汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝，它包括機(jī)架、電氣控制箱(15)和多個用于將側(cè)飾板(22)沖出各個安裝孔的沖孔單元，機(jī)架包括固定的工作臺(23)和活動的壓板(12)，壓板(12)位于工作臺(23)的上方，多個沖孔單元的下沖模組件固定在工作臺(23)上，上沖模組件固定在壓板(12)上，側(cè)飾板(22)放置在上沖模組件與下沖模組件之間，壓板(12)滑動連接在機(jī)架上，并通過限位裝置限位。采用以上結(jié)構(gòu)后，大大縮短了沖孔的時間，因此，大大提高了生產(chǎn)效率；同時每個沖孔單元的沖孔位置更加精確，提高了整個產(chǎn)品的沖孔精度。
【專利說明】
汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體講是一種汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車后備廂側(cè)飾板，安裝在汽車后備廂內(nèi)，分為左側(cè)飾板和右側(cè)飾板，它們起到覆蓋后備廂側(cè)圍板等鈑金并且兼顧吸音降噪的作用。通常汽車后備廂側(cè)飾板是一個具有不規(guī)則曲面的薄板，在不同的位置處設(shè)有多個用于也側(cè)圍板連接的安裝孔，這些安裝孔分布在各個曲面上。如圖1和圖2中所示汽車后備廂側(cè)飾板的結(jié)構(gòu)示意圖可知，孔I I和孔II 2是并排相連的兩個孔，與孔IV 4位于側(cè)飾板的同一個豎直側(cè)壁上，孔III 3位于該豎直側(cè)壁上的突耳上，孔V 5和孔IX 9雖然均位于側(cè)飾板的上平面上，但是兩個孔位于不同的高度的平面，孔VI 6和孔VII 7位于側(cè)飾板凸臺的根部圓角過渡處并相連，孔VDI8則位于該凸臺的根部圓角過渡處的另一側(cè)，孔X 10則位于側(cè)飾板的其中一個斜面上?，F(xiàn)有技術(shù)中，這些安裝孔是人工一個一個鉆孔得到，因此，它存在以下的缺點(diǎn):由于側(cè)飾板上的安裝孔數(shù)量較多，因此，一個一個鉆孔下來，需要大量的時間和精力，不僅費(fèi)時費(fèi)力，而且每個安裝孔的軸線方向都不相同的，因此，安裝孔的位置及鉆孔精度容易產(chǎn)生誤差，從而累積到整個產(chǎn)品，容易造成裝配精度差的缺點(diǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種不僅省時省力，而且沖孔精度高的汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝，它包括機(jī)架、電氣控制箱和多個用于將側(cè)飾板沖出各個安裝孔的沖孔單元，機(jī)架包括固定的工作臺和活動的壓板，壓板位于工作臺的上方，多個沖孔單元的下沖模組件固定在工作臺上，上沖模組件固定在壓板上，側(cè)飾板放置在上沖模組件與下沖模組件之間，壓板滑動連接在機(jī)架上，并通過限位裝置限位。
[0005]所述的機(jī)架還包括兩個塊豎直側(cè)板和頂板，所述的豎直側(cè)板的上端分別連接在頂板的兩端，工作臺固定連接在兩個豎直側(cè)板的內(nèi)側(cè)，壓板滑動連接在兩塊豎直側(cè)板的內(nèi)側(cè)所述的限位裝置包括四根上限位柱和四根下限位柱，四根上限位柱的上端分別固定連接在壓板的四個邊角，四根下限位柱的下端分別固定連接在工作臺的四個邊角，四根上限位柱的下端與四根下限位柱的上端一一對應(yīng)抵緊或脫開。
[0006]所述的壓板滑動連接在機(jī)架上是指，它包括滑軌、滑塊、滑塊連接座和壓板滑動氣缸組件；所述的滑軌為四根，分別豎直安裝在壓板四個邊角對應(yīng)處的豎直側(cè)板上，相應(yīng)的滑塊和滑塊連接座也為四個，四個滑塊連接座的一端分別固定連接在壓板的四個邊角處，另一端分別與四個滑塊固定連接，四個滑塊分別滑動連接在四根滑軌上；所述的壓板滑動氣缸組件固定連接在頂板的頂面，壓板滑動氣缸組件中的活塞桿自由端與壓板的中心位置固定連接。
[0007]所述多個沖孔單元根據(jù)側(cè)飾板上安裝孔的位置分為豎直沖孔單元、水平?jīng)_孔單元和傾斜沖孔單元。
[0008]所述的豎直沖孔單元包括豎直氣缸組件、豎直沖孔刀具、第一上模塊、第一下模塊和定位塊，豎直氣缸組件固定連接在壓板的上表面，豎直氣缸組件中的活塞桿自由端與豎直沖孔刀具的上端連接，豎直沖孔刀具滑動連接在第一上模塊內(nèi)并穿過側(cè)飾板與第一下模塊的沖孔配合，第一上模塊的上端固定連接在壓板的下表面，第一上模塊的下端面與側(cè)飾板的上表面貼合且與定位塊限位，第一下模塊固定連接在定位塊的上端且與側(cè)飾板的下表面貼合，定位塊的下端與工作臺固定連接。
[0009]所述的水平?jīng)_孔單元包括水平氣缸組件、水平氣缸安裝板、水平?jīng)_孔刀具、第二上模塊和第二下模塊；所述的水平氣缸安裝板豎直放置且其上端與壓板固定連接，水平氣缸組件固定連接在水平氣缸安裝板上，水平?jīng)_孔刀具的一端與水平氣缸組件中的活塞桿自由端連接，另一端與第二上模塊滑動連接并穿過側(cè)飾板與第二下模塊的沖孔配合，第二上模塊的上端與壓板固定連接，下端的一部分與側(cè)飾板的上表面貼合，另一部分與第二下模塊限位配合，第二下模塊的下端與工作臺固定連接，上端與側(cè)飾板的下表面貼合。
[0010]所述的傾斜沖孔單元包括傾斜氣缸組件、傾斜氣缸安裝板、傾斜沖孔刀具、第三上模塊和第三下模塊；所述的傾斜氣缸組件通過傾斜氣缸安裝板與工作臺連接或者與壓板連接，第三上模塊的上端與壓板固定連接，下端的端面與側(cè)飾板的上表面貼合；第三下模塊的上端面與側(cè)飾板的下表面貼合，下端與工作臺固定連接；所述的傾斜沖孔刀具的一端與傾斜氣缸組件中的活塞桿連接，另一端穿過側(cè)飾板與第三下模塊的沖孔配合。
[0011]所述的第一下模塊或者第二下模塊或者第三下模塊上的沖孔遠(yuǎn)離沖孔刀具的一端均具有用于排廢料的排料槽。
[0012]所述的兩塊豎直側(cè)板內(nèi)側(cè)靠近邊緣處對應(yīng)設(shè)有光柵傳感器，該光柵傳感器與電氣控制箱電連接。
[0013]所述的機(jī)架還包括網(wǎng)格板，該網(wǎng)格板的四周邊緣分別與兩塊豎直側(cè)板、頂板和工作臺的邊緣焊接。
[0014]采用這種結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0015]I)由于側(cè)飾板上的安裝孔通過多個沖孔單元一次沖孔而成，大大縮短了沖孔的時間，因此，大大提高了生產(chǎn)效率；同時，通過壓板使各個沖孔單元進(jìn)行聯(lián)動的滑動，使每個沖孔單元的沖孔位置更加精確，因此，也提高了整個產(chǎn)品的沖孔精度；
[0016]2)壓板在滑軌的導(dǎo)向作用下在機(jī)架內(nèi)上下運(yùn)動更加平穩(wěn)、位置更加準(zhǔn)確，并且通過上限位柱和下限位柱的限位作用，保證了沖孔單元中上模塊與下模塊不會發(fā)生因為碰撞而損壞模具的現(xiàn)象；
[0017]3)根據(jù)側(cè)飾板上安裝孔的不同位置和不同方向，本工裝設(shè)置了豎直沖孔單元、水平?jīng)_孔單元和傾斜沖孔單元，并且全部電控，實(shí)現(xiàn)同步的目的，大大節(jié)省時間；
[0018]4)在兩個豎直側(cè)板上設(shè)置了光柵傳感器，一旦工作時，將隔絕機(jī)架內(nèi)部與外界的連通，起到了保護(hù)人身安全的作用，如果操作人員的手伸入了光柵傳感器的感應(yīng)區(qū)域內(nèi)，電氣控制箱馬上發(fā)出指令停止機(jī)架內(nèi)所有零部件的運(yùn)動；
[0019]5)在機(jī)架的后面設(shè)置了網(wǎng)格板后，機(jī)架內(nèi)部的運(yùn)動所產(chǎn)生的熱量能及時得到散發(fā)，從而降低機(jī)架內(nèi)部的溫度，保證各個零部件的正常運(yùn)動會
[0020]6)每個沖孔單元中的下模塊均設(shè)置了排料槽，且也沖孔連通，是為了使沖孔后落下來的廢料能及時排出，避免堆積。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明中側(cè)飾板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是本發(fā)明中側(cè)飾板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3是本發(fā)明汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4是本發(fā)明汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝的局部立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5是本發(fā)明中豎直沖孔單元的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖6是本發(fā)明中第一下模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖7是本發(fā)明中第一種傾斜沖孔單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖8是本發(fā)明中第二種傾斜沖孔單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖9是本發(fā)明中水平?jīng)_孔單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]其中，1、孔1、2、孔 II ;3、孔III ;4、孔IV ;5、孔 V ;6、孔VI ;7、孔VII ;8、孔珊;9、孔IX ;10、孔X ;11、豎直側(cè)板；12、壓板；13、壓板滑動氣缸組件；14、頂板；15、電氣控制箱；16、光柵傳感器；17、滑軌；18、滑塊；19、滑塊連接座；20、上限位柱；21、下限位柱；22、側(cè)飾板；23、工作臺；24、豎直氣缸組件；25、水平氣缸組件；26、傾斜氣缸組件；27、豎直沖孔刀具；28、第一上模塊；29、定位塊；30、第一下模塊；31、排料槽；32、網(wǎng)格板；33、傾斜沖孔刀具；34、傾斜氣缸安裝板；35、第三下模塊；36、第三上模塊；37、水平?jīng)_孔刀具；38、第二下模塊；39、第二上模塊；40、水平氣缸安裝板。

【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0032]由圖1?圖4所示的本發(fā)明汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括機(jī)架、電氣控制箱15和多個用于將側(cè)飾板22沖出各個安裝孔的沖孔單元，機(jī)架包括固定的工作臺23和活動的壓板12，壓板12位于工作臺23的上方，多個沖孔單元的下沖模組件固定在工作臺23上，上沖模組件固定在壓板12上，側(cè)飾板22放置在上沖模組件與下沖模組件之間，壓板12滑動連接在機(jī)架上，并通過限位裝置限位。
[0033]所述的機(jī)架還包括兩個塊豎直側(cè)板11和頂板14，所述的豎直側(cè)板11的上端分別連接在頂板14的兩端，工作臺23固定連接在兩個豎直側(cè)板11的內(nèi)側(cè)，壓板12滑動連接在兩塊豎直側(cè)板11的內(nèi)側(cè)。所述的限位裝置包括四根上限位柱20和四根下限位柱21，四根上限位柱20的上端分別固定連接在壓板12的四個邊角，四根下限位柱21的下端分別固定連接在工作臺23的四個邊角，四根上限位柱20的下端與四根下限位柱21的上端一一對應(yīng)抵緊或脫開。
[0034]所述的壓板12滑動連接在機(jī)架上是指，它包括滑軌17、滑塊18、滑塊連接座19和壓板滑動氣缸組件13。所述的滑軌為四根，分別豎直安裝在壓板12四個邊角對應(yīng)處的豎直側(cè)板11上，相應(yīng)的滑塊18和滑塊連接座19也為四個，四個滑塊連接座19的一端分別固定連接在壓板12的四個邊角處，另一端分別與四個滑塊18固定連接，四個滑塊18分別滑動連接在四根滑軌17上。所述的壓板滑動氣缸組件13固定連接在頂板14的頂面，壓板滑動氣缸組件13中的活塞桿自由端與壓板12的中心位置固定連接。
[0035]所述多個沖孔單元根據(jù)側(cè)飾板22上安裝孔的位置分為豎直沖孔單元、水平?jīng)_孔單元和傾斜沖孔單元。其中，針對側(cè)飾板22上孔I 1、孔II 2、孔III 3和孔IV 4，采用的是水平?jīng)_孔單元進(jìn)行沖孔；針對孔V 5、孔VI 6、孔VII 7和孔IX 9，采用的是豎直沖孔單元進(jìn)行沖孔；針對孔VDI 8和孔X 10，采用的是傾斜沖孔單元進(jìn)行沖孔。
[0036]所述的兩塊豎直側(cè)板11內(nèi)側(cè)靠近邊緣處對應(yīng)設(shè)有光柵傳感器16，該光柵傳感器16與電氣控制箱15電連接。
[0037]所述的機(jī)架還包括網(wǎng)格板32，該網(wǎng)格板32的四周邊緣分別與兩塊豎直側(cè)板11、頂板14和工作臺23的邊緣焊接。
[0038]由圖5和圖6所示的本發(fā)明汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝中豎直沖孔單元的結(jié)構(gòu)示意圖可知，所述的豎直沖孔單元包括豎直氣缸組件24、豎直沖孔刀具27、第一上模塊28、第一下模塊30和定位塊29,豎直氣缸組件24固定連接在壓板12的上表面,豎直氣缸組件24中的活塞桿自由端與豎直沖孔刀具27的上端連接，豎直沖孔刀具27滑動連接在第一上模塊28內(nèi)并穿過側(cè)飾板22與第一下模塊30的沖孔配合，第一上模塊28的上端固定連接在壓板12的下表面，第一上模塊28的下端面與側(cè)飾板22的上表面貼合且與定位塊29限位，第一下模塊30固定連接在定位塊29的上端且與側(cè)飾板22的下表面貼合，定位塊29的下端與工作臺23固定連接。
[0039]由圖7和圖8所示的本發(fā)明汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝中傾斜沖孔單元的結(jié)構(gòu)示意圖可知，所述的傾斜沖孔單元包括傾斜氣缸組件26、傾斜氣缸安裝板34、傾斜沖孔刀具33、第三上模塊36和第三下模塊35。所述的傾斜氣缸組件26通過傾斜氣缸安裝板34與工作臺23連接或者與壓板12連接，第三上模塊36的上端與壓板12固定連接，下端的端面與側(cè)飾板22的上表面貼合。第三下模塊35的上端面與側(cè)飾板22的下表面貼合，下端與工作臺23固定連接。所述的傾斜沖孔刀具33的一端與傾斜氣缸組件26中的活塞桿連接，另一端穿過側(cè)飾板22與第三下模塊35的沖孔配合。其中，圖7中所示的是傾斜氣缸安裝板34固定連接在工作臺23上的，而圖8中所示的是傾斜氣缸安裝34固定連接在壓板12上的。
[0040]由圖9所示的本發(fā)明汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝中水平?jīng)_孔單元的結(jié)構(gòu)示意圖可知，所述的水平?jīng)_孔單元包括水平氣缸組件25、水平氣缸安裝板40、水平?jīng)_孔刀具37、第二上模塊39和第二下模塊38。所述的水平氣缸安裝板40豎直放置且其上端與壓板12固定連接，水平氣缸組件25固定連接在水平氣缸安裝板40上，水平?jīng)_孔刀具37的一端與水平氣缸組件25中的活塞桿自由端連接，另一端與第二上模塊39滑動連接并穿過側(cè)飾板22與第二下模塊38的沖孔配合，第二上模塊39的上端與壓板12固定連接，下端的一部分與側(cè)飾板22的上表面貼合，另一部分與第二下模塊38限位配合，第二下模塊38的下端與工作臺23固定連接，上端與側(cè)飾板22的下表面貼合。
[0041]本發(fā)明汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝中，除了多個沖孔單元的上模塊和下模塊承擔(dān)了將側(cè)飾板定位的作用之外，還另外設(shè)置了一組專門用來定位側(cè)飾板的定位裝置，它包括定位氣缸組件、上定位塊和下定位塊，定位氣缸組件的上端與壓板固定連接，其中的活塞桿的自由端與上定位塊連接，上定位塊的下端面與側(cè)飾板其中一個部分的上表面貼合，下定位塊的上端面與側(cè)飾板的下表面貼合，下端與工作臺固定連接。當(dāng)側(cè)飾板放置在下定位塊后，上定位塊在壓板的帶動下向下移動，直至上定位塊的下端面與側(cè)飾板的上表面貼合，完成定位。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝，其特征在于:它包括機(jī)架、電氣控制箱(15)和多個用于將側(cè)飾板(22)沖出各個安裝孔的沖孔單元，機(jī)架包括固定的工作臺(23)和活動的壓板(12)，壓板(12)位于工作臺(23)的上方，多個沖孔單元的下沖模組件固定在工作臺(23)上，上沖模組件固定在壓板(12)上，側(cè)飾板(22)放置在上沖模組件與下沖模組件之間，壓板(12)滑動連接在機(jī)架上，并通過限位裝置限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝，其特征在于:所述的機(jī)架還包括兩個塊豎直側(cè)板(11)和頂板(14)，所述的豎直側(cè)板(11)的上端分別連接在頂板(14)的兩端，工作臺(23)固定連接在兩個豎直側(cè)板(11)的內(nèi)側(cè)，壓板(12)滑動連接在兩塊豎直側(cè)板(11)的內(nèi)側(cè)；所述的限位裝置包括四根上限位柱(20)和四根下限位柱(21)，四根上限位柱(20)的上端分別固定連接在壓板(12)的四個邊角，四根下限位柱(21)的下端分別固定連接在工作臺(23)的四個邊角，四根上限位柱(20)的下端與四根下限位柱(21)的上端一一對應(yīng)抵緊或脫開。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝，其特征在于:所述的壓板(12)滑動連接在機(jī)架上是指，它包括滑軌(17)、滑塊(18)、滑塊連接座(19)和壓板滑動氣缸組件(13);所述的滑軌為四根，分別豎直安裝在壓板(12)四個邊角對應(yīng)處的豎直側(cè)板(11)上，相應(yīng)的滑塊(18)和滑塊連接座(19)也為四個，四個滑塊連接座(19)的一端分別固定連接在壓板(12)的四個邊角處，另一端分別與四個滑塊(18)固定連接，四個滑塊(18)分別滑動連接在四根滑軌(17)上；所述的壓板滑動氣缸組件(13)固定連接在頂板(14)的頂面，壓板滑動氣缸組件(13)中的活塞桿自由端與壓板(12)的中心位置固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝，其特征在于:所述多個沖孔單元根據(jù)側(cè)飾板(22)上安裝孔的位置分為豎直沖孔單元、水平?jīng)_孔單元和傾斜沖孔單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝，其特征在于:所述的豎直沖孔單元包括豎直氣缸組件(24)、豎直沖孔刀具(27)、第一上模塊(28)、第一下模塊(30)和定位塊(29)，豎直氣缸組件(24)固定連接在壓板(12)的上表面，豎直氣缸組件(24)中的活塞桿自由端與豎直沖孔刀具(27)的上端連接，豎直沖孔刀具(27)滑動連接在第一上模塊(28)內(nèi)并穿過側(cè)飾板(22)與第一下模塊(30)的沖孔配合，第一上模塊(28)的上端固定連接在壓板(12)的下表面，第一上模塊(28)的下端面與側(cè)飾板(22)的上表面貼合且與定位塊(29)限位，第一下模塊(30)固定連接在定位塊(29)的上端且與側(cè)飾板(22)的下表面貼合,定位塊(29)的下端與工作臺(23)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝，其特征在于:所述的水平?jīng)_孔單元包括水平氣缸組件(25)、水平氣缸安裝板(40)、水平?jīng)_孔刀具(37)、第二上模塊(39)和第二下模塊(38);所述的水平氣缸安裝板(40)豎直放置且其上端與壓板(12)固定連接，水平氣缸組件(25)固定連接在水平氣缸安裝板(40)上，水平?jīng)_孔刀具(37)的一端與水平氣缸組件(25)中的活塞桿自由端連接，另一端與第二上模塊(39)滑動連接并穿過側(cè)飾板(22)與第二下模塊(38)的沖孔配合，第二上模塊(39)的上端與壓板(12)固定連接，下端的一部分與側(cè)飾板(22)的上表面貼合，另一部分與第二下模塊(38)限位配合，第二下模塊(38)的下端與工作臺(23)固定連接，上端與側(cè)飾板(22)的下表面貼合。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝，其特征在于:所述的傾斜沖孔單元包括傾斜氣缸組件(26)、傾斜氣缸安裝板(34)、傾斜沖孔刀具(33)、第三上模塊(36)和第三下模塊(35);所述的傾斜氣缸組件(26)通過傾斜氣缸安裝板(34)與工作臺(23)連接或者與壓板(12)連接，第三上模塊(36)的上端與壓板(12)固定連接，下端的端面與側(cè)飾板(22)的上表面貼合；第三下模塊(35)的上端面與側(cè)飾板(22)的下表面貼合，下端與工作臺(23)固定連接；所述的傾斜沖孔刀具(33)的一端與傾斜氣缸組件(26)中的活塞桿連接，另一端穿過側(cè)飾板(22)與第三下模塊(35)的沖孔配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7所述的汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝，其特征在于:所述的第一下模塊(30)或者第二下模塊(38)或者第三下模塊(35)上的沖孔遠(yuǎn)離沖孔刀具的一端均具有用于排廢料的排料槽(31)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝，其特征在于:所述的兩塊豎直側(cè)板(11)內(nèi)側(cè)靠近邊緣處對應(yīng)設(shè)有光柵傳感器(16)，該光柵傳感器(16)與電氣控制箱(15)電連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后備廂側(cè)飾板的沖孔工裝，其特征在于:所述的機(jī)架還包括網(wǎng)格板(32)，該網(wǎng)格板(32)的四周邊緣分別與兩塊豎直側(cè)板(11)、頂板(14)和工作臺(23)的邊緣焊接。
【文檔編號】B21D45/00GK104128431SQ201410372826
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】俞志滿, 方賢豐 申請人:寧波拓普集團(tuán)股份有限公司