn)企業(yè)亟待解決的問題。托輥徑向跳動(dòng)量對(duì)帶式輸送機(jī)的影響一般為：在國(guó)家規(guī)定的跳動(dòng) 量的范圍內(nèi)，可以保持膠帶機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行。否則就會(huì)使得帶式輸送機(jī)上的輸送帶共振跳動(dòng)，造 成物料拋灑，污染環(huán)境，帶速越高，共振越明顯，則在帶速越高的情況下越顯得徑向跳動(dòng)量 小的好處。
[0004] 目前國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)托輥工藝過程中，徑向跳動(dòng)量的誤差來源于托輥筒體本身的誤差 和托輥加工設(shè)備加工精度的誤差，如托輥筒體加工變形大、加工筒體放置軸承座的孔壁厚 不均勻、加工筒體兩端軸承座孔的同軸度誤差大等原因，由于這些誤差一般不受人為控制， 托輥加工組裝完成后必定會(huì)存在一些確定的徑向跳動(dòng)量，無法再去調(diào)整，而且托輥的鋼軸 和筒體是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，它們是通過軸承和卡簧連接在一起的一個(gè)總體，現(xiàn)有的普通機(jī)床無 法對(duì)組裝后相對(duì)運(yùn)動(dòng)的鋼軸和筒體進(jìn)行加工，需要從其他技術(shù)疑難點(diǎn)、技術(shù)空白處進(jìn)行研 究、攻破。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明的目的是要提供一種專門用來解決托輥的徑向圓 跳動(dòng)問題的專用車床設(shè)備，該車床設(shè)備是在原普通車床的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)，可專門用于 解決托輥加工過程中徑向圓跳動(dòng)較大的問題，可以針對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的個(gè)體進(jìn)行車削加工，解 決了現(xiàn)有的機(jī)床無法對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)個(gè)體進(jìn)行加工的技術(shù)空白。
[0006] 為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是： 一種托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備，包括：床身、床身側(cè)邊設(shè)置的車床控制柜、床 身上側(cè)的車床導(dǎo)軌、車床刀架、車床進(jìn)給系統(tǒng)，其特征在于：所述的車床導(dǎo)軌上設(shè)置有托輥 筒體加工系統(tǒng)，該托輥筒體加工系統(tǒng)包括左定位系統(tǒng)和右定位系統(tǒng)，待加工托輥兩端的鋼 軸固定在左定位系統(tǒng)和右定位系統(tǒng)上，顯然地，可以根據(jù)待加工托輥的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)左定位系 統(tǒng)和右定位系統(tǒng)的距離，另外，右定位系統(tǒng)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于貼合待加工 托輥的筒體，進(jìn)而帶動(dòng)待加工托輥的筒體相對(duì)車床刀架旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了鋼軸固定不動(dòng)，筒體相 對(duì)鋼軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)待加工托輥筒體的加工，車床刀架和車床進(jìn)給系統(tǒng)位于托輥筒體 加工系統(tǒng)的一側(cè)，待加工托輥兩端的鋼軸置于所述的左定位系統(tǒng)上的左定位塊和右定位系 統(tǒng)上的右定位塊上，并通過左定位塊和右定位塊固定鋼軸，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)托輥筒體相對(duì)鋼 軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，車床刀架上的刀具對(duì)旋轉(zhuǎn)的筒體進(jìn)行車削加工，減少了徑向圓跳動(dòng)，提高了加工 精度。
[0007] 進(jìn)一步的，所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括頂進(jìn)頂出缸體、控制頂進(jìn)頂出缸體的頂進(jìn)頂出開 關(guān)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸頭連接的驅(qū)動(dòng)輪，其中，頂進(jìn)頂出缸體固定在右定位系統(tǒng)上，其缸 體導(dǎo)柱尾端連接有電機(jī)固定板上，電機(jī)固定板上通過螺栓連接或者焊接方式固定有驅(qū)動(dòng)電 機(jī)，且電機(jī)固定板上設(shè)置有若干導(dǎo)孔，右定位系統(tǒng)上固定設(shè)置的導(dǎo)柱穿過電機(jī)固定板的導(dǎo) 孔，電機(jī)固定板在頂進(jìn)頂出缸體的帶動(dòng)下帶著驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪沿導(dǎo)柱來回滑動(dòng)，進(jìn)而實(shí) 現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪遠(yuǎn)離或者貼緊待加工托輥的筒體。
[0008] 優(yōu)選地，電機(jī)固定板上設(shè)置的導(dǎo)孔有四個(gè)，右定位系統(tǒng)上固定的導(dǎo)柱也有四個(gè)，電 機(jī)固定板通過導(dǎo)孔沿導(dǎo)柱來回運(yùn)動(dòng)，可以減少震動(dòng)，運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)。
[0009] 優(yōu)選地，所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)固定在右支撐架上。
[0010] 進(jìn)一步的，所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速的電機(jī)變頻器，該電機(jī)變頻 器裝置在右支撐架上或者其他固定板上，且與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，通過該電機(jī)變頻器可以調(diào)節(jié) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，最后控制待加工托輥筒體的旋轉(zhuǎn)速度，再配合車 床刀架的縱、橫向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)筒體的精確車削加工；。
[0011] 優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)輪外圓周為一圈軟性材質(zhì)，該軟性材質(zhì)為橡膠層 或者其他軟性塑料材質(zhì)，內(nèi)側(cè)為普通鋼盤，該橡膠層與待加工托輥的筒體緊密貼合，不會(huì)傷 及筒體，軟性連接，加工效果更好，而且驅(qū)動(dòng)輪的使用壽命也很長(zhǎng)。
[0012] 優(yōu)選地，所述的驅(qū)動(dòng)輪是普通帶輪在輪槽間澆鑄一層厚厚的橡膠層成型，實(shí)現(xiàn)了 報(bào)廢帶輪的再次利用，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，同時(shí)確保了工作要求。
[0013] 優(yōu)選地，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以安裝在整個(gè)車床設(shè)備的任何位置，不局限為右定位系統(tǒng)， 也可以是左定位系統(tǒng)、床身或者其他位置，另外為了防止車床進(jìn)給系統(tǒng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)， 可將該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)置在外部的一個(gè)架子上，進(jìn)一步確保加工精度。
[0014] 進(jìn)一步的，所述的右定位系統(tǒng)包括右機(jī)床固定件、右支撐架、右壓緊缸體和右定位 塊，右機(jī)床固定件連接在車床導(dǎo)軌上，右機(jī)床固定件的底部設(shè)置有螺栓孔和與車床導(dǎo)軌相 吻合的倒置V型槽，車床導(dǎo)軌上的導(dǎo)軌凸臺(tái)形成導(dǎo)軌槽，右機(jī)床固定件通過連接螺栓和連 接板固定在導(dǎo)軌槽內(nèi)，這樣可以使整個(gè)右機(jī)床固定件及右支撐架穩(wěn)定地放置在車床導(dǎo)軌 上，確保了位置的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定度。
[0015] 進(jìn)一步的，右機(jī)床固定件上端連接有右支撐架，右支撐架上端固定有右壓緊缸體、 壓緊放松開關(guān)和頂進(jìn)頂出開關(guān)，所述的右壓緊缸體通過右油缸固定板和螺栓固定在右支撐 架的上端，右壓緊缸體上設(shè)置有右壓緊塊，且右壓緊塊下端設(shè)置有右定位塊；壓緊放松開 關(guān)控制右壓緊缸體上的右壓緊塊的升降，進(jìn)而控制右壓緊塊壓緊或者松開待加工托輥的鋼 軸。
[0016] 優(yōu)選地，右機(jī)床固定件和右支撐架可為分體式設(shè)置或一體式設(shè)置，分體設(shè)置的右 機(jī)床固定件和右支撐架通過焊接或者螺栓連接固定。
[0017] 進(jìn)一步的，所述的左定位系統(tǒng)包括左機(jī)床固定件、左支撐架、左壓緊缸體和左定位 塊，左機(jī)床固定件連接在車床導(dǎo)軌上。
[0018] 優(yōu)選地，所述的左機(jī)床固定件的底部設(shè)置有螺栓孔和與車床導(dǎo)軌相吻合的倒置型 V型槽，車床導(dǎo)軌上的導(dǎo)軌凸臺(tái)形成導(dǎo)軌槽，左機(jī)床固定件通過連接螺栓和連接板固定在導(dǎo) 軌槽內(nèi)，這樣可以使整個(gè)左機(jī)床固定件及左支撐架穩(wěn)定地放置在車床導(dǎo)軌上，確保了位置 的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定度。
[0019] 進(jìn)一步的，左機(jī)床固定件上端連接有左支撐架，所述的左機(jī)床固定件和左支撐架 為分體式設(shè)置或一體式設(shè)置，分體式設(shè)置的左機(jī)床固定件和左支撐架通過焊接或者螺栓連 接固定。
[0020] 進(jìn)一步的，所述的左支撐架上端固定有左壓緊缸體，所述的左壓緊缸體通過左油 缸固定板和螺栓固定在左支撐架的上端，左壓緊缸體上設(shè)置有左壓緊塊，且左壓緊塊的下 端設(shè)置有左定位塊。壓緊放松開關(guān)控制左壓緊缸體上的左壓緊塊的升降，進(jìn)而控制左壓緊 塊壓緊或者松開待加工托輥的鋼軸。
[0021] 優(yōu)選地，所述的左定位塊和右定位塊位于同一水平面上，且二者均具有定位槽和 螺紋孔，左定位塊和右定位塊通過螺栓分別連接在左機(jī)床固定件和右機(jī)床固定件上，確保 連接可靠性，固定連接時(shí)需要校準(zhǔn)左定位塊和右定位塊的水平度； 優(yōu)選地，所述的左定位塊和右定位塊的材質(zhì)為40Cr，該材質(zhì)強(qiáng)度高、硬度高，可長(zhǎng)久承 受左壓緊塊和右壓緊塊的頻繁沖擊。
[0022] 優(yōu)選地，所述的左機(jī)床固定件、右機(jī)床固定件、左支架撐或者右支撐架可以是鈑金 成型，也可以是通過鋼板焊接成型，板材厚度一般選用15mnT30mm，優(yōu)選為20mm，該要求保 證了其支撐左定位塊和右定位塊及待加工托輥的強(qiáng)度要求，工作期間更加穩(wěn)定，壽命更長(zhǎng)。
[0023] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備的結(jié)構(gòu)與 眾不同，其左定位系統(tǒng)和右定位系統(tǒng)相互配合，放置被加工托輥，并通過被加工托輥的鋼軸 將該被加工托輥鎖死固定，可以加工不同長(zhǎng)度的托輥，驅(qū)動(dòng)輪的位置和轉(zhuǎn)速可調(diào)，比較靈 活，驅(qū)動(dòng)輪貼緊待加工托輥的筒體，并帶動(dòng)待加工托輥的筒體隨之旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)鋼軸不動(dòng)，筒 體轉(zhuǎn)動(dòng)的加工狀況，一改傳統(tǒng)的加工方法，加工精度更高，經(jīng)過該徑向圓跳動(dòng)加工裝置加工 過的托輥，其徑向跳動(dòng)可以達(dá)到〇· 1mm，遠(yuǎn)低于國(guó)家規(guī)定的0· 7mm，在皮帶架上使用該托輥 可以使皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，能耗更低。該托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床附件與現(xiàn)有的車床 進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了托輥徑向跳動(dòng)的高精度加工，且效果顯著。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024] 為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025] 附圖1為該托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為該托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備中左定位系統(tǒng)和右定位系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)系 統(tǒng)相互連接關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3為該托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備中右定位系統(tǒng)的后視圖； 附圖4為該托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備中左機(jī)床固定件或右機(jī)床固定件與車 床導(dǎo)軌相互連接的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖5為該托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備中左定位塊或者右定位塊的結(jié)構(gòu)示意 圖； 附圖6為該托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖7為該托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備中驅(qū)動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0027] 如圖1、2和3所示，一種托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備，包括：床身22、床身 22側(cè)邊設(shè)置的車床控制柜203、床身22上側(cè)的車床導(dǎo)軌20、車床刀架205、車床進(jìn)給系統(tǒng) 204,其特征在于：所述的車床導(dǎo)軌20上設(shè)置有托輥筒體加工系統(tǒng)，該托輥筒體加工系統(tǒng)包 括左定位系統(tǒng)31和右定位系統(tǒng)32,待加工托棍兩端的鋼軸固定在左定位系統(tǒng)31和右定位 系統(tǒng)32上，顯然地，可以根據(jù)待加工托輥的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)左定位系統(tǒng)31和右定位系統(tǒng)32的距 離，另外，右定位系統(tǒng)32上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于貼合待加工托輥的筒體，進(jìn)而 帶動(dòng)待加工托輥的筒體相對(duì)車床刀架205旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了鋼軸固定不動(dòng)，筒體相對(duì)鋼軸旋轉(zhuǎn)， 進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)待加工托輥筒體的加工，車床刀架205和車床進(jìn)給系統(tǒng)204位于托輥筒體加工 系統(tǒng)的一側(cè)，待加工托輥12兩端的鋼軸置于所述的左定位系統(tǒng)31上的左定位塊13和右定 位系統(tǒng)32上的右定位塊11上，并通過左定位塊13和右定位塊11固定鋼軸，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng) 托輥筒體相對(duì)鋼軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，車床刀架205上的刀具對(duì)旋轉(zhuǎn)的筒體進(jìn)行車削加工，減少了徑 向圓跳動(dòng)，提高了加工精度； 其中，所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括頂進(jìn)頂出缸體10、控制頂進(jìn)頂出缸體10的頂進(jìn)頂出開關(guān)6、 驅(qū)動(dòng)電機(jī)14、驅(qū)動(dòng)電機(jī)14軸頭連接的驅(qū)動(dòng)輪15,其中，頂進(jìn)頂出缸體10固定在右定位系統(tǒng) 32上，可優(yōu)選地固定在右支撐架9上，其缸體導(dǎo)柱101尾端連接有電機(jī)固定板102上，電機(jī) 固定板102上通過螺栓連接或者焊接方式固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)14,且電機(jī)固定板102上設(shè)置有 若干導(dǎo)孔，右定位系統(tǒng)32上固定設(shè)置的導(dǎo)柱103穿過電機(jī)固定板102的導(dǎo)孔，電機(jī)固定板 102在頂進(jìn)頂出缸體10的帶動(dòng)下帶著驅(qū)動(dòng)電機(jī)14和驅(qū)動(dòng)輪15沿導(dǎo)柱103來回滑動(dòng)，進(jìn)而 實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪15遠(yuǎn)離或者貼緊待加工托輥的筒體。其中，電機(jī)固定板102上設(shè)置的導(dǎo)孔有四 個(gè)，右定位系統(tǒng)32上固定的導(dǎo)柱103也有四個(gè)，電機(jī)固定板102通過導(dǎo)孔沿導(dǎo)柱103來回 運(yùn)動(dòng)，可以減少震動(dòng)，運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)。
[0028] 另外，所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)14轉(zhuǎn)速的電機(jī)變頻器7,該電機(jī)變頻 器7裝置在右支撐架9上，且與驅(qū)動(dòng)電機(jī)14相連，通過該電機(jī)變頻器7可以調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 14的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪15的轉(zhuǎn)速，最后控制待加工托輥筒體的旋轉(zhuǎn)速度，再配合車床 刀架205的橫向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)筒體的精確車削加工；其中，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)輪15外圓 周為一圈橡膠層1501，內(nèi)側(cè)為普通鋼盤，該橡膠層1501與待加工托輥的筒體緊密貼合，不 會(huì)傷及筒體，軟性連接，加工效果更好，該驅(qū)動(dòng)輪15也可以是普通帶輪在輪槽間澆鑄一層 厚厚的橡膠層成型，實(shí)現(xiàn)了報(bào)廢帶輪的再次利用，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
[0029] 該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以安裝在整個(gè)車床設(shè)備的任何位置，不局限為右定位系統(tǒng)32,也可 以是左定位系統(tǒng)31、床身22或者其他位置，另外為了防止車床進(jìn)給系統(tǒng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)振 動(dòng)，可將該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)置在外部的一個(gè)架子上，進(jìn)一步確保加工精度。
[0030] 所述的右定位系統(tǒng)32包括右機(jī)床固定件8、右支撐架9、右壓緊缸體4和右定位塊 13,右機(jī)床固定件8連接在車床導(dǎo)軌20上，右機(jī)床固定件8的底部設(shè)置有螺栓孔和與車床 導(dǎo)軌20相吻合的V型槽101，車床導(dǎo)軌20上的導(dǎo)軌凸臺(tái)202形成導(dǎo)軌槽201，右機(jī)床固定 件8通過連接螺栓16和連接板21固定在導(dǎo)軌槽201內(nèi)，這樣可以使整個(gè)右機(jī)床固定件8及 右支撐架9穩(wěn)定地放置在車床導(dǎo)軌20上，確保了位置的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定度。右機(jī)床固定件8 上端連接有右支撐架9,右機(jī)床固定件8和右支撐架9可為分體式設(shè)置或一體式設(shè)置，分體 設(shè)置的右機(jī)床固定件8和右支撐架9通過焊接或者螺栓連接固定。右支撐架9上端固定有 右壓緊缸體4、壓緊放松開關(guān)5和頂進(jìn)頂出開關(guān)6,所述的右壓緊缸體4通過右油缸固定板 402和螺栓固定在右支撐架9的上端，右壓緊缸體4上設(shè)置有右壓緊塊401，且右壓緊塊401 下端設(shè)置有右定位塊11。壓緊放松開關(guān)5控制右壓緊缸體4上的右壓緊塊401的升降，進(jìn) 而控制右壓緊塊401壓緊或者松開待加工托輥的鋼軸。
[0031] 所述的左定位系統(tǒng)31包括左機(jī)床固定件1、左支撐架2、左壓緊缸體3和左定位塊 13,左機(jī)床固定件1連接在車床導(dǎo)軌20上，所述的左機(jī)床固定件1的底部設(shè)置有螺栓孔和 與車床導(dǎo)軌20相吻合的V型槽101，車床導(dǎo)軌20上的導(dǎo)軌凸臺(tái)202形成導(dǎo)軌槽201，左機(jī) 床固定件1通過連接螺栓16和連接板21固定在導(dǎo)軌槽201內(nèi)，這樣可以使整個(gè)左機(jī)床固 定件1及左支撐架2穩(wěn)定地放置在車床導(dǎo)軌20上，確保了位置的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定度。左機(jī)床 固定件1上端連接有左支撐架2,所述的左機(jī)床固定件1和左支撐架2為分體式設(shè)置或一 體式設(shè)置，分體式設(shè)置的左機(jī)床固定件1和左支撐架2通過焊接或者螺栓連接固定，左支撐 架2上端固定有左壓緊缸體3,所述的左壓緊缸體3通過左油缸固定板302和螺栓固定在左 支撐架2的上端，左壓緊缸體3上設(shè)置有左壓緊塊301，且左壓緊塊301的下端設(shè)置有左定 位塊13。壓緊放松開關(guān)5控制左壓緊缸體3上的左壓緊塊301的升降，進(jìn)而控制左壓緊塊 301壓緊或者松開待加工托輥的鋼軸。
[0032] 所述的左定位塊13和右定位塊11位于同一水平面上，且二者均具有定位槽1302 和螺紋孔1301，左定位塊13和右定位塊11通過螺栓分別連接在左機(jī)床固定件1和右機(jī)床 固定件8上，確保連接可靠性，固定連接時(shí)需要校準(zhǔn)左定位塊13和右定位塊11的水平度； 所述的左定位塊13和右定位塊11的材質(zhì)為40Cr，該材質(zhì)強(qiáng)度高、硬度高，可長(zhǎng)久承受左壓 緊塊301和右壓緊塊302的頻繁沖擊。
[0033] 所述的左機(jī)床固定件1、右機(jī)床固定件8、左支架撐2或者右支撐架9可以是鈑金 成型，也可以是通過鋼板焊接成型，板材厚度一般選用15mnT30mm，優(yōu)選為20mm，該要求保 證了其支撐左定位塊13和右定位塊11及待加工托輥的強(qiáng)度要求，工作期間更加穩(wěn)定，壽命 更長(zhǎng)。
[0034] 具體操作時(shí)，先將左定位系統(tǒng)31和右定位系統(tǒng)32放置在有溜板箱(有自動(dòng)進(jìn)給系 統(tǒng)的機(jī)床，如：車床)的車床導(dǎo)軌20上，使左機(jī)床固定件1和右機(jī)床固定件8上的V型槽101 正好套合在車床導(dǎo)軌20上，然后根據(jù)被加工托輥的長(zhǎng)度調(diào)整左支撐架2和右支撐架9之間 的距離，進(jìn)而調(diào)整左定位塊13和右定位塊11之前的距離，使待加工托輥的兩端鋼軸正好處 在左定位塊13和右定位塊11上的定位槽1302內(nèi)，接著通過連接螺栓16和左機(jī)床固定件 1、右機(jī)床固定件8將左定位系統(tǒng)31和右定位系統(tǒng)32固定在車床導(dǎo)軌20上，將待加工托輥 兩端的鋼軸放置在左定位塊13和右定位塊11的定位槽1302內(nèi)，操作壓緊放松開關(guān)5,使左 壓緊缸體3和右壓緊缸體4分別推動(dòng)左壓緊塊301和右壓緊塊401往下伸出，直至將兩頭 的鋼軸壓緊在左定位塊13和右定位塊11上；根據(jù)被加工托輥直徑的大小，啟動(dòng)電機(jī)變頻器 7,選擇合適的頻率，調(diào)整合適的驅(qū)動(dòng)電機(jī)14和驅(qū)動(dòng)輪15的轉(zhuǎn)速，再啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)14,操作 頂進(jìn)頂出開關(guān)6,該頂進(jìn)頂出開關(guān)6驅(qū)動(dòng)頂進(jìn)頂出缸體10動(dòng)作，頂進(jìn)頂出缸體10通過缸體 導(dǎo)柱101拉動(dòng)電機(jī)固定板102通過其上的導(dǎo)孔沿著導(dǎo)柱103向待加工托輥的方向運(yùn)動(dòng)，電 機(jī)固定板102上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)14和驅(qū)動(dòng)輪15隨之向待加工托輥的方向運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)輪 15貼緊待加工托輥的筒體，并帶動(dòng)待加工托輥的筒體隨之旋轉(zhuǎn)；操作車床上的車床進(jìn)給系 統(tǒng)204,選擇合適的吃刀量和進(jìn)給速度，驅(qū)動(dòng)車床刀架205上的刀具對(duì)待加工托輥的筒體進(jìn) 行車削加工；加工完成之后，關(guān)閉車床供給系統(tǒng)204,再次操作頂進(jìn)頂出開關(guān)6,頂進(jìn)頂出缸 體10通過缸體導(dǎo)柱101推動(dòng)電機(jī)固定板102通過其上的導(dǎo)孔沿著導(dǎo)柱103背向加工后的 托輥方向運(yùn)動(dòng)，電機(jī)固定板102上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)14和驅(qū)動(dòng)輪15隨之背向已加工托輥的方向 運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)輪15離開已加工托輥的筒體；關(guān)閉電機(jī)變頻器7,進(jìn)而關(guān)閉驅(qū)動(dòng)電機(jī)14， 驅(qū)動(dòng)輪15停止旋轉(zhuǎn)；最后操作壓緊放松開關(guān)5,使左壓緊塊301和右壓緊塊401上升，進(jìn)而 松開已加工托輥的鋼軸，取下已加工托輥即可。
[0035] 需要說明的是，在將左機(jī)床固定件1和右機(jī)床固定件8完全固定在車床導(dǎo)軌20上 之前，需要對(duì)左定位塊13和右定位塊11進(jìn)行水平調(diào)整；另外，本專用車床附件上應(yīng)用的左 壓緊缸體3、右壓緊缸體4、頂進(jìn)頂出缸體10可以是液壓油缸，也可以是氣缸。
[0036] 經(jīng)過徑向圓跳動(dòng)加工裝置加工過的托輥，其徑向跳動(dòng)可以達(dá)到0. 1_，遠(yuǎn)低于國(guó)家 規(guī)定的〇.7_。在皮帶架上使用該托輥可以使皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，能耗更低。該托輥徑向圓 跳動(dòng)加工專用車床附件與現(xiàn)有的車床進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了托輥徑向跳動(dòng)的高精度加工，且效 果顯著。
[0037] 可以理解的是，以上關(guān)于本發(fā)明的具體描述，僅用于說明本發(fā)明而并非受限于本 發(fā)明實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行 修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備，包括：床身（22)、床身（22)側(cè)邊設(shè)置的車 床控制柜（203)、床身（22)上側(cè)的車床導(dǎo)軌（20)、車床刀架（205)、車床進(jìn)給系統(tǒng)（204)，其 特征在于：所述的車床導(dǎo)軌（20)上設(shè)置有托輥筒體加工系統(tǒng)，該托輥筒體加工系統(tǒng)包括左 定位系統(tǒng)（31)和右定位系統(tǒng)（32)，且右定位系統(tǒng)（32)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，車床刀架（205) 和車床進(jìn)給系統(tǒng)（204)位于托輥筒體加工系統(tǒng)的一側(cè)，待加工托輥（12)兩端的鋼軸置于所 述的左定位系統(tǒng)（31)上的左定位塊（13)和右定位系統(tǒng)（32)上的右定位塊（11)上； 所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括頂進(jìn)頂出缸體（10)、控制頂進(jìn)頂出缸體（10)的頂進(jìn)頂出開關(guān) (6)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)（14)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)（14)軸頭連接的驅(qū)動(dòng)輪（15)，其中，頂進(jìn)頂出缸體（10)固 定在右定位系統(tǒng)（32)上，其缸體導(dǎo)柱（101)尾端連接有電機(jī)固定板（102)上，電機(jī)固定板 (102)上固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)（14)，且電機(jī)固定板（102)上設(shè)置有導(dǎo)孔，右定位系統(tǒng)（32)上固定 的導(dǎo)柱（103)穿過電機(jī)固定板（102)的導(dǎo)孔，電機(jī)固定板（102)在頂進(jìn)頂出缸體（10)的帶 動(dòng)下帶著驅(qū)動(dòng)電機(jī)（14)和驅(qū)動(dòng)輪（15)沿導(dǎo)柱（103)來回滑動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備，其特征在于：所述 的右定位系統(tǒng)（32)包括右機(jī)床固定件（8)、右支撐架（9)、右壓緊缸體（4)和右定位塊（13)， 右機(jī)床固定件（8 )連接在車床導(dǎo)軌（20 )上，右機(jī)床固定件（8 )上端連接有右支撐架（9 )，右 支撐架（9)上端固定有右壓緊缸體（4)、壓緊放松開關(guān)（5)和頂進(jìn)頂出開關(guān)（6)，右壓緊缸體 (4) 上設(shè)置有右壓緊塊（401)，且右壓緊塊（401)下端設(shè)置有右定位塊（11)，壓緊放松開關(guān) (5) 控制左壓緊缸體（3)上的左壓緊塊（301)和右壓緊缸體（4)上的右壓緊塊（401)的升 降。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備，其特征在于：所述 的左定位系統(tǒng)（31)包括左機(jī)床固定件（1)、左支撐架（2)、左壓緊缸體（3)和左定位塊（13)， 左機(jī)床固定件（1)連接在車床導(dǎo)軌（20 )上，左機(jī)床固定件（1)上端連接有左支撐架（2 )，左 支撐架（2)上端固定有左壓緊缸體（3)，左壓緊缸體（3)上設(shè)置有左壓緊塊（301)，且左壓緊 塊（301)的下端設(shè)置有左定位塊（13)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備，其特征在于：所述 的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)（14)轉(zhuǎn)速的電機(jī)變頻器（7)，該電機(jī)變頻器（7)裝置在右 支撐架（9)上，且與驅(qū)動(dòng)電機(jī)（14)相連，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)輪（15)外圓周為一圈橡膠 層（1501)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備，其特征在于： 所述的左機(jī)床固定件（1)或右機(jī)床固定件（8)的底部設(shè)置有螺栓孔和與車床導(dǎo)軌（20)相吻 合的V型槽（101)，車床導(dǎo)軌（20)上的導(dǎo)軌凸臺(tái)（202)形成導(dǎo)軌槽（201)，左機(jī)床固定件（1) 和右機(jī)床固定件（8)均通過連接螺栓（16)和連接板（21)固定在導(dǎo)軌槽（201)內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備，其特征在于：所述 的左定位塊（13 )和右定位塊（11)位于同一水平面上，且二者均具有定位槽（1302 )和螺紋 孔（1301 )，左定位塊（13)和右定位塊（11)通過螺栓分別連接在左機(jī)床固定件（1)和右機(jī)床 固定件（8)上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備，其特征在于： 所述的左機(jī)床固定件（1)和左支撐架（2)、右機(jī)床固定件（8)和右支撐架（9)均為分體式設(shè) 置或一體式設(shè)置，分體式設(shè)置的左機(jī)床固定件（1)和左支撐架（2)通過焊接或者螺栓連接 固定，分體設(shè)置的右機(jī)床固定件（8)和右支撐架（9)也通過焊接或者螺栓連接固定。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備，其特征在于： 所述的左壓緊缸體（3)通過左油缸固定板（302)和螺栓固定在左支撐架（2)的上端，所述的 右壓緊缸體（4)通過右油缸固定板（402)和螺栓固定在右支撐架（9)的上端。
9. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備，其特征在于： 所述的左定位塊（13)和右定位塊（11)的材質(zhì)為40Cr。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托輥徑向圓跳動(dòng)加工專用車床設(shè)備，其特征在于：電機(jī) 固定板（102)上設(shè)置的導(dǎo)孔有四個(gè)，右定位系統(tǒng)（32)上固定的導(dǎo)柱（103)也有四個(gè)。
【文檔編號(hào)】B23B5/00GK104117690SQ201410352195
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】王好占 申請(qǐng)人:湯陰縣華北工業(yè)塑料裝備有限公司